Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ciencias Sociales y Administrativas

UPIICSA

Profesor: Ing. José Teran Morales

Alumnos: Ledesma Reyes Luis Enrique
Lozano Martínez Stephani
Ortiz Marquia Joseph
Pacheco Chávez Daniel
Ramos Bolaños David

Electricidad Industrial

Secuencia: 3IM65

Equipo: 3

Práctica 9: Motores
Objetivos
• a) El alumno conocerá las partes de un motor eléctrico, así como su
arranque, control y protección.
• b) EI alumno conocerá los circuitos de control más utilizados en la
industria
Material y equipo
• Tablero de contactores
• Estación de botones
• Motor trifásico
• Cables de conexión
Introducción
El motor eléctrico se erige hoy en día como una alternativa firme y
sustentable a los motores de combustión.
Desde hace un tiempo a esta parte los motores eléctricos se utilizan para
múltiples funciones, como por ejemplo abrir puertas de garaje y bombas
de piscinas, entre otros.
Marco teórico

Un motor eléctrico es una máquina

capaz de convertir la energía
eléctrica en mecánica. El motor es
capaz de realizar esto gracias a la
acción de los campos magnéticos que
generan las bobinas que se
encuentran dentro del motor.
Marco teórico

Parte de un motor eléctrico

EI estator: Consiste en un armazón,
en cuyo interior se instala
firmemente un núcleo laminado
dotado de ranuras. En estas se
coloca un devanado formado por
varios grupos de bobinas
Marco teórico

El rotor puede ser de dos tipos: jaula de

ardilla y rotor devanado.
Rotor de jaula de ardilla: está formado
por un conjunto de láminas, que forman
una estructura cilíndrica con ranuras
oblicuas. En las ranuras se instalan barras
construidas de cobre, acero o de alguna
aleación especial, corto circuitadas en sus
extremos con unos anillos de material
conductor.
Marco teórico
Rotor devanado: una estructura
laminada, solo que sus ranuras en vez
de barras alojan un devanado muy
similar al del estator. El devanado del
rotor se manda al exterior a través de
unos anillos rozantes. Cuando se
conectan los devanados del estator a
una fuente polifásica de CA, se crea un
campo magnético giratorio cuya
velocidad depende de la frecuencia y
del número de polos.
Marco teórico
Velocidad en un motor:

𝑵= 𝟏𝟐𝟎𝒇 r.p.m
𝒑

Donde:
N= Velocidad síncrona (R.P.M)
f= Frecuencia (Hz)
p= Número de polos