SISTEMAS MECANICOS

Unidad III.
Diagnóstico de fallas
Concepto de falla y clasificación
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN
MECATRÓNICA
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
FALLA
SE ENTIENDE POR FALLO DE UNA MAQUINA CUALQUIER CAMBIO EN
LA MISMA QUE IMPIDA QUE ÉSTA REALICE LA FUNCIÓN PARA LA
QUE FUE DISEÑADA.

DECIMOS QUE ALGO FALLA CUANDO DEJA DE BRINDARNOS EL

SERVICIO QUE DEBERÍA O CUANDO APARECEN EFECTOS
INDESEABLES, SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DE DISEÑO CON
LAS QUE FUE CONSTRUIDO O INSTALADO EL BIEN EN CUESTIÓN.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
PUEDE ESTABLECERSE UNA SERIE DE FALLAS DEPENDIENDO DE
DIVERSOS CRITERIOS:

 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MODO DE APARICIÓN Y DESARROLLO

 CLASIFICACIÓN SEGÚN LA DIMENSIÓN DEL FALLO

 CLASIFICACIÓN DEBIDO AL MOMENTO EN EL QUE SE PRODUCE

EL FALLO 

 CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA DURACIÓN DEL FALLO

 CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA INFORMACIÓN QUE SE TENGA

DEL FALLO
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MODO DE APARICIÓN Y DESARROLLO:
PROGRESIVO Y REPENTINO
PROGRESIVO: TAMBIÉN LLAMADO GRADUAL O PARAMÉTRICO. ESTE
TIPO DE FALLO ES CONSECUENCIA, GENERALMENTE, DEL DETERIORO O
DE LA PÉRDIDA PROGRESIVA DE LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DE
ALGÚN COMPONENTE.

ALGUNOS
EJEMPLOS SON: LA
DESALINEACIÓN
ENTRE EJES DE
MÁQUINAS
ACOPLADAS, EL
DESEQUILIBRIO
ROTÓRICO, EL
DESGASTE EN LAS
PISTAS DE UN
RODAMIENTO, ETC.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MODO DE APARICIÓN Y DESARROLLO

PROGRESIVO:
OTRO EJEMPLO,
DESALINEAMIENTO
PROGRESIVO
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MODO DE APARICIÓN Y DESARROLLO:
PROGRESIVO Y REPENTINO

REPENTINO: O SÚBITO. CUANDO LA EVOLUCIÓN HACIA EL FALLO NO

PUEDE SER DETECTADA DE NINGUNA FORMA, POR LO QUE, CUANDO ÉSTE
SE PRESENTA LO HACE, GENERALMENTE, DE FORMA INESPERADA.

LAS CAUSAS DE ESTE TIPO DE FALLOS PUEDEN SER DESCARGAS

ELÉCTRICAS, ERRORES HUMANOS, O FATIGA DE ELEMENTOS NO VISIBLES
Y GENERALMENTE ESTÁTICOS (GRIETAS EN LA CARCASA, ROTURA DE
MUELLES, ETC.) O POR UN DEFECTO INICIAL DEL ELEMENTO (IMPUREZAS
EN EL MATERIAL, FRACTURA NO VISIBLE, DEBILIDAD ESTRUCTURAL,
TRATAMIENTO TÉRMICO INCORRECTO, ETC.).
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA DIMENSIÓN DEL FALLO
PARCIAL: O INCOMPLETO.
EN AQUELLOS CASOS EN
LOS QUE LA APARICIÓN
DEL FALLO NO SUPONE
LA PARADA DEL EQUIPO
O DEL PROCESO
AFECTADO, AUNQUE SÍ
DISMINUYE LA
SEGURIDAD OPERATIVA
O REDUCE LA
CAPACIDAD
PRODUCTIVA.
EJEMPLOS: RADIADOR
CON FUGA DE AGUA O
MOFLE ROTO
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA DIMENSIÓN DEL FALLO

TOTAL: O COMPLETO. UN FALLO DE ESTE TIPO PROVOCA LA PARADA

INMEDIATA DEL SISTEMA AFECTADO. ES, SIN LUGAR A DUDAS, EL TIPO DE
FALLAS QUE DEBE EVITARSE.

LAS CONSECUENCIAS
DE UN FALLO TOTAL
PUEDEN LLEGAR HASTA
LA DESTRUCCIÓN DEL
EQUIPO, HACIÉNDOLO
INSERVIBLE Y, POR
TANTO, SIENDO INÚTIL
PRETENDER SU
REPARACIÓN.  EJ
VALVULA DE RETENCIÓN
DEFECTUOSA
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA DIMENSIÓN DEL FALLO
TOTAL: O COMPLETO.

