PREPARADO POR .- JORGE SOTO M.

TECNICO ESPECIALISTA
INSTRUCTOR
ATLAS COPCO ESTA PREOCUPADO DE SU SEGURIDAD , NUNCA OPERE O
INTERVENGA UN EQUIPO SIN ANTES ESTAR PREVIAMENTE ENTRENADO ,
EXIJA SER CAPACITADO , RECUERDE QUE DETRÁS DE UD. ESTA UNA FAMILA
QUE LO ESPERA ….

……OJALA QUE ESTO NO LE OCURRA A UD………..

Rocket Boomer 282

componentes principales

• Perforadoras 2 x COP 1838ME

• Viga 2 x BMH 2800-series

• Brazo 2 x BUT 28

• Sist. De perf. DCS18-280

• Carro DC 15
Rocket Boomer 282

Dimensiones y Pesos

 Ancho 1976 mm

 Altura con techo abajo 2300 mm

techo arriba 3000 mm

 Largo (con viga BMH 2843) 10820 mm

 Separación de la tierra 305 mm

 Peso bruto (estructura basica) 17500 kg

 Carga del arbol lado del brazo 13100 kg

Rocket Boomer 282

Caracteristicas

•Sistema de perforación controlado directamente que incorpora la

excelente función anti-jamming RPCF (control de la fuerza de
avance por la presión de rotación) .Bombas separadas para la
peforación/posicionamiento,rotación y pistón amortiguador, para el
control independiente de la máxima salida de estas.

•La perforadora COP 1838 con el moderno reflejo doble del pistón
amortiguador ,dando una alta velocidad de perforación y una
excelente economia de aceros de perforación. El nuevo sistema de
lubricación separada del conductor y el engranaje, Pernos laterales y
superficies de contacto de operación , el bajo costo de mantenimiento
y largos intervalos entre overhauls.
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Caracteristicas-cont.

•Las vigas hidraúlicas BMH 2800 son de aluminio resistente con

fondo doble para la alta resistencia a la torsión. Las deslisaderas
Snap-on y el polimero inoxidable entran en contacto con los teflones
dando una larga vida util y un bajo costo de mantenimiento.

•El brazo BUT 28 resistente, ideal para la colocación directa,

rapida y exacta entre agujeros. Ademas de cojinetes mejorados de
acoplamiento en todos los empalmes principales del brazo y nuevos
cojinetes axiales en todos los empalmes.
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Caracteristicas-cont.

•Carro articulado, robusto, traccionado por cuatro ruedas

motrices de facil maniobrabilidad en tuneles estrechos y galerias.
Con alta poder de manejo, frenos a prueba de averias, y engrase
centralizado en el chasis, ademas de cuatro gatos estabilizadores.

•El carro básico incluye un techo telescopico como protección

con aprobación FOPS, carrete de cable, Luces de trabajo (3 x 500 W
halogenos),Bomba de agua y una función de descarga de la bomba
para la partida mas facil con baja tensión ( partida aliviada).
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Sistema de perforación DCS 18-280

•Bombas hidraúlicas : Posee 2 unidades que consisten en

una bomba de caudal variable para percusión/
posicionamiento,una caudal fijo para Rotación y otra para el
pistón amortiguador.
•Bombas con partida aliviada
•Presión del sistema 150-230 bar
•Volumen del estanque hidraúlico max 195 lts
•Indicador de bajo nivel de aceite (incl. Interuptor de corte
de corriente bajo el nivel)
•Medidor de temperatura de aceite en el estanque
•Filtro, 20 μm absoluto
•Indicador de saturación del filtro
•Enfriador de aceite por agua,de acero inoxidable stainless
steel
•Aceite hidraúlico mineral
•Un panel de control para el operador
 Rocket Boomer 282

Recomendeciones del cable y su largo

• Voltaje Tipo Dimensión Diametro Largo

• 380-440V RDOT 4x95 mm2 55 mm 40/65 m

• 500-550 V RDOT 4x70 mm2 49 mm 60/90 m

• 660-690 V RDOT 4x50 mm2 442 mm 65/100 m

• 1000 V Buflex 3x50+3G10 mm2 334 mm 145 m

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Sistema de aire
•Compresor Atlas Copco
LE22 c
•Capacidad, max 12.5 l/s a 7
bar
•Manometro de presion de
aire

