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CELDA DE HIDROGENO

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Universidad Tecnológica de Puebla

Celdas de Hidrogeno

. A diferencia de las baterías convencionales donde la máxima energía depende de la cantidad de químicos almacenados en ellas. son dispositivos que teóricamente tienen la capacidad de producir energía eléctrica de forma indefinida mientras se suministra combustible y oxidante a los electrodos. dejando de producir energía cuando se consumen dichos reactivos.CELDA DE HIDROGENO (PILA DE COMBUSTIBLE) Dispositivo electroquímico que convierte la energía química en energía eléctrica. Sólo la degradación o el mal funcionamiento de los componentes limitan la vida de operación práctica de las Pilas de Combustible. Las Pilas de Combustible. Por lo tanto. se trata de una reacción limpia. en la que el único producto es el vapor de agua que puede ser liberado a la atmósfera sin ningún peligro para el medio ambiente. El principio de funcionamiento en el que se basan es donde el oxígeno e hidrógeno se combinan para formar agua con producción de energía eléctrica y calor.

y sigue siendo el único proveedor para la NASA. A pesar de su éxito en programas espaciales. No fue hasta el final de los años 80 y principios de los 90 que las celdas de combustible se convirtieron en una opción real para uso más amplio. Varias innovaciones. para su uso como central eléctrica de cogeneración en hospitales. UTC Power continúa comercializándola bajo el nombre de PureCell 200. un sistema de 200 kilovatios. donde el coste no es un problema. autobuses. un científico galés. UTX. por ejemplo. a que las patentes de Bacon en los Estados Unidos (al menos la idea original) fuesen utilizadas en el programa espacial de Estados Unidos para proveer a los astronautas de electricidad y de agua potable a partir del hidrógeno y oxígeno disponibles en los tanques de la nave espacial.Historia ‡ ‡ ‡ ‡ El principio de funcionamiento fue descubierto por el científico Christian Friedrich Schönbein en Suiza en 1838 La primera celda fue desarrollada en 1843 por Sir William Grove. que condujo. Bacon y sus colegas fabricaron una unidad de 5 kW capaz de accionar una máquina de soldadura. subsidiara de UTC Power fue la primera compañía en fabricar y comercializar un sistema de células de combustible estacionario a gran escala. catalizador con menos platino y electrodos de película fina bajaron su coste. y antenas de telefonía móvil. ‡ ‡ . utilizando materiales similares a los usados hoy en día para la célula de ácido fosfórico. En 1959. haciendo que el desarrollo de sistemas PEMFC (para. En el mercado de automoción. universidades. Además está desarrollando celdas de combustible para automóviles. y grandes edificios de oficinas. estos sistemas se limitaron a aplicaciones especiales. UTC Power fabricó la primera capaz de arrancar a bajas temperaturas: la célula de membrana de intercambio de protones (PEM). automóviles) comenzara a ser realista.

las moléculas del oxígeno reaccionan con los electrones (conducidos a través del circuito externo) y protones para formar el agua. y los electrones son forzados a viajar por un circuito externo (produciendo energía) ya que la membrana está aislada eléctricamente. En el catalizador del cátodo. entre otros. metanol y los hidruros químicos. también se tiene el hidrógeno contenido en otras moléculas de combustibles incluyendo el diésel. .Principios Básicos El hidrógeno que llega al ánodo catalizador se disocia en protones y electrones. Los protones son conducidos a través de la membrana al cátodo. Además de hidrógeno puro. El único residuo es vapor de agua o agua líquida. el residuo producido por este tipo de combustibles además de agua es dióxido de carbono.

Esta tensión depende del combustible usado. L= (Gº / (Hº Una célula de combustible convierte normalmente la energía química en electricidad con un rendimiento aproximadamente del 50%.23 voltios. (Gº y la variación de la entalpía (la cantidad de energía que un sistema puede intercambiar con su entorno) estándar de la reacción química completa (Hº. por lo que con esta producción combinada de energía térmica y de energía eléctrica la eficacia sigue siendo más baja de 100%.6 V tendrá un rendimiento cercano al 50%. a una temperatura de 25 °C. El rendimiento sin embargo depende de la corriente que circula a través de la celda: cuanto mayor es la corriente. las celdas se agrupan combinándolas en serie y en paralelo ‡ El rendimiento de una celda de combustible L. porque la mayoría de la energía no convertida en electricidad se utiliza como calor. Se pierde algo de calor con los gases que salen de la célula como ocurre en cualquier caldera convencional.Tensión y Rendimiento La tensión de celda depende de la corriente de carga. ‡ ‡ ‡ ‡ . para aplicaciones donde también se requiere energía calorífica. normalmente alrededor del 80%. Una célula que funcione a 0. el rendimiento (energía real/energía teórica) es igual a la tensión de la celda dividida por 1. menor el rendimiento. de la calidad y de la temperatura de la célula. lo que significa que el 50% de la energía contenida en el hidrógeno es convertida en energía eléctrica. bajo condiciones estándares está limitado por el cociente entre la variación de la energía libre (estándar) de Gibbs. para crear suficiente tensión. Para una de hidrógeno. se acepta un rendimiento más bajo de la conversión de combustible a electricidad (típicamente 15-20%). El rendimiento real es igual o normalmente inferior a este valor. La tensión en circuito abierto es de aproximadamente 1. En "usos combinados de calor y de energía" (cogeneración).23 volts.