TODA FALLA PARCIAL NO

SOLUCIONADA, NOS
CONDUCE A UNA FALLA
TOTAL
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DEBIDO AL MOMENTO EN QUE SE PRODUCE EL FALLO 

INFANTIL: TAMBIÉN LLAMADO FALLO EN PERIODO DE PRUEBA O FALLO

EN PERIODO DE RODAJE. SUELE SER DEBIDO A IMPERFECCIONES
CONSTRUCTIVAS EN ALGÚN ELEMENTO, A UN ENSAMBLAJE DEFECTUOSO
DE LOS COMPONENTES DEL EQUIPO, A UN MONTAJE INCORRECTO DEL
EQUIPO O A UN USO INAPROPIADO DEL MISMO, GENERALMENTE POR
SOBREPASAR LAS ESPECIFICACIONES FUNCIONALES DE DISEÑO.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DEBIDO AL MOMENTO EN QUE SE PRODUCE EL FALLO 

POR ENVEJECIMIENTO: TAMBIÉN DENOMINADO POR DESGASTE O

POR FINAL DE VIDA ÚTIL. ESTE TIPO DE FALLO NO DEBE PRODUCIRSE DE
FORMA INESPERADA, PUESTO QUE ES CONSECUENCIA DEL DETERIORO
PROGRESIVO Y NATURAL DE LOS DISTINTOS COMPONENTES DEL SISTEMA.

GARANTIZADA POR
DETERMINADO TIEMPO

BANDA DE TIEMPO CADA DETERMINADOS KMS

DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DEBIDO AL MOMENTO EN QUE SE PRODUCE EL FALLO 

ALEATORIO: ES AQUEL QUE NO ES CONSECUENCIA DIRECTA DEL

DESGASTE O ENVEJECIMIENTO NATURAL DE LOS MATERIALES, NI PUEDE
ACHACARSE A OTRAS CAUSAS PREVISIBLES, SINO QUE SE PRODUCE POR
AZAR. SU APARICIÓN, POR TANTO, SOLO PUEDE PREVERSE MEDIANTE
MODELOS ESTADÍSTICOS.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA DURACIÓN DEL FALLO

PASAJERO: O TEMPORAL. GENERALMENTE TIENE UN ORIGEN DE

CARÁCTER ALEATORIO. UNA VEZ CONCLUIDA LA CAUSA QUE ORIGINÓ EL
FALLO, ÉSTE DESAPARECE POR SÍ SOLO, SIN NECESIDAD DE REPARACIÓN
DE NINGUNA CLASE.

EJEMPLO: AGUA
CONTAMINADA CON
SEDIMENTOS
(TIERRA O GRAVA
PEQUEÑA),
PROCEDENTES DEL
AMBIENTE O DE UNA
INUNDACIÓN.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA DURACIÓN DEL FALLO

INTERMITENTE: LA IDENTIFICACIÓN DE SU ORIGEN NO SIEMPRE

RESULTA FÁCIL, YA QUE SUELE IR LIGADO A LA CALIDAD DEL EQUIPO O A
SUS PARTICULARIDADES FUNCIONALES O DE MONTAJE, DE MANERA QUE
GENERALMENTE NO SE REPRODUCE EL FENÓMENO DE LA MISMA FORMA
EN EQUIPOS SIMILARES.

EJEMPLO: BOMBAS
DE AGUA DE IGUAL
POTENCIA PERO
DIFERENTE MARCA,
MODELO, MEDIDAS Y
FECHA DE
INSTALACIÓN
TENDERÁN A TENER
DIFERENTES
COMPORTAMIENTOS
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA INFORMACIÓN QUE SE TENGA
DEL FALLO
MANIFIESTO: EN AQUELLOS CASOS EN LOS QUE SE TIENE
INFORMACIÓN ACERCA DEL ORIGEN DEL MISMO, YA SEA POR DISPONER DE
LA INFORMACIÓN PREVIA (GENERALMENTE POR EXPERIENCIA), YA SEA
POR HABERSE DETECTADO MEDIANTE LA OBSERVACIÓN O MEDIDA DE
ALGÚN PARÁMETRO POR MEDIO DE MECANISMOS DE DETECCIÓN. 

OCULTO: CUANDO NO EXISTEN MÉTODOS DE DETECCIÓN DEL FALLO,

O ÉSTOS NO SE HAN PUESTO EN PRÁCTICA.
DIAGNÓSTICO
DE FALLAS
IMPORTANCIA DEL ANÁLISIS DE FALLAS

RADICA EN QUE ESTE ANÁLISIS NOS PERMITE CONFIRMAR O DESCARTAR

LOS SUPUESTOS ORÍGENES DE DICHAS FALLAS, ES DECIR, EL ANÁLISIS DE
FALLAS ES UNA ETAPA DONDE SE ESCUCHAN Y EVALÚAN LAS OPINIONES
DE LOS EXPERTOS.

LO IMPORTANTE DE DIAGNOSTICAR LAS FALLAS ES, EN

SÍ, PLANTEAR O DAR SOLUCIONES PARA CADA CASO
EN PARTICULAR Y CON ESTO, LOGRAR EL
FUNCIONAMIENTO DESEADO.
DADO SU AMPLIO CAMPO DE ACCIÓN, PUEDE REALIZARSE SOBRE
GRANDES ESTRUCTURAS O PIEZAS MECÁNICAS INOPERABLES (UN
PUENTE QUE CAE O UN EJE QUE SE ROMPE), SOBRE COMPONENTES QUE
OPERAN PERO NO CUMPLEN LA FUNCIÓN PARA LA CUAL FUERON
CREADOS (RODAMIENTO CON PICADURAS) Y EN PIEZAS CUYO ALTO
GRADO DE DETERIORO HACEN INSEGURO SU USO (UNA CALDERA DE 150
PSI CON UNA FISURA QUE, AL EXPLOTAR, PUEDE TENER MAYOR EFECTO
DEVASTADOR QUE EL DE UN CARROBOMBA).