UNIVERSIDAD DE PANAMA

EXAMEN PARCIAL No3.

Nombre: Yassica Y. Pandales C. 3-731-1762 Facultad: Ingenieria

Asignatura: Diseño Geométrico Vial Año:3 año

Profesor: E. Mondolis Fecha: 4 agosto 2021

Calificación de Examen: _____________________

I PARTE (valor 25 pts.)
Conteste las siguientes preguntas con sus palabras:
1- ¿Para usted que son curvas de transición?
 Cuando hablamos en la clase puedo entender que la curva de transición está diseñada
para evitar cambios bruscos en la aceleración lateral, La curva de transición se calcula
evitando la discontinuidad del radio. constituida por espirales Euler, es decir, aquellas
curvas en que la curvatura es una función lineal de la longitud del arco

2- ¿Para qué se calcula el peralte de una vía?

 Calculamos el peralte en una vía para evitar el deslizamiento transversal de los
vehículos en las carreteras es necesario peraltar las curvas
En el momento en que el vehículo ingresa a la curva, la fuerza que actúa sobre él
durante el giro hará que continúe hacia adelante en la dirección de partida, es decir, ir
en línea recta. La presencia del peralte contrarresta estas fuerzas y ayuda al vehículo a
permanecer en la carretera y evitar que se salga.

3- ¿A que llamamos curvas compuestas?

 Las curvas compuestas son las formadas por una sucesión de curvas circulares de
diferente radio. En el punto de contacto o de unión de dos de estas curvas, que se
denomina P.C.C. (punto común de curvas), puede trazarse una tangente a ambas, y los
puntos de tangencia inicial y final de una curva compuesta con las tangentes de una
línea de proyecto se denominan, como en las curvas simples, PC y PT.
 Compuesta Llamamos curva horizontal compuesta a la combinación de dos o
más curvas simples. Las curvas verticales son curvas que se diseñan cuando se
interceptan dos tangentes, en forma vertical, de un tramo de carretera.

4- ¿Qué función tiene la curva de espiral Clotoide?

 es muy utilizada en las autovías para unir tramos rectos con tramos curvos, por ejemplo,
los que hay en las transiciones entre dos carreteras, o dos tramos circulares que tienen
curvaturas diferentes.
 es una curva tangente al eje de las abscisas en el origen y cuyo radio de curvatura
disminuye de manera inversamente proporcional a la distancia recorrida sobre ella. Es
por ello por lo que en el punto origen de la curva, el radio es infinito.
5- ¿Para qué se hace el sobre ancho y qué se toma en cuenta para hacerlo?
 Se hace para la finalidad de mantener la distancia lateral entre los vehículos en
movimiento. los sobreanchos son una ampliación adicional de la superficie de rodadura
de la vía, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los
vehículos

 Cada grafica esta al final

Se está utilizando la Guía AASHTO - Geometric Design of Highways-2018

Datos
· Estacion PIH = 2k+288.668

· Velocidad de

· Ángulo desviacion de la curva

Sobreelevación Máxima seleccionada:

Factor de fricción Máxima: Tabla 3-7, pag 3-34

Radio Mínimo, según ecuación 3-8, pag 3-33

Se opta por un radio de:

Tangente de la curva

Longitud circular

Cuerda larga

Ordenada Media

Externa
Estacion PIH

Estacion PCH Est PCH = 2k+206.671

Estacion PMH Est PMH = 2k+287.548

Estacion PTH Est PTH = 2k+368.424

Sobreelevación de Diseño Pendiente de bombeo

· Velocidad de Calzada

Cálculo de la longitud de transición

Gradiente Relativa Máxima

Número de carriles rotados

Factor de Ajuste, según tabla 3-16, pág. 3-62

Ancho del Carril

· Length runoff, según ecuación 3-23, pág

· Length runout, según ecuación 3-24, pág

 · Velocidad de

· Ángulo desviacion de la curva

Sobreelevación Máxima seleccionada:

Factor de fricción Máxima: Tabla 3-7, pag 3-34

Radio Mínimo, según ecuación 3-8, pag 3-33

Radio máximo para curvas espirales

Se opta por un radio de:

 longitud espiral

Ángulo de la espiral

Ángulo de Desviación Ajustado

· Cálculo de las coordenadas locales de la Longitud Espiral con referencia a la

Estación TE

· Cálculo de las tangentes

Tangente de la espiral

Estacion PIH

Estacion TE Est TE = 0k+336.875

Estacion EC Est EC= 0k+416.875

 Estacion
Angulo de Replanteo Angulo acumulado
PIH 2k+206.671 Cuerda
13.329 1.9092 1° 54' 33'' 1.90925 1° 54' 33''
2k+220
20 2.8648 2° 51' 53'' 4.77404 4° 46' 27''
2k+240
20 2.8648 2° 51' 53'' 7.63883 7° 38' 20''
2k+260
20 2.8648 2° 51' 53'' 10.50361 10° 30' 13''
2k+280
7.5476 1.0811 1° 04' 52'' 11.58472 11° 35' 05''
PMH 2k+287.548
Lr 49.522 elevacion
Lt 17.478 Estacion Borde Ext. Centro Borde Int.
s 2.40% 482.522 49.480 49.581 49.480
bo 3% TE 0k+500 50.000 50.000 49.900
w 3.35 517.478 50.520 50.419 50.319
e 8.50% 549.522 51.473 51.189 50.904
 Radio de Longitud de
Curva Δ espiral (m)
Diseño (m)
Espiral 200 40° 80

Estación L(m) x(m) y(m) θ c(m)

TE 0k+336.875 0 0 0 0 0
340 3.125 3.1250 0.0003 0° 00' 09'' 3.12499999
350 13.125 13.1250 0.0236 0° 02' 35'' 13.1249831
360 23.125 23.1244 0.1288 0° 08' 01'' 23.124713
370 33.125 33.1211 0.3786 0° 16' 28'' 33.1232688
380 43.125 43.1104 0.8352 0° 27' 54'' 43.1185242
390 53.125 53.0837 1.5609 0° 42' 20'' 53.1066215
400 63.125 63.0271 2.6173 0° 59' 46'' 63.0814369
410 73.125 72.9208 4.0650 1° 20' 11'' 73.0340264
EC 0k+416.875 80 79.6800 5.3181 1° 35' 58'' 79.857276