y están cubiertas por un catalizador (como el platino o el paladio) para conseguir una eficacia más alta. Celdas de Combustible de Cerámico Protónico (PCFC). en vez de esto. se acostumbra elaborar soportes (discos) de carbón. de níquel o de carbón. dispersando sobre estos una carga catalítica que es evidentemente menor respecto a un electrodo de catalizador puro. El electrolito puede ser de cerámica o bien una membrana. de donde en la actualidad son usados: Celda de Combustible de Ácido Fosfórico (PAFC) Membrana de Intercambio Protónico (PEM) Carbonatos Fundidos (MCFC) Celda Alcalina Celdas de Combustible de Metanol Directo (DMFC) Celdas de Combustible Regenerativas. de modo que los catalizadores quedan soportados sobre el carbón.Materiales Las placas del electrodo/bipolar se hacen generalmente de nanotubos de metal. Por razones económicas los electrodos no se fabrican de metal (catalizador) puro. . Básicamente el elevado costo reside en el tipo de materiales usados en las PEM (Membrana Intercambiadora de Protones por sus siglas en ingles.

200 ºC. más de 200 sistemas de Celda de Combustible han sido instalados alrededor del mundo . escuelas. genera baja corriente y potencia comparada con otras celdas de combustible. etc. hoteles.en hospitales. Las PAFCs pueden tolerar concentraciones de CO de hasta 1. y generalmente tiene un tamaño y peso grandes. casa de cuidado. Ventajas Además de su cerca del 85% de eficiencia en cogeneración. A menores temperaturas. el ácido fosfórico es un conductor iónico pobre.. ánodo: H2(g) -> 2H+(ac)+ 2eCátodo: ½O2(g) + 2H+(ac) + 2e. y puede ocurrir envenenamiento severo en el ánodo del catalizador platino (Pt) por monóxido de carbono (CO). Las PAFCs existentes tienen salidas de hasta 200 kW y unidades de 1 MW han sido probadas. es que puede utilizar hidrógeno poco puro como combustible. lo cual amplía la elección de combustibles que pueden ser usados.-> H2O(l) ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ .5 porciento. Las PAFCs generan electricidad a más de 40% de eficiencia ± y cerca del 85% del vapor que estas generan es usado para cogeneración La temperatura de operación 150 .Celda de Combustible de Ácido Fosfórico (PAFC) ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Este tipo de Celda de Combustible está disponible comercialmente. edificios de oficinas.. Desventajas: Utiliza platino costoso como catalizador.

‡ La membrana esta cubierta en ambos lados con partículas de aleación altamente dispersa (principalmente platino) que funcionan como catalizadoras.Membrana de Intercambio Protónico (PEM) Temperatura de operación: Cerca de los 80 ºC). -. ‡ El electrolito utilizado es un polímero ácido orgánico poli-perflourosulfonico. Pueden variar rápidamente su salida de potencia para atender cambios en la demanda de potencia y son muy adecuadas para aplicaciones. La membrana de intercambio protónico es una hoja de plástico delgado que permite que iones de hidrógeno pasen a través de ella. Si el agua se evapora demasiado rápido. Uno de los objetivos más importantes en la investigación sobre células de combustible es la adecuada gestión del agua. evitando que los reactivos puedan alcanzar el catalizador y se parará la reacción. la resistencia a través de ella aumenta. El electrolito sólido tiene la ventaja de reducir la corrosión ‡ Desventajas ‡ Es sensible a impurezas presentes en el combustible.como los automóviles ± donde un arranque rápido es requerido. La salida de la celda generalmente está en el rango de 50 a 250 kW. requiriendo evaporar el agua exactamente en la misma medida en que ésta es producida. y se agrietará. creando un "corto circuito" de gas donde el hidrógeno y el oxígeno se combinan directamente. la membrana se seca. Si el agua se evapora demasiado lentamente. los electrodos se inundarán. ‡ ‡ ‡ . La membrana debe hidratarse. generando calor que dañará la celda de combustible.

