Pregrado Ingeniería

Pregrado Civil

TOPOGRAFÍA
TOPOGRAFÍA Pregrado Ingeniería Civil

SESIÓN 09:
Docente:
ALTIMETRÍA Y NIVELACIÓN Pregrado Ingeniería Civil

CIRCUITO DE NIVELACIÓN
1. Definición. Es la nivelación, que partiendo de un punto de
cota conocida, regresa al mismo punto o partiendo de un
punto de cota conocida, llega a otro punto también de cota
conocida.
2. Utilización. Esta nivelación (circuito), se la utiliza para
obtener datos a fin de confeccionar un perfil longitudinal, en
estudio y construcción de Carretera, estudio y construcción
de canales, estudio de ríos, etc.
3. Procedimiento. Se puede realizar mediante una nivelación
simple o una nivelación compuesta. Donde:
∑(V.Atras) - ∑(V.Adel.*) = 0
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COMPENSACIÓN DE LA NIVELACIÓN DE UN
CIRCUITO DE NIVELACION.
La compensación de un trabajo de nivelación teniendo en cuenta
lo siguiente:
 Para determinar el error que se ha cometido al realizar
cualquier nivelación, se debe aplicar que la sumatoria de las
vistas atrás menos la sumatoria de vistas adelante que
tengan vista atrás mas la última, debe ser igual acero, de no
ser así existe un error que debe ser igual al resultado obtenido
a la diferencia que exista entre la cota de regreso se compara
con la cota de partida; de no ser iguales: Los cálculos de
están mal.
 Al realizar la nivelación de un circuito de nivelación a la
diferencia encontrada se la denomina error de cierre de la
nivelación (E)
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EL ERROR DE CIERRE, Es la diferencia de alturas que existe
en un circuito de nivelación, cuando se parte de un punto y se
regresa al mismo punto, este error debe ser comparado con el
error máximo permisible de acuerdo al tipo de nivelación, si
este error es menor que el e(máx), entonces se procede a
realizar la compensación, y si fuera mayor se regresa a campo
a nivelar nuevamente.
e(cierre) = Ʃ(V.Atras) - Ʃ(V.Adel.)(*)
e(cierre) = Cota Final – Cota Inicial
(*) cuando se tiene varia vistas adelante, que no tengan vista
atrás, esta Ʃ(V.Adel.) será igual a la sumatoria de la vistas
adelante que tengan vista atrás + la ultima.
O si se parte de un punto de cota conocida y se llega a otro
punto de cota conocida, el error de cierre seria la diferencia de:
e(cierre) = Cota calculada - Cota medida
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COMPENSACIÓN DE UNA NIVELACIÓN COMPUESTA

 Para compensar o corregir el error, se debe tener en cuenta
el error de cierre (e(cierre)), d1. d2...., las distancias
parciales o distancia acumulada y (DT) la distancia total del
circuito cerrado (ida y vuelta).
 El error (e(cierre)) de cierre puede ser positivo o negativo.
 Para calcular la compensación, se debe tener en cuenta el
error de cierre, la distancia acumulada desde el punto inicial
hasta el punto a compensar y la distancia total del circuito.
 La compensación lleva el signo contrario al error de cierre.

−𝑒 𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒 𝑥 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑎

𝐶𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑐𝑖 ó 𝑛=
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑖𝑡𝑜
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e(cierre) = Σ(Vistas Atrás) - Σ(Vistas
Adelante(*)) (*) Que tengan vista atrás mas
la última
Error que debe ser comparado con
e(cierre) = cota de regreso - cota inicial.
A fin de determinar si los cálculos realizados en la libreta
de campo no tienen errores.
Si llamamos
e(cierre) a:
= Error de Cálculo (error de cierre)
e(máx.) = Error Máximos Permisible
Siendo, para una nivelación ordinaria e(max) = 0.04Dk
Donde
Dk = Distancia del circuito (ida y vuelta) en kilómetros.
Si e ≤ e(máx.) El error se habrá de
repartir en cada punto teniendo en cuenta las
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Por lo tanto :
C1 = (-e(cierre) x (d1)/DT)
C2 = (-e(cierre) x (d1 + d2)/DT)
C3 = (-e(cierre) x (d1 + d2 + d3)/DT), ….. Etc.

Donde:
C1 = Corrección para cada cota (Cota 1)
E = Error de cierre de la nivelación
(d1) = Distancia acumulada del punto 1
(d1 + d2) = Distancia acumulada del punto 2
(d1 + d2 + d3) = Distancia acumulada del punto
3

Finalmente:
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Ejemplo: Se tiene la nivelación de un perfil longitudinal,

cuya libreta de campo se adjunta
CO
Punto Dist. V.Atras Alt. Inst V.Adel COTA Dis.Acum. Comp.
TA
CO
MP.
A 0.254 2105.020
2 25.00 0.953 1.054
4 25.00 1.812 1.736
6 25.00 1.080 0.025
8 25.00 0.895 1.175
10 25.00 0.953 1.083
12 25.00 1.045 0.237
14 25.00 1.455 1.936
16 25.00 0.958 1.143
18 25.00 0.155 1.054
A 25.00 0.135
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NIVELACIÓN DE PERFILES LONGITUDINALES

