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LOS
ANDES”
“ESCUELA PROFESIONAL
INGENIERIA CIVIL”
DE
DISEÑO DE JUNTAS EN PAVIMENTOS
RIGIDOS
• CURSO: DISEÑO DE PAVIMENTOS EN CARRETERAS
• DOCENTE: Ing. HUALLPA HUAMAN, Jorge Enrique
• MARCO ANDRE CHURA PEREZ
• RUSBEL GASPAR QUINO HUAMAN
• RODRIGO QUISE PARIZACA
• JAIDER QUENAYA VARGAS
• UBALDO QUISPE HUARAYO
INTRODUCCIÓN:
● El diseño de juntas en pavimentos rígidos es
un aspecto crítico en construcción
la
infraestructuras viales de
funcionales. Los duraderasrígidos,
pavimentos construidos con concreto, son
generalmente
ampliamente utilizados en carreteras,
y calles,
aeropuertos y otras áreas de alto tráfico.
● Las juntas desempeñan un papel
fundamental en el control de las grietas que
pueden formarse debido a la contracción y
expansión del así como en la
concreto,losa
de resistir los
capacidad causados
la para portráfico y
esfuerzos las
cargas. el
Pievenii la
DISPOSICIÓ f o imación de fisuias
N DE 01 tiansveisales
longitudinales. y
Se instalan para controlar el agrietamiento longitudinal, espaciándose a intervalos a intervalos de 2.50 m a 4.00 m,
coincidiendo generalmente con líneas divisorias de las trochas de transito.
No es aconsejable superar el intervalo de 4.00
JUNTAS LONGITUDINALES
DE CONTRACCIÓN
• Se construyen para controlar la fisuración
longitudinal.
• Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o
más trochas simultáneamente.
• La transferencia de carga se efectúa por trabazón
entre agregados.
• En la mayoría de los casos cuentan con barras de
anclaje (barras de unión).
• No colocar barras de unión a menos de 40 cm.
de las
juntas transversales.
C1 C2
3
3 losas vinculadas
4
4 losas
4 losas
Opción : Vinculación total
Opción : Vinculación
(duplicar la cuantía en la junta
de juntas extremas
central)
(Recomendada)
𝛾∙𝐸∙𝐿∙𝜇∙𝑆
𝐴 𝐵𝑈 =
𝑓𝑎
Siendo:
ABU: Sección mínima de acero de las barras de unión por cada losa de
pavimento.
𝛾 : Peso unitario del
hormigón.
E: Espesor de la losa.
L: Distancia al borde libre más cercano.
µ: Coeficiente de fricción entre la losa y el apoyo.
fa: Tensión admisible del acero.
S: Separación entre juntas transversales.
JUNTAS LONGITUDINALES
DE CONTRACCIÓN
Verificación de la Longitud de Anclaje
𝐴 𝐵𝑈 ∙ 𝑓𝑎
𝑙=2∙
𝑝 ∙ 𝑓𝑎ℎ
Siendo:
l: Longitud de la barra de unión.
ABU: Área de la barra de unión.
fa: Tensión admisible del acero.
fah: Tensión admisible de
adherencia acero -
hormigón.
p: Perímetro de la barra de
unión.
JUNTAS
TRANSVERSALE
S
JUNTAS TRANSVERSALES DE
CONTRACCIÓN
RADIO DE RIGIDEZ
RELATIVA
ESPACIAMIENTO ENTRE
JUNTAS
TRANSVERSALES
JUNTAS TRANSVERSALES DE
CONSTRUCCIÓN
Son juntas construidas al final del día de trabajo u otra
interrupción de colocado si se produce un lapso mayor a 60
minutos en clima cálido y 90 minutos en clima frío,
DISEÑO DE JUNTAS DE DILATACIÓN
La junta de dilatación en principio es una discontinuidad total de la losa de pavimento
para permitir desplazamientos de dilatación y contracción térmica del pavimento. Para
evitar desplazamientos verticales relativos de las caras adyacentes de la losa se dispone
también de pasadores.
Las juntas de dilatación deben comprometerse a admitir el movimiento relativo entre las
dos piezas de la estructura que aparta.
PARA RELLENAR UNA JUNTA DE
DILATACIÓN
🠶 Rellenar la junta completamente, asegurándose de que el
material quede en contacto con ambos lados de la misma.
Después de la aplicación, alisar con espátula humedecida con
agua jabonosa.
PARA SELLAR UNA JUNTA DE DILATACIÓN
La junta de dilatación es la solución constructiva que facilita que el suelo tenga espacio para dilatarse y no se
agriete o levante. Es como la pequeña zona que le dejamos para que se ensanche tranquilo y no tenga que
levantarse y despegarse
SELLADO DE JUNTAS EN
PAVIMENTOS REGIDOS
SELLADO DE JUNTAS EN PAVIMENTOS
PROBLEMAS
OBJETIVOS
ASOCIADOS
Minimizar ingreso de materiales Incompresibles
• Minimizar el ingreso de Infiltración de agua a la interfase losa – apoyo con
agua el riesgo de pérdida de soporte por erosión.
• Minimizar ingreso de
materiales Levantamiento de losas.
sin compresibles Despostillamientos de los labios de las juntas.
PROCEDIMIENTO
•Requieren de la
aplicación de un cordón
de respaldo.
DIMENCIONES DEL RESERVORIO
1º PASO: H IDR O LAVA D 2º PASO: ARENADO 3º PASO: SOPLADO
O
• Objetivo: Eliminar los restos de
• Objetivo: Alcanzar una textura
• Objetivo: Eliminar restos de arena, suciedad y
polvo de la junta y de la superficie del
material fino producto de las rugosa en las caras de la junta pavimento, provistos por la tarea anterior o el
tareas de aserrado para mejorar la adherencia del propio tránsito de obra.
• La presión de agua deberá ser de sellador a las paredes de la • Presión recomendada 6kg/cm2
5 a 7 kg/cm2 junta.
agrietamiento y permitir el movimiento del concreto. La ubicación estratégica de las juntas de contracción y expansión, así como la
selección de materiales de sellado adecuados, contribuyen a mantener la integridad estructural del pavimento y prolongar su vida útil.
Consideración de factores específicos: El diseño de juntas debe adaptarse a las condiciones específicas de cada proyecto, como el
Necesidad de pautas y estándares: Las pautas y estándares para el diseño de juntas en pavimentos rígidos desempeñan un papel
crucial en la industria de la construcción. Estos documentos proporcionan directrices claras sobre las mejores prácticas,
Mantenimiento y monitoreo: El diseño de juntas en pavimentos rígidos requiere un enfoque a largo plazo, que incluya el
mantenimiento y monitoreo regular de las juntas a lo largo de la vida útil del pavimento.