Universidad Nacional Autónoma de

Honduras en el Valle de Sula UNAH-VS

• Asignatura:
 Química Inorgánica QI-221

• Catedrática:
 Licda. Marina Sánchez

• Alumnos:
 Eliana Maité Benitez 20162030242
 Jennsen Alejandro Murillo 20132004713
 José Luis Ordoñez 20182031480
 Julia Nicole Lopez 20172031035

• Tema:
 Baterías y pilas

• Sección:
 1100
 INTRODUCCIÓN
A CONTINUACIÓN, SE HARÁ UNA PRESENTACIÓN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE
BATERÍAS QUE HAY, EXPLICANDO SU FUNCIONAMIENTO Y ESTRUCTURA EN EL
ÁMBITO QUÍMICO Y COMO SON UTILIZADAS EN APLICACIONES COMERCIALES Y
LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS QUE ESTAS PUEDAN TENER EN LAS MISMA.

ASÍ MISMO, CONOCEREMOS Y DISTINGUIREMOS LOS FUNCIONAMIENTOS DE ESTOS

PRODUCTOS QUE SON DE VITAL IMPORTANCIA EN EL AMBIENTE TECNOLÓGICO.
 OBJETIVOS

• CONOCER DE QUÉ ESTÁN HECHAS LAS BATERÍAS.

• SABER EL FUNCIONAMIENTO DE CADA UNA DE ELLAS.

• DISTINGUIR LA ESTRUCTURA DE LAS MISMAS.

• DESCUBRIR PARA QUÉ APLICACIONES INDUSTRIALES PUEDEN SER UTILIZADAS.

• Un generador electroquímico es un tipo de generador eléctrico que convierte directamente
la energía química almacenada en sustancias químicas en una corriente eléctrica, mediante una
reacción química, sin pasar por otros tipos de energía como energía térmica, mecánica o
magnética.
 GENERADORES ABIERTOS Y CERRADOS
• Abiertos: intercambian materia con el entorno, es
decir, el generador solo contiene los elementos
para la transformación de energía pero no
almacena los reactivos que deben llegar desde el
exterior. Se emplean sobre todo cuando alguno de
los reactivos es un gas. Un ejemplo es la pila de
combustible.
• Cerrados: solo intercambian energía con el
entorno, pues todos los reactivos están dentro del
propio sistema. Es el caso más frecuente de pilas y
baterías.
• PILA ELÉCTRICA ES CUALQUIER DISPOSITIVO, GENERALMENTE PEQUEÑO, QUE CONVIERTE ENERGÍA
QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA POR UN PROCESO QUÍMICO TRANSITORIO(PROCESO
TRANSITORIO: SI CUALQUIERA DE LAS VARIABLES DEL PROCESO (TEMPERATURA, PRESIÓN) CAMBIA
CON EL TIEMPO SE DICE QUE LA OPERACIÓN ES TRANSITORIA O NO ESTACIONARIA.
• Batería es un conjunto de varios elementos o celdas voltaicos que es una celda
electroquímica primaria que puede generar una corriente eléctrica. Consta de dos semiceldas
conectadas donde se realizan los procesos elementales de la oxidación (ánodo) y
la reducción (cátodo), apareciendo entre ellos una diferencia de potencial de algunos voltios.
 Celdas de combustible
• Una celda de combustible es un dispositivo
electroquímico cuyo concepto es similar al de una
batería. Consiste en la generación de electricidad a partir
del uso de elementos químicos como el hidrógeno a
modo de combustible y el oxigeno como oxidante de una
reacción, donde además se captura del aire en el
ambiente.

