TRANSPORTE URBANO

CARACTERISTICAS DEL SITEMA DE TRANSPORTE PUBLICO

DE PASAJEROS

ASPECTOS GENERALES
Un sistema de transporte urbano público de pasajeros, en su función del plan
operacional se caracteriza por:
a) Interviene en la organización y estructuración del espacio urbano, por
cuanto privilegia y beneficia; las áreas próximas a estaciones intermedias o
paraderos y terminales.
b) Su infraestructura, exige altas inversiones por su costo; exigiendo amplias
áreas urbanas, implantación de nuevos espacios para circulación de
peatones o usuarios y corredores viales.
c) Por su capacidad descongestiona el sistema vial y áreas de
estacionamiento.
d) Facilita el transporte por no disponer de vehículo propio.
- Atendiendo a un mayor número de usuarios.
- Ocupa menor espacio vial por pasajero transportado.
- Menor consumo energético por pasajero transportado.
- Menor costo de transporte por pasajero.

FUNCION OPERACIONAL
En su función operacional, el transporte urbano público de pasajeros, genera la
captación y/o distribución de viajes de los usuarios, en determinado período de
tiempo o unidad de tiempo, en una ruta o red de transporte; en sus respectivos
tramos o recorrido total de la ruta.
Esta función operacional, se relaciona con:
- La oferta entre origen y destino.
- La proximidad del itinerario al destino del usuario.
- Localización de las estaciones intermedias o paraderos y estaciones de
transferencia.
- Frecuencias de despacho conforme a la demanda y oferta presentada.
- Distancias entre puntos de parada.
- Frecuencias de paso por estaciones intermedias o puntos de parada.
- Tiempo de espera en terminales, estaciones intermedias y de
transferencia.
- Tiempos de recorrido entre estaciones intermedias y de transferencia.
 - Velocidad de recorrido, etc.
MODALIDADES DE TRANSPORTE URBANO
En la modalidad de transporte urbano, se tiene diverso tipo de vehículos para la
prestación del servicio público. La generalidad del transporte urbano, se presenta
como rodoviario y férreo; obedeciendo al tipo de infraestructura vial utilizada.
La infrestructura vial rodoviaria, que en su modo de transporte; es el transporte
terrestre por carretera, nos permite tener:
Microbus
Buseta
Bus
Bus grande o bus metropolitano
Trolley bus
Bus articulado
Bus biarticulado
En la infraestructura vial férrea y que también en su modo de transporte terrestre,
utiliza la carrilera, conformada por en su soporte sobre balasto, traviesas y rieles
tenemos:
Tren
Tranvía
Metro
Existen otros modos de transporte como el telesférico cuya infraestructura está
conformada por torres de sustentación y el cable aéreo o suspendido entre torres;
emplazado en áreas topográficamente montañosa y aún escarpada, cabinas para
el acomodo de los usuarios, es un complemento de otras modalidades de
transporte como el metro y los sistemas integrados de transporte; facilitando el
acercamiento de la demanda a los sistemas ofrecidos.

CLASIFICACION DE LAS RUTAS

El emplazamiento de las rutas urbanas, obedece también a la forma de expansión
urbana de la respectiva ciudad, así ciudades de expansión longitudinal la ruta
tendrá un emplazamiento longitudinal o el sentido del viaje tendrá ese tipo de
desplazamiento.
Además la demanda en su necesidad de viaje, caracteriza el sentido de
desplazamiento del usuario y en cada ciudad tendrá su propio sentido de
desplazamiento; similar a otra ciudad y/o ajustándose a su forma de desarrollo
urbano.
En consecuencia según el cubrimiento en la prestación del servicio en la
respectiva área urbana podemos considerar rutas:
Sectoriales
Radiales
Transversales
Diametrales
Circulares
Longitudinal
Perimetrales o envolventes
Específicamente:
- Alimentadoras
- Troncales
Rutas sectoriales: las que comunican determinadas áreas de áreas determinadas
y adyacentes.
Rutas radiales: las que conectan áreas periféricas con el centro de la ciudad y
viceversa teniendo el retorno a la misma área de origen.
Rutas transversales: son las rutas radiales que continúan a otros puntos
periféricos no opuestos a su origen.
Rutas diametrales: son las rutas radiales que continúan a otros puntos periféricos
Opuestos a su origen.
Rutas circulares: son aquellas cuyo itinerario o recorrido es alrededor del área
urbana y comunican áreas adyacentes internas consecutivas de la ciudad.
Rutas Longitudinales: su emplazamiento obedece a la expansión longitudinal de la
ciudad; la ciudad presenta una expansión urbana rectangular.
Rutas perimetrales o envolventes: son rutas cuyo itinerario o recorrido es
alrededor del área urbana y comunican áreas adyacentes periféricas o
perimetrales consecutivas de la parte más externa de la ciudad.
Rutas alimentadoras: su emplazamiento está dentro del área de aferencia a la
estación de origen o destino del sistema. Consecuentemente facilitan el
acercamiento de la demanda al sistema y su distribución al destino final dentro del
área respectiva de aferencia.
Rutas troncales: utilizan los corredores viales urbanos principales, para su
recorrido o itinerario del sistema; conforme a la demanda y oferta presentadas.

