1. INTRODUCION.

2. SIMBOLOS ROJOS.
3. DEGRADACION DE SIMBOLOS.
4. LIBERACION DE SIMBOLOS.
5. CAMBIO DE SIMBOLOS DESPUES DE SER
ANOTADOS.
6. SIMBOLOS ANOTADOS POR ERROR.
7. CONCLUSIONES
 RAB 43
Reglamento sobre aeronavegabilidad continua,
mantenimiento, mantenimiento preventivo,
reconstrucción y alteraciones.

AERONAVEGABILIDAD.-

APTITUD TÉCNICA Y LEGAL QUE DEBERÁ TENER

UNA AERONAVE PARA ENCONTRARSE EN
CONDICIONES DE OPERAR CON SEGURIDAD.
 CERTIFICAR LA AERONAVEGABILIDAD.-

CERTIFICAR QUE UNA AERONAVE O PARTES DE LA

MISMA SE AJUSTAN A LOS REQUISITOS DE

AERONAVEGABILIDAD VIGENTES, DESPUÉS DE

HABER EFECTUADO EL MANTENIMIENTO DE LA

AERONAVE O DE PARTES DE LA MISMA.

 RESPONSABILIDAD DE LA
AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE
A.EL PROPIETARIO DE UNA AERONAVE O, EN EL CASO DE UNA
AERONAVE ARRENDADA, EL ARRENDADOR, SERÁ RESPONSABLE
DE MANTENER LA AERONAVE EN UNA CONDICIÓN DE
AERONAVEGABILIDAD ASEGURANDO QUE:

1.TODO EL MANTENIMIENTO, OVERHAUL, MODIFICACIONES O

REPARACIONES QUE AFECTAN LA AERONAVEGABILIDAD SEAN
REALIZADAS COMO LO ESTABLECE EL ESTADO DE REGISTRO DE
LA AERONAVE.

2.EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO HAGA LAS ANOTACIONES

APROPIADAS EN LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO
CERTIFICANDO QUE LA AERONAVE ESTÁ AERONAVEGABLE.
3. LA APROBACIÓN PARA RETORNAR AL SERVICIO
(LIBERACIÓN DEL MANTENIMIENTO) SEA COMPLETADA
PARA CERTIFICAR QUE EL TRABAJO REALIZADO HA
SIDO LLEVADO A CABO EN FORMA SATISFACTORIA Y
DE ACUERDO CON LOS MÉTODOS PRESCRITOS; Y

4. EN EL CASO QUE EXISTAN DISCREPANCIAS

ABIERTAS, LA LIBERACIÓN DE MANTENIMIENTO
INCLUYE UNA LISTA DE ÍTEMS DE MANTENIMIENTO NO
CORREGIDOS Y QUE ESTOS ÍTEMS HAN SIDO
ANOTADOS EN LOS REGISTROS PERMANENTES DE LA
AERONAVE.
 MANTENIMIENTO

REALIZACIÓN DE LAS TAREAS REQUERIDAS PARA

ASEGURAR EL MANTENIMIENTO DE LA
AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE,
INCLUYENDO, POR SEPARADO O EN COMBINACIÓN.
LA REVISIÓN GENERAL, INSPECCIÓN, SUSTITUCIÓN,
RECTIFICACIÓN DE DEFECTO Y LA REALIZACIÓN DE
UNA MODIFICACIÓN O REPARACIÓN.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

OPERACIONES DE PRESERVACIÓN SIMPLES O MENORES Y EL

CAMBIO DE PARTES ESTÁNDAR PEQUEÑAS, NO INVOLUCRANDO
OPERACIONES DE MONTAJES COMPLEJOS.

MANTENIMIENTO DE LÍNEA.

ES CUALQUIER MANTENIMIENTO LIGERO.

CONSISTE GENERALMENTE EN UNA INSPECCIÓN DE PRE-VUELO,
REVISIÓN DIARIA, SEMANAL, CHECK A Y CHECK B.

MANTENIMIENTO DE BASE.

