“Tarea: Resumen”

<PAVIMENTOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS>

< Romeo Sansores Calzada>

<JOSE LEROY MONTELLANO HUNTER>

<CLIC2141002>

<INGENIERÍA CIVIL>

San Francisco De Campeche, Campeche, 15 de Marzo de 2024

Definición, función y tipo de juntas
Debido a los cambios volumétricos que experimentan los sistemas constructivos de los
pavimentos rígidos y sus componentes, se hace necesaria la construcción de juntas y/o
uniones entre las losas de un pavimento.
La función de las juntas consiste en:
• Mantener las tensiones que se desarrollan en el pavimento dentro de sus valores.
• Controla el agrietamiento transversal y longitudinal.
• Divide al pavimento en secciones adecuadas por efecto de las cargas de tránsito.
• Permite la transferencia de cargas entre losas.
Los tipos de juntas más comunes en los pavimentos rígidos caen dentro de dos
clasificaciones: transversales y longitudinales que a su vez se clasifican como de
contracción, construcción y de expansión.
Las juntas se pueden clasificar de la siguiente manera:
• Transversales o longitudinales de Contracción: Controlan la formación de fisuras
• Transversales de Construcción: Juntas de fin de jornada o por imposibilidad de
continuar con el hormigonado.
• Longitudinales de construcción: Pavimentación por fajas
• Transversales de expansión: permite movimientos relativos con estructuras fijas u
otros pavimentos.
Juntas transversales de contracción
Son las que se construyen ortogonalmente al eje del trazo del pavimento. Su espaciamiento
es para evitar agrietamiento provocado por los esfuerzos debidos a cambios de temperatura,
humedad y secado.
• Controlan la formación de fisuras a edad temprana
• Se conforman mediante el debilitamiento de la sección de pavimento.
• En función del nivel de tránsito pesado, pueden incorporar pasadores
Interacción de corte entre las caras de la junta por debajo del aserrado primario.
Resulta aceptable como único método de transferencia de carga en vías de bajo tránsito
pesado (80 a 120 VP/d) El grado de transferencia de carga se encuentra afectado por:
 Espesor de losa.
 Separación entre juntas
 Empleo de agregados triturados.
 Agregados con TM > 25 mm.
 Subbases Rígidas.
 Condiciones de soporte en bordes.
Juntas longitudinales de contracción
Son aquéllas que dividen a los carriles en dirección longitudinal, o se ejecutan en donde se
construyen varios anchos de carriles al mismo tiempo. Generan un buen comportamiento de
los pavimentos rígidos. Es muy importante el refuerzo ya que reduce el espesor de la losa y

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aumenta la vida útil del pavimento, así como el espaciamiento de las juntas. El refuerzo es
mediante pasajuntas de acero lisas y engrasadas para que no se adhieran al concreto y estén
protegidas contra la corrosión y así mismo puedan transmitir contante a losas vecinas.
• Se construyen para controlar la fisuración longitudinal.
• Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas simultáneamente.
• La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados.
• En la mayoría de los casos cuentan con barras de anclaje (barras de unión).
• No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales.
Detalles de ejecución de juntas de contracción
• Barras rectas, lisas
• Sin óxido y sin rebabas
• Lubricación total de cada barra (aceite) o pintura anticorrosiva.
• Sin conflicto entre pasadores y Barras de unión.
• Ubicados a mitad del espesor y en la separación especificada.
• Verificar correcta alineación vertical y horizontal
Identificar Posibles riesgos (condiciones de reducción de la ventana de aserrado)
 Brusca caída de temperatura o lluvia.
 Altas temperaturas en días soleados.
 Condiciones ventosas y de baja humedad.
Recomendaciones generales:
• Extremar los recaudos en las tareas de curado y protección durante las primeras horas
• Incorporar mantas de protección y suspender la ejecución con anticipación (punto 1)
• Considerar la modificación del horario de pavimentación
• Considerar la adopción de medidas que permitan reducir la temperatura de colocación y
la tasa de evaporación en el frente
Protección y curado
• Membrana de resina base solvente
• Retardador de evaporación + membrana de otros tipos
• Aplicar el compuesto de curado
• Verificar una correcta distribución y el tiempo de formación de la membrana.
• Verificar elasticidad y comportamiento.
Aserrado
• El aserrado debe iniciar tan pronto el hormigón lo permita sin recibir deformaciones.
• El aserrado nunca debe ser demorado o interrumpido.
Profundidad mínima de aserrado:
• Juntas longitudinales: 1/3 del espesor.
• Juntas transversales:
• 1/4 del espesor (bases granulares)
• 1/3 del espesor (bases tratadas)