Tiene por objeto determinar las cotas a distancias conocidas
sobre un trazo determinado o líneas establecidas, que
generalmente es el eje, ya sea de una calle, de una carretera,
de un canal etc. del que se pretende obtener una sección
vertical de la superficie del terreno según una línea fija, al que
se le denomina "PERFIL LONGITUDINAL". Se toma el perfil a
lo largo de la línea de centros, esto quiere decir por la línea
central o eje, línea que ha sido "estacada" a cada 20.00
metros lineales en zonas de tangencia y en zonas de curva a
10.00 ó 5.00 metros.
El trazo del PERFIL LONGITUDINAL sobre el terreno y las
distancias entre puntos se marcan separadamente de
antemano, colocando estacas, motivo por lo cual a esta acción
se la llama ESTACADO.
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PERFILES LONGITUDINALES
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El procedimiento es enteramente semejante a de nivelación

diferencial simple y en algunos caso se puede utilizar nivelación
compuesta. La nivelación deberá ser en un circuito, esto quiere
decir que será de Ida y Vuelta o de Circuito Cerrado, ya que el
punto inicial debe ser el punto final.
−𝐞 𝐜𝐢𝐞𝐫𝐫𝐞 𝐱 𝐝𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐚𝐜𝐮𝐦𝐮𝐥𝐚𝐝𝐚
𝐂𝐨𝐦𝐩𝐞𝐧𝐬𝐚𝐜𝐢 ó 𝐧=
𝐃𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐞𝐥 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐢𝐭𝐨

Donde:
C(en) = Corrección del Error en un punto
cualesquiera (n).
Long. Acumulada = Longitud tomada desde el inicio de la
nivelación hasta la ubicación de la estaca.
Longitud Total = Longitud Total del Circuito (igual a la suma de
la distancia de ida con la distancia de
vuelta).
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La escala usada en la vertical (Cotas), deberá ser 10
veces mayor que la escala utilizada en el eje horizontal
(Longitud), de

tal manera que se

pueda visualizar
mejor los accidentes
topográficos;
Ejemplo, si se usa en
la escala vertical
(cotas) 1/200, en la
escala horizontal
(longitudes) se usará
1/2000.
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Punto Dist. V. Atrás Alt. Inst. V. Adel. Cota Dist.Acum Comp Cota Comp.
km 00 1.725
2 20.00 1.756 1.090
4 20.00 1.764 1.076
6 20.00 2.458 1.893
8 20.00 1.872 0.874
10 20.00 1.341 1.359
12 20.00 0.652 1.819
14 20.00 1.217 1.843
16 20.00 1.329 1.893
18 20.00 1.305 1.581
20 20.00 1.182 1.929
22 20.00 1.051 1.689
24 20.00 0.584 1.867
26 20.00 0.762 2.304
28 20.00 1.269 2.140
30 20.00 0.541 1.894
32 20.00 0.422 2.085
34 20.00 0.826 2.365
36 20.00 1.245 1.895
38 20.00 1.527 1.987
40 20.00 1.511
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Punto Dist. V. Atrás Alt. Inst. V. Adel. Cota Dist.Acum Comp Cota Comp.
km 00 1.725 3577.563 0 0.000 3577.563
2 20.00 1.756 3579.288 1.090 3578.198 20.00 -0.001 3578.197
4 20.00 1.764 3579.954 1.076 3578.878 40.00 -0.002 3578.876
6 20.00 2.458 3580.642 1.893 3578.749 60.00 -0.003 3578.746
8 20.00 1.872 3581.207 0.874 3580.333 80.00 -0.004 3580.329
10 20.00 1.341 3582.205 1.359 3580.847 100.00 -0.005 3580.841
12 20.00 0.652 3582.188 1.819 3580.369 120.00 -0.007 3580.362
14 20.00 1.217 3581.021 1.843 3579.178 140.00 -0.008 3579.170
16 20.00 1.329 3580.395 1.893 3578.502 160.00 -0.009 3578.493
18 20.00 1.305 3579.831 1.581 3578.250 180.00 -0.010 3578.240
20 20.00 1.182 3579.555 1.929 3577.626 200.00 -0.011 3577.615
22 20.00 1.051 3578.808 1.689 3577.119 220.00 -0.012 3577.107
24 20.00 0.584 3578.170 1.867 3576.303 240.00 -0.013 3576.290
26 20.00 0.762 3576.887 2.304 3574.583 260.00 -0.014 3574.569
28 20.00 1.269 3575.345 2.140 3573.205 280.00 -0.015 3573.190
30 20.00 0.541 3574.474 1.894 3572.581 300.00 -0.016 3572.564
32 20.00 0.422 3573.122 2.085 3571.037 320.00 -0.018 3571.019
34 20.00 0.826 3571.459 2.365 3569.094 340.00 -0.019 3569.075
36 20.00 1.245 3569.920 1.895 3568.025 360.00 -0.020 3568.005
38 20.00 1.527 3569.270 1.987 3567.283 380.00 -0.021 3567.262
40 20.00 3568.810 1.511 3567.299 400.00 -0.022 3567.277
400.00

