ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS PARA

DISEÑO DE CARRETERA
ESTUDIO GEOTECNICO

PROYECTO:
“DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA MEJORAR EL NIVEL DE SERVICIO
VEHICULAR DEL TRAMO CIUDAD DE OLMOS – CASERIO TUNAPE,
OLMOS, LAMBAYEQUE”

UBICACION
REGION : LAMBAYEQUE
PROVINCIA : LAMBAYEQUE
DISTRITO : OLMOS
LUGAR :CIUDAD DE OLMOS –
CASERIOTUNAPE

LAMBAYEQUE,MAYO DE 2019
CONTENIDO DEL INFORME

1. GENERALIDADES
1.1. Introducción
1.2. Objeto del Estudio
1.3. Normatividad del Estudio
1.4. Alcance del Estudio
1.4.1. Planeamiento y Coordinación
1.4.2. Etapas de Investigaciones de Campo y Laboratorio
1.4.3. Caracterización Geotécnica
1.4.4. Análisis
Geotécnico
1.5. Ubicación del Área en Estudio
1.6. Acceso al Área en Estudio
2. CARACTERIZACION FISICO
GEOGRAFICA
2.1. Aspecto Geomorfológico
2.2. Aspecto Geológico
2.3. Topografía
3. GEODINAMICA
3.1. Geodinámica Interna
3.2. Geodinámica Externa
4. INVESTIGACION DE CAMPO
5. INVESTIGACIÓN DE LABORATORIO
6. PERFIL ESTRATIGRÁFICO
6.1. Clasificación de Suelos
6.2. Perfil Estratigráfico del Suelo
6.3. Ubicación del Nivel Freático
7. ANALISIS DE SUELOS ESPECIALES
7.1. Análisis de Suelos Expansivos
7.2. Análisis de Suelos Licuables
7.3. Análisis de Suelos Colapsables
8. ANALISIS DE AGRESION DEL MEDIO
8.1. Agresión del Medio
9. ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO MECANICO DEL SUELO
9.1. Suelo en Zona de Carretera
9.2. Suelo en Zona de Badén
9.3. Suelo en Zona de Alcantarilla
10. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
11. BIBLIOGRAFIA
12. ANEXOS
12.1. Anexo 01: Plano de Ubicación
12.2. Anexo 02: Perfiles Estratigráficos
12.3. Anexo 03: Ensayos de Laboratorio
12.4. Anexo 04: Panel Fotográfic
 INFORME
GEOTECNICO

1. GENERALIDADES

1.1. Introducción

Se ha realizado el estudio de mecánica de suelos para el proyecto Diseño de infraestructura vial

para mejorar el Nivel de Servicio Vehicular del tramo Ciudad de Olmos – Caserio Tunape, Olmos,
Lambayeque.
1.2. Objeto del Estudio

El objetivo del estudio, es investigar las características geotécnicas del suelo, para el diseño de una
vía a nivel de asfaltado, en la zona donde, actualmente, existe una vía carrozable a nivel de afirmado
de 8.150 km de longitud, que conecta la ciudad de Olmos hacia el Caserio Tunape, Olmos,
Lambayeque.

Fig. No 1.1.- Vía carrozable existente Ciudad de Olmos – Caserio Tunape, a nivel
asfaltado
Fuente. - Elaboración propia.

1.3. Normativa del Estudio

La ejecución del Estudio de Mecánica de Suelos, se ha realizado de acuerdo a las exigencias del
Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.- Capítulo IV – Suelos y del
Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras; ambos, del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC). También se ha considerado lo indicado en el Reglamento Nacional de
Edificaciones, Norma Técnica E.050 Suelos y Cimentaciones.

1.4. Alcance del Estudio

El alcance del estudio comprende las siguientes fases:

1.4.1. Planeamiento y Coordinación

Planeamiento de los trabajos; recolección y revisión de la información existente, y

coordinación con los responsables del proyecto.
 1.4.2. Etapa de Investigaciones de Campo y Laboratorio

Programa de exploración, para conocer la estratigrafía del suelo subyacente y sus

características, extrayendo las muestras de suelo necesarias para los ensayos de laboratorio.

1.4.3. Caracterización Geotécnica

Con la compatibilización y análisis de los resultados obtenidos en las investigaciones de campo y

laboratorio, se realiza una caracterización geotécnica del sub-suelo donde se encuentra la vía
carrozable.

1.4.4. Análisis Geotécnico

El análisis geotécnico del sub-suelo comprende:

o Análisis de suelos especiales: colapsables, expansivos y licuables.

o Análisis de agresividad del medio.

o Análisis de la capacidad de soporte del suelo a nivel de sub-rasante.

o Recomendaciones para el diseño de vía a nivel de pavimento flexible.

1.5. Ubicación del Área en Estudio

La zona en estudio, se encuentra ubicada en el distrito de Olmos, provincia de Lambayeque y región

Lambayeque. La vía carrozable existente se inicia en la ciudad de Olmos (km
0+000) y termina en el Caserio Tunape (km 8+150).

1.6. Acceso al Área de Estudio

Fig. No 1.2.- Ubicación de Zona en Estudio.

Fuente.- Elaboración propia.

A la zona en estudio se puede llegar por vía terrestre desde la ciudad de Olmos, por medio de la
Carretera Panamericana Norte.
2. CARACTERIZACION FISICO GEOGRAFICA

2.1. Aspecto Geomorfológico

La geomorfología de la zona en estudio, se caracteriza por ser relativamente llana, típica de faja
costera, formando parte del valle del río Olmos.

2.2. Aspecto Geológico

Fig. No 2.1.- Geología de la zona en estudio (Qr-al).

Fuente.- INGEMMET Mapa Geológico del Cuadrángulo de Olmos (13-d).

A lo largo de la faja costanera y de las estribaciones andinas, abundan los depósitos aluviales y
fluviales constituidas por conglomerados, gravas, arenas, limos, etc. formando los pisos de los
valles y quebradas que se ubican entre San Pedro de Lloc y Motupe, donde están

emplazados los principales centros poblados y áreas de cultivo de la zona. Hacia la línea costanera
se encuentran los depósitos más finos y tierra adentro, los más gruesos formando, en muchos
casos, conos de deyección. Sobre estos se encuentran mantos irregulares de arenas eólicas que
se originan en las amplias playas existentes a lo largo del litoral y son transportados por los vientos
que soplan constantemente (INGEMMET, 1985).

La información proporcionada por el Mapa Geológico del Cuadrángulo de Jayanca (13-d), indica
que la zona en estudio forma parte de un depósito aluvial del Cuaternario Reciente (Qr- al).

2.3. Topografía

La zona en estudio presenta una topografía ligeramente ondulada. El trazo de la vía se

inicia en la cota 164.00 m (km 0+000) y culmina en la cota 129.216 (8+150).
 Fig. No 2.2.- Situación actual del terreno en la zona de estudio.
Fuente.- Elaboración propia.

3. INVESTIGACION DE LABORATORIO

Con las muestras de suelo obtenidas en la Investigación de Campo se ha llevado a cabo la

Investigación de Laboratorio, con la finalidad de obtener los parámetros que permitan su
clasificación e identificación de propiedades físicas. Para el efecto se han ejecutado los
siguientes ensayos, bajo las Normas del Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del
MTC.

ENSAYOS DE LABORATORIO
REALIZADOS

ENSAYO NORMA
APLICABLE

Análisis Granulométrico de suelos por tamizado MTC E 107 (ASTM D

422) Determinación del Contenido de Humedad de un suelo MTC E 108 (ASTM D

2216

Determinación del límite Líquido de los suelos MTC E 110 (ASTM D 4318)

Determinación del Límite Plástico de los suelos MTC E 111 (ASTM D

4318)

Compactación de Suelos en Laboratorio Proctor Modificado MTC E115 (ASTM D1557)

CBR de Suelos en Laboratorio MTC E 132

Expansión Libre NTP 339.170

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. La estratigrafía del suelo donde se ha proyectado la construcción de una vía de concreto
asfáltico, del km 0+000 al km 8+ 150.

4.2. Se recomienda proyectar la construcción de un badén, con piedra grande y hormigón, que por
su naturaleza tendrá el carácter de temporal. No se recomienda una estructura rígida de
concreto, porque cuando el río Motupe alcance un flujo extraordinario, la velocidad del
torrente de agua generará una profundidad de socavación muy grande, haciendo colapsar a
cualquier estructura que se proyecte. Sin embargo, queda a criterio del proyectista plantear
una solución diferente.
 4.3. En la zona destinada a la construcción de una nueva alcantarilla, se recomienda considerar
una profundidad de cimentación mínima de 1.00 m; a esa profundidad la capacidad portante
admisible del suelo es de 1.20 kg/cm2, asegurando con ello la trasmisión de esfuerzos que
generen un asentamiento menor a 2 cm.

4.4. Los resultados del presente estudio, solo son validados para el proyecto en referencia, no
garantizándose que puedan ser utilizados en otros proyectos.

11. BIBLIOGRAFIA

(1) Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos – Sección Suelos y

Pavimentos, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Perú - 2013.

(2) Manual de Ensayo de Materiales, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Perú – 2016.

(3) Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, Ministerio

de Transportes y Comunicaciones, Perú - 2013.

(4) Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica. M5.1 Catalogo de Deterioros

de Pavimentos Flexibles. Volumen No 11-2002.

(5) Geología para Ingenieros – F.G.H. BLYTH Y M.H. DE FREITAS.

(6) La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres – ALFONSO RICO Y EMILIO DEL
CASTILLO.