CARACTERIZACION DE LAS CONDICIONES DEL SUELO A PARTIR DE TOMA

DE MUESTRAS Y ANÁLISIS DE LABORATORIO EN LA TRONCAL MATUTE

MUNICIPIO DE CARTAGENA DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR
Facultad de Ingeniería – Ingeniería Civil
5to Semestre
Integrantes

ANACONA GUTIERREZ WILLIAM

AYALA ROMERO FLAMINIO

BUILES CALAD SEBASTIAN

ESCOBAR SEÑA JUAN DAVID

NOYA ARRIETA JOSHUAR

PEREZ RUIZ JOHAN DAVID

 INTRODUCCIÓN

El estudio está enfocado en la caracterización de las condiciones del suelo

a partir de toma de muestras y análisis de laboratorio del terreno sobre el
cual se construye la Troncal Matute en el sector Urbano de la Ciudad de
Cartagena, se aplicó la extracción de muestras en el tramo construido lo
cual permitió conocer diferentes conceptos de materiales y geotecnia, como
también la identificación de las características topográficas y construcciones
biosostenibles en el área de influencia directa. En este sentido se dió
aplicabilidad a los conocimientos adquiridos durante el transcurso del
programa en un proyecto real el cual afianza el aprendizaje de cada uno de
los integrantes.
 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Geológicamente, el Distrito de Cartagena se ubica dentro del área tectónica

denominada “Cinturón del Sinú”, el cual se halla limitado hacia el oriente por
el lineamiento-falla del Sinú, al occidente por el Mar Caribe, lineamiento
Colombia (limite talud continental y llanura abisal) y por el sur con la falla
Dabeiba (Duque, 1979, INGEOMINAS, 1988).
Teniendo en cuenta lo anterior es conocido que existen arcillas expansivas
que parcial o totalmente saturados aumentan su volumen afectando
construcciones pequeñas entre ellas las vías, por otra parte, los limos
compuestos por sedimentos son transportados por el agua o el viento que
también son terrenos problemáticos para edificar sobre ellos y deben
adoptarse sistemas de cimentación especial según las condiciones y
características resultantes de un análisis de suelos.
 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿La toma de muestras y su respectivo análisis en laboratorio permitirá

definir el tipo de suelos?
 JUSTIFICACIÓN
Es fundamental la realización de estudio de suelos en toda edificación, no
obstante, la vía Matute no es la excepción a este requerimiento normativo ya
que nos permite conocer las características físicas y geológicas del suelo en
los futuros diseños donde se pretende construir la trocal Matute, el presente
estudio también nos permite determinar la resistencia del agregado a la
degradación por abrasión, así mismo la determinación del contenido de
humedad de las muestras de suelo, roca y mezclas de suelo – agregado
recolectadas en campo.
Los beneficios obtenidos se fundamentan en selección directa de materiales
a utilizar en afirmado, terraplén, base y subbase granular de tal manera que
se evite problemas en el proceso constructivo al igual que las fallas después
de terminadas las obras que afecten la movilidad e impactos sobre el arroyo
existente.
 OBTETIVO GENERAL
Caracterizar las condiciones del suelo a partir de toma de muestras y
análisis de laboratorio en la troncal Matute municipio de Cartagena
departamento de Bolívar

OBJETIVOS ESPECIFICOS

➢ Realizar toma de muestras de suelo en el área de estudio

➢ Determinar la granulometría de las muestras por medio de análisis
granulométrico de suelos por tamizado.
➢ Determinar de la resistencia del agregado grueso a la degradación por
abrasión, utilizando el aparato micro-deval.
➢ Determinar la resistencia a la degradación de los agregados de tamaños
menores de 37.5 mm (1½") por medio de la máquina de los ángeles
➢ Determinar la resistencia a la degradación de los agregados gruesos de
tamaños mayores de 19 mm (¾") por abrasión e impacto en la máquina de los
ángeles
➢ Determinar en el laboratorio del contenido de agua (humedad) de las
muestras recolectadas.
 MARCO LEGAL

CONSTITUCION POLITICA DE COLOMBIAN DE 1991. ARTICULO 24.

