FORO

TEMA
TICO
1. ¿Cómo se representa el esquema de fuerza, para el arranque de un motor
eléctrico trifásico? Explique su estructura y funcionamiento.

ESTATOR: El estator es la parte fija y opera como la base del motor. Esta parte
está constituida por una carcasa en la que se fijan una corona de chapas de hierro
al silicio o acero al silicio, en las que están presentes unas ranuras. En estas
ranuras es dónde se presentan, al tratarse de un motor trifásico, encontramos tres
bobinas y tres circuitos diferentes. En cada circuito hay tantas bobinas como polos
tiene el motor.

ROTOR: El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator. En el eje
se inserta un núcleo magnético rasurado de acero al silicio en cuyas ranuras se
colocan unas barras de cobre o aluminio que realizan la función de conductores en
una disposición que se conoce como “jaula de ardilla”. Esto se debe a que las
barras están unidas en cortocircuito por dos anillos, en la parte superior e inferior,
confiriéndole una forma de jaula.

RODAMIENTOS: Los rodamientos son un componente esencial de los motores

eléctricos, que afectan tanto su desempeño como su vida útil.
 CARCASA: Los escudos o carcasa que constituyen, la parte exterior del motor
trifásico, generalmente producidos en aluminio o hierro colado. Están diseñados de
tal forma que contienen unas cavidades para acoger los componentes esenciales
en el interior. Sobre unos cojinetes descansa el eje del rotor. Además, los escudos
deben estar perfectamente ajustados para evitar que existan distorsiones en el giro
del rotor, tales como vibraciones y/o ruido.

VENTILADOR: El ventilador por lo tanto es el dispositivo que asegura la circulación

de aire forzada en los sistemas de refrigeración del motor. Este aire se envía al
radiador en aquellas instalaciones que emplean líquido para funcionar y a las
aletas del motor las que funcionan con aire.

PLACA DE BORNES: Las placas de bornes, utilizadas tanto

en motores monofásicos como motores trifásicos, es una placa de conexiones con
una base de material aislante (normalmente resina o bakelita) y unos bornes de
latón conductivo en los que se realizaran las conexiones, triangulo o estrella.

EJE: Un eje es un elemento giratorio en la máquina que se utiliza para transmitir

potencia entre dos partes. En el eje se inserta un núcleo magnético ranurado de
acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre o aluminio (que
realizan la función de conductores) en una disposición que se conoce como “jaula
de ardilla”.

2. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de los interruptores rotativos para motores

eléctricos? y ¿Qué aplicaciones tienen en la industria?

CONCENTREMOS NUESTRA ATENCION EN EL ARRANCADOR Y- NO ES MAS

QUE UN SISTEMA DE CONMUTACION DE TRES POCICIONES: UNA PRIMERA
DE DESCONEXION O PARA, UNA SEGUNDA EN ESTRELLA Y LA TERCERA
EN TRIANGULO
ESTE SISTEMA DE ARRANQUE ES BUENO CUANDO LOS BOBINADOS DEL
MOTOR ESTAN DISEÑADOS PARA TRABAJAR EN TRIANGULO. SE UTILIZA
PARA MOTORES CUYA POTENCIA ES SUPERIOR A LOS TRES HP.
CONSISTE EN PROVEER EL MOTOR CON UN DISPOCITIVO EXTREMO QUE
PERMITE LA CONEXIÓN DE SUS BOBINADOS EN ESTRELLA Y EN
TRIANGULO, A VOLUNTAD.

3. ¿Qué es lo que protegen los fusibles? y ¿Qué variables se consideran para

seleccionarlos correctamente?
 Brindan una protección contra los cortocircuitos, de la misma manera con que dan
una protección contra las sobrecargas.
La regla general es que la calificación de voltaje de un fusible, es que siempre
debe ser más elevada a la calificación de voltaje del circuito que se va a proteger.
Por ejemplo, si el voltaje del circuito es de 24 V, entonces la calificación de voltaje
del circuito debe ser superior a 24 V (sí… puede ser de 250 V… siempre y cuando
sea superior al voltaje del circuito).

4. ¿Cómo se clasifican los conductores eléctricos? y ¿Qué magnitudes se determinan

en el diseño de instalaciones de motores eléctricos?

Un conductor eléctrico es todo aquel material que puede transportar o conducir la

corriente eléctrica.
Los tipos más utilizados son los siguientes:
Alambres: son conductores constituidos por un solo hilo metálico y pueden ser
desnudos o revestidos con una cubierta aislante.
De acuerdo al material de los aislantes, los alambres podrán emplearse en las
instalaciones eléctricas o en los bobinados.
Alambres para instalaciones: los alambres aislados, están recubiertos de
plástico o goma.
Alambres para bobinados, están recubiertos de esmaltes especiales, seda o
algodón.
Cables: estructurados por un conjunto de alambres no aislados entre sí y pueden
ser desnudos o revestidos por uno o varias capas de aislantes, los aislantes son de
plástico, goma o tela. Son empleados, mayormente en las instalaciones eléctricas
y en los automóviles.
Detalle de constitución de los cables, debido a la transmisión de grandes
cantidades de corriente eléctrica, los cables tienen un aislamiento especial de
varias capas.
Cordones: la constitución de los cordones es idéntica a la de los cables. La
diferencia radica en que los alambres son más finos, dándole una mayor
flexibilidad al conjunto. Generalmente los cordones están compuestos de 2 o 3
conductores flexibles, aislados entre sí, y se presentan en forma trenzada o unidos
paralelamente.
Se emplean especialmente por conexión de portátiles.
 Conductores con cubierto protectora: Son conductores que, además de su aislante,
tienen otra capa protectora contra humedades, ácidos o temperaturas elevadas.

5. ¿Qué consideraciones de seguridad, salud ocupacional y protección del medio

ambiente, se tienen en cuenta en la instalación y funcionamiento de motores
eléctricos?

Consideraciones que se deben tener en cuenta en la seguridad:

El control de estas operaciones, así como la puesta en funcionamiento de estos
equipos, debe estar a cargo de personales con experiencia y conocimientos de
ello. Esencialmente cuando se trate de instalaciones de alta tensión eléctrica es
necesario impedir que accidentalmente alguna persona o material tome contacto
con los mismos. Esto puede lograrse ya sea cercando el lugar peligroso o
instalando en lugares elevados o en locales separados a los cuales sólo tengan
acceso ciertas personas.
Consideraciones en cuanto a la salud:
Algunos de los efectos negativos que esta produce en el ser humano pueden ser
los siguientes:
Molestias y dificultades de visión. Fatiga mental y fisiológica, Alteraciones del
sueño y trastornos en el reloj biológico, Falsa sensación de seguridad.
En cuanto al medio ambiente:
Un motor eléctrico tiene cero emisiones de efecto invernadero porque depende de
una batería para alimentar su motor y no quema ningún combustible internamente.
También requieren menos cantidad de líquidos dañinos y contaminantes, como el
aceite de motor y refrigerantes.
El vehículo eléctrico es el único en 0 emisiones en su propulsión y por tanto,
contamina menos en su conducción y favorece a la mejora de la calidad del aire
que respiramos.