Reporte 5 Pavimentos

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO
CENTRO DE ESTUDIOS GEOTÉCNICOS

LABORATORIO DE PAVIMENTOS
PRIMER SEMESTRE 2020
INFORME N° 5 – Caracterización de asfaltos.

Lina Johana Castiblanco Deaza – 2120104
Juan David Barreto Páez – 2128445
Andrés Felipe Chaves Betancourt – 2110744
Grupo PAVI+19
05 de noviembre de 2020
__________________________________________________________________
NORMAS UTILIZADAS
 INV – E – 702. Ductilidad de los materiales asfálticos

 INV – E – 706. Penetración de los materiales bituminosos
 INV – E – 707. Densidad de los materiales bituminosos
 INV – E – 712. Punto de ablandamiento de los materiales bituminosos
 INV – E – 717. Viscosidad mediante viscosímetro rotacional
 INV – E – 724. Índice de penetración del concreto asfáltico
 INV – E – 720/ 721. Efectos del calor y aire en película delgada y rotatoria
ESPECIFICACIONES UTILIZADAS
 ART. 100 – Ámbito de aplicación, términos y definiciones

 ART. 101 – Documentos de referencia y consulta
 ART. 410 – 13 Suministro de cemento asfáltico
 SECCIÓN 400 – 05. Capas granulares de base y subbase
 SECCIÓN 450 – 05. Reciclaje de pavimento asfáltico en el sitio con emulsión
asfáltica o con asfalto espumado
1. Presente fotografías del asfalto original y envejecido ¿Qué cambios físicos

(vista y tacto) presento el material al ser sometido a envejecimiento u
oxidación? ¿Eran los cambios esperados? Justifique.
1
 Asfalta original
 Asfalto envejecido
Los cambios aparentes sobre los dos asfaltos son reales a simple vista
pues vemos que la contextura cambia notablemente entre la primera y la
segunda imagen, en la primera el asfalto esta aun en un estado líquido,
aunque muy viscoso. Por otro lado, dentro de las propiedades mecánicas,
en el resultado del asfalto envejecido, notamos un asfalto que tiende a ser
solido ya que cuando lo teníamos dentro del recipiente al intentar introducir
los dedos dentro de la mezcla es notable que su dureza aumenta.
2
Si buscamos similitudes podemos notar que los dos manejan el mismo

color o quizá muy parecido, además que, tienen el mismo olor. Dentro de
las propiedades mecánicas de cada uno
2. Presentar los resultados del ensayo de penetración y clasificar el asfalto
mediante este sistema
Penetración de los materiales

bituminosos
INV - E - 706 - 13
Medida 2 (dmm) 54
Medida 3 (dmm) 50
Medida 4 (dmm) 50
Penetración 1+ penetración 2+ penetración 3

Penetración=
3
54+50+ 50
Penetración= =51,33 ( dmm )
3
Clasificación
 40/50 – Duro
 60/70 – Intermedio
 80/100 – Blando
Observando los resultados obtenidos y comparandolo con la clasificacion por
penetracion, se deduce que es un asflato Duro.
3. Establecer la curva de viscosidad o reológica del asfalto, a partir de ella
clasificar el asfalto mediante viscosidad y determinar las temperaturas de
mezcla y compactación
Viscosidad del asfalto empleando

viscosímetro rotacional
INV - E - 717 - 13
Lectura 1 2 3 4
Temperatura (°C) 100 110 120 130
Visco sidad (cP) 3053 1845 960 542,2
Viscosidad Pa-s 3,053 1,845 0,96 0,5422
3
Y =1077,8 e−0,058 x
Se realizó para las temperaturas de mezcla y de compactación con valores fijos en
este caso de 0,17 y 0,28 respectivamente
Temperatura de mezcla °C
Y =1077,8 e−0,058 (150,942)=0,17 Pa−s

Temperatura de computación °C
Y =1077,8 e−0,058 (142,339)=0,28 Pa−s

Temperatura de clasificación [°C]
1077,8 e−0,058(60)=33,20 Pa−s

33,20 Pa−s∗10=332 Poissen
Temperatura de mezcla °C 150,942
Visco sidad Pa - s 0,17
Temperatura de co mputación °C 142,339

