FACULTAD DE

INGENIERÍA Y
ARQUITECTUR
A

URBANISMO II
AULA 37-F

TAREA FINAL

METRÓPOLI
INTERCONECTADA

INTEGRANTES:
• AGUILERA NIÑO, PETER PAUL 
• CARY RUIZ JHON ABRAHAM
• CASAS CORONADO GRECIA 
METROPOLI CONSTA

INTERCONECTADA
EN EL
16 programas
PLANMET 2040 ANALIZA Movilidad Urbana PLANTEA

LA 185 proyectos

Necesidad de alcanzar un
reequilibrio

Social Economico Gestion del

transito

Seguridad a la solida red de sistema vial

Ambiental
movilidad cotidiana metropolitano
RED DE CICLOVÍAS DE INTEGRACIÓN CON EL TRANSPORTE PÚBLICO Y
CICLOPARQUEADOS
Problema:

La red de ciclovías existente no está

interconectada entre sí y en muchos casos no
están integradas al transporte público.

Objetivo:

Se requiere de una red de infraestructura para

bicicletas bien planificada que complemente
el sistema de transporte público.
La Infraestructura además de ciclovía
comprende una red de cicloparqueaderos
ubicados en las principales estaciones de
Metro y Buses; para generar la
intermodalidad.

¿Es Factible?

A mi punto de vista este proyecto es factible

ya que su objetivo es interconectar mejor con
el transporte público, el proyecto busca la
manera de alcanzar un equilibrio en lo social
y económico, además de contribuir a una
mejor salud para los ciudadanos. 
RED DE TELEFERICOS INTEGRADOS CON EL TRANSPORTE PUBLICO.
Problema:

No hay una interconexión con los ciudadanos

que viven en zonas altas de lima.

Descripción:

Dotar de un sistema de transporte por cable

denominado Teleféricos para brindar
accesibilidad a barrios urbanos empinados y
en pendiente

BENEFICIOS:
• Brindar accesibilidad y conectividad,
además de ahorro en tiempo de viaje.
• Revalorización del espacio urbano en
zonas marginales.
• Impacto ambiental cero.

¿Es Factible?

Este proyecto, es factible porque permite

satisfacer las necesidades de ciudadanos  que 
radican en zonas altas de Lima. Una red de
teleféricos es viable para la integración del
ciudadano con la red metropolitana de
transporte.
ESTACIÓN INTERMODALES DE TRANSFERENCIA DE PASAJEROS CON TRENES DE
CERCANÍAS AL TRANSPORTE URBANO

Objetivo:

Implementación de un sistema integrado e

intermodal de movilidad urbana e interurbana
segura.

Descripción:

La creación de esta estación Intermodal de

pasajeros va a permitir integrar el transporte
de alcance Nacional como son los trenes de
cercanías.

¿Es Factible?

Este proyecto, es factible porque permite que

las personas se trasladen de manera rápida
evitando tráfico y tener una mayor
organización en las estaciones que se crearan,
además brinda más opciones de transporte
publico económico para las personas de bajos
recursos. 
BUSES ALIMENTADORES AL METRO LÍNEA 2

Objetivo:

Implementación de un sistema integrado e

intermodal de movilidad urbana e interurbana
segura.

Descripción:

El proyecto brindara un servicio

complementario, al que brinde la línea 2 del
metro de lima.
La implementación de este servicio facilitara
el acceso del público usuario a la estación de
línea 2, así mismo conlleva un ahorro
económico para la población.
Además de favorecer la demanda de viajes en
transporte público.

¿Es Factible?

Este proyecto, es factible porque al crear una

línea más al metro de lima permite que haya
más opciones de transportes públicos
económicos disminuyendo así el problema
del transporte informal.
INTEGRACIÓN DEL METROPOLITANO Y LÍNEA 1 EN EL PARQUE
MIGRANTE
Problema:

Ausencia de espacio público para embarque y

desembarque de pasajeros en la ruta de los
buses alimentadores del Metropolitano.

Descripción:

Implementar una estación intermodal para la

integración del Metropolitano con la línea 1
del Metro de Lima en el Parque Del
Migrante. Ubicado en la Av. Aviación – Jr.
Humboldt, donde los buses alimentadores del
Metropolitano puedan contar con un espacio
físico seguro para el embarque y
desembarque de pasajeros. 
Comprende la construcción de una estación y
de una pasarela peatonal.

¿Es Factible?

Este proyecto es factible ya que ayudará a

cuidar el bienestar físico de cada pasajero que
se embarque en los buses del metropolitano y
otros, además de articular la estructura vial a
fin de dar soporte al sistema metropolitano de
transporte publico integrado (SMTPI).
CENTRO DE GESTION DE MOVILIDAD – COMPONENTE DE
FISCALIZACIÓN

Problema:

Deficiente servicio de supervisión,

fiscalización y monitoreo de Transporte
Terrestre y entidades complementarias.

Descripción:

El objetivo principal es la fiscalización del

tránsito, evitando la exposición al riesgo a los
usuarios más vulnerables y la siniestralidad
vial, utilizando medios electrónicos y
tecnológicos
Proveer la información en tiempo real a las
entidades competentes para una adecuada
fiscalización y el cumplimiento de la
normatividad.

¿Es Factible?

Este proyecto es factible y necesario para

mejorar la seguridad vial que comprende
salvaguardar la integridad física de los
peatones y conductores