Error Cierre 0.022

Error (Max) 0.025

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SECCIONES TRANSVERSALES
Son perfiles cortos, perpendiculares al eje de un proyecto.
Suministran información necesaria para estimar los
movimientos de tierras que deben realizarse para la
construcción del proyecto (carretera, canal, etc.).
En levantamientos de carreteras, las secciones transversales
se toman a intervalos regulares (20, 10, 5 m), dependiendo si
es tramo recto o en curva y en los quiebres de lperfil
correspondiente al eje de la vía.
Las secciones transversales se extienden a una distancia
suficiente a cada lado del eje logrando así incluir el área a ser
afectada por el proyecto. En anteproyectos de carreteras las
secciones se extienden unos 100 m a cada lado del eje y en la
etapa de proyecto a 20 m.
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Secciones Transversales. Es el corte que se hace al terreno

en sentido perpendicular al eje del perfil longitudinal en el caso
de tramos en tangente y en el caso de forma circular sigue la
dirección del radio. Se dibuja a la escala que se ha optado para
las cotas del Perfil Longitudinal
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• MÉTODOS PARA DETERMINAR LAS

SECCIONES TRANSVERSALES.
– UTILIZANDO EL ECLÍMETRO O NIVEL ABNEY
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- UTILIZANDO EL NIVEL DE INGENIERO Y WINCHA
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SECCIONES TRANSVERSALES
LUGAR
OPERADOR
FECHA
EQUIPO
Punto Dist. V.Atras Alt. Inst. V.Adel. Cota Observaciones
E2 1.483 3578.197 Estaca
1 1.248 3579.680 2.357 3577.323 Derecha
2 3.456 3579.680 2.241 3577.439 Derecha
3 6.857 3579.680 1.985 3577.695 Derecha
4 9.478 3579.680 1.895 3577.785 Derecha
5 2.451 3579.680 1.355 3578.325 Izquierda
6 4.570 3579.680 0.212 3579.468 Izquierda
7 8.597 3579.680 0.320 3579.360 Izquierda
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PENDIENTE

Pendiente. Es la inclinación del terreno respecto a la horizontal.

Puede estar dada en porcentaje o con el valor del ángulo que
tiene dicho terreno con la horizontal.
La Pendiente puede determinarse con un eclímetro o mediante el
valor de las cotas del tramo: Cota final y cota inicial, así como la
distancia horizontal que existe entre los puntos cuya pendiente se
desea conocer.
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Pendiente =
P(%)
ΔH
Donde:
P(%) = x 100 P(%) = Pendiente
ΔH = Diferencia de Alturas
DH DH = Distancia Horizontal
Diferencia de Alturas
P(%) = x 100
Distancia Horizontal

Pero:
ΔH = Cota Final – Cota Inicial
Donde, Si: ΔH = + (subida)
ΔH = -
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NOMENCLATURA DE LA PENDIENTE.
La Pendiente en Topografía, esta dada por:
1. Ángulo. Que viene a ser el ángulo que hace el terreno,
respecto a la horizontal. Siendo este ángulo de Elevación (+)
o de Depresión (-).
2. Porcentaje. Que viene a ser el desfase del terreno respecto
a la horizontal, en una distancia de 100 unidades (metros),
ejemplo: + 4.5% (elevación), -3.6%(depresión).
3. Relación entre la distancia horizontal (H) y la vertical (V), la
que al unirse los extremos libres de la relación, se obtiene la
pendiente, ejemplo: (H/V) 1/3, quiere decir que por una
unidad de la horizontal, el terreno sube 3 unidades. Esta
relación también puede ser (V/H), de acuerdo a necesidad.
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Ejercicios:
1. Se tiene un terreno de forma rectangular, en donde se desea
construir una pequeña cancha de fútbol, y al ejecutar la
nivelación se tiene que los vértices tienen las siguientes
cotas: A = 254.623; B = 254.859; C= 253.341 y D = 255.015
metros sobre el nivel del mar. Se pide:
a. Calcular la pendiente entre cada dos vértices
consecutivos, si las dimensiones del terreno son de 54 x
28 metros
b. Calcular la altura de corte o relleno en cada uno de los
vértices, Si se toma como base el punto B.
c. Que lectura se debe tener en cada uno de los vértices si
la lectura en la mira en el punto B = 1.485, para realizar la
nivelación
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Ejercicios:

2. En el trazo de una carretera, se determinó que el punto

inicial del eje tiene una cota de 2745.25 m.snm. Si la
pendiente del eje en un tramo de longitud de 240 metros,
debe tener -4%, y el ancho de la vía es de 3.30 m. a ambos
lados del eje, y si la pendiente transversal del carril
(Bombeo) debe ser del -2% a partir del eje y Además se
sabe que el eje de la carretera ha sido estacada a cada 20
metros. Se pide:
1. Calcular las cotas finales de cada estaca del eje de la
carretera.
2. Calcular las cotas finales al término de la sección
transversal.
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