Temperatura de clasificació n [°C] 60

Visco sidad Poissen 332
4
En conclusión, no se podría clasificar, pero realizando un aproximado, se decide

clasificarlo como una gradación AC 5, lo que quiere decir que es un asfalto
Blando.
5. A partir de las clasificaciones obtenidas mediante penetración y
viscosidad, ¿Son coherentes con la relación que establece la teoría entre
ellas?
Realizando una comparación entre las relaciones que expresa la teoría, una
penetración entre 40/50 tiene una gradación mayor de AC 40, con respecto a la
gradación obtenida de viscosidad la cual es de AC 5 tiene un rango de
aproximadamente 150/250. Esto quiere decir que la relación obtenida no es
coherente con la teoría, ya que la clasificación de penetración nos dice que es un
asfalto Duro, mientras que la de viscosidad es un asfalto Blando.
5. Presentar los resultados del ensayo de punto de ablandamiento, ductilidad
y densidad, no olvidar determinar el grado API y compararlo con la teoría.
5
Punto de ablandamiento de los

materiales bituminosos
INV - E - 712 - 13
Temperatura de caída esfera 1 (°C) 52,1
52,1+52,5
PT ablandamiento= =52,3 °C
2
f=
50∗log ( 800
PT )
( PT −25 )
800
f=
50∗log ( 52,3 ) =2,17
( 52,3−25 )
20−10∗f
IP=
( 1+ f )
20−10∗2,17
IP= =−0,53
( 1+2,17 )

INV - E - 712 - 13
Temperatura de caída pro medio (°C) 52,3
f 2,17
Temperatura de caída pro medio (°C) -0,53
Ductilidad de los materiales

asfálticos
INV - E - 702 - 13
Lo ngitud (cm) 100+
Ro tura -
El ensayo es normal debido a que no se generó la rotura cerca de la pieza.
6
Densidad de los materiales

bituminosos sólidos y semi-
sólidos
Método del desplazamiento*
Temperatura del agua (º C) 20,5
Peso bo la de asfalto (gr) 26,1
Peso lastre en agua (gr) 14,5
Peso lastre en aire (gr) 16,8
Peso lastre + asfalto en
15
agua (gr)
Masaesfera
DR=
Masaesfera−(( Masa lastre+ esfera agua)−Masa lastre agua)
26,1
DR= =1.020
26,1−( 15−14,5 )
Densidad material=DR∗Dagua T 18 ° C
Densidad material=1,020∗998,68=1018,19 kg /m3

141.5
API= −131.5
¿
141.5
API= −131.5=7,23
1,020
No flota en el agua debido a que su densidad es mayor a la del agua, por otro
lado, comparando el API con la teoría, clasifica como asfalto ya que está en el
rango de 5-10
6. Determinar el indice de penetración mediante la ecuación y los tres
nonogramas ¿Los resultados son iguales?
7
7. Mediante el nomograma de Heukelom encontrar: Temperatura de Fraass,

temperatura de mezcla, temperatura de compactación, vicosidad a 60°C.
¿Las últimas 3 coinciden con lo establecido con la curva reológica del
viscosímetro rotacional?. Analizar
8. Resultados de los ensayos:
 Ensayo de punto de penetración:
Del ensayo de penetración tenemos que:
Penetración de los materiales

bituminosos
INV - E - 706 - 13
Medida 1 (dmm) 38
Medida 2 (dmm) 40
Medida 3 (dmm) 39
Penetración 1+ penetración 2+ penetración 3

