Turbocompresores de geometría fija

• Se intercala en la línea de escape una turbina,

que es accionada por la energía calorífica de los
gases de escape, para conseguir aprovechar
estos gases. Dicha turbina tiene unos álabes fijos
a un eje de giro. Los gases de escape, muy
calientes después de la combustión, al abrir la
válvula de escape y encontrar una salida, tienden
a expandirse en el colector de escape, saliendo a
gran velocidad y usando esta para mover la
turbina que lleva un eje de giro, apoyado en dos
cojinetes, unido a un compresor en el otro
extremo, intercalado, en este caso, en el colector
de admisión, que aumenta la presión del aire de
admisión que va a llenar el cilindro
• el compresor GIRA hasta unas 250
000 rpm
• TEMPERATURAS de unos 600 °C en
turbina,
• 200 °C en el eje y
• 100 °C en el compresor
Turbocompresores de geometría variable
• A estos turbocompresores se les colocan unas
pequeñas palas que orientarán su posición según
las revoluciones del motor para que el aire incida
con distintos ángulos sobre los álabes de la turbina.
Estas palas son movidas neumáticamente o por
electricidad, pero siempre controladas por la
centralita Bajo régimen Alto régimen
• Mejora del rendimiento volumétrico de los motores
de gestión del motor. Así se consigue que a bajas
vueltas las palas hagan que los gases choquen con
los álabes de la turbina lo más perpendicularmente
posible para que se produzca el mayor empuje

Este tipo de turbocompresor de geometría variable no lleva

válvula wastegate, pues hacen su regulación a través de la
geometría variable. A veces el accionamiento de las palas que
hacen variar la geometría es eléctrico (
Compresores volumétricos/ supercargadores

• Los compresores
volumétricos sirven para
aumentar el rendimiento
volumétrico elevando la
presión. A diferencia de los
turbocompresores, el
accionamiento es
mecánico desde el
cigüeñal, en lugar de
aprovechar los gases del
escape
• En el accionamiento existe una multiplicación
del giro, comprendida generalmente entre
1:1,5 y 1:2, respecto del cigüeñal,
• de tal forma que el compresor pueda girar
entre 10 000 y 15 000 rpm cuando el motor
gire a 7 500 rpm.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
• Supercargador va al cigüeñal quita potencia
• Aprovecha gases de escape turbo

• Supercargador mayor confiabilidad

• Supercargador mayor costo MayoR mantenimiento ?

•
• Las ventajas de los compresores volumétricos frente a los turbocompresores son
las siguientes:
• 1. Mayor rapidez de respuesta y mayor progresividad.
• 2. Mejora en el rendimiento volumétrico a bajas revoluciones.
• 3. Menor calentamiento y menor necesidad de lubricación.

Las deventajas es peor rendimiento volumétrico a altas revoluciones. Se debe a

que los compresores giran mucho más despacio que los turbos y a que no se
sobredimensionan porque absorben mucha potencia del motor.
– Mayor absorción de potencia del motor. Ocurre porque el giro se obtiene del
cigüeñal, restándole potencia de la que le proporciona dicho mecanismo
tipos
• Los compresores más habituales son:
• 1. El compresor roots.
• 2. El compresor lysholm (variante del roots).
• 3. El compresor centrífugo o G.
deber
• TIPOS DE SUPERCARGADORES

• VENTAJAS Y DESVENTAJAS , DIFERENCIAS ENTRE TURBO Y SUPER

• EXISTE UN MOTOR QUE TENGA SUPERCARGADOR Y

TURBOCOMPRESOR ?