gas de relleno sanitario. embebidos en una matriz para formar un electrolito. Las celdas MCFCs han sido operadas con hidrógeno. diesel marino y productos simulados de la gasificación de carbón. gas natural. Ventajas Las altas temperaturas de operación. Desventaja Las altas temperaturas aumentan la corrosión y la falla de componentes de la celda de combustible. ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ .Carbonatos Fundidos (MCFC) ‡ ‡ Estas celdas usan una solución líquida de carbonatos de litio. propano. Se han probado MCFCs de 10 kW hasta 2 MW usando una variedad de combustibles y están dirigidas principalmente a aplicaciones de generación de potencia estacionaria. sodio y/o de potasio. cerca del 60% normalmente o 85% con cogeneración. y operan a uno 650 ºC. implican mayores eficiencias y flexibilidad para usar más tipos de combustibles y catalizadores menos costosos. Estas celdas prometen altas eficiencias de conversión de combustible a electricidad. monóxido de carbono. La alta temperatura de operación es necesaria para alcanzar una suficiente conductividad del electrolito.

Celda Alcalina ‡ Estas celdas. pueden alcanzar eficiencias de generación de potencia de hasta 70 %. lo que significa mayor desempeño. Esto es ventajoso pues la reacción del cátodo es más rápida en un electrolito alcalino. ‡ Temperatura de operación: ‡ De 150 a 200 ºC. Típicamente tienen una salida de celda de 300 watts a 5 kW. ‡ Hasta recientemente fueron muy costosas para aplicaciones comerciales. usadas durante mucho tiempo ya por las misiones espaciales de la NASA. ‡ Utilizan una solución acuosa alcalina de hidróxido de potasio embebida en una matriz como electrolito. . pero muchas compañías están examinando medios para reducir costos y mejorar la flexibilidad en su operación.

Este es un rango de temperaturas relativamente bajo.Celdas de Combustible de Metanol Directo (DMFC) ‡ Similar a las celdas PEM solo que en el DMFC el catalizador del ánodo mismo obtiene el hidrógeno del metanol líquido. por ejemplo energizar teléfonos celulares y laptops. Las eficiencias se espera sean de alrededor del 40% con este tipo de celdas de combustible. eliminando la necesidad de un reformador de combustible. Mayores eficiencias pueden obtenerse a mayores temperaturas. . haciendo a este tipo de celda atractiva para aplicaciones desde muy pequeñas hasta tamaños medios. las cuales típicamente operan a una temperatura de entre 50 -100 ºC.

Esto elimina el paso intermedio de producción de hidrógeno ‡ Adicionalmente. ‡ Las celdas PCFCs pueden operar a altas temperaturas y oxidan electroquímicamente combustibles fósiles directamente en el ánodo. . ‡ Este tipo de celda esta basado en un material de electrolito de cerámico protónico que presenta una alta conductividad protónica a elevadas temperaturas. al mismo tiempo que muestra los beneficios intrínsecos de la conducción protónica en electrolitos de celdas poliméricas y de ácido fosfórico (PAFCs). las celdas PCFCs tienen un electrolito sólido que no se ³seca´ como en las celdas PEM. ni puede fugarse líquido como con las celdas PAFCs. ‡ Las celdas PCFCs comparten las ventajas térmicas y cinéticas de la operación a alta temperatura de 700 ºC con las celdas de carbonatos fundidos y de óxido sólido.Celdas de Combustible de Cerámico Protónico (PCFC).

las compañías anticipaban que. En el acuerdo. General Motors Corporation/Opel. un sistema propulsor parecido de pilas de hidrógeno. a partir del año 2015. DaimlerChrysler. aunque mejorado tienen los submarinos españoles S-80 desarrollado por Abengoa.Usos hoy en día ‡ Los submarinos Type 212A. Hyundai Motor Company. Kia Motors Corporation. Ford Motor Company. la alianza Renault SA y Nissan Motor Corporation y Toyota Motor Corporation).De manera parecida Airbus está desarrollando un prototipo de avión que utiliza esta tecnología. diferentes compañías (Honda. la compañía Boeing hizo volar el primer avión propulsado por pila de hidrógeno. En abril de 2008. lo que se consideró un gran paso hacia la producción en serie de vehículos de cero emisiones. firmaron un acuerdo para homogeneizar el desarrollo y la introducción al mercado de vehículos eléctricos impulsados con pila de combustible. utiliza pilas de combustible (desarrolladas por Siemens) para alimentar nueve propulsores y puede mantenerse sumergido durante semanas sin tener que subir a la superficie. En septiembre de 2009. una cantidad significativa de vehículos eléctricos con pila de combustible podrían ser comercializados ‡ ‡ . en Toledo (España). un avanzado diseño alemán no nucleares.

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