Penetración=
3
38+ 40+39
Penetración= =39 ( dmm )
3
Clasificación
 40/50 – Duro
 60/70 – Intermedio
 80/100 – Blando
Observando los resultados obtenidos y comparandolo con la clasificacion por
penetracion, se deduce que es un asflato Duro.
 Ensayo de punto de viscosidad:
Teniendo los siguientes datos se procede a graficarlos con el fin de
encontrar la temperatura de mezclado y de compactación:
8
Viscosidad del asfalto empleando

viscosímetro rotacional
INV - E - 717 - 13
Lectura 1 2 3 4
Temperatura (°C) 100 110 120 130
Visco sidad (cP) 3625 2003 1150 615
Viscosidad Pa-s 3,625 2,003 1,15 0,615
Y =1296,5 e−0,059 x
Se realizó para las temperaturas de mezcla y de compactación con valores fijos en
este caso de 0,17 y 0,28 respectivamente
Temperatura de mezcla °C
−0,059 (151,515)
Y =1296,5 e =0,17 Pa−s
Temperatura de computación °C
−0,059 (143,057)
Y =1296,5 e =0,28 Pa−s
Temperatura de clasificación [°C]
−0,059(60)
1296,5 e =37,62 Pa−s
37,62 Pa−s∗10=376,2 Poissen
9
Temperatura de mezcla °C 151,515

Temperatura de co mputación °C 143,057

Temperatura de clasificació n [°C] 60

Visco sidad Poissen 376,2
En conclusión, no se podría clasificar, pero realizando un aproximado, se decide

clasificarlo como una gradación AC 5, lo que quiere decir que es un asfalto
Blando.
 Ensayo de punto de ablandamiento.

INV - E - 712 - 13
56,2+56,2
PT ablandamiento= =56,2° C
2
f=
50∗log ( 800
PT )
( PT −25 )
800
f=
50∗log ( 56,2 ) =1,85
( 56,2−25 )
10
20−10∗f
IP=
( 1+ f )
20−10∗1,85
IP= =0,52
( 1+1,85 )

INV - E - 712 - 13
f 1,85
Ductilidad de los materiales

asfálticos
INV - E - 702 - 13
Lo ngitud (cm) 98
Ro tura Izquierda
El ensayo es anormal debido a que se generó la rotura cerca de la pieza.
Densidad de los materiales

bituminosos sólidos y semi-sólidos
Método del desplazamiento*
Temperatura del agua (º C) 20,2
Peso bo la de asfalto (gr) 45,7
Peso lastre en agua (gr) 14,5
Peso lastre en aire (gr) 16,8
Peso lastre + asfalto en agua (gr) 15
Masaesfera
DR=
Masaesfera−(( Masa lastre+ esfera agua)−Masa lastre agua)
45,7
DR= =1,011
45,7−( 15−14,5 )
Densidad material=DR∗Dagua T 18 ° C
11
Densidad material=1,011∗998,68=1009,67 kg /m 3
141.5
API= −131.5
¿
141.5
API= −131.5=8,46
1,011
No flota en el agua debido a que su densidad es mayor a la del agua, por otro
lado, comparando el API con la teoría, clasifica como asfalto ya que está en el
rango de 5-10
9. A partir de los ensayos RTFOT reportar la pérdida de masa (en%), el
cambio de la penetración (en %), el cambio en el punto de ablandamiento (en
°C) y el índice de envejecimiento (adimensional).
Por medio del ensayo RTFOT (ensayo de película delgada y rotatoria) se puede
evaluar y analizar los variados cambios que puede presentar una muestra de
asfalto cuando esta envejece por medio del proceso de oxidación que ocurre
cuando el asfalto entra en contacto con el oxigeno, pues al ser un proceso que no
se puede evitar se debe asegurar que la muestra del asfalto analizada no tenga
cambios considerables en su densidad, su dureza ya que esta se relaciona con la
penetración y a una temperatura de 60° su viscosidad. Para poder obtener un
análisis adecuado de los efectos que traerá el envejecimiento del asfalto se deben
calcular y reportar parámetros cuantitativos como lo son la pérdida de masa, las
variaciones en la penetración y el punto de ablandamiento y el índice de
envejecimiento, cada uno de estos parámetros se obtienen de los análisis y
ensayos realizados al residuo de la muestra luego de realizar el ensayo RTFOT;
los parámetros necesarios para poder analizar los efectos del asfalto envejecido
se presentan a continuación:
 Perdida de masa: Una vez realizado el ensayo RTFOT sobre la muestra
de asfalto estudiada lo dejamos enfriar un tiempo aproximado de entre 60 y
180 minutos, esta se toma por medio de una balanza y posteriormente
12
registramos el resultado en la base de datos como MASA FINAL. Este

resultado lo comparamos con la masa de la muestra obtenida antes de
realizar el ensayo RTFOT, y esta la registramos de igual forma como MASA
INICIAL.
Masas Ensayo RTFOT
Masa inicial recipiente + asfalto (g) 37
Masa final recipiente + asfalto (g) 36,498
Teniendo la masa final de la muestra luego de ser sometida a muy altas

temperaturas en el horno, obtenemos:
36,498 gr
M final= =98,566 % M inicial
37,000 gr
M final−M inicial
%Masa= ∗100 %
M inicial
36,498 gr −37 gr
%Masa → ∗100 %=−1,434 %
37 gr
Al obtener un resultado negativo podemos observar que hay una perdida en
la masa, en este caso es muy baja la perdida, pero según el reglamento del
IDU y el INVIAS podemos clasificar y definir se la muestra se acepta o se
desprecia.
 Cambios en la penetración: Si tenemos en cuenta las características que
tienen los asfaltos cuando están sometidos al proceso natural de
envejecimiento ya que sufren cambios y uno de los principales cambios es
el endurecimiento que obtiene la muestra cuando esta en contacto con el
oxígeno, ya que el endurecimiento es una magnitud inversamente
proporcional a la penetración realizada sobre la muestra de asfalto en el
ensayo de penetración dado por el INVIAS.
Tomando los resultados obtenidos en el primer punto se identifican las
penetraciones antes y después del ensayo RTFOT en decimas de
milímetro.
Penetracioninicial =54 dmm
Penetracionfinal =50 dmm
13
La variación porcentual de la penetración puede calcularse como sigue:

P final−Pinicial
%Penetracion= ∗100 %
Pinicial
50 dmm−54 dmm
%Penetracion → ∗100 %=−7,4 %
54 dmm
Como se evidencia y se confirma, la muestra al someterse al ensayo
RTFOT se endurece y disminuye su penetración, para este caso se
disminuye aproximadamente en un 8%, dicho valor será evaluado si es
adecuado y valido para que la muestra pueda cumplir con los
requerimientos de un cemento asfaltico o no posee grandes ventajas.
 Cambios en el punto de abatimiento: Para poder analizar el incremento
en el valor del punto de ablandamiento de la muestra de asfalto se debe
hacer dos ensayos correspondientes a la norma INV – 712 antes y después
de someter la muestra al ensayo RTFOT, lo que se espera teóricamente es
que la temperatura del punto de ablandamiento se incremente sobre la
muestra después de RTFOT, retomando los resultados obtenidos en el
punto 4 se tienen las siguientes temperaturas de punto de ablandamiento:
(T 800 )inicial =52,1° C
(T 800 )final =58,9 ° C
Como se puede observar el punto de ablandamiento se incrementó para la

muestra después de RTFOT, lo cual es bastante lógico, y el valor en que se
aumento la temperatura del punto de ablandamiento corresponde a:
(T 800 )final −( T 800 )inicial =5 2,5 ° C−52,1 °C=0,4 ° C
Como se ha mencionado para los anteriores parámetros de comparación, el

valor obtenido correspondiente al cambio del parámetro del asfalto original
al envejecido será evaluado más adelante con ayuda de las
especificaciones del INVIAS y el IDU y darán un juicio de valor acerca si
estos valores estimados son válidos o no.
 Índice de envejecimiento: El índice de envejecimiento es un valor

importante para poder clasificar un tipo de asfalto en su rendimiento desde
que es un asfalto original hasta que por procesos de oxidación se convierte
en un asfalto envejecido, este valor es adimensional y depende únicamente
14
del valor de las viscosidades a una temperatura de 60°C del asfalto

