UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL

MAESTRIA EN INGENIERIA CIVIL MENCION GEOTECNIA Y VIAS TERRESTRES

CURSO: PLANIFICACION DEL TRANSPORTE

TEMA:
PRIORIZACION DEL TRANSPORTE PUBLICO EN LAS CIUDADES – GENOVA
(ITALIA)
JULIO 2023

ALUMNO:
- ALBERTO YASIR GUEVARA MACEDO
código: 233433
 1.- INTRODUCCION
 La temática de la Priorización del transporte publico en las ciudades, según la
iniciativa CIVITAS (Ciudades Viales Sostenibles); lanzada por la Comisión Europea
en el año 2002 ; promueven la adopción de prácticas de transporte más sostenibles en
las ciudades de la Unión Europea. A través de sus diferentes fases de planificación,
aplicación y funcionamiento, se generan conocimientos y experiencias que se
comparten mediante los Policy Advice Notes para ayudar a otras ciudades a enfrentar
los desafíos futuros relacionados con el transporte urbano.
 2.- DESCRIPCION DE MEDIDAS
Según CIVITAS, se puede mejorar la situación del transporte publico si se proponen dos medidas
principales: sistemas de prioridad en los semáforos y carriles reservados para vehículos de transporte
público.
 Los sistemas de prioridad en los semáforos permiten detectar la aproximación de autobuses o
tranvías y asegurarse de que tengan luz verde al llegar a un cruce, lo que reduce los tiempos de
desplazamiento y mejora la fiabilidad del transporte público.
 Los carriles reservados son espacios exclusivos para autobuses o tranvías que les permiten evitar
la congestión y mejorar su eficiencia. En algunas situaciones, estos carriles pueden compartirse
con otros vehículos específicos.

La priorización de los vehículos de transporte público es especialmente efectiva en zonas con una
densidad de población media a las que actualmente sólo puede accederse a través de carreteras muy
congestionadas.
 3.- Impacto y Ventajas
 Público en general: Se espera una reducción en las emisiones de los vehículos de transporte público debido a la
menor congestión y una mayor fluidez en el tráfico. También se espera un incremento en el uso del transporte
público, lo que reducirá el uso de vehículos particulares y, en consecuencia, el ruido y la contaminación del aire.
Además, se optimizará el uso de fondos públicos al concentrarlos en mejorar las estructuras y el material rodante
existente en lugar de invertir en nuevas infraestructuras.
 Usuarios del transporte público: Los usuarios experimentarán menos tiempo de viaje, mayor fiabilidad en los
servicios y una reducción en el tiempo necesario para resolver fallos en caso de avería. Se espera que estos
beneficios fomenten un cambio hacia el transporte público, lo que podría reducir el número de propietarios de
vehículos particulares y sus costos asociados.

 Empresas de transporte público: Se espera un aumento en los ingresos por venta de billetes debido a la mejora de la
competitividad del transporte público. Los operadores también se beneficiarán con una mayor eficacia en el trabajo
y mayor comodidad para conductores y expendedores, así como una mayor velocidad media de los vehículos.
 4.- Condiciones marco para el éxito
Las condiciones que favorecen el éxito de la implementación de estas medidas incluyen:

a) Problemas de transporte existentes: La ciudad debe sufrir problemas serios de transporte, como congestión y falta de
infraestructuras adecuadas para caminar o andar en bicicleta, lo que justifica la priorización del transporte público.

b) Disponibilidad de espacio y supervisión: Para los carriles reservados, es fundamental tener suficiente espacio y
establecer un sistema de supervisión eficaz para controlar su acceso y aumentar su eficacia.

c) Planificación y modelización: Durante la planificación de nuevas carreteras, se debe tener en cuenta la posibilidad de
implementar soluciones de priorización. También se debe realizar la modelización para evaluar el volumen de tráfico
previsto y los impactos sobre las emisiones basados en supuestos de ocupación de autobuses y coches.
 5.- Sistema de control de carriles bus en Génova
(ITALIA).
 Actualmente en la ciudad de Génova (Italia), su servicio de
transporte público permite desplazar a sus 600,000
habitantes de forma fácil por toda la ciudad: un sistema de
transporte público integrado que incluye autobús, metro,
funiculares, elevadores, un barco, ferrocarriles de cremallera y de
vía estrecha.
 A todo esto, nos centraremos en el Sistema de Control de
Carriles Bus, el cual generalmente implica el uso de tecnologías
y medidas específicas para permitir que los autobuses se
desplacen de manera más rápida y eficiente por carriles
exclusivos o dedicados en las vías de la ciudad. Estos sistemas
tienen como objetivo reducir la congestión del tráfico y mejorar
la puntualidad y confiabilidad del transporte público.
 6.- Características del sistema de control de
carriles Bus
 Carriles exclusivos para autobuses: Un Sistema de
Control de Carriles Bus generalmente implica el uso de
tecnologías y medidas específicas para permitir que los
autobuses se desplacen de manera más rápida y eficiente
por carriles exclusivos o dedicados en las vías de la
ciudad. Estos sistemas tienen como objetivo reducir la
congestión del tráfico y mejorar la puntualidad y
confiabilidad del transporte público. En Génova existe mas
de 140 líneas  de bus que recorren las calles de la
ciudad de oeste a este y a lo largo de los valles
Polcevera y  Bisagno.
 Señalización especial: Los carriles exclusivos para
autobuses pueden estar marcados con señales especiales
que indican claramente su uso exclusivo. También pueden
estar pintados con marcas viales distintivas.
 Semáforos con prioridad para autobuses: Los
semáforos en los cruces de los carriles bus pueden estar
equipados con sistemas de prioridad que detectan la
aproximación de un autobús y ajustan el tiempo de cambio
de luces para dar prioridad al autobús y permitirle una
circulación más fluida.
 Cámaras y sistemas de vigilancia: Para garantizar el
cumplimiento de las restricciones en los carriles bus, se
pueden instalar cámaras y sistemas de vigilancia para
controlar y sancionar a los conductores que invadan
ilegalmente estos carriles.
 Señalización dinámica: la señalización dinámica que
permite cambiar la disponibilidad de los carriles según las
condiciones del tráfico, lo que puede ser especialmente útil
durante las horas pico.
 Sistemas de recaudación de peajes o tarifas:
Actualmente la empresa AMT Génova es la encargada de
la administración y recaudación de del Transporte Publico
de la ciudad de Génova.

Nota= Para introducir carriles bus reservados, debe disponerse

de espacio suficiente y de un sistema de vigilancia para
controlar los carriles
¡MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCION!