DISEÑO GEOMÉTRICO DE
OBRAS VIALES CON AUTOCAD
CIVIL 3D
Ing. Chrystian José Ballena Tapia
CIP: 200003
Correo: chrystiam_1808@hotmail.com
Cel. 979955777
¿Para que es útil el programa AutoCAD Civil 3D?
El programa es útil en distinto proyectos como lotizaciones, carreteras, movimiento de tierras,
abastecimiento de agua o alcantarillado, calculo y verificación hidráulica – hidrológico, análisis de
cuencas, entre otros
¿Cuál es el objetivo del curso?
Al término del curso el alumno será capaz de crear, importar, modificar una plantilla para diseño de obras
viales y optimizar el uso de Civil 3d.
Aprender a programar y utilizar los criterios de diseño conforme a la DG-2018.
Aprender a programar y usar los criterios de chequeo.
Aprender a generar una plantilla layout de ploteo y aplicarlo a cualquier proyecto.
Tipos de diseños viales o ejemplos que se pueden desarrollar
Diseño Vial Carretea
Diseño Vial Urbano
Temática a desarrollar en el curso
Plantilla Basica – (capas, textos, unidades, escalas, Sub Asembli Composer
georeferenciacion) Secciones
Puntos Estilos De secciones
Estilos De puntios Creación De Etiquetas
Creación De Etiquetas Creación De bandas de secciones
Creación De Grupo de puntos Corredor
Superficie Crear ensamblaje de corredor
Estilos De superficies Crear Corredor.
Edicion de superficies Superficie De Corredor
Creación De Etiquetas Cálculo De Volumen
Alineamiento Creación Alineamientos Offset.
Estilos De alineamiento Estilo De Alineamiento Offset Y Aplicación A Corredor.
Edicion de alineamiento Sobreancho
Creación De Etiquetas Edición De Sobre Ancho
Tabla de Elementos de curvas Peralte
Tipo de Alineamientos Edición De Peraltes
Perfiles. Intersecciones
Crear Perfil a nivel de terreno natural
Estilos De Perfil
Creacion De Bandas.
Crear Rasante
Creación De Etiquetas De Rasante
DISEÑO GEOMÉTRICO
Es la aplicación de los requerimientos geométricos de
los elementos: la velocidad de diseño, la distancia de
visibilidad, la estabilidad de la plataforma de la
carretera, de las superficies de rodadura, obras de
arte y taludes, la preservación del medio ambiente, se
tiene como resultante el diseño final de un proyecto
de carretera.
Para esto es importante el criterio y la evaluación de
cada proyectista, respetando los parámetros y
normas vigentes en el Perú
Actualmente las normas del MTC reglamentan las
características técnicas con las que debe contar una
carretera proyectada dentro de una red vial,
En el Diseño Geométrico se debe utilizar el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras DG 2018 y Manual
para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo
Volumen de Transito.
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
Del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG 2018, se tiene la siguiente clasificación:
CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
Autopistas de Primera Clase (INDA ≤ 6000 veh/dia).
Autopistas de Segunda Clase (INDA entre 6000 - 4001 veh/dia).
Carreteras de Primera Clase (INDA entre 4000 - 2001 veh/dia).
Carreteras de Segunda Clase (INDA entre 2000 - 400 veh/dia).
Carreteras de Tercera Clase (INDA > 400 veh/dia).
Trochas Carrozables (INDA > 200 veh/dia)
CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA
Terreno plano - Tipo 1 (Incl. Transversal del terreno ≤ 10%)
Terreno ondulado - Tipo 2 (Incl. Transversal del terreno entre 11 - 50%)
Terreno accidentado - Tipo 3 (Incl. Transversal del terreno entre 51 - 100%)
Terreno escarpado - Tipo 4 (Incl. Transversal del terreno > 100%)
VEHÍCULOS DE DISEÑO
VELOCIDAD DE DISEÑO (sección 204 – DG2018)
Es la velocidad escogida para el
diseño, entendiéndose que será la
máxima que se podrá
mantener con seguridad y
comodidad, sobre una sección
determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean
favorables para que prevalezcan
las condiciones de
diseño.
CAPITULO III – DG-2018
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN TRANSVERSAL
Tramos en tangente
Las longitudes mínimas
admisibles y máximas deseables
de los tramos en tangente, en
función a la velocidad de diseño,
serán las indicadas en la Tabla
302.01.
Radios mínimos
Rmín : Radio Mínimo
V : Velocidad de diseño
Pmáx : Peralte máximo
asociado a V (en tanto por
uno).
ƒmáx : Coeficiente de fricción
transversal máximo asociado a
V.
