Introducción a la

Ingeniería

Mariano Sánchez Rincón

María Crescencio Palacios
Alexis Pérez Imanol
Gato Bronco
Introducción

Últimamente el aumento del

congestionamiento vial y la creciente
demanda de transporte en Tijuana,
han provocado la notable diferencia
de tránsito en las calles. Se sabe que
en la república mexicana una de las
ciudades con mayor número de
automóviles por habitante es Tijuana.
Objetivo de Estudio

En este trabajo buscamos encontrar la manera de cambiar la infraestructura provocando que, con las medidas
implementadas disminuya la congestión vial. Estudiaremos en qué diferentes puntos a lo largo de“Gato bronco” se
presenta un aglomeramiento vehícular, por consiguiente, nuestra propuesta se fue estructurada de acuerdo a las
necesidades de la zona, tomando en cuenta las diferentes cantidades de vehículos que transitan a los diferentes
horarios y días.
Análisis de la Información

Teran-Teran Insurgentes y Centro. Otay

Casa Blanca.

Otay 8 105 6 0

Centro 58 18 0 41

Insurgentes y 15 0 7 95
casa blanca.

Teran-Teran 0 9 61 5
 Falta de cultura vial
Conductores
Accidentes

Cambio constante Manejo en estado Mal uso de

de carril de ebriedad infraestructura

Cambio Seguridad Falta de

constante de vial señalamientos
velocidad No se respetan
Conducción
agresiva los signos viales

Tráfico

No hay
mantenimiento
Circulación Mal estado
simple y doble de las calles
Límite de capacidad de
Ubicación de
una vía por la que
semáforos
circulan vehículos
Sentidos de
Vías
circulación
Puntos Críticos N

E
O

S
Puntos Críticos N

O
E

S
Posible solución
Posible solución para el tráfico
❖ Espacio para las bicicletas.

Colocar vayas. Espacio entre automóviles y bicicletas. Señales.

Recomendaciones

- Respetar las señales de tránsito, desde los - Tratar de evitar los días y horas de mayor
límites de velocidad, sentidos de vialidades, afluencia y las carreteras donde se prevén los
semáforos, etc. mayores problemas de tráfico.

- Evitar en lo posible cambiarse de carril

constantemente.

- Evitar las distracciones al manejar.

- Revisar constantemente el vehículo.

- Usar constantemente el transporte público.

Conclusión
Referencias
- (2017) (Fragoso M.). Lideran Tijuana y Mexicali a México en autos por habitante.Uniradioinforma. Recuperado de:
http://www.uniradioinforma.com/noticias/bajacalifornia/336352/lideran-tijuana-y-mexicali-a-mexico-en-autos-por-habitante-onu.html#sthas
h.wp9n1k1J.dpuf

- (2002) (Thompson I., Bull A.). La congestión del tránsito urbano: causas y consecuencias económicas y sociales. Revista de la cepal 76.
Recuperado de: http://www.cepal.org/publicaciones/xml/6/19336/lcg2175e_bull.pdf

- (2015) (Guzmán A.). 5 hábitos que debes tener para no contribuir al tráfico. Atracción 360. Recuperado de:
http://www.atraccion360.com/habitos-para-evitar-el-trafico-vehicular#imagen-1

- (s.f) (s.a). Metodología para el estudio de impacto al tránsito. Dirección general de estructura vial. Recuperado de:
http://repte.jalisco.gob.mx/sites/default/files/metodologia_impacto_al_transitonew.pdf