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Introducción
Apelación a la autoridad
Conclusiones
ESTRATEGIA POR AUTORIDAD
Capital simbólico
1. ¿Cuál es el tema a comentar?
https://www.youtube.com/watch?v=mll--DR_VhI
Validación del argumento de autoridad
Tesis:
No consideramos que la municipalidad de Lima Metropolitana ha tomado medidas eficientes
para solucionar el problema del transporte en la ciudad
Argumento:
La Municipalidad solamente ha tomado medidas paliativas, mas no efectivas a largo plazo para
evitar la congestión vehicular.
ESQUEMA DE DESARROLLO
1. La municipalidad solamente ha tomado medidas paliativas, mas no
efectivas a largo plazo para evitar la congestión vehicular
1.1 Ampliación de avenidas (Opinión de urbanista Jorge Ruiz de
Somocurcio)
1.1.1 Avenida La Molina
1.1.2 Avenida Javier Prado
1.2. Construcción de bypasses. (Opinión de Centro de Estudiantes de la
Facultad de Arquitectura de la UNI)
1.2.1.Avenida 28 de julio
1.2.2.Proyecto Avenida Aramburú
La municipalidad ha tomado medidas paliativas, mas no efectivas a largo plazo para evitar la congestión vehicular. En primer lugar, ha optado
por la ampliación de avenidas. Según el urbanista Jorge Ruiz de Somocurcio (2018), estos proyectos no son una buena alternativa si no van de
la mano con todo un sistema de movilidad: «La ampliación es una invitación a que ingresen más vehículos. No va a dar resultado si agrandas
en un tramo y luego vuelves a la misma cantidad de carriles. Solo se trasladará el tráfico». Dos casos que vemos en estos últimos años son las
ampliaciones de las avenidas La Molina, en el tramo comprendido entre las avenidas Javier Prado y Melgarejo, que viene ejecutando
la Municipalidad de Lima a través de la Empresa Municipal Administradora de Peaje (Emape). Asimismo, vemos la ampliación de la avenida
Javier Prado entre la Vía Expresa y la Avenida Arequipa que supuestamente permitirá mejorar el tránsito y la seguridad de los usuarios. De
otro lado, se ha optado por la construcción de bypasses. Al respecto, el Centro de Estudiantes de la Facultad de Arquitectura de la UNI (2015)
señala que la construcción de bypasses es innecesaria e incoherente: «Desplazan la congestión unas cuadras más arriba» (p.8). A su vez,
afirma que privilegia tan solo al 16% de limeños que hacen uso del auto privado o taxi. Finalmente, añade que elimina cualquier posibilidad de
generar una red continua de ciclovías. Dos casos emblemáticos de bypasses ineficientes son el de la avenida 28 de julio en el centro de Lima
pues el tráfico se desplaza a las avenidas Paseo Colón, Wilson, Washington y las entradas a Salaverry y Arequipa. Por otro lado, el proyecto en
la avenida Aramburú en San Isidro aumentó la carga vehicular en las calles de San Isidro aledañas a la obra, especialmente cerca a El Olivar, a
solo dos cuadras de la Arequipa. También señala que la obra ofrece más pistas a cambio de una reducción de las veredas y de poner en riesgo
la continuidad de la ciclovía de la Av. Arequipa .
LAS REDES SOCIALES Y LAS RELACIONES DE PAREJA ENTRE ADOLESCENTES
Las redes sociales son inseguras y peligrosas para adolescentes que buscan entablar
relaciones de pareja.
Váquez, P., Maguiño, M. y Huaytán, E. (2019). La escritura en su arte. Lima: Fondo Editorial de la USIL.
Pichihua, S. (2020). Estos son los delitos informáticos más frecuentes en el Perú. En
https://elperuano.pe/noticia/88720-estos-son-los-delitos-informaticos-mas-frecuentes-en-el-peru