FACULTAD DE INGENERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL

DE INGENERIA CIVIL

TOPOGRAFIA

TÍTULO

NIVELACION CERRADA

PROFESOR

Ventura Cahuana Raúl Valeriano

LIMA – PERÚ
2016

1
 INDICE

I.- Introducción.

II.- Objetivos generales.

II.- Objetivos específicos.

IV.- Marco teórico.

V.- Materiales e instrumentos utilizados en la práctica.

VI.- Descripción de ubicación y lugar de la práctica.

A) Procedimiento de la toma de datos de campo.

B) Copia de los datos de libreta topográfica.

VII.- Tabla de resultados y calculos-graficos.

VIII.- Discusión de resultados.

IX.- Conclusiones.

X.- Recomendaciones.

XI.- Bibliografía, (Texto y Links)

I. INTRODUCCIÓN

2
 Los niveles son instrumentos constituidos básicamente por un telescopio y un nivel de

burbuja, dispuestos en forma tal que la visual (o línea de colimación definido por la

intercepción de los hilos de la retícula) puedan fijarse horizontalmente. Los niveles

automáticos que utilizaremos en las prácticas cuentan con una característica de auto

nivelación. Sí se nivela en forma aproximada al instrumento por medio de un nivel circular

(esférico), un compensador nivela automáticamente la visual y la mantiene a nivel con toda

precisión. Por la facilidad y rapidez con que puede manipularse los niveles automáticos se

emplean mucho en trabajos de tipo general.

II. OBJETIVOS GENERALES.

 Ampliar el conocimiento en el manejo del Nivel Óptico.

 Obtener niveles en los diferentes puntos del circuito.

3
 III. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Obtener datos en una libreta topográfica para posteriormente calcular la variación de

cotas.

 Adquirir las habilidades necesarias para realizar una nivelación, usando el método de
Circuito Cerrado.

 Saber calcular, clasificar y corregir la nivelación si lo amerita.

IV. MARCO TEORICO.

Nivel Topográfico

El nivel es el aparato topográfico que permite determinar una línea o un plano horizontal de
comparación y se usa en topografía para determinar el desnivel entre puntos. El nivel dispone de

4
un anteojo para efectuar la puntería y de un nivel montado sobre la plataforma, gobernado por
los tornillos nivelantes. Esta caracterizado por los aumentos del anteojo y por la sensibilidad del
nivel de aire. Con la ayuda de las miras de nivelación podemos conocer el desnivel entre dos
puntos. Lo primero que debemos hacer para calcular el desnivel entre dos puntos es estacionar el
nivel y efectuar la lectura de vista atrás y vista adelante.

CARACTERISTICAS:

Pueden ser manuales o automáticos, según se deba horizontal izar el nivel principal en cada
lectura, o esto se haga automáticamente al poner el instrumento "en estación" El nivel óptico
consta de un anteojo similar al del teodolito con un retículo estadimétrico, para apuntar y un nivel
de burbuja muy sensible (o un compensador de gravedad o magnético en el caso de los niveles
automáticos), que permita mantener la horizontalidad del eje óptico del anteojo, ambos están
unidos solidariamente de manera que cuando el nivel está desnivelado, el eje del anteojo no
mantiene una perfecta horizontalidad, pero al nivelar el nivel también se horizontales a el eje
óptico. En los últimos treinta años se ha producido un cambio tal en estos instrumentos, que por
aquella época, a principios de la década del ´80 casi todos los instrumentos que se utilizaban eran
del tipo "manual" pero en este momento es raro encontrar uno de aquellos instrumentos, incluso
son raras la marcas que aun los fabriquen ya que las técnicas de fabricación se han perfeccionado
tanto que los automáticos son tan precisos y confiables como los manuales, a pesar de la
desconfianza que despertaban en los viejos topógrafos los primeros modelos automáticos. Este
instrumento debe tener unas características técnicas especiales para poder realizar su función,
tales como burbuja para poder nivelar el instrumento, anteojo con los suficientes aumentos para
poder ver las divisiones de la mira, y un retículo con hilos para poder hacer la puntería y tomar las
lecturas, así como la posibilidad de un compensador para asegurar su perfecta nivelación y
horizontalidad del plano de comparación.

