SEÑALIZACION

SEGURIDAD INDUSTRIAL, SEGURIDAD E HIGIENE LABORAL Y SEGURIDAD OCUPACIONAL

 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
• Las normas de seguridad enumeradas a
continuación están orientadas a informar las reglas
básicas de seguridad por medio de las cuales tanto
los trabajadores como los supervisores pueden
coordinar sus esfuerzos comunes hacia la
prevención de accidentes.
• Existen normas específicas aplicables a las diversas
actividades y trabajos.
• Uno de los puntos importantes que debe considerar
todo empleado con respecto a su trabajo es la
necesidad de trabajar con seguridad para sí mismo,
y de observar las pautas de seguridad que se
prescriben para cada tarea.
• Los supervisores velarán por el cumplimiento de las normas
y requisitos de seguridad y tomarán las acciones pertinentes
para corregir y mejorar cualquier condición o práctica
peligrosa para la salud o la seguridad.
• La infracción de ciertas normas de seguridad puede poner en
peligro la seguridad personal de muchos empleados, por lo
cual las mismas no serán toleradas.
• Como ejemplo : La Autoridad del Canal de Panama cuenta
con el Reglamento de Administración de Personal de la
Autoridad de Canal de Panamá. El cual determina la
gravedad de la infraccion
 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Prohibición de fumar: Se prohíbe fumar en lugares cerrados, cerca

de puertas de acceso, en lugares peligrosos, lugares públicos y
otras áreas donde esté prohibido fumar, cerca de lugares que
contengan o donde se están utilizando materiales peligrosos y/o
inflamables y cuando se está trabajando con contaminantes.
• Obligación de Suministrar Equipo Protector: Cuando las
condiciones del trabajo lo requieran, será obligatorio suministrar
equipo protector tales como: casco protector, calzado de
seguridad, anteojos / gafas oculares, arneses / sogas de seguridad,
equipo protector a las vías respiratorias, equipo protector
auricular, chaleco / chaqueta salvavidas. Es falta grave no
suministrar o negarse a suministrar el citado equipo en
cumplimiento del presente reglamento. No se le exigirá a ningún
trabajador que realice un trabajo que requiera equipo protector
hasta que el mismo le sea suministrado.
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Uso Obligatorio de Equipo Protector. Es falta grave negarse a usar

equipo protector o dejar de utilizarlo. Los trabajadores son
responsables de cuidar, mantener y almacenar adecuadamente el
equipo protector que se les suministra.
• La Obligación de Observar Todo Letrero de Seguridad: Para
protección tanto del personal trabajador como del propio equipo, se
fijarán letreros que bien indiquen negativa (PELIGRO – NO
OPERAR) o impedimento (NO USAR) al uso de ciertos aparatos,
colocándose tarjetas y/o candados a los interruptores, válvulas y
demás mecanismos de control a fin de proteger al personal que se
encuentre trabajando con este equipo. La remoción sin permiso de
los mencionados letreros, su uso indebido, la falta de utilizarlos o
desatención a los mismos se constituirán en faltas graves.
 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Uso de los Aparatos y Resguardos de Seguridad: La

instalación de aparatos y resguardos en los aparatos
mecánicos tiene como fin proteger al personal trabajador
contra lesiones. Se prohíbe la remoción de esos resguardos
o el maltrato de los mismos. Tampoco se utilizará aparato
alguno cuyo resguardo no funcione debidamente.
• El uso de Maquinarias, Herramientas y Equipos Sin
Permiso: No se utilizarán maquinarias, herramientas y/o
equipos sin la debida capacitación y autorización para su
uso. Es falta grave no cumplir con los mencionados
requisitos
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Orden y aseo en el Lugar del Trabajo: Cada

trabajador tiene la obligación de mantener el lugar
donde trabaja ordenado y limpio.
• Es Obligación de Rendir Informe Sobre Toda
Lesión, u/ o Daño a la Propiedad: Se dará aviso de
inmediato a su supervisor sobre toda lesión sufrida
por leve que sea y se obtendrán los primeros
auxilios sin pérdida de tiempo. Todo daño a la
propiedad será informado.
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Uso de Ropa Adecuada: No se utilizará ropa que

quede floja al cuerpo, ni corbata, collares, pulseras,
relojes de pulsera, sortijas ni anillos cuando se trabaje
por los alrededores de maquinaria y equipos donde
puedan quedar atrapados estos objetos.
• Se utilizará calzado en buen estado. Para el trabajo no
se permitirá el uso de calzado de tela, sandalias ni
zapatillas.
• Se llevará puesta suficiente ropa para proteger el
cuerpo contra los elementos y los peligros del trabajo.
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