Sistema de agua
•Bomba de agua CR 8-160 (50 Hz) o CR 8-100 (60 Hz)
•Capacidad, max 150 l/min a 13.5 bar
•Presion minima de entrada de agua 2 bar
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Sistema Electrico

• Energia total instalada 125 kW

• Motores principales 2 x 55 kW
• Voltage (as per customer specification) 380-1000 V
• Frecuencia (as per customer specification) 50-60 Hz
• Metodo de partida - estrella/delta (380 - 690 V) directa (1000V)
• Protección termica para los motores electricos
• Horometro de percusión en el panel
• Medidor de volt/amperage digital en el Panel elect.
• Indicador de secuencia de fase
• Indicador falla de tierra
• Cargador de bateria
• Transformador 1.5 kVA
• Carrete de cable, diametro Ø 660/1395 mm
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Perforadora COP 1838 ME-05

 Poder de impacto controlado 20 kW

 Diseño delgado del pistón
 Sistema de doble Amortiguación
hidraúlica Superficies presurizadas y
lubricadas y pernos laterales
 Lubricacion delantera separada del buje

 Alta velocidad de perforación , mas rapida en perf. redondo

 Larga vida de los aceros de perforación
 Largos intervalos entre overhauls
 Agujeros mas rectos
 Alta productividad
 Bajo costo de peforación
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Perforadora COP 1838 ME-05

•Adaptador de perforación R32, R38 or T38

•Altura sobre el centro de perf. 88 mm
•Poder de impacto 20 kW
•Frecuencia de impacto 60 Hz
•Presión hidraúlica , max. 230 bar
•Sistema de rotación rotación separada
•Velocidad de rotación 0-300 rpm
•Torque de rotación, max. 540 Nm
•Consumo de aire Lub. (a 3 bar) 5 l/s
•Consumo de agua 1.1 l/s
•Peso 170 kg
•Nivel de ruido <106 dB(A)
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Viga BMH 2800

Viga rigida de perforación Bajo costo de aceros y

agujeras mas rectos
Nuevo diseño frontal Se mejora en el empate y en la
rectitud del agujero
Fuerza creciente de avance Mas rapida perforando y
Reduce el costo de los aceros
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Viga BMH 2800

BMH BMH BMH BMH BMH

2831 2837 2840 2843 2849

• Largo total (mm) 4677 5287 5587 5897 6507

• Largo barra (mm) 3090 3700 4000 4310 4920
• Prof.del tiro (mm) 2795 3405 3705 4015 4625

Peso,
• incl.peforadora (kg) 474 494 514 524 541
• avance, max. (kN) 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0
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Brazo BUT 28

•Extencion viga 1250 mm

•Telescopico 1250 mm
•Paralelismo del brazo Complete
•Rotacion de la viga 360 degrees
•Angulo Max. (Z) +65 degrees
–30 degrees
•Angulo Max. Pivote ±35 degrees
•Peso, solo del brazo 1750 kg
COMPONENTES PRINCIPALES

• 1- Perforadora 6- Carrete de cable

• 2- Dispositivo de avance 7- Carrete de manguera
(opcional)
• 3- Brazo but 28 8- Techo protección
• 4-Gatos de apoyo delantero
• 5- Gato de apoyo trasero
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Carro DC 15
 HABITACULO DE CONTROL

• A- Panel de conducción

• B- Controles del techo

• C- controles de los gatos

• D- Control de Posicionamiento
diesel

• E- Controles de perforación
 PANEL DE PERFORACION

• Opcionales que se encuentran

habilitadas

• Lrb - selector de escariado

• V6 - Regulador de avance ESC.

• V1b - Regulador de RPCF ESC.