RED DE TRANSPORTE PUBLICO

Es la agregación espacial o integración de las diferentes rutas de transporte, en su
conjunto; con sus respectivos parámetros operacionales como frecuencias,
velocidades de recorrido, tiempos de recorrido, tiempos de espera, etc.

CONSIDERACIONES PARA LA FORMULACION DE UNA RED DE

TRANSPORTE PUBLICO
Generalmente se da:
- Conforme a la dinámica del centro de la ciudad.
- Conforme a la asignación o existencia de las rutas radiales y/o
transversales.
- Las rutas deben evitar corredores paralelos y proximidades a los
corredores asignados.
- Las rutas deben facilitar la comprensión o accesibilidad al usuario.
- En las rutas circulares es conveniente la operación de una ruta inversa.
- La ruta urbana debe atender al máximo, el desplazamiento de los
usuarios; facilitando en las estaciones intermedias y de transferencia su
accesibilidad.
- Las rutas, deben utilizar el mínimo número de corredores viales;
facilitando la integración de las necesidades de viaje del usuario.
- La distancia óptima entre puntos de parada o paraderos se considera
que el viaje tenga el menor número de paradas y que el usuario camine
lo mínimo al punto de parada o paradero.

TIPOS VEHICULARES
Existe diverso tipo de vehículos, utilizados para la prestación del servicio
público de pasajeros, conforme a las características de producción del
fabricante y ensamblador de la carrocería; cumpliendo normas standard
establecidas por el ministerio de transporte y ministerio de industria
vigilados por las respectivas superintendencias.
Estos tipos de vehículo se caracterizan por:
 - Capacidad.
- Sistema de tracción.
- Sistema de funcionamiento.
- Diseño interior.
- Infraestructura utilizada.

Capacidad: está relacionada con el dimensionamiento vehicular y sus esfuerzos

de tracción.
En el dimensionamiento vehicular rodoviario, se tiene ancho máximo vehicular
2.60 metros incluidos los espejos y longitud máxima de 18.30 metros. En el
servicio público de transporte urbano de pasajeros se tiende a la utilización de
vehículos de mayor capacidad de transporte de pasajeros ya que conlleva al
descongestionamiento de los corredores viales urbanos y acertada oferta
conforme a la demanda presentada y necesidades de viaje del usuario.
Sistema de tracción: si el equipo de transporte, es autopropulsado o arrastrado;
además considera el sistema de rodamiento o montaje sobre llantas o carriles en
consecuencia el tipo de infraestructura utilizada.
Sistema de funcionamiento: en el transporte terrestre los motores de combustión
interna utilizan gasolina, ACPM los motores diésel, gas o energía eléctrica como el
caso del trolleybus que sus antenas o catenarias elásticas; hacen contacto con
una red de transmisión eléctrica.
Diseño interior: debe ser acorde a las condiciones de clima y comodidad ofrecida
al usuario. El sistema de ventilación debe ser suficiente con claridad y ventanillas
amplias; permitiendo al usuario una vista exterior de tipo global, suficiente altura y
ancho de las puertas de entrada y salida, debida colocación de los asientos,
amplia área interna en los pasillos y para los pasajeros de pie, peldaños de fácil
acceso y suficiente comodidad y seguridad al usuario.
Infraestructura utilizada: según el dimensionamiento y sistema de rodamiento, la
infraestructura debe ser acorde al tipo de vehículo utilizado para la prestación del
servicio; debiendo:
- Ajustarse el diseño geométrico de la vía.
- Condiciones de la superficie de rodadura:
Pavimentada
Sin pavimentar
- Adecuación de áreas conforme a los usos de suelo
- Localización de estaciones intermedias, de transferencia y terminales.
Ajuste del diseño geométrico de la vía: permitir el fácil desplazamiento de los
vehículos utilizados en la prestación del servicio, aumentando la velocidad en
consecuencia reduciendo el tiempo de viaje.
Esta, es una actividad institucional; consistiendo en el desarrollo de proyectos
viales, en sitios puntuales, a fin de corregir los alineamientos en función de los
vehículos de transporte público.
Condiciones de la superficie de rodadura: si es pavimentada, beneficia al usuario y
al sistema de transporte público; facilitando una mayor velocidad y
comportamiento mecánico de los equipos de transporte y soportando
adecuadamente el paso de los vehículos utilizados en la prestación del servicio.
Adecuación de áreas conforme a los usos de suelo:
- Debe ser debidamente analizado a fin de no perjudicar las actividades
en el área, la concentración de usuarios accediendo al sistema de
transporte y circulación de vehículos utilizados en la prestación del
servicio.
Localización de estaciones intermedias, de transferencia y terminales:
Debe ser, consecuente con el sistema de transporte público de pasajeros
propuesto; considerando aspectos de circulación de los vehículos como: número
de bahías, ancho de calzada, ancho de plataformas, volumen peatonal que
acceda o no al sistema, cruces peatonales, áreas de espera y refugios, etc.
Localización de estaciones intermedias o paraderos evitando acumulación
peatonal.
Localización de puntos generadores de viajes cuya atención debe ser considerada
en la planeación del sistema de transporte público de pasajeros.