UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
PIM-115
E S TA D O D E A RT E D E L O S R E C U B R I MI E N TO S
A U TO C ATA L Í T I C O S A P L I C A D O S A L A R E S I S T E N C I A A L
DESGASTE
A S E S O R : D R . Y M. S C . J O N AT H A N A N TO N I O B E R R Í O S O RT I Z

INTEGRANTES:
C O RT E Z R U B I O , S E R G I O R O B E RTO ( C R 1 4 0 0 5 )
G A R C Í A G U E R R A , B R AYA N J O S U É ( G G 1 8 0 7 5 )
M A J A N O A R G U E TA , W I L L I A M E LY ( M A 1 7 0 1 6 )
PINEDA PEÑA, JORGE LUIS (PP18014)
Cuidad Universitaria, 29/06/2023
RESUMEN 
Los recubrimientos autocatalíticos mejoran la resistencia al desgaste, protegen contra
la corrosión y ofrecen beneficios en diversas aplicaciones industriales. Los estudios
muestran una reducción en la pérdida de material y una mayor vida útil en
componentes recubiertos. La adición de elementos y tratamientos térmicos mejora
aún más las propiedades de estos recubrimientos. Los recubrimientos autocatalíticos
son una opción efectiva para mejorar la resistencia al desgaste en superficies
metálicas expuestas a condiciones adversas.
INTRODUCCIÓN 
Los recubrimientos autocatalítico son una clase especial de recubrimientos
electroquímicos ampliamente utilizados en diversas industrias. Estos recubrimientos
se caracterizan por su capacidad para depositarse sobre sustratos metálicos de
manera uniforme y controlada, sin requerir una fuente externa de corriente eléctrica
durante el proceso de recubrimiento.
Esta investigación tiene como objetivo explorar y analizar en profundidad los
recubrimientos autocatalíticos, su proceso de formación, las propiedades y
características de los diferentes tipos de recubrimientos disponibles, así como sus
aplicaciones industriales.
OBJETIVOS
Objetivo General:

•Realizar una investigación bibliográfica actualizada sobre estado del arte de los recubrimientos autolíticos.

Objetivos Específicos:

•Recopilar información bibliográfica referente a este tipo de recubrimiento.

•Describir las diferentes metodologías experimentales para determinar la resistencia al desgaste en los
recubrimientos autocataliticos.

•Analizar la información recabada a lo largo de la investigación. 

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
El enfoque será en la importancia de conocer los últimos avances en el campo de los
recubrimientos autocataliticos antes de realizar una investigación experimental y así
tener las bases correctas para llevarla a cabo, parte de esta desinformación se debe a
otras alternativas que han opacado a este tipo de recubrimientos. Debido a no estar al
día con las últimas tendencias en esta área de los recubrimientos, se ha planteado
realizar una revisión exhaustiva de los últimos avances con el fin de obtener los
mejores resultados posibles en una futura investigación experimental permitiendo así
minimizar errores por desconocimiento. 
JUSTIFICACIÓN
Investigación sobre los recubrimientos autocatalíticos es relevante para la industria y el
conocimiento en este campo.
Existe escasez de información sobre el tema, lo que dificulta la realización de investigaciones
experimentales novedosas.
Contar con una base sólida de conocimientos sobre los recubrimientos autocatalíticos permitirá
identificar áreas que necesitan más investigación y diseñar estudios experimentales más
efectivos y precisos.
Los recubrimientos autocatalíticos son cada vez más utilizados en la industria para proteger
piezas expuestas a condiciones de alto estrés mecánico y químico.
Una investigación rigurosa sobre los recubrimientos autocatalíticos puede contribuir al avance de
la ciencia y la tecnología en este campo.
Aplicaciones prácticas en la industria incluyen mejorar la eficiencia y rentabilidad de los procesos
de producción.
MARCO TEÓRICO 
La deposición electroless se lleva a cabo a través de una reacción química
controlada, catalizada por el metal o aleación que se está depositando.
Los metales más comúnmente utilizados para la deposición electroless son el níquel,
el cobalto, el cobre y el oro.
La importancia de la elección de un sustrato catalítico adecuado es fundamental en el
proceso de electrodeposición sin corriente eléctrica.
Los recubrimientos autocatalíticos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones en la
industria, algunas de las aplicaciones más comunes son:

1) Industria automotriz.
2) Industrial aeroespacial.
3) Industria electrónica.
4) Industria química.
Procesos de deposición
Pretratamiento del sustrato
La condición del sustrato antes del recubrimiento tiene efectos significativos en los
resultados de ENP
Los sustratos se pueden clasificar como materiales intrínsecamente activos y
extrínsecamente catalíticos 
• Materiales Intrínsecamente activos.
• Materiales extrínsecamente catalíticos.
Efectos de las variables en el proceso ENP
En los procesos de deposición autocatalítica de Ni-P, varias variables influyen en la
velocidad de la reacción y en las propiedades del depósito resultante. Algunas de ellas
son:
 Temperatura.
 pH.
 Concentración de iones de níquel e hipofosfito
 Anión fosfito
 Agentes complejantes
 Agitación
 Carga del baño
 Tipos de recubrimientos autocaliticos
Preparación de los sustratos

a)Preparación mecánica de la superficie a recubrir 

b)Prelimpieza de la superficie a recubrir

c) Desengrasado de la superficie a recubrir

• Limpieza con disolvente (frio y al vapor con disolvente)

• Limpieza alcalina (remojo y pulverización)

d)Activación de la superficie a recubrimiento

 Recubrimiento Ni 
Su amplio uso comercial e industrial se debe a las propiedades únicas de los depósitos
obtenidos mediante este proceso. Las características químicas y físicas del recubrimiento
de EN dependen de su composición, la cual está determinada por la formulación y las
condiciones operativas del baño de niquelado EN
Los componentes típicos de una solución de EN son:
 Una fuente de iones de níquel
La fuente de cationes de níquel preferida es el sulfato de níquel, debido a que otras sales
de níquel como el cloruro de níquel y el acetato de níquel se utilizan en aplicaciones muy
limitadas
 Recubrimiento NI 
 Un agente reductor
 Recubrimiento NI 
 Agentes complejantes 
Las tres funciones principales que realizan los agentes complejantes en el baño auto
catalítico son:
• Ejercen una acción amortiguadora que evita que el pH de la solución disminuya
demasiado rápido.
• Evitan la precipitación de sales de níquel, por ejemplo, sales básicas o fosfatos.
• Reducen la concentración de iones de níquel libres.
 Recubrimiento NI 
 Estabilizadores/inhibidores
 Una solución de chapado de níquel no electrolítico puede funcionar en condiciones
normales durante períodos prolongados sin añadir estabilizadores; sin embargo, se puede
descomponer espontáneamente en cualquier memento
 Energía
 La cantidad de energía requerida por el sistema es uno de los factores más importantes
capaces de afectar la cinética y velocidad de las reacciones.
 Recubrimiento NI-P 
Aunque los investigadores han desarrollado una variedad de aleaciones no electrolíticas a
lo largo de los años, los recubrimientos a base de níquel-fósforo (NiP) no electrolíticos han
seguido siendo populares. Esto se debe a que se pueden desarrollar fácilmente y pueden
dar lugar a una combinación considerable de aleaciones y materiales compuestos, cada
uno de los cuales posee características especiales adecuadas para una aplicación
particular.

Tipos de baños Ni-P según su pH

◦ Baño Acido
◦ Baño alcalino
 Recubrimiento NI-P 
Principales variables que afecta el proceso de deposición autocatalítica Ni-P.

Cada una de estas variables ha sido estudiada y reportada en cuanto a su efecto

individual sobre la velocidad de deposición y los componentes de la solución. Sin
embargo, algunos reportes presentan contradicciones entre sí, lo que demuestra la
complejidad de la dependencia de la velocidad de deposición en este proceso.
Recubrimiento NI-P 
Temperatura • pH
Recubrimiento NI-P 
Carga de la solución • Envejecimiento de la solución
Recubrimiento Ni-B
Los recubrimientos de Ni-B tienen alta dureza (mayor que los aceros para
herramientas) y alta resistencia al desgaste (mejor que los recubrimientos de cromo
duro) pero propiedades inferiores de resistencia a la corrosión (recubrimientos de Ni-
P).El desarrollo exitoso de recubrimientos compuestos de Ni-P a través de un proceso
de recubrimiento no electrolítico y las atractivas propiedades de los recubrimientos de
Ni-B han motivado notablemente a la comunidad de investigación a desarrollar
recubrimientos de Ni-B rentables y de alto rendimiento para cumplir con los
desafiantes requisitos de las industrias química, petrolera, automotriz, petroquímica,
electrónica, aeroespacial y textil
 DEPOSICIÓN AUTOCATALÍTICA DE COBRE
C O N TE N ID O D E L A SO L U C I Ó N .
• IO N ES D E C O B R E
• AG E N T E R ED U C TO R
• AG E N T E E STA BIL IZ AN T E

EFECTOS
• Efecto del pH
• Efecto de los aditivos
• Efecto del pH en la velocidad de deposición
RECUBRIMIENTO AUTOCATALÍTICO DE ORO
Es un proceso de recubrimiento autocatalítico de oro. En este proceso, una pieza se sumerge en una
solución química que contiene sales de oro, un agente reductor y otros aditivos. La reacción química
ocurre en la superficie de la pieza, donde el agente reductor reduce el oro de la solución y forma una
capa uniforme de oro sobre la superficie.