envejecido y del asfalto original.
Para poder obtener los valores de viscosidad para los dos tipos de asfalto
(original y envejecido) se deben utilizar las curvas reológicas de cada uno
halladas previamente en el segundo punto; para hallar las viscosidades se
deben utilizar las ecuaciones de regresión obtenidas para cada curva y
reemplazar el valor de temperatura por 60°C y así determinar las
viscosidades solicitadas; a continuación, se realiza dicho procedimiento.
Utilizando la ecuación de regresión de carácter exponencial mostrada en la

gráfica anterior y para una temperatura T°= 60°C, se tiene:
v=1077,8 e−0,058∗60=33,21 Pa . s
El valor obtenido se puede considerar bastante confiable ya que el
coeficiente de correlación de la curva es del 99,78%.
10. Comparando los cambios en masa, penetración punto de ablandamiento
y viscosidad del asfalto original y envejecido, ¿los resultados son
coherentes? Justifique.
 Pérdida de Masa  Coherente: Teniendo en cuenta que el asfalto se
puede considerar como un fluido, entonces los conceptos básicos de la
Mecánica de Fluidos son aplicables en el asfalto, con ayuda de los
conocimientos de la física de los fluidos se puede afirmar que existe una
relación inversa entre la densidad y la temperatura, si se aumenta la
temperatura de una sustancia manteniendo las condiciones de presión
constantes, su densidad disminuirá; a partir de esta afirmación el concepto
15
se enfoca en el ensayo RTFOT, en dicho ensayo que se le hace a una

muestra de asfalto, se calienta el asfalto a una temperatura cercana a
163°C aproximadamente y luego se deja enfriar, entonces de acuerdo con
los conceptos de fluidos, el asfalto al aumentar su temperatura, disminuirá
su densidad; si la densidad es la relación entre la masa y el volumen
entonces:
M
Si ρ= decrece → M ↓
V
Así que un resultado coherente seria que la muestra después del ensayo
RTFOT sufriera una pérdida de masa debido a la disminución de su
densidad, observando los análisis realizados en el punto 7 se puede
comprobar que existe una pérdida de masa.
 Cambios en la Penetración  Coherente: Como se mencionó
previamente el asfalto envejecido debería tener valores menores de
penetración que el asfalto original, esto se debe a un fenómeno presentado
en el asfalto envejecido que consiste en el endurecimiento de la superficie
por lo que para la aguja de penetración del ensayo INV – 706 tendrá más
dificultad para penetrar el asfalto por lo que se espera obtener valores de
penetración menores que en el caso del asfalto cuando es original.
Como se puede evidenciar en el análisis y resultados del punto 7, la
penetración en el asfalto envejecido es menor que el del original, por lo
tanto se puede mencionar que el resultado es bastante coherente.
Cabe resaltar que se debe tener un control y manejar ciertas tolerancias
entre las diferencias de penetración para que el asfalto no se pase de
ciertos valores límites y pueda ser bastante adecuado cuando entre en
operación en la construcción de una capa de pavimento asfáltica.
 Cambios en el Punto de Ablandamiento  Coherente: El punto de
ablandamiento de una muestra de asfalto es una temperatura y según la
teoría y la experiencia en asfaltos, cuando una muestra de asfalto se
envejece se aumenta la sensibilidad de este con respecto a la temperatura,
por lo que cuando se realiza el ensayo INV – 712 con el aparato de anillo y
bola se espera que la temperatura encontrada para el punto de
ablandamiento aumente; cómo se puede evidenciar en los resultados del
punto 7, dicho punto de ablandamiento aumento para el asfalto envejecido
por lo que el resultado es coherente y acorde con los conocimientos
teóricos.
16
 Cambios en la Viscosidad  Coherente: La viscosidad es otra de las