• Prohibición de Desorden en el área de trabajo: Quedan

comprendidas, pero no limitado a, las correderas, zancadillas
intencionalmente hechas contra otros, el lanzamiento de objetos y
de aire comprimido a otras personas, empujar, las bromas pesadas
o peligrosas, así como cualquier acto que tenga como fin
espantar, perturbar o distraer a los demás compañeros de trabajo.
Queda terminantemente prohibido todo acto de esa naturaleza.
• Medidas de Seguridad: Es de esperar que cada trabajador y
supervisor desempeñe su trabajo con seguridad para sí mismo. La
persona que proceda contrario a lo anteriormente estipulado, es
decir, que se empeñe en proceder de forma insegura o arriesgada
en sus labores comete grave falta.
 MARCO HISTÓRICO SEÑALIZACION

• Primeras señales
• Las primeras señales que brindaron información
sobre direcciones se hallaron en los territorios del
Imperio Romano: unos pilares, en columnas de
piedras a lo largo de las vías indicaban las distancias
hasta Roma. Así, las señales direccionales se volvieron
comunes e indicaban la dirección de las ciudades en
los cruces de vías, para señalar rutas y cruces de
caminos.
• Durante toda la edad media, la señalización empleada
para direccionar caminos apenas varió de los códigos
usados por los romanos. Se continuaron utilizando
millarios, que contaban en millas romanas las
distancias, fueron de piedra grabados con la
información, a ellos se añadieron señales en
cartelones en otros materiales como el hierro o la
madera, con la misma información.
MARCO HISTÓRICO SEÑALIZACION

• Sin embargo, no es hasta 1908 que se

establecieron los patrones básicos de las
señales de tráfico, en el Congreso
Internacional de Carreteras celebrado en
Roma, Italia. Al año siguiente, en 1909,
nueve gobiernos europeos acordaron el
uso de cuatro símbolos pictóricos, lo que
indica "golpe", "curva", "intersección" y "a
nivel de grado de cruce de ferrocarril".
MARCO HISTORICO SEÑALIZACION

• El intenso uso y el crecimiento que las señales

de tráficos hicieron que entre 1926 y 1949, en
paralelo al crecimiento del parque
automovilístico, se desarrolle el sistema de
señales de tráfico de Europa.
• Ya en 1968, los países europeos firmaron en la
Convención de Viena un Tratado sobre
circulación para carreteras, con el objetivo de
estandarizar las normas de tráfico en los países
participantes, facilitar el tráfico internacional y
aumentar la seguridad vial. Como observamos,
la señalización, desde sus orígenes, tuvo como
objetivo fundamental cuidar la seguridad del
hombre y su entorno. Parte del tratado sobre
señalización vial.
MARCO HISTORICO SEÑALIZACION

• Gracias a la evolución tecnológica y de la

comunicación, hoy en día, entendemos las
señales como: elementos, marcas o símbolos
utilizados que contienen o representan una
información específica.
• Asimismo, puede ser entendida como un gesto
o acción para transmitir información, una
orden o una petición. Por ejemplo, al observar
un letrero ubicado en una autopista o un paso
peatonal, nos daremos cuenta que este
elemento nos ofrece información particular.
 SEÑALIZACION

• ISO 7010 es una norma técnica 

de la Organización Internacional de Normalización para 
símbolos gráficos de peligro en 
señales de peligro y seguridad , incluidas las que indican 
salidas de emergencia . 

• Utiliza colores y principios establecidos en ISO 3864 para

estos símbolos, y su objetivo es proporcionar "información
de seguridad que se base lo menos posible en el uso de
palabras para lograr la comprensión“
• La norma ISO proporciona un número registrado para los
pictogramas que se han convertido oficialmente en parte
de la norma ISO 7010.
SEÑALIZACION
•  La norma ISO proporciona un número
registrado para los pictogramas que se han
convertido oficialmente en parte de la norma
ISO 7010. En correspondencia con las
categorías anteriores, en el lenguaje ISO, los
números "E" se refieren a emergencias (señales
que muestran una condición segura), los
números "F" se refieren a protección contra
incendios, los números "P" se refieren
a acciones prohibidas, los números "M" se
refieren a Acciones obligatorias, y los números
"W" se refieren a Advertencias de peligros
• Generalmente la señalización es un elemento
bidimensional que contiene una forma geométrica, un
color y un símbolo, que representan una situación
determinada.