COMPENSACION DE ERRORES EN UNA NIVELACION GEOMETRICA

Cuando la comprobación de una nivelación geométrica de un trabajo topográfico tiene un

resultado satisfactorio, se produce a repartir el error del cierre total en cada uno de las cotas de
los puntos intermedio, dado que estos llevan consigo cierto error accidental. En el caso particular

5
que el error de cierre altimétrico supere el valor del error máximo tolerable, habrá que repetir el
trabajo del campo.

 En un itinerario cerrado
La compensación del error del cierre se realiza repartiendo dicho error en todas las cotas
de los puntos intermedios y será directamente proporcional a la distancia entre dicho
punto e inicial.
(𝑎𝑖 )(𝐸𝐶 )
𝐶𝑖 =
𝑑𝑡
𝐶𝑖 : Compensación en el punto "𝑖" 2 3
𝑎𝑖 : distancia del punto inicial al punto "𝑖"
𝐸𝐶 : error de cierre 1 n 4
𝑑𝑡: distancia total n-1 i

Ejemplo de aplicación

La siguiente tabla muestra los datos de una nivelación cerrada; si se requiere una nivelación
ordinaria; se pide realizar las compensaciones de cotas.

Punto L(+) L(-) COTA d(m)

A 0,289 113,845
1 1,493 1.885 80,00
2 1,619 1.322 78,40
3 1,240 2.723 92,10
4 0,896 2.703 131,60
B 1.362 2.490 124,80
5 2,078 2.076 140,18
6 1,997 0.308 130,72
7 2,169 0.268 111,80
8 2,076 2.197 138,46
A 0.208 92,88

6
Desarrollando la tabla:

Punto L(+) L(-) COTA d(m)

A 0,289 114,134 113,845

1 1,493 113,742 1.885 112,249 80,00
2 1,619 114,039 1.322 112,420 78,40
3 1,240 112,556 2.723 111,316 92,10
4 0,896 110,749 2.703 109,853 131,60
B 1.362 110,591 2.490 108,259 124,80
5 2,078 110,593 2.076 108,515 140,18
6 1,997 112,282 0.308 110,285 130,72
7 2,169 114,183 0.268 112,014 111,80
8 2,076 114,062 2.197 111,986 138,46
A 0.208 113,854 92,88
∑ 16,189 16,18 1120,94

 Calculando el error de cierre.

7
 𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒 = ∑ 𝑉. 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑠 − ∑ 𝑉. 𝑎𝑑𝑒𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒

𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒 = 0,009𝑚

 Calculando el error tolerable máximo.

𝐸𝑚𝑎𝑥 = ±0,02 ± √𝑑 (𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑐𝑎𝑠𝑜)

𝐸𝑚𝑎𝑥 = ±0,02√1,12
𝐸𝑚𝑎𝑥 = ±0,021𝑚

 Comparando 𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑛 𝐸𝑚𝑎𝑥

𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒 < 𝐸𝑚𝑎𝑥
La nivelación es conforme

V. MATERIALES E INSTRUMENTOS USADOS EN EL CAMPO.

Los materiales e instrumentos que hemos utilizado son:
 Wincha o cinta métrica: esto permite conocer las distancias entra puntos
vecinos

8
 Una mira: regla plegable bicolor (negro-blanco antes de los 2 metros y rojo-
blanco después de los 2 metros) de cuatro o cinco metros de altura, en la cual
se harán lecturas con fines de determinar las cotas en cada punto.

 Un trípode: es la base para el nivel del ingeniero.

9
 Nivel del ingeniero: con el cual se hacen lecturas de diferentes significado
(atrás, adelante e intermedia).

 GPS: hoy en día, el GPS es parte vital de las actividades topográficas y

cartográficas en todo el mundo ya que hizo aumentar considerablemente la
productividad y produjo datos precisos y fiables.

10
  Nivel para mira: esto sirve para poner en nivel la mira.

 Libreta topográfica: es para anotar los datos obtenidos y tiene dos partes la
cara izquierda donde se registran las medidas tomadas y cara derecha donde
generalmente se dibuja el croquis respectivo.

vi. DESCRIPCION Y UBICACIÓN Y LUGAR DE LA PRÁCTICA.