Características de un recubrimiento autocatalítico de oro

• Espesor • Resistencia a la corrosión
• Uniformidad • Aspecto atractivo
• Adherencia • Conductividad eléctrica
• Pureza s
PROPIEDADES DE LOS RECUBRIMIENTOS
AUTOCATALÍTICOS

La influencia del níquel auto catalítico es notoria por sus propiedades mecánicas y
eléctricas, entre ellas destacan su dureza, resistencia a la tensión templabilidad, resistencia
a la corrosión etc.

Propiedades químicas
Resistencia al desgaste
Resistencia eléctrica
Resistencia a la corrosión
Magnetismo
 NORMAS DE CONTROL Y SEGURIDAD
AMBIENTAL
La contaminación ambiental es uno de los problemas más importantes que enfrenta nuestro
planeta en la actualidad. Se refiere a la presencia o introducción en el ambiente de
sustancias o elementos que pueden causar daño o alteración en los ecosistemas, afectando
a la salud humana y a la biodiversidad.

NORMAS DE CONTROL Y SEGURIDAD PARA AGUAS CON RESIDUOS DE JABÓN, ACEITES Y GRASAS

Parámetros Unidades Valor máximo permisible

Aceites y grasas

Detergentes (SAAM*)
Metodologías
experimentales de los
ensayos de desgaste
T IPO S D E D ES G A ST E
T IPO S D E M A Q U I N A S PA R A EN S AY O D E D ESG A ST E
E N SAY O S D E D ES G A S TE EN R EC U B R IM IE N TO N I-P
¿Que es desgaste?
El desgaste es un fenómeno inevitable que ocurre cuando dos superficies entran en
contacto y experimentan una pérdida gradual de material.
A medida que las superficies se desgastan, se produce una disminución en su
rendimiento, lo que puede resultar en un deterioro de la funcionalidad y la vida útil de los
componentes o estructuras.
 Desgaste por adherencia
El desgaste por este mecanismo es severo y se puede presentar en la cadena cinemática
de una máquina siempre que no existe lubricación adecuada en la interfase de dos
cuerpos en contacto.

RAZÓN DE DESGASTE INTERACCIÓN DE LAS UNIONES

A medida que comienza el deslizamiento, el contacto
entre átomos elimina los átomos superficiales en los
encuentros favorables, de manera que la pérdida de
volumen V para una distancia de deslizamiento S es:
; 
La reducción de metal por remisión de átomos, se
debate por muchos investigadores, que con
experimentaciones formularon la siguiente ecuación:


La ecuación establece que el volumen total del material donde: h = es la perdida de altura debido al desgaste.
eliminado por deslizamiento es: = es la presión de contacto aparente ejercida por la espiga sobre el disco.
◦ Directamente proporcional a la carga aplicada
◦ Directamente proporcional a la distancia de deslizamiento
◦ Inversamente proporcional a la presión de flujo del material
Ley de desgaste por adherencia
El desgaste se produce por eliminación de pequeños fragmentos en una superficie.

La formación de fragmentos de desgaste no depende de las rupturas de uniones.

Por lo tanto, existe una probabilidad β de que se formen cierto número de fragmentos de desgaste
por cada uniones por unidad de distancia deslizada.
Se representa la razón de desgaste por unidad de distancia deslizada de la manera siguiente:
Angulo de aspereza
Las superficies reales no exhiben una disposición regular de protuberancias hemisféricas, sino
que adoptan formas que posiblemente se sitúan entre la de un cono y un hemisferio para
analizarlas se utiliza una imagen como la fig. 1
Durante el proceso de desgaste de las protuberancias el volumen ∆V de metal perdido por cada
aspereza es:
;
Al dividir entre 2r obtenemos que el volumen eliminado por unidad de distancia es:

Σ = At = w/

Fig. 1
Aspereza hemisférica
Si se aplica el mismo modelo, que se produce contacto con una aspereza hemisférica
y se considera que parte de esta aspereza es eliminada, se determina el volumen que
se pierde por cada aspereza.

donde: r es el diámetro del área de contacto.