• El proceso de generación eléctrica no considera la

combustión del hidrogeno, sino que una asociación
electrónica, que genera una corriente eléctrica, agua y
calor a partir de esta reacción.
 Funcionamiento
• El hidrógeno fluye hacia el ánodo de la celda, donde una cubierta de platino ayuda a quitar los
electrones a los átomos de hidrógeno dejándolo ionizado, o sea, en forma de protones (H+). La
membrana electrolítica permite el paso solo de los protones hacia el cátodo. Debido a que
los electrones no pueden pasar a través de la membrana, se ven forzados a salir del ánodo por un
circuito externo como forma de corriente eléctrica.
• Luego, a medida que el cátodo deja fluir a través de él al oxígeno, éste se combina con los protones y
los electrones para formar agua. Como esta reacción naturalmente está desplazada hacia la formación
de agua, cuando se produce, se libera energía en forma de calor. Esta una reacción positiva y por lo
tanto exotérmica.
• La reacción se produce dentro de la celda misma. La producción de agua toma lugar en distintas partes
de la celda dependiendo del electrolito utilizado.
 TIPOS DE CELDAS DE COMBUSTIBLE

• ÁCIDO FOSFÓRICO (PAFC)

Temperatura de operación: ~ 220 °c. Es el tipo de celda de combustible más desarrollado a nivel
comercial y ya se encuentra en uso en aplicaciones tan diversas como clínicas, hospitales, hoteles,
edificios de oficinas, escuelas, plantas eléctricas y terminales aeroportuarias. Las celdas de
combustible de ácido fosfórico generan electricidad a más del 40% de eficiencia - y cerca del 85%
si el vapor que produce es empleado en cogeneración - comparado con el 30% de la más eficiente
máquina de combustión interna.
Este tipo de celdas puede ser usado en vehículos grandes como autobuses y locomotoras. Existen
en producción comercial unidades de alrededor de 200kw.
• POLÍMERO SÓLIDO (PEM)
Temperatura de operación: 50 - 100 °C tienen una densidad de potencia alta, pueden variar su salida para
satisfacer cambios en la demanda de potencia y son adecuadas para aplicaciones donde se requiere una
demanda inicial de energía bastante importante, tal como en el caso de automóviles, de acuerdo con el
departamento de energía de los estados unidos, "son los principales candidatos para vehículos ligeros,
edificios y potencialmente otras aplicaciones mucho más pequeñas tales como baterías recargables para
videocámaras.

• Carbonato fundido (MCFC)

Temperatura de operación: ~ 600 °C Las celdas de combustible de carbonato fundido prometen altas eficiencias
combustible-electricidad y la habilidad para consumir combustibles a base de carbón.
En este tipo de celdas es aprovechada la electricidad y el calor generado.
• OXIDO SÓLIDO (SOFC)
Temperatura de operación: 500 - 1000 °C es una celda de combustible altamente prometedora,
potencialmente utilizable en aplicaciones grandes de alta potencia incluyendo estaciones de generación
de energía eléctrica a gran escala e industrial. Las unidades que se abrigan van desde 25 hasta 100 kw de
potencia.
Un sistema de óxido sólido normalmente utiliza un material duro cerámico en lugar de un electrolito
líquido permitiendo que la temperatura de operación sea muy elevada. Las eficiencias de generación de
potencia pueden alcanzar un 60%.

• Alcalinas
Temperatura de operación: 50 - 250 °C Utilizadas por la NASA en misiones espaciales, este tipo de
celdas pueden alcanzar eficiencias de generación eléctrica de hasta un 70%. Estas celdas utilizan
hidróxido de potasio como electrolito.
 Acumulador o Batería de Plomo
Los acumuladores o baterías de plomo son un tipo de batería muy común en vehículos
convencionales, no híbridos. Suelen proporcionar una tensión de 6 V, 12 V u otro múltiplo de 2, ya
que la tensión que suministra cada celda es de 2 V. Pueden suministrar unas intensidades de corriente
relativamente grandes, lo que las hacen ideales para los motores de arranque .
Estas baterías están formadas por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un
conjunto de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en
cuanto a su polaridad (positiva (+) y negativa (-). para evitar la combadura de las
placas positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre
haya una placa negativa exterior.
Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están recubiertas o impregnadas
de dióxido de plomo (pbo2), y las negativas están formadas por plomo esponjoso.
Este estado inicial corresponde a la batería cargada, así que el electrolito agregado
inicialmente debe corresponder a la batería con carga completa (densidad 1,280 g/ml).
Según el número de placas, la corriente (intensidad) suministrada será mayor o menor.
 Principios de funcionamiento
• Para generar electricidad, estas baterías usan la reacción de reducción que se presenta a continuación:

• Durante la carga, el sulfato de plomo es reducido a plomo metal en las placas negativas, mientras que en las placas
positivas se forma óxido de plomo. En el proceso de descarga se invierte el proceso de carga, reduciendo así el óxido de
plomo a sulfato de plomo mientras que el plomo metal es oxidado para dar igualmente sulfato de plomo.
• Durante el proceso de descarga, la concentración de ácido sulfúrico desciende y aumenta la cantidad de agua liberada en
la reacción. Como el ácido sulfúrico concentrado tiene mayor densidad que el ácido sulfúrico diluido, la densidad del ácido
se puede usar como indicador del estado de carga de este tipo de baterías.
 Características funcionales de las
baterías de plomo – ácido
• Las principales características funcionales de las baterías de plomo – ácido se pueden analizar considerando las ventajas e
inconvenientes que presenta esta tecnología:

Ventajas:
• alta tensión por celda (2 V) lo que permite obtener baterías de mayor tensión con un número menor de celdas conectadas en
serie.

• Excelente capacidad para suministrar picos de corrientes altos durante la descarga.

• Su tasa de auto-descarga mensual es muy baja (aproximadamente un 5%).

• Alta eficiencia (por encima de un 80%).

• Facilidad para su reciclaje

DESVENTAJAS:

• Elevado peso debido a la utilización de plomo como material activo.

• Métodos de estimación del estado de carga de baterías electroquímicas.

• Baja energía específica (por debajo de 30 wh/kg). Se una para cubrir las necesidades de arranque,

iluminación e ignición puesto que no son capaces de mover un vehículo.

• Corta vida cíclica (500 o 600 ciclos de carga-descarga).

• No aceptan carga rápida, por lo que se necesitan largos periodos de tiempo para su recarga.

• Baja resistencia ante sobrecargas y descargas accidentales.

• Debido al continuo desarrollo de estas baterías, se han optimizado mucho y lo siguen
haciendo en cuestiones de reducción de necesidad de mantenimiento, disminución de
peso y reducción de tiempo de descarga. El siguiente tipo de baterías, son una versión
mejorada de éstas.

• Además de este tipo de baterías de plomo podemos encontrar otro tipo de estas mismas
baterías que a continuación serán mencionadas.
BATERÍAS DE PLOMO – ÁCIDO DE VÁLVULA
REGULADA

• Las baterías de plomo – ácido de válvula

regulada (en inglés VRLA) representan una de
las mejoras respecto a estas baterías.
• Una de las ventajas fundamentales que aporta
esta tecnología es la posibilidad de
recombinación de los gases producidos durante
las reacciones de sobrecarga, cuando la batería
se encuentra próxima a su estado de plena
carga.
DE ESTA FORMA SE EVITA LA PÉRDIDA DE ELECTRÓLITO EN FORMA DE GASES Y SE
REDUCEN LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA. ES POR ELLO QUE
A ESTE TIPO DE BATERÍAS SE LES DENOMINA “BATERÍAS LIBRES DE MANTENIMIENTO”
O “BATERÍAS DE RECOMBINACIÓN DE GASES”.
ESTAS BATERÍAS PUEDEN TENER UN USO MÁS DIVERSO QUE LAS DE PLOMO – ÁCIDO
CONVENCIONAL PUESTO QUE SE PUEDEN USAR EN ESPACIOS CERRADOS POR NO
EMITIR LÍQUIDO / GAS CORROSIVO AL ENTORNO.
SIN EMBARGO, ESTAS BATERÍAS TAMBIÉN PRESENTAN SERIAS DIFICULTADES A LA
HORA DE REALIZAR LA CARGA RÁPIDA.
• La ventaja principal de este subtipo de baterías es que son extremadamente
económicas en comparación con el resto de baterías del mercado y tienen un proceso
de reciclado bastante sencillo.
 PILAS SECAS
• Una pila seca, también llamada pila de
celda seca, es uno de los tipos de pilas
electroquímicas más utilizadas. Las
pilas AAA, AA, las pilas de botón, las
pilas de 9 voltios o de petaca, etc, todas
ellas son pilas secas.
• También se puede llamar batería seca, aunque el término batería es específico
para denominar un conjunto de celdas electroquímicas unidas en serie y las pilas
sólo disponen de una celda. Las baterías suelen emplearse en dispositivos con un
alto consumo eléctrico donde las pilas se quedan cortas.