• Su propósito es llamar la atención, informar y/o advertir

rápidamente de la existencia de un(os) riesgo(s) o
factor(es) asociado(s) a este, de forma de influir de
alguna manera en la conducta a seguir por parte de los
trabajadores que se encuentran expuestos, en relación
con la protección y la integridad física de las personas

• La señalización es el conjunto de estímulos que

condicionan la actuación del individuo que los recibe
frente a unas circunstancias (riesgos, protecciones
necesarias a utilizar) que se pretende resaltar.
• En el campo de la señalización, los
elementos a utilizar deberán contener en
sí mismos valores informativos, lo cual
determina que puedan presentarse solos
o formando conjunto con otros para
comunicar un mensaje más extenso.
• Si consideramos especialmente, que
transitando en un vehículo las señales se
perciben de forma fugaz, debe concluirse
que, si la señal es confusa, contiene
exceso de información o es poco
atractiva, lo más probable es que el
mensaje sea ignorado.
• Por ello tanto los símbolos gráficos
como dibujos, flechas, pictogramas
o logotipos; así como las
composiciones tipográficas deben
utilizar fórmulas muy sintéticas y de
rápida percepción.
• Las ventajas de una buena
señalización se traducen en
mensajes claros y sencillos que
puedan ser entendidos por
conductores y transeúntes.
 • En otras palabras, es la acción y efecto de señalizar a
través de símbolos, figuras o elementos en lugares
específicos, y que esas señales transmitan algún tipo de
información que pretenda ser distinguido o advertido
. por quien lo perciba

• Esta medida, es de carácter temporal y/o permanente,

se puede llevar a cabo a partir de diferentes estímulos
de tipo visual, acústico, olfativo y táctil, siendo los de
tipo visual y acústico las que presentan un uso más
generalizado.
•
Hoy en día se utiliza el material de láminas de alto rendimiento por ser más
duradero pero también se utilizan otros como:

• POLIESTIRENO: Material plástico más rígido.

• ACRÍLICO: Normalmente utilizado en artículos publicitarios y
promocionales.

• TRUPAN: Madera prensada. Se utiliza mucho para carteles indicativos y de

dimensiones grandes.

• METAL PINTADO Y SECADO AL HORNO: Resistente a climas inclementes.

• FIBRA DE VIDRIO: Material rígido de gran resistencia a las inclemencias del
clima.

• PLANCHA GALVANIZADA: Material rígido de gran resistencia y durabilidad a

las inclemencias del clima.

• CELTEX: Material rígido de plástico soplado o expandido poroso.

• SUSTRATO DE ALUMINIO: Base rígida muy resistente a climas adversos.
•
Existe una gran variedad de materiales para demarcar, como
pinturas, materiales plásticos, termoplásticos, cintas
preformadas, entre otros. Con diversidad de costos, duración
y métodos de instalación.

• En esta última decisión debe considerarse las características

nocivas presentes en algunos productos para la salud de las
personas y el medioambiente, así como el tipo de pavimento y
el flujo vehicular, entre otros factores.
La señalización de seguridad es
un mecanismo de control de
riesgos, conformado por un
sistema de señales relacionadas
a objetos, actividades o
situaciones determinadas, y que
proporcionen indicaciones,
orientaciones u obligaciones
referidas a la seguridad y salud
en el trabajo.
• PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA
SEÑALIZACIÓN
• La información debe resultar eficaz pero
hay que contemplar que en ningún caso
elimina el riesgo, sólo es una advertencia.
• Un sistema ineficaz de señalización
invalida la puesta en marcha de las
medidas de prevención que fueron
tomadas, así como su conocimiento, pues
el reconocimiento adecuado de la
señalización por parte de los trabajadores
implica responsabilidad del empresario.
• CRITERIOS DE LA SEÑALIZACIÓN
• – Captar la atención sobre la presencia de
riesgos, prohibiciones u obligaciones en la
zona de trabajo.
• -Advertir cuando se produzca una situación
de emergencia que requiera medidas
urgentes de protección o evacuación.
• -Proporcionar información sobre localización
e identificación de determinados medios o
instalaciones de protección, evacuación,
emergencia o primeros auxilios. Orientar y
guiar a los trabajadores cuando realicen
maniobras peligrosas.
SEÑALIZACION
• TIPOS DE SEÑALIZACIÓN
• Según su posición: Vertical, se ubica
en paredes, columnas, columnas, y
vigas, y horizontal, se ubica en la
superficie de pavimentos, pistas o
veredas.
• Según su dinamismo. Estática,
permanecen estáticas y por lo general
brindan una sola indicación, y móvil,
presentan cambios de posición o
color según determinada situación.
SEÑALIZACION
• TIPOS DE SEÑALIZACIÓN
• Según su forma de percepción: visual,
auditiva, táctil y olfativa.
• Visual: está conformada por paneles,
carteles, luces y gestos. Paneles Gestos
Luces
• Auditiva: estas señales se emplean
mediante sirenas, timbres, altavoces,
sirenas y elementos acústicos, los cuales
deben tener entre 15 y 20 dB por encimo
del ruido ambiental de forma que logre
ser reconocido sin confusión.
• TIPOS DE SEÑALIZACIÓN
• Olfativa: sustancias odorantes en
productos inodoros peligrosos con el fin
de poder ser reconocidos. Es común su
empleo en el gas natural, propano,
butano, nitrógeno. Algunas sustancias
empleadas para la odorización son DMS,
THT o TMB.