TAMBIÉN CONOCIDO COMO MANTENIMIENTO MAYOR, CONSISTE

GENERALMENTE EN REVISIONES DE CHECK C Y CHECK D.
SÍMBOLOS - Usados en Mantenimiento
LOS SIMBOLOS EN AVIACION SON
PROPOSITO SIGNOS AUTORIZADOS Y
ESTABLECIDOS A NIVEL MUNDIAL

SE USA PARA : ABREVIAR LAS

ANOTACIONES, PARA RECALCAR
ANOTACIONES IMPORTANTES Y
RESALTEN AL INSTANTE.
USO ESTOS SÍMBOLOS INDICAN LA
CONDICION MECANICA, LA
PREPARACION PARA EL VUELO,
REAPROVICIONAMIENTO, LA
INSPECCION Y ESTADO DE
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO.
 SIMBOLOS

x X / -
 LOS SIMBOLOS DEBEN SER HECHOS CON TINTA DE
COLOR ROJO.

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 X ROJA

INDICA QUE LA AERONAVE O EQUIPO

NO SE CONSIDERA SEGURO O APTO
DEFINICION PARA VOLAR O USARSE HASTA QUE SE
HAYA CORREGIDO ESTA CONDICION NO
SATISFACTORIA.

NADIE AUTORIZARA NI ORDENARA QUE

SE VUELE UNA AERONAVE O SE USE UN
EQUIPO HASTA QUE SE CORRIJA LA
CONDICCION DE X ROJA.
 ANOTACION DE X ROJA
 INMEDIATAMENTE DESPUES DE DESCUBRIR UNA
CONDICION NO SATISFACTORIA QUE SEA LO
SUFICIENTEMENTE GRAVE.

 SIEMPRE QUE SE EFECTUE MANTENIMIENTO EN LAS

AEREAS DE TOMAS DE AIRE O DENTRO DE ELLAS DE
UN MOTOR A REACCION.

 CADA VEZ QUE SE EFECTUE MANTENIMIENTO EN EL

SISTEMA DE CONTROL DE VUELO.

 CUANDO SE SACA CUALQUIER COMPONENTE O

CONJUNTO QUE AFECTE LA SEGURIDAD DE VUELO Y
PARA EL CUAL NO HAY DISPONIBLE UN REEMPLAZO
INMEDIATO.

 UN FRENO O SISTEMA DE DIRECCION DEL TREN DE

ATERRIZAJE DE NARIZ INOPERANTE.
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 NORMAS A TOMAR EN CUENTA

 LA X ROJA PODRA SER PUESTA POR EL TECNICO QUE

DETECTE ALGUN DEFECTO , FALLA O MAL
FUNCIONAMIENTO EN LAS OPERACIONES DE LA AERONAVE
Y QUE ATENTEN CONTRA LA SEGURIDAD, PARA LO CUAL
INMEDIATAMENTE DEBEN DAR PARTE A SUS SUPERIORES
INMEDIATOS.

 EL INSPECTOR O SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO, O HA

QUIEN SE LE HAYA DELEGADO TAL AUTORIDAD,
INSPECCIONARA LAS REPARACIONES EFECTUADAS O EL
TRABAJO REALIZADO PARA CORREGIR LA CONDICION
PELIGROSA INDICADA POR LA X ROJA O UNA X
ENCERRADA EN UN CIRCULO.

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X ROJA DENTRO DE UN CIRCULO

INDICA QUE UNA AERONAVE NO PUEDE

PRESTAR SERVICIO HASTA QUE
DEFINICION CUMPLA CON UNA ORDEN TECNICA DE
MEDIDA URGENTE.
 - GUION ROJO
INDICA UNA INSPECCION RUTINARIA, UN
CAMBIO PLANEADO DE ACCESORIOS O
DEFINICION PRUEBA DE COMPROBACION
FUNCIONAL, QUE NO SE HA EFECTUADO
AUN CUANDO SE HA VENCIDO LA
FECHA PRESCRITA.
LA PRESENCIA DE ESTE SIMBOLO INDICA QUE SE
DESCONOCE LA CONDICION DEL EQUIPO Y PUEDE
SER UN SIMBOLO EQUIVOCADO YA QUE PODRIA
EXISTIR UNA CODICION DE X ROJA.
ESTA CONDICION SE CORREGIRA LO MAS PRONTO
POSIBLE, EFECTUANDO LA INSPECCION, CAMBIANDO
ACCESORIOS, VUELO REQUERIDO DE
COMPROBACION FUNCIONAL.
 - GUION ROJO

