SELLOS DE LECHADA Micro superficie

MICRO
SUPERFICIE ¿Qué?La micro-superficie es similar al sello de la lechada. Consiste en la
SELLOS DE aplicación de una mezcla de agua, emulsión de asfalto, agregado (roca
VIRUTA triturada muy pequeña) y aditivos químicos a una superficie de pavimento
SELLOS DE de concreto asfáltico existente. El polímero se agrega comúnmente a la
FREGADO emulsión de asfalto para proporcionar mejores propiedades de mezcla. La
SELLOS DEL principal diferencia entre el sellado de la lechada y la micro-superficie está
CABO en cómo se "rompen" o endurecen. La lechada se basa en la evaporación
MICRO- del agua en la emulsión de asfalto. La emulsión de asfalto utilizada en el
FRESADO micro-revestimiento contiene aditivos químicos que le permiten romperse
TRABAJO DE sin depender del sol o el calor para que se produzca la evaporación. Por lo
PREPARACIÓN tanto, la micro-superficie es una aplicación que se endurece más rápido
REHABILITACIÓ que los sellos de lechada y se puede usar cuando las condiciones no
N permitan que el sello de la lechada se coloque con éxito.
ASFALTO DE ¿Por qué?La micro-superficie se aplica para ayudar a preservar y
GOMA proteger la estructura del pavimento subyacente y proporcionar una nueva
RECICLAJE EN superficie de conducción. Las carreteras elegidas para la aplicación de
FRÍO EN EL LUGAR (CIR)
microsuperficies generalmente tienen angustia de baja a moderada y un
RECICLAJE DE
ancho de grieta estrecho.
PLANTAS CENTRALES
FRÍAS ¿Cuando?La micro-superficie se aplica típicamente de forma intermitente
RECONSTRUCCI y específica del proyecto. La ubicación, el clima, la carga del tráfico y las
ÓN condiciones del pavimento son factores utilizados para determinar si una
RECUPERACIÓN aplicación de micro-superficie es apropiada. Las carreteras seleccionadas
DE PROFUNDIDAD para el tratamiento de micro revestimiento son comúnmente aquellas que
COMPLETA (FDR) tienen una angustia leve a moderada, sin surcos, y generalmente anchos
ESTABILIZACIÓN de grietas estrechas, y en las cuales un tratamiento de micro revestimiento
DE CAL ayudaría a extender la vida útil del pavimento hasta que sea necesario
volver a revestir. Las carreteras elegidas para aplicaciones de
microsuperficies cíclicas normalmente se tratarían cada cinco a siete años.

¿Cómo?La micro-superficie se mezcla comúnmente y se aplica usando un camión construido a

propósito, generalmente conocido como “camión de lodo”. Si los segmentos de la carretera a
micro-superficie son largos y no contienen curvas cerradas, a veces se usa una “máquina continua”
. Esta máquina es capaz de mezclar y aplicar de manera continua o constante micro-superficies
debido a sus grandes compartimentos de almacenamiento y su capacidad para unirse a camiones
de entrega de agregados y camiones cisterna que contienen emulsión de micro-superficie. Esta
operación continua proporciona el beneficio de tener pocas o ninguna costura en la carretera que
ocurre cuando la operación se detiene.
Los camiones de lodo y las máquinas continuas contienen varios compartimentos que contienen el
agregado (roca triturada fina), agua, emulsión modificada con polímeros y otros aditivos, que se
mezclan en el mezclador de a bordo. La mezcla de micro-superficie fluye desde la parte trasera
hacia el pavimento dentro de los límites de una caja montada en la parte trasera denominada
“microcaja”. Esta caja contiene un sinfín que gira para distribuir uniformemente la mezcla a lo
ancho. Los trabajadores con raseros siguen y ayudan a esparcir la mezcla, corrigiendo las áreas
que no están cubiertas adecuadamente y manteniendo la mezcla fuera de las mejoras concretas
como las canaletas.

A menudo se arrastra un trozo de arpillera con el objetivo de producir una textura suave mientras
se aplica el material de micro-superficie. La textura de la micro-superficie es diferente a la del
pavimento de asfalto. La textura puede tener líneas tenues y ser algo gruesa. Además, cuando se
coloca por primera vez la micro-superficie, la superficie es sensible y puede marcarse mediante
movimientos de giro repentinos. Estas impresiones en el pavimento son temporales ya que el clima
estacional y el tráfico suavizan estas imperfecciones con el tiempo.
¿Qué? Un sello de lodo es la aplicación de una mezcla de agua, emulsión de asfalto, agregado
(roca triturada muy pequeña) y aditivos a una superficie de pavimento de asfalto existente. Un sello
de suspensión es similar a un sello de niebla, excepto que el sello de suspensión tiene agregados
como parte de la mezcla. Esta mezcla combinada de la emulsión y los agregados representa la
"suspensión". El polímero se agrega comúnmente a la emulsión de asfalto para proporcionar
mejores propiedades de la mezcla. La colocación de esta mezcla en el pavimento existente es el
"sello", ya que está destinado a sellar la superficie del pavimento. Los sellos de lodo generalmente
se usan en calles residenciales.