• Táctil: Herramientas o superficies

texturizadas que identifiquen su
seguridad, comprende la inclusión del
alfabeto braille.
 • Código de colores en seguridad. Un buen uso de
• TIPOS DE los colores dentro de una industria minimiza el
número de incidentes y reduce el tiempo de
SEÑALIZACIÓN reacción frente a determinadas situaciones.
Pueden generar un ambiente de armonía y
productividad.
• Código de colores en señales. Una manera de
identificar información contenida en las
señales de seguridad (advertencias,
obligatoriedad, restricciones).
• Los colores reducen el tiempo de respuesta
ante una situación especial y minimiza el
número de incidentes.
• El diseño de una señal, forma, color y contenido,
corresponden a una clasificación o lenguaje
universal, cuya finalidad es que puedan ser
entendidas rápidamente por cualquier persona,
independientemente de su condición intelectual o
formación profesional o técnica. Estas se
clasifican en: señales de prohibición, de acción de
mando o protección, de prevención o advertencia,
de seguridad o informativas, complementarias o
auxiliares, de piso, cintas para demarcación,
conos, señales luminosas, acústicas, rígidas, tipo
bandera y fotoluminiscentes de acuerdo, a su
forma y color, todas las cuales determinan el uso
específico, según riesgo de exposición o la
situación de peligro que se quiera controlar o
prevenir a través de su mensaje.
SEÑALIZACION

• Señales en color rojo:

Describen prohibiciones o
restricciones, indican equipos
de emergencia o contra
incendios.
SEÑALIZACION

• Señales en color amarillo:

Asociadas con la precaución,
advertencia o cuidado, se debe
tener en ciertas áreas u
objetos.
SEÑALIZACION

• Señales en color verde: Se

emplea para establecer zonas
o áreas de seguridad, para
identificar las vías de
evacuación en emergencias.
SEÑALIZACION

• Señales en color azul: Se

orienta a la realización de una
acción obligatoria o al uso
necesario de un equipo de
protección específico.
• Las demarcaciones horizontales
entregan un mensaje a través de líneas,
símbolos y leyendas colocados sobre la
superficie de la vía.
• Son señales de relativo bajo costo y, al
estar instaladas en la zona donde los
conductores y peatones concentran su
atención, son percibidas y comprendidas
sin que estos desvíen su visión de la
calzada.
 SEÑALIZACION
•
En el caso de las demarcaciones elevadas,
conocidas normalmente como tachas,
estoperoles u “ojos de gato”, están
fabricadas de plástico, cerámica o metal,
entre otros materiales.
• Al menos la cara que enfrenta el tráfico
debe ser retro reflectante y produce
además un efecto vibratorio y sonoro
cuando son pisadas, por ejemplo, por un
medio de transporte en el patio de
maniobras, alertando al conductor que
está atravesando una línea demarcada, lo
que contribuye a una mayor seguridad.
• La señalización del suelo de la bodega o
galera consiste en cubrir el pavimento de
una instalación logística con indicaciones.
• Esta medida de seguridad minimiza
posibles riesgos en el almacén y, a su vez,
sirve para ordenar el espacio.
• En términos prácticos, la demarcación se
emplea para regular la circulación de
maquinarias y peatones a través de un
camino marcado en el piso, permitiendo
una rápida y fácil circulación hacia las
distintas zonas de trabajo (recepción,
almacenamiento, zonas de picking, zonas
de proceso, áreas peligrosas, áreas de
maniobras etc.).
SEÑALIZACION
• Estas se clasifican según su forma (líneas
longitudinales, líneas transversales,
símbolos y leyendas, otras
demarcaciones).
• La demarcación constituye un elemento
indispensable para la seguridad y la
gestión del tránsito en bodegas y centros
de distribución. Puede utilizarse sola o
junto a otros medios de señalización. En
algunas situaciones, es el único y/o más
eficaz medio para comunicar
instrucciones tanto a conductores como
a peatones.
• En una bodega o centro de distribución
suele haber maquinarias en constante
movimiento, lo que representa un peligro
para la integridad de las personas.

