Inducción:

Reparación de
Neumáticos
Gigantes
05/06/22
 Introducción
• Qué compra el Cliente al
comprar un Neumático
• Definición de Reparación
• Proceso de Reparación de
Neumáticos Gigante

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 ¿ Qué compra el Cliente al comprar un
Neumático ?
• Al comprar un Neumático, el cliente se asegura de pagar
por el elemento básico que le permitirá:

> Sopotar carga

> Transmitir el par motor
> Dirigir el vehiculo
> Participar en la suspensión
y confort
> Participar en la estabilidad

• Pero, en definitiva, lo que paga es LA GOMA UTILIZABLE DE

LA BANDA DE RODADO !
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 ¿ Qué compra el Cliente al comprar un
Neumático ?
• A medida que el Neumático suma horas de rodado y kilómetros de
operación en los terrenos de la Cía. Minera, sufre daños, principalmente
la BANDA DE RODADO.

> Impactos
> Cortes superficiales
> Cortes profundos
> Daño en su estructura de
fabricación
> Desgarros por condiciones
de operación
> Daño en otros sectores
(laterales, hombros, etc)

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 Definición de Reparación
La REPARACION es un conjunto de actividades o etapas,
cuyo objetivo es remover todo el material dañado del Neumático y
reemplazarlo con los materiales apropiados (cauchos, telas,
parches, etc), devolviendo a éste su resistencia original.

BAILAC ha implantado dos Sistemas de Reparación:

a) Reparaciones Preventivas “Planchazos”; y

b) Reparaciones Correctivas “Vulcanizaciones”

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 Reparación de Neumáticos Gigantes

Conceptos Básicos:
- ¿ Qué es Reparación Preventiva o
Planchazo ?
- ¿ Qué es Reparación Correctiva o
Vulcanización ?
- ¿ Qué es Rechazo ?

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 ¿ Qué es Reparación Preventiva o
Planchazo ?
• Son reparaciones realizadas a los Neumáticos
cuando los cortes son superficiales (NO hay
daño en cuerdas o telas)
• Es el proceso de sellado de los cortes
superficiales, eliminando de esta forma los
daños progresivos reponiendo la goma o
caucho en el o los sectores dañados.

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 ¿ Qué es Reparación Correctiva o
Vulcanización ?
• Son reparaciones realizadas a los Neumáticos
cuando los cortes son profundos (SI hay daño en
cuerdas o telas)

• Es el proceso de recuperación de los cortes

profundos, reparando los daños que no permiten
el uso normal del Neumático; reponiendo la goma
o caucho en el o los sectores dañados y reforzando
el sector reparado con un parche interior.
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 ¿ Qué es Rechazo ?

• Se denomina así a aquel Neumático que,

por las dimensiones del daño provocado,
es imposible reparar.

• Es aquel Neumático que presenta un daño

sobre las dimensiones aconsejadas para
reparar.
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 Proceso de Reparación de
Neumáticos
• Evaluación del daño.
• Desvaste.
• Raspado.
• Encementado.
• Relleno de Conos.
• Aplicación de Parche.
• Vulcanizado : Autoclave
• Terminación
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 Recepción de Neumáticos y
Evaluación del Daño

Recepción de Neumáticos
para Reparación

Ejemplo: Neumático impactado por piedra.

Inspección
Inicial en Planta

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 Etapa de Desvaste

• Determinación de la
zona a Reparar.

• Definición de
dimensiones del cono.

• Aplicación de
herramientas (ej.: “uso
de sacabocados”

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 Etapa de Raspado
• Sector dañado descubierto.
• Cinturón de protección a la
vista.
• Eliminación de cables de acero.
• Uso de herramientas y
accesorios.

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 Etapa de Raspado
• Sector dañado en proceso
de repasado.
• Afinamiento de la zona.
• Eliminación de asperezas.
• Uso de herramientas y
accesorios.

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 Resumen de la Etapa de
Preparación de Cono
• Determinación del sector a • Eliminación de cables
reparar dañados
• Etapa de Desvaste • Afinamiento del cono

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 Ejemplo de daño descubierto en banda
de rodado

• Neumático con
cuerdas a la
vista en Proceso
de oxidación,
detectado en el
raspado

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 Etapa de Cementado y Rellenado

• Relleno de conos de
Reparación.
• Aplicación manual de
cauchos nuevos.

• Proceso de pintado con

cemento.
• En la fotografía se observa
el encementado para un
Recauchaje tipo precurado.

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 Aplicación de parches.

• Preparación de la zona
interior para aplicación de
parche.

• Aplicación de parche
interior, de acuerdo a
dimensiones del daño
descubierto.

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 Termino de las primeras etapas de la
Reparación.
• Las primeras etapas de la
Reparación terminan
cuando el Neumático se
encuentra con sus daños
intervenidos y sellados.

• Luego, se espera la etapa de

autoclave para proceder a la
vulcanización de los cauchos
aplicados.

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 Etapa de Autoclave.

• Para realizar el
vulcanizado de los
cauchos aplicados, la
empresa cuenta con
Autoclaves Gigantes,
en los que por
aplicación de presión y
temperatura se logra
finalizar el proceso de
vulcanización del
caucho.
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 Etapa de Autoclave.

• Neumático
instalado en
autoclave para
iniciar el proceso
de vulcanización.

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 Etapa de Pulido y terminación final

• Para la terminación final se

realiza un pulido de la zona,
usando una piedra de
tungsteno de grano fino y/o
de grano grueso.

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 Almacenamiento de Neumáticos
Reparados
Una vez que el Neumático se encuentra reparado,
se espera la orden para su despacho al cliente.

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 BAILAC Vía
Certificación ISO
9002