Regulador de RPM
 Controles de posicionamiento

• Lfr - Unidad de rotación

• Lfl - Cilindro Z

• Lbe - Cilindro telescópico

• Lfe - Avance viga

• Bap - Botón anti-

paralelismo

• Lbc - Control del Brazo

 POSICIONAMIENTO

CILINDROS A – E
TRABAJAN
COMBINADOS EN EL
PARALELISMO DEL
BRAZO

ANTIPARALELISMO
SOLO TRABAJAN LOS
CILINDROS E

1 Cilindros A
2 Cilindro telescópico
3 Cilindro extensión viga
4 Cilindros E
5 Unidad de Rotación
6 Cilindro Z
 Control del brazo
Botón de anti-paralelismo accionado
activado deja
independiente los cilindros
E

Movimiento independiente
de la parte delantera del
brazo
 Cilindro Z
accionado
Telescópico
accionado

Angulos de CILINDRO Z
(+ 65º ; - 20º) Extensión del cilindro (1250 mm)
 Unidad de Rotación
accionada
Avance viga
accionada

UNIDAD DE ROTACION CILINDRO EXT. VIGA

Radio de giro de la unidad (360º ) Extensión del cilindro (1250 mm)
ARBOL DE POTENCIA

P1 Bomba de percusión y posicionamiento

de caudal variable
P1

P2 Bomba de rotación de caudal fijo

P2

P3 Bomba de pistón amortiguador P3

de caudal fijo
 IMPORTANTE .-
• TENER UN BUEN APOYO DE LA VIGA PARA EVITAR DAÑOS EN LOS ACEROS Y DESVIACIONES EN LOS TIROS

• AL REALIZAR EL EMBOQUILLADO SE DEBE TRABAJAR CON PERCUSIÓN REDUCIDA (130-140 BAR ) Y AVANCE
REDUCIDO (40-50 BAR) , PERFORAR HASTA UNOS 20-30 CM

• UNA VEZ TERMINADO LA PERFORACIÓN REDUCIDA (20-30CM ) , INICIAR LA PERFORACIÓN PLENA

PERCUSIÓN 190-230 BARES Y AVANCE MAXIMO 70-90 BARES .-
EL OPERADOR DEBE TENER CONTROL ABSOLUTO DE LA PRESIÓN DE AVANCE EN LA PERFORACIÓN PARA EVITAR
DAÑOS IRREPARABLES EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DEL EQUIPO .-

ANOMALIAS .-
• DAÑOS EN LOS HILOS DEL ADAPTADOR DE BARRA (CULATIN )
• ACEROS ROTOS
• EXCESO DE TEMPERATURA EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DE LA PERFORADORA
• BAJA VELOCIDAD DE PENETRACIÓN
• ROTURAS DEL CABEZAL DE BARRIDO (CAMARA DE AGUA ) POR LA PERCUSIÓN EN VACIO
LA VELOCIDAD DE PERFORACIÓN VA A DEPENDER DEL BUEN AJUSTE DE
LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN Y UN BUEN BARRIDO , SIEMPRE
ESTÉ ATENTO A LA LECTURA DE LOS MANOMETROS SON LOS QUE LE
INDICAN DE CÓMO ESTA TRABAJANDO EL EQUIPO.-
CONTROLAR CONSTANTEMENTE QUE EL BARRIDO SEA EL MÁS OPTIMO
DURANTE LA PERFORACIÓN ( 15 BAR ) , SE DEBE EVITAR LA
REMOLIENDA POR FALTA DE BARRIDO.-
EL BARRIDO ES IMPORTANTE PARA LA PERFORACIÓN PERO
RECUERDE QUE TAMBIEN SIRVE PARA LA REFRIGERACIÓN DE LOS
ACEROS.-
• PERDIDAS DE ACEROS POR ATASCAMIENTOS ( DESVIOS EN LA PERFORACIÓN )

