INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD AZCAPOTZALCO

Tensiones (Esfuerzos)
de Diseño para Ejes o
Flechas
 Esfuerzo normal de tensión o compresión
Para obtener las propiedades de materiales relacionadas con el diagrama
esfuerzo deformación, la carga se aplica en forma gradual dando suficiente
tiempo para que se desarrolle la deformación. En las condiciones usuales la
probeta se ensaya hasta que se destruye, de manera que los esfuerzos se
apliquen solo una vez.
TIPOS DE CARGA Y RELACION DE ESFUERZOS
ESFUERZO ESTATICO.
Cuando una pieza se somete a una carga aplicada
lentamente, sin choque, y se mantiene a un valor
constante, el esfuerzo que resulta en la pieza se llama
esfuerzo estático.
Para el caso de miembros sometidos a flexión, el
análisis de esfuerzo estático seria:
 FATIGA

La fatiga es el proceso de cambio estructural

permanente, progresivo y localizado que ocurre en un
material sujeto a tensiones y deformaciones variables en
algún punto o puntos que produce grietas o la fractura
completa tras un número suficiente de fluctuaciones.
TIPOS DE CARGA Y RELACION DE
ESFUERZOS
TIPOS DE CARGA Y RELACION DE
ESFUERZOS
ESFUERZO REPETIDO E INVERTIDO
La inversión de un esfuerzo tiene lugar cuando un elemento específico
de una pieza que soporta carga se ve sometido a un cierto nivel de
esfuerzo por tracción seguido del mismo nivel de esfuerzo por
compresión. Si este ciclo de esfuerzos se repite varios miles de veces,
el esfuerzo recibe la denominación sucesiva e inversa.
Cómo se analizo el esfuerzo repetido e invertido.
Con la prueba de la viga rotativa.
Existe una combinación de esfuerzos.

Flexión Cortante vertical Torsión

ESFUERZOS
Esfuerzo normal de diseño
 El esfuerzo normal es el esfuerzo interno o resultante
de las tensiones perpendiculares (normales) a la
sección transversal de un prisma mecánico

El esfuerzo normal de diseño (σd) , se calcula

teniendo como referencia la resistencia de cadencia
(Sy) o la resistencia última (Su), de acuerdo con las
siguientes ecuaciones:
donde, N 1 y N 2 son factores de
seguridad, llamados también
factores de diseño, los cuales se
determinan de acuerdo
con el siguiente cuadro:
DISEÑO POR ESFUERZO
CORTANTE
• El esfuerzo a cortante de diseño (t d), se determina a
partir de la resistencia a la cedencia cortante (Sys) y el
respectivo factor de seguridad (N), de acuerdo con la
ecuación:

• Si la resistencia a la cedencia cortante no es posible

determinar, entonces, se calculará a partir de la
resistencia a la cedencia (Sy), de acuerdo con las
siguientes ecuaciones:
Los factores de seguridad para
el diseño a cortante, se
determinan de acuerdo con el
siguiente cuadro :
Resistencia por durabilidad
La resistencia de durabilidad de un material, es la
capacidad para que este soporte cargas que generan
fatiga. Siendo el nivel de tensión que un material
puede resistir para un numero especifico de ciclos.
-Si el numero de ciclos es infinito, al nivel de carga se
le asigna la denominación de limite de durabilidad
Las resistencias por durabilidad se grafican en una
grafica llamada grafica S-N.
Las curvas, A B, D, son respectivas al material,
mientras que la C, es tipica en materiales no ferrosos.
Tensión variable
Cuando una pieza que soporta carga se somete a una
combinacion de tension a n nivel constante con una
tensión alternativa que se sobrepone, esta genera una
tensión variable.
Un ejemplo de una pieza que se somete a tension
variable es el siguiente:
EL seguidor se sostiene contra la leva mediante un
resorte plano que se carga como un cantiliver.
Cuando el seguidor se encuentra mas lejos hacia la
izquierda, el resorte se deflexiona desde su posición
de equilibrio y cuando se deflexiona ala derecha es el
máximo incremento de deflexión.
Carga por choque o impacto y
aleatoria
Las cargas que se aplican en forma repentina y rápida
son las que provocan un impacto o choque, un
ejemplo es dejar caer un peso sobre una estructura,
golpeteo de martillo.
La carga aleatoria son cuando se aplican cargas que
no son regulares en lo que atañe a amplitud.
Experimento viga rotativa
Diagrama de momento y fuerza
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RESISTENCIA A LA
FATIGA
ESTIMACIÓN DEL CRITERIO DE FALLA POR
FATIGA
La mejor información de resistencia a la fatiga de un material, en alguna parte de
su vida finita o de su límite de resistencia a la fatiga en vida infinita, proviene de
las pruebas en montajes prototipo o reales del diseño, también se genera en
pruebas a la fatiga de muestras tomadas del material específico, tal como se
fabrica para la pieza (es decir, fundido, forjado, maquinado, etcétera). Si esto
falla, es probable que haya datos acerca de la resistencia a la fatiga en la
literatura del tema o de los fabricantes del material.
 Estimación de la resistencia a la fatiga teórica Sƒ’ o el
límite de resistencia a la fatiga Se’
Si hay datos publicados de la resistencia a la fatiga Sƒ’ o del
límite de resistencia a la fatiga Se' del material, se deberían
utilizar y aplicar los factores de corrección. Los datos de
resistencia a la fatiga publicados son usualmente de pruebas
de ciclo de carga de flexión o axial invertida sobre muestras
pequeñas y pulidas. Si no hay datos de resistencia a la fatiga,
es posible hacer un estimado burdo aproximado de Sf’ o Se' a
partir de la resistencia última a la tensión publicada del
material.
Se´≈ 0.5Sut para aceros con Sut ≤ 200 Kpsi. También nos apoyaremos de la figura siguiente
para encontrar el límite de resistencia a la fatiga en aceros forjados donde S ut ≤ 220 KPSI,
y para varias condiciones superficiales, en nuestro árbol de transmisión se fabricará con
maquinados, en algunos casos solo se rola en caliente, pero son acabados más ásperos .
 Factores de corrección para la resistencia a la fatiga
teórica o el límite de resistencia a la fatiga
Las resistencias a la fatiga o los límites de resistencia a la fatiga que se
obtienen de muestras estándar de prueba a la fatiga, o de estimados con
base en pruebas estáticas, deben modificarse para justificar las
diferencias físicas entre la muestra de prueba y la parte real que se
diseña.
Efectos de la Carga
Las diferencias entre las pruebas axiales y de flexión
giratoria en resistencia a la fatiga se describieron en la
sección previa. Con base en ese estudio de pruebas de
fatiga axial y de flexión, se define ahora un factor de
carga CCARGA de reducción de la resistencia como:

Factor de tipo de carga por fatiga.

Carga por Flexión Ccarga=1
Carga Axial Ccarga =0.7
Carga por fatiga torsional Ccarga =0.577
EFECTOS DEL TAMAÑO
Las muestras de prueba de las vigas giratoria y estática
son pequeñas (0.3 in de diámetro). Si la pieza es mayor
que esa dimensión, se necesita aplicar un factor de
tamaño de reducción de resistencia, para considerar el
hecho de que piezas más grandes fallan con menores
esfuerzos.

CTamaño=0.6 para tamaños mayores.

EFECTOS DE LA SUPERFICIE
Los acabados rugosos disminuyen la resistencia a la fatiga debido a la
introducción de concentraciones de esfuerzos y/o por la alteración de las
propiedades físicas de la capa superficial.

Una superficie forjada es áspera y descarburada, en tanto que los niveles

de carbono bajos debilitan la superficie donde los esfuerzos suelen ser
más altos. El factor de superficie de reducción de la resistencia CSUP es
necesario para tomar en cuenta tales diferencias.
TEMPERATURA
Se han propuesto varias fórmulas de aproximación para
considerar la reducción del límite de resistencia a la
fatiga a temperaturas moderadamente altas. Se define
entonces un factor de temperatura CTEMP. Shigley y
Mitchell sugieren el siguiente:
CONFIABILIDAD
 La información de la resistencia por durabilidad que se reporta como
propiedad mecánica de los materiales, consta de valores promedio que se
obtienen con base en varias pruebas, lo cual implica, una confiabilidad de
0.50 (50%) es decir el material se conoce en su totalidad. Para casos donde
no se tengan antecedentes de fabricación o concepción del material, el
porcentaje % de confiabilidad se deberá incrementar, esto provocara una
disminución en el valor del factor menor a uno (Cconfiabilidad ˂1) y que reducirá
la magnitud de la resistencia a la fatiga real.
AMBIENTE
El ambiente tiene efectos significativos sobre la resistencia a la fatiga. La
figura muestra el esquema de los efectos relacionados con varios
ambientes sobre la resistencia a la fatiga:
EFECTOS DIVERSOS
Muchos más fenómenos pueden afectar la resistencia
de un componente. Entre estos se encuentran:
1.- Proceso de Manufactura
2.- Los esfuerzos residuales
3.- Los recubrimientos
4.- Corrosion