• Actualmente se utilizan en muchos aparatos de uso cotidiano, como las radios,

linternas, despertadores, etc. En estas pilas, el ánodo tiene una recubierta de cinc y
su cátodo es una barra de grafito. El electrolito se encuentra compuesto por una
pasta húmeda, mezcla de nh4cl, zncl2, mno2 con relleno inerte.
 Composición y estructura de una pila seca

• Todas las pilas secas tienen unos componentes básicos. En el centro hay una barra
llamada cátodo que normalmente está fabricada de carbono. Esta barra está
recubierta de una pasta acuosa de electrolitos.

• La pasta de electrolitos se fabrica con diferentes productos químicos, como nh4cl

(cloruro de amonio) o mno2 (dióxido de manganeso), dependiendo del tipo de pila
(alcalina, zinc-carbono, etc).
• A continuación de la pasta de electrolitos hay una capa de papel, cartón o material sintético que
separa la capa más externa, que es un cilindro metálico llamado ánodo fabricado normalmente de
zinc.

Reacción de
funcionamiento de
la batería
TIPOS DE PILAS SECAS
• Pila zinc-carbono: el cátodo es una
barrilla de carbono rodeada de una
mezcla compactada de carbono y óxido
de manganeso (mno2). El ánodo es una
carcasa de zinc que contiene una pasta
acuosa de cloruro de amonio (nh4cl) y
cloruro de zinc (zncl2).
• Pila alcalina: la mezcla del
cátodo está formada por
óxido de manganeso y
carbono. En el ánodo hay
una dispersión de polvo de
zinc en un gel que contiene
hidróxido de potasio. No se
ha conseguido fabricar
pilas alcalinas recargables.
 BATERÍAS DE NÍQUEL –
CADMIO
•  Es una batería recargable de uso doméstico e industrial. Cada vez se usan menos (a
favor de las baterías de nimh) debido a su efecto memoria y al cadmio, que es
muy contaminante. Sin embargo, poseen algunas ventajas sobre el nimh, como por
ejemplo los ciclos (1 ciclo = 1 carga y descarga) de carga, que oscilan entre los 1000 y
1500 ciclos (+ vida). En condiciones estándar, dan un potencial de 1,25 V (tensión de
trabajo nominal 1,2 V).
Este tipo de baterías
utilizan un cátodo de
hidróxido de níquel, un Sin embargo, su densidad
ánodo de un compuesto de energía es de tan sólo
de cadmio y un 50Wh / kg por lo que
electrólito de hidróxido poseen una capacidad no
de potasio. muy elevada.

Se usa la tecnología “delta peak” para determinar el

estado plena de carga, pues se produce un aumento
súbito de la tensión de la batería al aproximarse a este
estado. Esta tensión es detectada por el cargador y así
puede detener el proceso de carga.
 CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DE LAS BATERÍAS DE
NÍQUEL – CADMIO

Desde un punto de vista funcional, estas baterías superan en prestaciones a las baterías de plomo – ácido.