Derecho a circular libremente por el territorio nacional.
RESOLUCIÓN 0001376 DE 2014 EMITIDA POR EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE: Especificaciones Generales de Construcción para
carreteras.
DECRETO 1682 DE 2013: Medidas y disposiciones para los proyectos de
infraestructura de transporte.
RESOLUCIÓN 07106 DE 2009 EMITIDA POR EL INVIAS: Guía de manejo
ambiental de proyectos de infraestructura - subsector vial.
RESOLUCIÓN 00744 DE 2009 EMITIDA POR EL INVIAS: Manual de diseño
geométrico para carretera
LEY 336 DE 1996. Velar por la construcción, conservación y protección de
las vías urbanas y suburbanas de su jurisdicción.
LEY 105 DE 1993. Disposiciones básicas sobre el transporte, se reglamenta
la planeación en el sector transporte.
 MARCO LEGAL

Norma INVIAS INV E – 123-13: Determinación de los tamaños de las

partículas de los suelos.
NORMA INVIAS INV E – 122. Determinación en el laboratorio del contenido
de agua (humedad), por masa, de suelo, roca, y mezclas de suelo-agregado.
NORMA INVIAS INV E – 126. Límite plástico e índice de plasticidad.
NORMA INVIAS INV E – 154-13. Ensayo de corte directo en condición
consolidada drenada (cd).
NORMA TÉCNICA COLOMBIA NTC 110 DE 1991. Método para determinar la
consistencia normal del cemento hidráulico.
NORMA TÉCNICA COLOMBIA NTC 118 DE 2004, Método para determinar el
tiempo de fraguado del cemento hidráulico mediante el aparato de vicat.
NORMA INVIAS INV E – 401 – 07. Toma de muestras de concreto fresco.
NORMA INVIAS INV E – 402 – 07. Elaboración y curado en el laboratorio de
muestras de concreto para ensayos de compresión y flexión.
NORMA INVIAS INV E–410–07. Resistencia a la compresión de cilindros de
concreto.
 METODOLOGIA
Descripción del área de Estudio Localizada el sur oriente de la ciudad de
Cartagena, específicamente comprende el trazado de la vía ubicada al
margen del canal natural de aguas lluvias denominado Matute, la cual se
proyecta continuar su construcción para conectar la Cordialidad, Villa
Rosita y Parque Heredia, las pendientes no son mayores al 10% siendo un
terreno relativamente plano. No obstante, por estar cerca de un caño
natural se evidencia limos, arcillas y material vegetal en descomposición.
 METODOLOGIA

Tipo de Investigación.
El tipo de investigación fué descriptiva en la medida que se midieron las
variables de estudio y se trabajaron con datos que resultaron de los análisis
en laboratorio para las muestras tomadas en campo.
El total de las muestras recolectadas por los dos grupos de trabajo fueron
analizadas y clasificadas acordes a las normas para cada tipo de ensayos,
estos resultados se tabularon y analizaron en comparación con los
estándares para determinar las características del suelo a intervenir en un
futuro.

Revisión bibliográfica.
La información fue tomada inicialmente de fuentes primarias y secundarias,
No obstante la base fundamental para el logro del objetivo principal fueron
las normas del Invias en la cual se establecen los parámetros
estandarizados y procedimientos para la caracterización de las condiciones
del suelo.
 METODOLOGIA
Reconocimiento del área de estudio.
Anterior a la visita de campo para la toma de muestras con los docentes
tutores, se realizó recorrido al área de estudio por el grupo de trabajo,
iniciado desde el acceso a la vía existente Troncal matute hasta colegio
Republica de Argentina donde termina la construcción de la vía.
Reconocimiento área de estudio

Vía existente

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Reconocimiento del área de estudio.
Adyacente a la vía troncal Matute se observa la existencia de canal natural
recolector de aguas lluvias, el cual denota un desnivel de 2,5 m con
respecto a la cota de fondo del caño.
Caño Matute

Construcciones Existentes

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Reconocimiento del área de estudio.
Con relación al manejo de las aguas lluvias y residuales se evidenció, que
estas son colectadas y transportadas mediante sistema de alcantarillados,
No obstante, las aguas lluvias de la zona son vertidas en el caño natural
Matute localizado al margen de la vía de su mismo nombre.
Descarga Aguas lluvias Caño Matute

Grietas losa peatonal Desplazamiento entre talud y losa peatonal

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Reconocimiento del área de estudio.
Teniendo en cuenta que la vía se encuentra en operación al igual que la
ocupación de apartamentos, se evidencia sistema de alcantarillado en
funcionamiento, los separadores utilizados entre la vía y ciclovía presentan
deterioro a razón que han sido expuestos a cargas elevadas por la
presencia de equipo pesado.
Manhole Separadores

Arcillas Superficies decortantes

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Fase de campo.
Se realiza desplazamiento al área el día sábado 1 de octubre del 2022, una
vez en sitio se procede a realizar reconocimiento del área con el fin de
seleccionar los puntos de muestreo sobre la vía existente.
PUNTO DE MUESTREO NRO 1

Fuente: Google Earth PUNTO DE MUESTREO NRO 2

 METODOLOGIA
Fase de campo.
Sondeos para toma de muestra

Muestras recolectadas

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Estratigrafía.
Durante el proceso de recolección de las muestras se realiza la
identificación y descripción de la secuencia vertical del suelo encontrado,
obteniendo muestras areno gravoso con tonalidad café rojiza, de igual
manera se evidencia un estado denso del suelo en la totalidad del sondeo.
Estado denso del suelo

Fuente: Propio estudiantes ingeniería civil V semestre.

 METODOLOGIA
Fase de laboratorio
 METODOLOGIA
Equilibrio de un cuerpo rígido se deben tener ciertos parámetros como
densidad del suelo, cohesión, ángulo de fricción interno, altura total del
muro entre otros datos, el tipo de muro a diseñar por ejemplo; muros de
gravedad, muros de semi gravedad, muros con contra fuertes y muros en
voladizo. En este sentido se muestra cómo se comporta los empujes de
las fuerzas y momentos en un cuerpo rígido. Se dice que un cuerpo rígido
está en equilibrio si la suma de todas sus fuerzas y momentos tomados
sobre cualquier punto es igual a cero para ello aducimos la condición
crítica en dos ambientes, agua y relleno las cuales ejercen fuerzas
asumidas sobre la pantalla.
Muro de contención
 METODOLOGIA
Equilibrio de un cuerpo rígido
 PRESUPUESTO
PRESUPUESTO

PROYECTO INVESTIGATIVO

"CARACTERIZACION DE LAS CONDICIONES DEL SUELO A PARTIR DE TOMA DE MUESTRAS Y ANÁLISIS DE LABORATORIO
EN LA TRONCAL MATURE MUNICIPIO DE CARTAGENA DEPARTAMENTO DE BOLIVAR”

PRECIO
ITEM DESCRIPCION UND CANT TOTAL
UNITARIO

1 Recoleccion de informacion bibliografica GL 1 $ 250.000 $ 250.000

2 Digitador de informacion GL 1 $ 150.000 $ 150.000
3 Impresión de documentos GL 1 $ 80.000 $ 80.000
4 Materiales de oficina para toma de datos en campo GL 1 $ 120.000 $ 120.000
5 Equipo de computo UND 1 $ 150.000 $ 150.000
6 Hidratacion en campo GL 1 $ 80.000 $ 80.000

7 Transportes GL 1 $ 175.000 $ 175.000

8 M.O Personal en campo DIA 1 $ 230.000 $ 230.000

Analisis en laboratorio para determinar de la resistencia del
9 agregado grueso a la degradación por abrasión, utilizando el GL 1 $ 635.000 $ 635.000
aparato micro-deval
Analisis en laboratorio para determinar la resistencia a la
10 degradación de los agregados de tamaños menores de 37.5 mm GL 1 $ 635.000 $ 635.000
(1½") por medio de la máquina de los ángeles
Analisis en laboratorio para determinar la resistencia a la
degradación de los agregados gruesos de tamaños mayores de
11 GL 1 $ 635.000 $ 635.000
19 mm (¾") por abrasión e impacto en la máquina de los
ángeles
Analisis en laboratorio para determinar en el laboratorio del
12 GL $ 635.000
contenido de agua (humedad) de las muestras recolectadas.
13 Determinacion de Estatigrafia UND 1 $ 250.000 $ 250.000

14 Elaboracion de informe revision y analisis de resultados GL 1 $ 350.000 $ 350.000

TOTAL $ 3.740.000
CRONOGRAMA
 CONCLUSIONES

La resistencia del agregado grueso al desgaste por abrasión utilizando el

aparato micro-deval por encima de 15% y 25%. no es óptima para el uso

El tramo de vía a la cual le falta la capa de rodadura y está expuesta a

intemperismo y tráfico pesado puede afectar los resultados.

Teniendo en cuenta que la vía aun no cuenta con su carpeta de rodadura y

verificando con los datos obtenidos del porcentaje de humedad que dan un
promedio de 10.52% al no contar con la carpera de rodadura y que las
muestras se tomaron en época de inviernos, esta tiene una mayor
absorción de agua por lo tanto puede inducir a tener un mayor porcentaje
de lo que nos indica la norma.
 
Se podría realizar de nuevo estos ensayos en época de verano y verificar
si el nivel freático no esta afectando el área de la vía y que este alterando
el porcentaje de humedad permitido por la norma, ya que a poco metros se
encuentra el caño Matute.
GRACIAS