•
•.
Por esta razón, se debe demarcar (con un
achurado de 10 cm color amarillo con
negro) los recintos por donde transitan las
personas, para que se constituyan en zonas
seguras de desplazamiento. Para esta
demarcación, se debe pintar una senda
enmarcada en líneas amarillas cruzada de
líneas negras.
•Pasos a seguir para elaborar el plan de señalización de tu centro
logístico 
•1. Visita diagnóstica al centro logístico
•Se realiza para evaluar el espacio y de acuerdo con las necesidades se
valora la mejor forma de distribuir el espacio 
•2. Estudio interno del espacio y de las zonas
•Se Evalúa la dimensión, las alturas, la distribución y la organización del
espacio del almacén, a fin de identificar posibles riesgos, es imprescindible.
•3. Determinar los flujos de tráfico y movimiento
•En función de la actividad, el volumen de mercancías, las zonas con
peligrosidad, el número aproximado de usuarios que transitan el centro
logístico y el total de desplazamientos internos que suelen hacer los
empleados, se determinan los flujos naturales de movimiento. Esto,
condicionará mucho el modo en el que orientemos las señales verticales y
horizontales (viales).
•4. Propuesta sobre plano
•Con una propuesta en un plano, Se trata de plasmar todo el recorrido,
ubicando las respectivas señales verticales y horizontales en el lugar
adecuado. El resultado es muy visual, claro y sencillo.
•5. Propuesta de señales y materiales necesarios
•Es importante determinar y definir exactamente la colocación y las medidas
de cada señal a través de fichas técnicas. En el caso de la señalización
horizontal, que en ocasiones requiere de pintura, se deberán determinar con
exactitud los colores y las cantidades. Para señalizar el suelo, se suelen usar
pinturas especiales a base de resinas o adhesivos antideslizantes.
•6. Etapa de ejecución ,Aplicación de pintura, montaje y colocación
•7. Formación de los empleados
•Se debe asegurar que todos los empleados comprenden y respetan dicha
señalización. El plan no será efectivo si los usuarios no cumplen con su
responsabilidad.
• Finalmente, la eficacia y seguridad en las
operaciones logísticas mejoran
notablemente con una planificación
cuidadosa. La utilización e
implementación de una demarcación y
señalización adecuadas y oportunas
ayuda a prevenir los diferentes factores
de riesgos ocupacionales y a realizar los
trabajos en forma segura. Sin embargo, es
importante recordar que la existencia de
la misma no elimina el riesgo ni la
responsabilidad.
SEÑALIZACION SEGÚN ISO 7010
SEÑALIZACION
SEÑALIZACION ACCION OBLIGATORIA
SEÑALIZACION ACCION OBLIGATORIA
SEÑALIZACION ACCION OBLIGATORIA
 SEÑALIZACION
• El contenedor marítimo es la base del
comercio internacional, cada año se
mueven en el mundo más de 700 millones
de TEU’s.
• Mantener controlado un inmenso parque
de contenedores que recorren el mundo
incesantemente, requiere de un sistema
de registro estandarizado y fácilmente
aplicable por todos los países que
intervienen en todo el proceso logístico.
 SEÑALIZACION

• Por este motivo todo contenedor que

transita por aguas internacionales debe
por obligación estar registrado en el 
Bureau International du Container (BIC)
y contar con una serie de códigos
identificativos que regula la normativa 
ISO 2716.