Ventajas:
• buen comportamiento en un gran rango de temperaturas (-40 ºc a +60 ºc)
• admiten sobrecarga y no se dañan al seguir cargándose una vez alcanzada la carga máxima.
• Vida cíclica larga (superior a los 1.500 ciclos)
• gran robustez
• gran fiabilidad (a diferencia de las de plomo – ácido, que pueden fallar de forma repentina).
Desventajas:
• Precio elevado (por encima de los 300 € / kwh)
• Contienen cadmio, un componente altamente contaminante que obliga a aumentar la eficiencia de
reciclado de las baterías una vez quedan fuera de servicio. Ya existen algunas técnicas de reciclado
total de este tipo de baterías y se siguen desarrollando nuevos procesos de reciclado.
• Actualmente no se fabrican en muchos de los países desarrollados.
• La autodescarga es bastante elevada ( 10 % mensual).

• La tensión nominal de celda es de 1,2 v / celda, un valor bastante bajo lo que requiere un mayor
número de celdas conectadas en serie para alcanzar una determinada tensión.
• Con el calor sufren envejecimiento prematuro.
 BATERÍAS DE LITIO
• En la actualidad, las baterías de litio son los tipos de acumulador de energía más
extendido en el mundo, y se utilizan en una enorme diversidad de
implementaciones, incluyendo smartphones, notebooks, tablets y muchos
otros dispositivos que requieren una batería confiable y con un gran rendimiento.
El litio es el metal más ligero que
existe ya que solo cuenta con tres
protones. Esto le concede al material
un gran potencial químico para crear
baterías de gran capacidad con un
peso muy reducido.
Características generales
de las baterías de Litio
Al principio de su descubrimiento, estas
baterías eran bastante problemáticas debido a
la inestabilidad química del Litio,
especialmente durante su carga. Esto
implicaba poner en riesgo la seguridad y
fiabilidad de las baterías. Sin embargo, se
solucionaron estos problemas y se
empezaron a comercializar.
El voltaje por celda de la familia de litio
oscila entre los 3,3 y los 3,7 V, lo que
permite diseñar baterías con una única celda
(por ejemplo, en los teléfonos móviles). Para
conseguir dicha tensión en una batería de
NiCd serían necesarias 3 celdas conectadas
en serie.
VENTAJAS: Desventajas:
• Requieren un circuito de seguridad para
• Alta densidad de energía
mantener el voltaje durante la carga y la descarga
• Alta energía específica
dentro de unos límites

• Alta capacidad de descarga en algunos tipos • Baja capacidad de descarga en las baterías de

de baterías de litio. iones de litio.

• No necesitan mantenimiento • Precio superior a las otras baterías.

• Bajo efecto de autodescarga

PRINCIPALES BENEFICIOS DE LAS BATERÍAS
DE LITIO

• Las baterías de litio ofrecen excelentes características de estabilidad y suministro de

corriente.

• Las baterías de litio son más livianas.

• No tenemos que esperar a que la batería se descargue totalmente realizar una recarga.

• Las podemos dejar conectadas a su cargador aunque ya se hayan cargado sin riesgo

alguno de sobrecalentamiento.
 PRINCIPALES DEVENTAJAS

• Que la vida útil de una batería de este tipo es de sólo 3 años.

•  Soportan un número limitado de cargas.

• Pueden reducir su duración hasta en un 25%.

 ¿CÓMO FUNCIONA LA BATERÍA DE LITIO?
• En este tipo de baterías, el elemento utilizado como electrolito son sales de litio, las que

actúan como una especie de paso para que fluya la corriente entre el ánodo y el cátodo y

pueda alimentar el dispositivo con la energía que acumula en su interior.

• Cuando la batería está en uso, los iones de litio fluyen desde el cátodo

al ánodo entregando la corriente hasta que los iones se encuentran en el

ánodo. Todo esto es parte de un proceso mucho más complejo

llamado “oxidación” y “reducción”.
 BATERÍAS DE ION LITIO
• Las baterías de ion litio son un tipo de batería recargable m u y usadas actualmente en aparatos

electrónicos. Las baterías de ion litio son un tipo de batería recargable m u y usadas actualmente en

aparatos electrónicos.