El presente trabajo fue desarrollado en la universidad cesar vallejo el día 29-10-2016, previo una
clase teórica de nivelación cerrada con nivel de ingeniero, se hizo la nivelación cerrada al
pabellón

11
A.) PROCEDIMIENTO DE LA TOMA DE DATOS DE CAMPO.

 Lo primero que hemos hecho es tomar dos puntos BM1 y BM2. Se tiene que
realizar ida y vuelta para poder resolver el error de cierre.

 Después de tomar los dos puntos en el primer punto se deja un tiempo el GPS
para conocer la cota, y en el GPS minino tenemos que tener ocho satélites para
que sea menor los errores, si salen de ocho a más es mejor porque va ser menor
el error. En cambio si salen de ocho a menos los errores va ser más.

 Después de saber la primera cota, con la wincha de 60 metros hemos medido una
distancia después dividir entre dos y trazar una perpendicular para poder
estacionar el nivel del ingeniero, estacionamos el nivel con la plumada y el ojo de
pollo tiene que estar en el medio, acabamos de estacionar correctamente.

 Después de estacionar correctamente el nivel del ingeniero, uno de nosotros

tenía que estar en el punto BM1 con la MIRA para conocer la vista atrás, después
de conocer la vista atrás tenía que ir al otro punto al punto igual para conocer la
vista delante.

 Después de conocer la vista atrás y la vista delante igual teníamos que hacer en
todos los puntos hasta llegar al punto BM2 luego de llegar a ese punto igualito se
tiene que regresar al punto BM1 por otro lado haciendo todo lo que hemos hecho
hasta llegar al punto BM2.

 Una vez realizado todo y teniendo todos los datos de vista atrás y vista delante ya
teníamos que realizar con el cálculo de error de cierre.

B) DATOS OBTENIDOS DURANTE LA LECTURA DE ANGULOS

Punto L(+) L(-) COTA d(m)

BM-1 1.357 259

1 1.323 1.339 20.90
2 1.366 1.340 15.848
BM-2 1.347 1.369 14.562
3 1.350 1.351 21.4
4 1.362 1.348 21.304
BM-1 1.358 19.o86

12
Desarrollando la tabla

Punto L(+) L(-) COTA d(m)

BM-1 1.357 260.357 259

1 1.323 260.341 1.339 259.08 20.90
2 1.366 260.367 1.340 259.001 15.848
BM-2 1.347 260.345 1.369 258.998 14.562
3 1.350 260.344 1.351 258.994 21.4
4 1.362 260.358 1.348 258.996 21.304
BM-1 1.358 259 19.o86
∑ 8.105 8.105 113.100

 Calculando el error de cierre.

Ecierre=∑V.atras−∑V.adelante
Ecierre=0.000 m
 Calculando el error tolerable máximo.

Emax=±0.02√113.100
1000

Emax=±0.007

 Comparando Ecierre con Emax

Ecierre< Emax
La nivelación es conforme

IX. CONCLUSION.

En conclusión llegamos que haciendo todo bien las medidas y anotar exactos los datos
que nos da el nivel del ingeniero vamos a tener buenos resultados y trabajando ordinados
y en equipo

13
X. RECOMENDACIONES.

Le recomendaría que trabajen bien ordinados y medir bien las medidas de los puntos y
esperar unos 10 minutos o 15 minutos el GPS en el punto 1 hasta que este estable y
también tiene que estar más de ocho satélites en el GPS para que el error sea menos
porque si no el error va ser más. También cuando agarren la mira tiene que estar en nivel
y el que está viendo con el nivel del ingeniero tiene que ver bien la vista atrás y adelante
para no tener mucho error y por ultimo estacionar bien el nivel de ingeniero ya que eso
puede causar más errores.

XI. BIBLIOGRAFIA.

 http://biblioteca.usac.edu.gt/EPS/08/08_0080.pdf
 http://tvile.hostrings.com/watch/1zZIV_tsr7w

14