• ROTURAS DE ACEROS POR MALAS PRACTICAS OPERACIONALES

• DESGASTE PREMATUROS EN LOS ACEROS Y LOS COMPPONENTES DEL EQUIPO

• BAJO RENDIMIENTO EN LOS TIEMPOS DE PERFORACIÓN

SOLTAR ACEROS .-
• SOLTAR LOS ACEROS CON PERCUSIÓN EN VACIO PRODUCE DAÑOS IRREPARABLES EN LOS
COMPONENTES DE LA COP
• DESPRENDIMIENTO DE LOS BOTONES DEL BITS
• TORCEDURAS DE LAS BARRAS
• ROTURAS DE LOS ACEROS DE PERFORACIÓN
• EXCESO DE TEMPERATURA EN LOS COMPONENTES DE LA COP ETC…
EVITAR DE PERFORAR EN VACIO ( POCA PRESIÓN DE AVANCE ) ,
PRODUCE DAÑOS Y TEMPERATURA EN LOS ACEROS .-
IMPORTANTE.-
• CAMBIAR LOS BITS DE ACUERDO A METROS PERFORADOS , PARA DAR MAS VIDA UTIL
• EL RECTIFICADO DEBE REALIZARSE CON LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA PROLONGAR LA VIDA UTIL
• LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN DEBEN ESTAR BIEN SINCRONIZADOS
• BUEN MANEJO DE LA PRESIÓN MAX. DE AVANCE POR PARTE DEL OPERADOR
• NO MOVER LOS BRAZOS EN PERFORACIÓN
• MANTENER UN BUEN BARRIDO EN PERFORACIÓN
SIEMPRE SE DEBEN USAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA SOLTAR LOS ACEROS , PARA EVITAR DAÑOS EN LOS
COMPONENTES DE LAS COP , TAMBIEN LOGRAMOS DAR MAS VIDA UTIL A LOS ACEROS DE PERFORACIÓN .-

• ANTES DE TERMINAR LA PERFORACIÓN SE DEBEN SOLTAR LOS ACEROS USANDO LOS PRECEDIMIENTOS
PARA CADA CASO. PERCUTIR SOLO 5 SEG.

RECUERDE QUE SOLO UD. COMO OPERADOR PUEDE EVITAR LA MAYORIA DE LOS DAÑOS
EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DEL EQUIPO .-
EL OPERADOR DEBE TENER CONOCIMIENTO DE LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN DEL EQUIPO QUE VA
A TRABAJAR Y DEBE EXIGIR QUE SEAN CONTROLADOS PERIÓDICAMENTE .-

CONTROL VISUAL.- • VER QUE LA BARRA TENGA UNA VELOCIDAD ADECUADA EN PERFORACIÓN 180-230RPM
• VISUALIZACIÓN DE LA PRESIÓN DE ROTACIÓN EN PERFORACIÓN 50 BAR
• VISUALIZACIÓN DE LA PRESIÓN DE PERCUSIÓN MAX. 190 -210 BAR
• CONTROLAR LA PRESIÓN DE AVANCE EN PERFORACIÓN 70-90 BAR
• VISUALIZACIÓN DE QUE EXISTE UNA BUENA PRESIÓN DE BARRIDO 15BAR
• VISUALIZACIÓN DE PRESIÓN DE AMORTIGUACIÓN 70-80BAR
ES REALMENTE IMPORTANTE QUE LOS EQUIPOS ESTEN PROVISTOS CON KIT PARA TRABAJAR CON ACEROS
DE MAYOR DIÁMETRO ( ESCARIADOR ) , PARA EVITAR DAÑOS EN LOS ACEROS Y EN LOS COMPONENTES DEL
EQUIPO.-
CONTROL.-
• EL OPERADOR DEBE CONTRAR SI LA PRESIÓN DE AVANCE CON ESCARIADOR ES LA CORRECTA
50-60 BAR (IDEAL 60 BAR ). SINO ES LA CORRECTA DEBE PEDIR QUE SEA REGULADA POR EL
MECANICO
• LAS RPM DE LA BARRA DEBERIÁ SER MAS BAJAS QUE TRABAJAR CON BIT CONVENCIONAL 140-
150RPM
SIEMPRE DEBEN SER CONTROLADAS LAS RPM DE ACUERDO AL DIAMETRO
DEL BIT Y ESCARIADOR
 …SI CREES QUE YA CONOCES EL EQUIPO , ENTONCES AHORA
PUEDES INTERVENIRLO , PERO RECUERDA , TU SEGURIDAD ES
IMPORTANTE PARA ATLAS COPCO ………

……EL CONFIAR DE LO QUE YA SABES ES RIESGOSO…..

……TRABAJA CON SEGURIDAD……