¿Por qué?El sello de lodo se aplica para ayudar a preservar y proteger la estructura del
pavimento subyacente y proporcionar una nueva superficie de conducción. Las carreteras elegidas
para aplicaciones de sellado de lodos generalmente tienen una angustia de baja a moderada y un
ancho de grieta estrecho. Las aplicaciones de sellado de lechada sirven para sellar las grietas,
restaurar la flexibilidad perdida en la superficie del pavimento, proporcionar un color negro intenso
y profundo, y ayudar a preservar la estructura del pavimento subyacente.
¿Cuando?El sello de lodo se aplica típicamente de forma intermitente o cíclica. La ubicación, el
clima, la carga del tráfico y las condiciones del pavimento son factores utilizados para determinar si
una aplicación de sello de lodo es apropiada. Las carreteras seleccionadas para el tratamiento de
sellado de lodo son comúnmente aquellas que tienen una angustia leve a moderada, sin surcos, y
generalmente anchos de grietas estrechas, y donde un tratamiento de sellado de lodo ayudaría a
extender la vida útil del pavimento hasta que sea necesario volver a pavimentar.
Las carreteras elegidas para aplicaciones cíclicas de sellado de lodos típicamente se tratarían cada
cinco a siete años.

¿Cómo?La emulsión de asfalto y los agregados se mezclan y se aplican usando un camión

construido a propósito, generalmente conocido como "camión de lodo". Sí, lo sé, eso es bastante
obvio, ¡pero no lo inventé!
Los camiones de lodo contienen varios compartimentos que contienen el agregado (roca triturada
fina), agua, emulsión modificada con polímeros y otros aditivos, que se mezclan en el mezclador de
a bordo. La mezcla de la lechada fluye desde la parte trasera del camión hacia el pavimento dentro
de los límites de una caja unida a la parte trasera del camión. La caja sirve para distribuir la mezcla
de la lechada sobre el pavimento. Los trabajadores con raseros siguen y ayudan a esparcir la
mezcla, corrigiendo las áreas que no están cubiertas adecuadamente y manteniendo la mezcla
fuera de las mejoras concretas como las canaletas.
¿Qué?La micro-superficie es similar al sello de la lechada. Consiste en la aplicación de una
mezcla de agua, emulsión de asfalto, agregado (roca triturada muy pequeña) y aditivos químicos a
una superficie de pavimento de concreto asfáltico existente. El polímero se agrega comúnmente a
la emulsión de asfalto para proporcionar mejores propiedades de mezcla. La principal diferencia
entre el sellado de la lechada y la micro-superficie está en cómo se "rompen" o endurecen. La
lechada se basa en la evaporación del agua en la emulsión de asfalto. La emulsión de asfalto
utilizada en el micro-revestimiento contiene aditivos químicos que le permiten romperse sin
depender del sol o el calor para que se produzca la evaporación. Por lo tanto, la micro-superficie es
una aplicación que se endurece más rápido que los sellos de lechada y se puede usar cuando las
condiciones no permitan que el sello de la lechada se coloque con éxito.

¿Qué? Un sello de lodo es la aplicación de una mezcla de agua, emulsión de asfalto, agregado
(roca triturada muy pequeña) y aditivos a una superficie de pavimento de asfalto existente. Un sello
de suspensión es similar a un sello de niebla, excepto que el sello de suspensión tiene agregados
como parte de la mezcla. Esta mezcla combinada de la emulsión y los agregados representa la
"suspensión". El polímero se agrega comúnmente a la emulsión de asfalto para proporcionar
mejores propiedades de la mezcla. La colocación de esta mezcla en el pavimento existente es el
"sello", ya que está destinado a sellar la superficie del pavimento. Los sellos de lodo generalmente
se usan en calles residenciales.

Definición Es un sistema formado por;

- Agregado mineral
- Filler (Medio para modificar sus propiedades y consistencias)
- Agua
- Emulsión de rotura o emulsión de rotura lenta modificada con
polímero

TODOS DEPENDEN DEL UNO DEL OTRO

Especificaciones ISSA A 105 (International Slurry Surfacing Association)
Agregado -
Granulometrias

TIPO: I, II, III.

Caracaterizacio Ensayos:
n de los - Granulometria
agregados - Durabilidad
- Abrasion
- Forma de particula
- Equivalente de arena
- Azul de metileno
Caracaterizacio Ensayos:
n de emulsiones - Residuo asfaltico
- Viscosidad
- Sedimentacion
- Tamiz
- Penetracion
- Pto. Ablandamiento
- % Polimero
Especificaciones Ensayos:
para el diseño de - Tiempo de mezcla
mezcla - Tiempo de rotura
- Tiempo de trafico
- WTAT , g/m2 perdida
- 1 hora de inmersión
- 6 dias de inmersión
- LWT, g/m2 adhesión arena
- Desplazamiento lateral

Definición Es un sistema formado por;

- Agregado mineral
- Filler (Medio para modificar sus propiedades y consistencias)
- Agua y otros aditivitos debidamente proporcionados
- Emulsión de rotura controlada modificada con polímero

TODOS DEPENDEN DEL UNO DEL OTRO

Especificaciones ISSA A 143 (International Slurry Surfacing Association)
Agregado -
Granulometrias

TIPO: II, III.

Caracaterizacio Ensayos:
n de los - Granulometria
agregados - Durabilidad
- Abrasion
- Forma de particula
- Equivalente de arena
- Azul de metileno
Caracaterizacio Ensayos:
n de emulsiones - Residuo asfaltico
- Viscosidad
- Sedimentacion
- Tamiz
- Penetracion
- Pto. Ablandamiento
- % Polimero
Especificaciones Ensayos:
para el diseño de - Tiempo de mezcla
mezcla - Tiempo de rotura
- Tiempo de trafico
- WTAT , g/m2 perdida
- 1 hora de inmersión
- 6 dias de inmersión
- LWT, g/m2 adhesión arena
- Desplazamiento lateral