Fricción y velocidad en rodamientos

Mantenimiento electromecánico industrial

Ficha: 2206724

Instructor: Jairo García Patiño

Aprendices:
Darwin sierra chamorro
Julián campaña chamarro
José Harvey quebrada silva
Johan miguel Rodríguez
 Que es fricción?

La fuerza de fricción es la fuerza que

existe entre dos superficies en contacto,
que se opone al deslizamiento.
Fricción en rodamientos
 Momento de fricción

Limite de lubricación Lubricación mixta Lubricación Película Lubricación película

completa completa con efectos
Carga
Carga compartida transportada por asperezas térmicos
Carga compartida transportada por una película lubricante
 Modelo SKF de fricción
En el modelo SKF para calcular la fricción del rodamiento, el momento
total de fricción, M, se obtiene de cuatro fuentes:

M = Mrr + Msl + Msello + Mpérdida de energía
 Modelo SKF de fricción

Si se conoce el momento de fricción total del rodamiento, M, se

puede calcular la pérdida de potencia por fricción del rodamiento
de la siguiente manera
Par de arranque
 VELOCIDAD EN RODAMIENTOS

La velocidad de los rodamientos está sujeta a ciertos límites. Cuando

los rodamientos están en funcionamiento, a mayor velocidad mayor
será la temperatura generada por la fricción.

Rodamiento para alta

velocidad SKF
 VELOCIDAD LIMITE

que es un límite mecánico que no debe superarse a menos que el diseño del
rodamiento y la aplicación estén adaptados para velocidades más altas

VELOCIDAD DE REFERENCIA

que permite realizar una rápida evaluación de la capacidad de velocidad desde un

marco térmico de referencia
 ALTAS VELOCIDADES

La temperatura de funcionamiento admisible limita la

velocidad a la que los rodamientos pueden funcionar. Los
rodamientos que ofrecen una baja fricción y por tanto, una
baja generación de calor interna, son los más apropiados
para el funcionamiento a alta velocidad. Las velocidades
más altas se pueden alcanzar con los rodamientos rígidos
de bolas y con los rodamientos de bolas a rotula.
 ALTAS VESLOCIDADES
cuando las cargas son puramente radiales y con los
rodamientos de bolas con contacto angular para cargas
combinadas. Esto es particularmente cierto para los
rodamientos de bolas con contacto angular de alta precisión
o para los rodamientos rígidos de bolas con elementos
rodantes cerámicos. Debido a su diseño, los rodamientos
axiales no pueden soportar velocidades tan altas como los
rodamientos radiales.
 Alta velocidad vs Baja velocidad de rodamientos
Dentro de las principales clasificaciones de rodamientos se puede
encontrar la que los divide en rodamientos para alta velocidad y
rodamientos para velocidades bajas, como su nombre lo dice, cada uno
de estos tipos de rodamientos, es funcional para las aplicaciones que
requieran cierta velocidad.