Por lo tanto, si la distancia total deslizada es S,

Ley de desgaste

Considerando que las superficies se deslizan a una distancia de separación

constante d. Se observa el comportamiento en una pequeña sección de ancho w,
como se muestra en la Fig. y sea S la distancia recorrida. Se denota por el total de
asperezas en una hilera sobre la superficie superior, y por n el número de asperezas
sobre la superficie inferior a lo largo de la dirección del movimiento en la distancia S.

Según los principios establecidos, al considerar que el 25% superior de una

superficie real sigue una distribución de alturas exponencial, es posible expresar la
pérdida de volumen por unidad de distancia de deslizamiento, es decir, la razón de
desgaste V/S
Desgaste por abrasión
Este tipo de desgaste es producido por partículas extrañas entre las superficies en ficción, estos
cuerpo extraños pueden ser residuos del desgate mismo que ha quedado atrapado entre las
superficies
así como impurezas tales como óxidos que pueden provenir de otras superficies y ser conducidas
hasta la zona de desgaste por medio de aceito u otro medio conductor, estas situaciones de
desgaste en las que se encuentran partículas entre las superficies sometidas a fricción entre si
aumentan la proporcional desgaste de las partes de una máquina.
Resistencia al desgaste por abrasión
Cuando existe desgaste entre dos superficies se forman surcos productores del
desplazamiento que genera una partícula dura sobre una superficie blanca, la cantidad
de material desplazado se puede relacionar con respecto a la longitud del surco
generado mediante la Ec.

donde: R: la resistencia a la abracion

W: es la fuerza normal con la que la normal se aplica sobre la superficie

Ժ: es la presión a la que está sometido el metal blando

Coeficiente de desgaste
Supongamos una superficie que genera desgaste posee protuberancias las cuales generan los
surcos de desgaste, esta suposición es errónea, pero para términos e análisis se puede suponer
que el Angulo de la base de las protuberancias es la media de todos los ángulos tal que asi:

Siendo en 3 dimensiones cada protuberancia un cono:

El volumen desplazado por distancia recorrida se puede expresar también mediante la
Ec.

Si se compara esta ecuación con la ecuación de ley de desgaste por adherencia se

obtiene.

Siendo:
Tipos de maquinas para
ensayos de desgaste
ESPIGA SOBRE MESA OSCILANTE ESPIGA SOBRE BUJE
CILINDROS CRUZADOS ESPIGA SOBRE CILINDRO
MAQUINA DE LAS CUATRO BOLAS MAQUINA DE DISCOS
Ensayo de pin sobre disco
Este sistema se utiliza para medir la resistencia o fuerza de fricción experimentada por un pin o
contra-cuerpo de forma esférica o cilíndrica. Se aplica una carga determinada al pin y se coloca
en contacto con un disco como se observa en la figura, que generalmente es la muestra en
estudio. El disco gira a una velocidad lineal constante, y a través de este proceso se puede medir
la fuerza de fricción que actúa sobre el pin.
El tamaño del pin y el disco varía según el tipo de ensayo y la aplicación que se desee simular en
el equipo.
Ensayo de abrasión taber
La abrasión Taber es un método utilizado para determinar la capacidad de un material
para resistir el desgaste. La abrasión Taber se evalúa utilizando lo que se conoce como
prueba de abrasión Taber o abrasión Tabor. La abrasión Taber utiliza dos ruedas
abrasivas debajo de las cuales el material que se está evaluando gira durante un
tiempo determinado y bajo una carga determinada.
Norma para ensayo de desgaste ASTM G-99

La norma ASTM G99 cubre un procedimiento de laboratorio para determinar el

desgaste de los materiales durante el deslizamiento utilizando un aparato de pin sobre
disco. Los materiales se prueban en pares bajo condiciones nominalmente no
corrosivas.
Para determinar el grado de desgaste de cada muestra (tanto pin como disco) se hace
en unidades de milímetros cúbicos perdidos, por separado para cada muestra
Norma ASTM G-99
Probeta:
Las probetas pueden ser de una amplia
variedad de materiales, con la condición
de que sus dimensiones estén bien
especificadas
Las dimensiones para las probetas deben
ser para los pines de un diámetro entro 2 y
10 mm y para los discos de 30 a 100 mm
con un espesor de 2 a 10 mm, para el
grado de desgastes de las probetas se
recomienda de 0.8 micrómetros menos
Proceso del ensayo:
Al iniciar el ensayo es necesario limpiar la
superficie
las muestras deben ser medidas
Colocar tanto en pin como el disco en su
espacio respectivo
Establecer presión, velocidad de giro y
cantidad de vueltas
Iniciar ensayo con las probetas bajo
presión
Al terminar el ensayo limpiar la probetas y
proceder a medir las mismas
ENSAYOS DE
DESGASTE EN
RECUBRIMIENTOS Ni-P
 ENSAYO 1 COMPORTAMIENTO AL DESGASTE DE
RECUBRIMIENTOS NO ELECTROLÍTICOS DE Ni-P y Ni-P-Al2O3
Parámetros generales del baño
Níquel (g/l) 7
(g/l) 30
pH 4.6±0.1
T (ºC) 88±2
Velocidad de agitación(rpm) 300
α-Al2O3 (g/l) 15