ESTE SIMBOLO SE USARA PARA, POR EJEMPLO LA

INSPECCION DE PREVUELO, POSVUELO.
 / DIAGONAL ROJA
INDICA QUE EXISTE UNA CONDICION NO
SATISFACTORIA QUE PUEDE AFECTAR
DEFINICION LA SEGURIDAD O LA EFICIENCIA DE
VUELO PERO NO LO SUFICIENTEMENTE
URGENTE O PELIGROSA COMO PARA
QUE SE PROHIBA EL VUELO DEL MISMO.

LA DIAGONAL ROJA SE TRAZARA DESDE LA

ESQUINA INFERIOR IZQUIERDA HACIA LA ESQUINA
SUPERIOR DERECHA DE LA CASILLA DE LOS
SIMBOLOS.
ESTE SIMBOLO TAMBIEN ESTA SUJETO A LA
LIBERACION EXCEPCIONAL.
 INICIALES DEL APELLIDO EN NEGRO

ESTA LETRA ESCRITA SOBRE UNO DE LOS

SIMBOLOS QUE ESTAN EN LA CASILLA DE LOS
SIMBOLOS EN LOS DOCUMENTOS DE
MANTENIMIENTO TIENE UN SIGNIFICADO DEFINIDO.
QUIERE DECIR QUE LA INICIAL PERTENECE A LA
FIRMA DE LA PERSONA QUE HA EFECTUADO EL
MANTENIMIENTO PRECISADO O SIGNIFICA QUE ESTA
HA INSPECCIONADO EL SISTEMA O EQUIPO
HALLLLANDOSE EN CONDICION SATISFACTORIA.
 CAMBIO DE LOS SIMBOLOS

LOS SIMBOLOS DE DIAGONALES , GUION,Y X ROJA,

ANOTADAS EN LOS FORMULARIOS POR EL
INDIVIDUO QUE EFECTUA LAS INSPECCIONES O EL
TRABAJO, PRESENTA SU OPINION CON RESPECTO A
LA CONDICION DE LOS DEFECTOS.
SI CUALQUIER INDIVIDUO CON MAYOR
RESPONSABILIDAD DENTRO MANTENIMIENTO CREE
QUE LA CONDICION ES MAS GRAVE DE LO QUE
REPRESENTA EL SIMBOLO, LO CAMBIARA EL MISMO,
TRAZANDO UNA LINEA SOBRE EL NOMBRE DEL QUE
EFECTUO LA ANOTACION Y FIRMARA ENTRE
PARENTESIS, ARRIBA O AL LADO DE LA FIRMA
ORIGINAL.
CONDICION MENOS GRAVE DE LO QUE REPRESENTA
EL SIMBOLO, EL ASAUNTO SE PRESENTARA AL
SUPERVISOR DE MAYOR EXPERIENCIA, QUIEN
DETERMINARA SI EL SIMBOLO PUEDE CAMBIARSE.
SI DECIDE CAMBIARLO INDICARA SU ACCION
PORMEDIO DE UNA NOTA EN LA CASILLA DE MEDIDA
CORRECTIVA PARA LA FALLA EN PARTICULAR.

EJEMPLO: EL SIMBOLO SE HA CAMBIADO DE UNA X

ROJA A UNA DIAGONAL ROJA.
EL INSPECTOR QUE ANOTA EL COMENTARIO
ANTERIOR ASUMIRA LA RESPONSABILIDAD DE SU
ACCION PONIENDO SUS INICIALES SOBRE EL
SIMBOLO Y COLOCANDO SU FIRMA Y TITULO EN LA
CASILLA “CORREGIDO POR”.
GRACIAS