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• La secuencia de corte se corresponde exactamente con el mismo orden de aparición de
las fisuras en el pavimento.
Juntas transversales de construcción
Son las ejecutadas al final de cada día de labores o aquéllas realizadas por necesidades de
proyecto en instalaciones o estructuras existentes. Normalmente se planean desde la etapa
de planeación.
• Se efectúan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones programadas o por
imposibilidad de continuar con el hormigonado.
• •La transferencia de carga se efectúa a través de pasadores.
• •Principales fuentes de rugosidad
Juntas longitudinales de construcción
Son aquéllas juntas existentes entre dos carriles construidos en diferentes etapas. Pueden
controlar las grietas longitudinales de contracción, así mismo para determinar el ancho del
carril. Pueden realizarse al colocar las franjas longitudinales del pavimento. Llevan barras
de sujeción, colocadas a la mitad del espesor para evitar deslizamientos laterales de las
losas.
• Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas.
• En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con machimbre.
• No ejecutar el aserrado primario.
Ejecución de juntas de construcción
• Verificar una correcta nivelación y terminación del sector si se realiza manualmente.
• Emplear encofrados que simplifiquen la operación de remoción con mínimos efectos
sobre el hormigón.
• Realizar una generosa lubricación de moldes para facilitar el desmolde.
• Minimizar los golpes o vibraciones durante el desmolde para evitar daños en el
hormigón joven.
Juntas transversales de expansión/aislantes
Son aquéllas que permiten el movimiento horizontal o los desplazamientos del pavimento
respecto a las estructuras existentes como puentes, alcantarillas, en el cruce o unión de dos
calles. Estas se colocan para controlar las dilataciones del concreto.
• Aíslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona pavimentada
• Ayudan a disminuir tensiones de compresión desarrolladas en intersecciones en T y
asimétricas.
• La transferencia de carga se efectúa a través del pasador, que tiene adosado un
capuchón en 1 extremo que permite que la junta absorba pequeños desplazamientos.
• En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas próximas a la de dilatación deben
ejecutarse con pasadores.
Ejecución de juntas longitudinales de expansión/aislantes

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Errores presentes en este armado:
• El capuchón debe ocupar solo 5 cm sobre el pasador.
• El pasador no debe estar lubricado con grasa
• El canasto debe estar soportado desde sus extremos para que tenga mayor estabilidad.
• El capuchón debe llevar un tapón y tener un relleno que garantice una carrera libre.
• Componentes
Pasajuntas
Son barras de acero redondo liso con un fy = 4,200kg/cm2, la cual no se debe adherir al
concreto permitiendo el libre movimiento de las losas longitudinalmente, pero si debe de
transferir verticalmente parte de la carga aplicada en una losa adyacente. Se colocan para
transmitir las cargas de una losa a otra.
Losa (superficie de rodadura)
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidráulico, por lo
que, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la
losa, más que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.
El procedimiento de diseño normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar
tanteos, con el espesor supuesto calcular los ejes equivalentes y posteriormente evaluar
todos los factores adicionales de diseño.
Las variables de diseño de un pavimento rígido son:
• Espesor.
• Serviciabilidad
• Tránsito
• Transferencia de carga
• Propiedades del concreto
• Resistencia a la subrasante
• Drenaje
• Confiabilidad
Estas variables se ven definidas por diferentes factores como puiueden ser:
• serviciabilidad inicial (Po) es la condición que tiene un pavimento inmediatamente
después de la construcción del mismo
• serviciabilidad final (Pt) tiene que ver con la calificación del pavimento al final de su
vida útil, antes de nececitar efectuar una rehabilitación.
• Factor de Crecimiento del Tráfico: son los años de vida útil.
La efectividad de la transferencia de carga entre las losas adyacentes depende de varios
factores:
• Cantidad de tráfico
• Utilización de pasajuntas
• Soporte lateral de las losas
• Calidad del drenaje. es el tiempo que tarda el agua en ser evacuada del pavimento

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• Exposición a la saturación. Porcentaje de tiempo durante el año en que un pavimento
esta expuesto a niveles de humedad