magnitudes características de cada fluido que varía con la temperatura al
igual que la densidad, con ayuda de las curvas reológicas presentadas
anteriormente y las ecuaciones de correlación de cada curva se puede
evidenciar que la relación entre la viscosidad y la temperatura es de
carácter exponencial inversa, a mayor temperatura la viscosidad disminuirá,
y a partir de lo explicado en la sección de punto de ablandamiento se sabe
que el asfalto envejecido es más sensible a los cambios de temperatura por
lo que las curvas reológicas del asfalto original y del envejecido
representaran viscosidades diferentes a una misma temperatura; con el
asfalto envejecido se pueden alcanzar viscosidades más altas a una
temperatura T° que las que se podrían alcanzar con el asfalto original.
Así que se espera que la viscosidad del asfalto envejecido a una
temperatura igual a 60°C será mayor que la viscosidad del asfalto original a
la misma temperatura de 60°C, y como se puede evidenciar en el análisis
del punto 7 el índice de envejecimiento que relaciona la viscosidad
envejecida sobre la original es mayor a 1, así que se puede afirmar que el
resultado ha sido coherente y bien planteado.
11. Según especificación tanto INVIAS como IDU ¿aceptarían este cemento
asfaltico para que sea utilizado en pavimentación? Sea muy detallado en su
respuesta.
 INVIAS  (NO SE ACEPTARIA)
Para saber si el asfaltó es óptimo y si se aceptaría para su utilización en
pavimentos de debemos verificar sus requisitos mínimos en el INVIAS Art
410 Suministro de Cemento Asfaltico en la tabla de especificaciones de
cemento asfaltico, como se mostrarán a continuación:
17
 Ensayo de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo

la penetración para este asfalto es de 54dmm, entonces:
5 0<54 <55→ NO CUMPLE
 Punto de ablandamiento: Según los resultados obtenidos del

ensayo el punto de ablandamiento para este asfalto es de 52.1°C,
entonces:
52<52.1<58 →CUMPLE
 Índice de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo el índice

de penetración para este asfalto es de -0.6, por lo tanto
−1.2<−0.6< 0.6 →CUMPLE
 Viscosidad absoluta: Según los resultados obtenidos del ensayo la

viscosidad absoluta a 60°C para este asfalto es de 376 poise, por lo
tanto
376<2000 → NO CUMPLE
 Ductilidad: Según los resultados obtenidos del ensayo la ductilidad

para este asfalto es de +100 cm, por lo tanto
18
80<100 → CUMPLE
Como conclusión el asfalto no es aceptado para su implementación en una

mezcla asfáltica ya que no cumple con el ensayo de penetración ni tampoco
con el de viscosidad absoluta
 IDU  (NO SE ACEPTARIA)
Para saber si el asfaltó es óptimo y si se aceptaría para su utilización en

pavimentos de debemos verificar sus requisitos mínimos en el IDU Capitulo
2 ET-200-18 Cemento Asfaltico en la tabla de especificaciones de cemento
asfaltico, como se mostrarán a continuación:
 Ensayo de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo

la penetración para este asfalto es de 54dmm, entonces:
5 0<54 <55→ NO CUMPLE
 Punto de ablandamiento: Según los resultados obtenidos del

ensayo el punto de ablandamiento para este asfalto es de 52.1°C,
entonces:
52<52.1<58 →CUMPLE
 Índice de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo el índice

de penetración para este asfalto es de -0.6, por lo tanto
−1.2<−0.6< 1.5→ CUMPLE
 Viscosidad absoluta: Según los resultados obtenidos del ensayo la

viscosidad absoluta a 60°C para este asfalto es de 33.21Pa.s, por lo
tanto
33,21 Pa . s <200 Pa . s → NO CUMPLE
19
 Ductilidad: Según los resultados obtenidos del ensayo la ductilidad

para este asfalto es de +100 cm, por lo tanto
100<100 →CUMPLE
Como conclusión el asfalto no es aceptado para su implementación en una
mezcla asfáltica ya que no cumple con el ensayo de penetración ni tampoco
con el de viscosidad absoluta
13. Análisis y conclusiones
14. BIBLIOGRAFIA
[1] IDU (2005). Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción
para proyectos de infraestructura vial y de espacio público para Bogotá D.C.
Bogotá, Colombia. IDU.
[2] INVIAS (2013ª.) Sección 700 (Primera Parte) – Materiales y mezclas asfálticas
y prospección de pavimentos.
[3] IDU (2005). Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción,
para proyectos de infraestructura vial y de espacio público para Bogotá D.C.
Bogotá, Colombia: IDU.
[4] INVIAS (2013a). Sección 100 – Suelos. En INVIAS (Eds.), Normas de ensayo
de materiales para carreteras. Bogotá, Colombia: INVIAS.
[5] INVIAS (2013b). Especificaciones Generales de Construcción de carreteras. En
INVIAS (Eds.). Bogotá, Colombia: INVIAS.
[6] HOLZ, Robert. KOVACS, William. SHEAHAN, Thomas C. An introduction to
geotechnical engineering: Index and Classification Properties of Soils. Segunda
edición.
[7] Norma INVIAS. INV-E-172-13: Uso del penetró metro dinámico de cono en
aplicaciones de pavimento a poca profundidad.
20
21

