INGENIERÍA MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

CAJA DE CAMBIOS
DOCENTE: ANDRES LINARES MATIENZO
La paZ–BOLIVIA
2022
INTEGRANTES:
ILLANES CASTILLO MARCOS

HUALLPA CHOQUE RUBEN

MAMANI POMA ALEJANDRO

MAMANI CHOQUETARQUI ORLANDO

MOLLOCUAQUIRA ARUQUIPA FERNANDO

CARRILLO GERONIMO DENILSON

PUNTO MUERTO.-
TODOS LOS ENGRANAJES, EXCEPTO LOS NECESARIOS PARA LA
MARCHA ATRÁS, ESTÁN CONSTANTEMENTE ENGRANANDO. LOS
ENGRANAJES EN EL EJE DE SALIDA GIRAN LIBREMENTE A SU
ALREDEDOR, MIENTRAS QUE AQUELLOS EN EL EJE INTERMEDIO
ESTÁN FIJOS. NO HAY TRANSMISIÓN.
PRIMERA MARCHA
LO PRIMERO QUE TE ENCONTRARÁS AL SUBIRTE AL COCHE
AL SUBIRTE AL COCHE TE ENCUENTRAS SIEMPRE EN UNA DE ESTAS DOS SITUACIONES. O
BIEN TENEMOS EL COCHE EN PUNTO MUERTO PORQUE HEMOS APARCADO EN UN LUGAR
PLANO, O TENEMOS ALGUNA MARCHA SELECCIONADA SI APARCAMOS EN CUESTA. PARA
EMPEZAR LA CONDUCCIÓN SIEMPRE ELEGIREMOS LA PRIMERA MARCHA; HAY MUCHAS
CUESTIONES IMPORTANTES QUE RODEAN AL NÚMERO 1 DE TU CAJA DE CAMBIOS.

EN PRIMER LUGAR, DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE EL PRIMER CAMBIO ES EL QUE MÁS
COMBUSTIBLE CONSUME DE TODOS, YA QUE ES AQUEL QUE MAYOR POTENCIA IMPRIME AL
MOTOR. ESTO ES OBVIO, YA QUE SERÁ SIEMPRE LA MARCHA CON LA QUE ARRANCAMOS AL
ESTAR PARADOS.

EN PRIMERA, EL ENGRANAJE MÁS PEQUEÑO EN EL EJE INTERMEDIO (CON LA MENOR

CANTIDAD DE DIENTES) SE BLOQUEA, PASANDO LA TRANSMISIÓN A TRAVÉS DEL ENGRANAJE
MÁS GRANDE EN EL EJE PRINCIPAL, Y DANDO UN ALTO PAR MOTOR Y UNA BAJA VELOCIDAD
PARA UN ARRANQUE DESDE PARADO, EN LLANO O EN PENDIENTE.
Segunda marcha
3era velocidad

 En tercera, un engranaje todavía más grande en el eje intermedio aumenta la velocidad

aún más, aunque reduce el incremento del par motor
Cuando se debe meter la 3ra velocidad
 Después de haber metido la segunda marcha tras salir de la posición de stop, se sigue
una secuencia: a partir de los 40 km/h, 3ª marcha.
Partes dela parte interna dela caja
 4ta velocidad

 El desplazamiento del sincronizador de 3ª/4ª (o) hacia la

izquierda, produce el enclavamiento del correspondiente
piñón de arrastre o toma constante del eje primario, que
se hace solidario con el eje secundario, sin intervención
del eje intermediario es este caso. Con ello, el giro es
trasmitido desde el eje primario como muestra la figura
inferior.
4ta velocidad
4ta velocidad
4ta velocidad
4ta velocidad