• El litio es el metal más ligero que existe ya que solo cuenta con tres protones. Esto le concede al

material un gran potencial químico para crear baterías de gran capacidad con un peso muy reducido.
Ventajas
• Una elevada densidad de energía: acumulan mucha mayor carga
por unidad de peso y volumen.
• Poco peso: a igualdad de carga almacenada, son menos pesadas y
ocupan menos volumen que las de tipo ni-mh y mucho menos que
las de ni-cd y plomo.
• Gran capacidad de descarga. Algunas baterías de li-ion -las
llamadas "lipo" litio-ion polímero (ion de litio en polímero) - que
hay en el mercado, se pueden descargar totalmente en menos de
dos minutos.
• Poco espesor: se presentan en placas rectangulares, con menos de
5 mm de espesor. Esto las hace especialmente interesantes para
integrarlas en dispositivos portátiles que deben tener poco
espesor.
Deventajas
• Duración media: depende de la cantidad de carga que
almacenen, independientemente de su uso.
• Soportan un número limitado de cargas: entre 300 y
1000, menos que una batería de níquel cadmio e igual
que las de ni-mh, por lo que ya empiezan a ser
consideradas en la categoría de consumibles.
• Son costosas: su fabricación es más costosa que las de
ni-cd e igual que las de ni-mh
• Pueden sobrecalentarse hasta el punto de explotar:
están fabricadas con materiales inflamables que las
hace propensas a detonaciones o incendios, por lo que
es necesario dotarlas de circuitos electrónicos que
controlen en todo momento su temperatura.
¿CÓMO FUNCIONA UNA BATERÍA DE ION
LITIO?

https://youtu.be/ydCfLFJqaBw
 CONCLUSIONES

• EN ESTA PRESENTACIÓN SE PUDO EXPLICAR LO MEJOR POSIBLE QUÉ ES,

FUNCIONAMIENTO, ESTRUCTURA DE CADA UNO DE LOS TEMAS
ANTERIORMENTE MOSTRADOS.
• LOS COMPONENTES QUÍMICOS JUEGAN UN IMPORTANTE PAPEL EN LA INDUSTRIA
COMERCIAL SOBRE TODO EN LA TECNOLÓGICA, YA QUE HOY EN DIA
UTILIZAMOS ESTOS PRODUCTOS CASI PARA TODO.
• DESCUBRIMOS DIFERENTES TIPOS DE BATERÍAS Y QUE LAS MISMAS PUEDEN
ESTAR COMPUESTAS A BASE DE DIFERENTES COMPUESTOS QUÍMICOS Y QUE
SEGÚN ESE COMPUESTO TIENEN UNA FINALIDAD DIFERENTE.
 BIBLIOGRAFÍA

• HTTPS://WWW.ECURED.CU/BATER%C3%ADA_DE_ION_DE_LITIO
• HTTP://DEPA.FQUIM.UNAM.MX/AMYD/ARCHIVERO/ANTOLOGIA-QES_34939.PDF
• HTTPS://ES.WIKIPEDIA.ORG/WIKI/BATER%C3%ADA_DE_LITIO
• HTTPS://TECNOLOGIA-FACIL.COM/QUE-ES/BATERIA-DE-LITIO/
• HTTPS://CURIOSOANDO.COM/QUE-ES-UNA-PILA-O-BATERIA-SECA
• MÉTODOS DE ESTIMACIÓN DEL ESTADO DE CARGA DE BATERÍAS ELECTROQUÍMICAS.
UNIVERSIDAD SUPERIOR DE INGENIERÍA DE BARCELONA. AUTOR: JAUME MARTÍNEZ
BERTRAN
GRACIAS POR SU ATENCIÓN