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ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO

CENTRO DE ESTUDIOS GEOTÉCNICOS

INFORME N° 5 – Caracterización de asfaltos.

 INV – E – 702. Ductilidad de los materiales asfálticos

 ART. 100 – Ámbito de aplicación, términos y definiciones

1. Presente fotografías del asfalto original y envejecido ¿Qué cambios físicos

Si buscamos similitudes podemos notar que los dos manejan el mismo

Penetración de los materiales

Penetración 1+ penetración 2+ penetración 3

Viscosidad del asfalto empleando

Viscosidad Pa-s 3,053 1,845 0,96 0,5422

Y =1077,8 e−0,058 (150,942)=0,17 Pa−s

Y =1077,8 e−0,058 (142,339)=0,28 Pa−s

1077,8 e−0,058(60)=33,20 Pa−s

Temperatura de co mputación °C 142,339

Temperatura de clasificació n [°C] 60

En conclusión, no se podría clasificar, pero realizando un aproximado, se decide

Punto de ablandamiento de los

Punto de ablandamiento de los

Ductilidad de los materiales

El ensayo es normal debido a que no se generó la rotura cerca de la pieza.

Densidad de los materiales

Densidad material=1,020∗998,68=1018,19 kg /m3

7. Mediante el nomograma de Heukelom encontrar: Temperatura de Fraass,

Penetración de los materiales

Penetración 1+ penetración 2+ penetración 3

Viscosidad del asfalto empleando

Viscosidad Pa-s 3,625 2,003 1,15 0,615

Temperatura de mezcla °C 151,515

Temperatura de co mputación °C 143,057

Temperatura de clasificació n [°C] 60

En conclusión, no se podría clasificar, pero realizando un aproximado, se decide

Punto de ablandamiento de los

Punto de ablandamiento de los

Ductilidad de los materiales

El ensayo es anormal debido a que se generó la rotura cerca de la pieza.

Densidad de los materiales

registramos el resultado en la base de datos como MASA FINAL. Este

Teniendo la masa final de la muestra luego de ser sometida a muy altas

La variación porcentual de la penetración puede calcularse como sigue:

(T 800 )final =58,9 ° C

Como se puede observar el punto de ablandamiento se incrementó para la

Como se ha mencionado para los anteriores parámetros de comparación, el

 Índice de envejecimiento: El índice de envejecimiento es un valor

del valor de las viscosidades a una temperatura de 60°C del asfalto

Utilizando la ecuación de regresión de carácter exponencial mostrada en la

se enfoca en el ensayo RTFOT, en dicho ensayo que se le hace a una

 Cambios en la Viscosidad  Coherente: La viscosidad es otra de las

 Ensayo de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo

 Punto de ablandamiento: Según los resultados obtenidos del

 Índice de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo el índice

 Viscosidad absoluta: Según los resultados obtenidos del ensayo la

 Ductilidad: Según los resultados obtenidos del ensayo la ductilidad

Como conclusión el asfalto no es aceptado para su implementación en una

Para saber si el asfaltó es óptimo y si se aceptaría para su utilización en

 Ensayo de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo

 Punto de ablandamiento: Según los resultados obtenidos del

 Índice de penetración: Según los resultados obtenidos del ensayo el índice

 Viscosidad absoluta: Según los resultados obtenidos del ensayo la

 Ductilidad: Según los resultados obtenidos del ensayo la ductilidad

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