Parámetros generales de la prueba

Carga (N) 30
Velocidad de deslizamiento (m/s) 0.05
Distancia (m) 1000
Temp. (°C) 30
Humedad rel. (%) 30
 ENSAYO 2 MECANISMO DE DESGASTE DE LOS
RECUBRIMIENTOS AUTOCATALÍTICOS COMPUESTOS DE Ni–P–
BN(h)

• El estudio se centra en investigar el mecanismo de desgaste de recubrimientos compuestos

autocatalíticos Ni-P-BN(h) depositados sobre acero inoxidable AISI 316L.

• Se utilizaron pruebas de desgaste por deslizamiento en una configuración espiga sobre disco a
temperatura ambiente.

• Los recubrimientos se prepararon con diferentes porcentajes de BN(h) dispersado en un baño

autocatalítico basado en hipofosfito de sodio con agitación mejorada y adición de surfactante.

• Los resultados mostraron que los recubrimientos con contenido de BN(h) superior al 11% vol.
presentaban un mecanismo de desgaste adhesivo suave (arado adhesivo) con alta deformación
plástica y baja transferencia del recubrimiento.
 ENSAYO 3 PROPIEDADES ESTRUCTURALES Y DE DESGASTE DE
ALEACIONES DE Ni-P NO ELECTROLÍTICAS TRATADAS TÉRMICAMENTE Y
RECUBRIMIENTOS COMPUESTOS DE Ni-P- Si3N4 EN COMPACTOS DE PM
A BASE DE Fe
• Los recubrimientos se prepararon utilizando un baño de níquel no
electrolítico reducido con hipofosfito y se agregaron partículas
submicrónicas de α-Si3N4 para desarrollar los recubrimientos
compuestos.

• Las pruebas de desgaste se llevaron a cabo utilizando un aparato de

tipo pasador sobre disco, con condiciones específicas de carga,
velocidad de deslizamiento y ambiente.

• Los resultados mostraron que los recubrimientos de Ni-P-Si3N4

presentaron una menor pérdida por desgaste en comparación con los
recubrimientos de Ni-P puro.

• El estudio proporciona información relevante sobre las propiedades de

desgaste de los recubrimientos compuestos y destaca la mejora lograda
al incorporar partículas de Si3N4 en los recubrimientos de Ni-P.
ANÁLISIS DE
RESULTADOS
La deposición no electrolítica de níquel es un proceso químico que utiliza agentes reductores
como hipofosfito, borohidruros, amino boranos e hidracina para reducir los iones de níquel
Los procesos autocatalíticos ofrecen diversas ventajas en la ingeniería de materiales, ya que
mejoran las propiedades superficiales de las piezas.

La temperatura y el pH son variables importantes que afectan la velocidad de deposición y

las propiedades del recubrimiento.

La agitación de la solución durante la deposición es recomendada para una distribución

uniforme de los productos químicos.
La dureza y resistencia al desgaste máximas en los recubrimientos de Ni-P se logran
mediante tratamientos térmicos alrededor de 400 °C.

Los recubrimientos que contienen compuestos duros tienen en común que el desgaste por
abrasión es el mecanismo de desgaste más importante en ellos.

Existe una gran hermeticidad en cuanto a la forma que debe tiene el pin o espiga utilizado
en los ensayos tipo espiga sobre disco.

Los ensayos de desgaste están normalizados por las normas ASTM G65 y G99.
Conclusiones
Los métodos de recubrimientos autocatalíticos ofrecen una amplia gama de
oportunidades en diversas ramas de la ingeniería, mediante el mejoramiento de muchas
de sus características físicas y asi lograr componentes capases de cumplir con los
exigentes requisitos que requieren muchas veces los ambientes de trabajo en los que
estos se estarán desempeñando.

Es de gran importancia apostar por estas tecnologías y su investigación futura ya que,

si bien tiene un gran potencial como herramienta ingenieril, la información disponible
sobre el tema, lamentablemente, es bastante limitada y de difícil acceso