Tanque de combustible + 

flotante
Introducción
Primero, vamos a poner algo en claro, la moto NO tiene una capacidad de 16L como dicen en todos lados. La capacidad real del tanque y el
comportamiento de su indicador, tal cual como llega  a Argentina, es aproximadamente asi:

 Capacidad total 14L

 A los 7~8L consumidos, el medidor comienza a parpadear y se prende el testigo de falta de combustible
 A los 11.5~12 consumidos, entra la reserva real por canilla y es necesario activarla para continuar andando
 A este punto, nos quedan alrededor de 2~2.5 antes de que se detenga totalmente la moto y empecemos a putear

Viendo la info anterior, uno se da cuenta que es ridículo que el indicador de falta de combustible comience a parpadear cuando aún nos
queda la mitad del tanque. Es entonces que, debido a esto, me propuse regular el flotante.

Flotante?
Si, la moto usa un mecanismo con un flotante que a medida que baja el combustible, la resistencia del circuito cambia y permite que el
tablero muestre esta variación.

Para graficar un poco como funciona esto y los diferentes valores, es que hice este breve video:

La idea es desarmar la moto, sacar el tanque, sacar el flotante y hacer que el mismo comience a accionarse  “más abajo”, es decir cuando
queda menos combustible. Para ello probaremos doblando un poco el fierrito que lo sostiene. Empezamos?

 Primero sacamos el asiento del acompañante girando la llave

 Una vez fuera, sacamos el asiento del conductor, 2 tornillos de 8mm y sale

 Seguimos con las tapas laterales. Tienen 3 tornillos phillips que debemos sacar, desenganchar la aleta del plástico trasero y luego salen a
presión hacia afuera y levemente hacia atrás
 

 Naturalmente, hacemos lo mismo para sacar la del lado contrario, pero la izquierda la dejamos colgando ya que tiene el mecanismo de llave

 Ahora viene la parte divertida. Vamos a sacar las tapas “carenado”  delantero. No preocuparse, es más fácil de lo que parece, vamos a sacar
toda la pieza entera correspondiente a cada lado. Primero sacamos el allen trasero
 

 Y seguimos con los dos allen de las ‘aletas’ del tanque

 Ya casi lo tenemos. Seguimos por los dos tornillos phillips delanteros, uno en el lateral y otro abajo del pico
 

 Y el último de todos, el allen interno que sostiene toda la pieza

 Lateral completo afuera

 

 Así luce la moto con su lateral removido

 Repetimos lo anterior y sacamos el lado opuesto

 

 Aspecto de la moto con el lateral derecho removido

  

 Estamos listos para sacar el tanque! Pero antes, sacamos el embellecedor. No es estrictamente necesario pero para que no se rompa al
manipular el tanque

 
 Para no perder las aletas donde encajan los tornillos, vamos a reinstalarlos momentáneamente

  Antes de sacar el tanque, vamos a vaciarlo a través de la descarga del carburador. Necesitamos poner la llave de paso en reserva y abrir la
salida de la cuba
 

 Una vez vaciado el tanque, nos encargamos de la llave de combustible, la sacamos de su soporte

Y quitamos ambas mangueras que vienen del tanque. Una es el paso normal, la otra es la reserva. Para no confundirlas es fácil, si miran el
tanque también estan ordenadas una adelante y una atrás, van de la misma forma en la llave de paso
Ahora sí sale el tanque, pero antes, un tornillo de 10mm se interpone en nuestro camino. Debe salir

Fuera tanque! Tirando hacia atrás sale, pero cuidado

No nos olvidemos de desconectar el cable del medidor de combustible

 
 

Vista inferior del tanque

El culpable de todo. Sacando los 2 tornillos de 7mm accedemos al flotante

Con cuidado sale

Una pieza majestuosa de la ingeniería moderna

Ya tenemos el flotante afuera, y ahora que?

Necesitamos bajar la altura del mismo, para que ‘tarde mas tiempo’ en vaciarse el tanque. Si recuerdan al principio del artículo comentaba
que con medio tanque ya indicaba vacío… Esto sugiere que el flotante estaría muy alto.
Primero vamos a ver con que altura vino de fábrica. Ponemos el flotante en una mesa y medimos su altura. Alrededor de 65mm +/-

Le bajamos entonces la altura a unos 42mm aproximadamente. Ver mas abajo

Eso es todo! Armar la moto siguiendo los pasos inversos y listo!
Luego de probar, decidí bajar el flotante a 30mm, porque con 42mm no alcanzaba.  Ahora, con 4.5L restantes, el indicador no parpadea y
marca vacío (sin rayas).  Eso es lo que quería originalmente.
La idea sería que cuando queden unos 4 o 3.5L empiece a parpadear.. veremos si sucede. Actualizaré luego.
A continuación, adjunto la información del valor en Ohms para cada indicador del tablero:
Vacío (parpadea): 99.6 ohms
Vacío: 92 ohms
1 barra: 85 ohms
2 barras: 62.5 ohms
3 barras: 40 ohms

4 barras: entre 26 y 10 ohms