• Por lo general, además del código de

identificación del contenedor, existen otra
serie de señales y marcas que deben llevar
los contenedores, que aportan datos
operativos y de seguridad.
SEÑALIZACION
• La norma ISO 2716 es la encargada de regular esta numeración,
estableciendo una serie de valores y etiquetas obligatorias.
• La codificación descrita por la norma establece códigos
alfanuméricos de 11 dígitos, siendo las tres primeras letras las
establecidas por el BIC, las cuales hacen referencia al
propietario de la mercancía. La ISO 2716 también se encarga de
otros indiciadores como los valores de masa bruta y tara (peso
del contenedor vacío).
• Esta norma sustituye a la extinta norma ISO 6346 de
transporte marítimo.
• La codificación se completa con una serie de tres letras que
hacen referencia a:
• U: para aquellos contenedores que cumplen la norma de
estandarización.
• J: para contenedores que se pueden desmontar
• Z: para el tráiler de carga y el chasis
CÓDIGOS DE UN CONTENEDOR MARÍTIMO
SEÑALIZACION
• El código internacional de indentificación de
contenedores
• Se trata de un código alfanumérico dividido en
diferentes secciones que nos aporta información sobre
el propietario de dicho contenedor y algunas de sus
características. Estos datos están agrupados en
diferentes secciones:
• Código del propietario
• Es un código obligatorio compuesto por cuatro letras.
La última de ellas, en el caso de los 
contenedores marítimos ISO, suele ser siempre la U
(para otros elementos se usan también la J y la Z). Las
tres primeras identifican al propietario del contenedor
y están registradas en el BIC, con lo cual son únicas e
invariables para todos los contenedores de ese dueño.
 SEÑALIZACION CONTENEDORES
• Número de serie
• Es un número de seis cifras que elige el propietario
a su conveniencia y no aporta más información
adicional. Cada número de serie debe ser distinto
para los distintos contenedores de un mismo
propietario.
• Dígito de control
• Este número suele aparecer encuadrado en un
extremo del código. De la misma manera que
sucede, por ejemplo, con los números de cuentas
bancarias, los contenedores poseen también un
dígito de control. Mediante un algoritmo establecido
por la I.S.O. se puede verificar que los datos de un
número de serie concreto son correctos.
• Dimensiones y propiedades
del contenedor
• Este código de cuatro dígitos
se divide en dos partes.
• Los dos primeros dígitos
corresponden al largo (2,
para los 20’ y 4 para los 40’) y
al alto (del 0 al 5). Los dos
últimos dígitos corresponden
a diferentes características
especiales del contenedor
SEÑALIZACION DE CONTENEDORES

• Marcas Operativas
• Se trata de señales sobre el contenedor
que nos aportan información sobre el
mismo. La masa bruta y la tara son
obligatorias mientras que el volumen y
el peso neto son opcionales.
• Masa bruta máxima (M.G.W.): Es el
peso máximo del contenedor cargado y
debe estar expresado tanto en
kilogramos como en libras.
 SEÑALIZACION DE CONTENEDORES

• Marcas Operativas
• Tara (TARE): Es el peso del contenedor
vacío y debe estar expresado tanto en
kilogramos como en libras.
• Peso Neto (NET): Es el peso que puede
cargarse en el contenedor y debe estar
expresado tanto en kilogramos como en
libras.
• Volumen interno (CU.CAP): Es el
volumen de capacidad interna del
contenedor expresado tanto en metros
cúbicos como en pies cúbicos.
SEÑALIZACION CONTENEDORES • Las placas CSC y CCC
• Los contenedores para el transporte
marítimo internacional deben contar
además con sendas placas CSC y CCC. Estas
placas certifican que los contenedores
cumplen con los requisitos del Container
Security Convention y el Container Custom
Convention. La placa CSC contiene datos
relativos a las condiciones estructurales y
de seguridad del contenedor y la placa CCC
certifica que el contenedor cumple con la
aprobación del sistema aduanero.
• Señales optativas
• Advertencia sobre el peso: Suele ser
un triángulo amarillo con borde negro
en el que se advierte de que se trata de
un contenedor especialmente pesado.
• Advertencia sobre la altura: Aquellos
contenedores que exceden la altura
estándar convencional suelen indicarlo
con un recuadro amarillo en el que se
indica la altura del contenedor.
• Señales optativas
• Logotipo del propietario: Es
habitual que los propietarios del
contenedor ubiquen sus logotipos
en los laterales o las puertas de los
contenedores.
• Certificados y sellos: Indican que
los contenedores han sido
sometidos a diferentes auditorías o
controles.