LOGÍSTICA

EMPRESARIAL
¿QUE ES LOGÍSTICA?

Se refiere a los procesos de

compra, coordinación, gestión y
transporte de los bienes
comerciales desde el lugar de
distribución hasta el cliente final
 DEFINICIÓN DE PROCESO
Es un conjunto de actividades que interactúan
para transformar elementos de entrada en
elementos de salida. En los procesos pueden
intervenir tanto partes internas como externas,
teniendo en cuenta en todo momento a los
clientes
DEFINICIÓN DE PROCESO

Transformación
 ALCANCE DE LOS
PROCESOS LOGÍSTICOS
SEGÚN LA
ORIENTACIÓN DE LA
EMPRESA
 PROCESOS LOGÍSTICOS
EN EMPRESAS DE
MANUFACTURA
COMPRAS REALIZACIÓN DESPACHOS Y
MATERIALES E ENTREGAS PT
INSUMOS DEL PRODUCTO
 EMPRESAS
COMERCIALIZADORAS
Cadena de
Supermercados

Fabricante o
Productor

Micromercados
Fabricante o
Productor

Fabricante o
Centro de Distribución Clientes Finales
Productor
 PROCESOS LOGÍSTICOS

1.- COMPRAS

2.- GESTIÓN DE INVENTARIOS

3.- ALMACENAMIENTO
 PROCESOS LOGÍSTICOS

4.- TRANSPORTE

5.- SERVICIO Y
SATISFACCIÓN DEL
CLIENTE
 1. COMPRAS
Es el aprovisionamiento de materias primas,
insumos y servicios necesarios para garantizar
el normal funcionamiento de la empresa

PLANIFICACIÓN
 ¿QUE SE NECESITA PARA
PLANIFICAR?

HABER SELECCIONADO
PROVEEDORES

HABER DEFINIDO LOS

PUNTOS DE RE ORDEN
 SELECCIÓN DE PROVEEDORES
Con el fin de ser ecuánimes en la selección,
generalmente se trabaja con matrices, en las
que se pondera criterios como:
 CALIDAD DE PRODUCTO Y SERVICIO

 PRECIOS  CONTRATOS

 LEAD TIME (TIEMPO DE ESPERA)  PLAZOS DE PAGO

 FLEXIBILIDAD DE CAMBIOS

 RESPALDO TÉCNICO
SELECCIÓN DE PROVEEDORES
EJEMPLO DE
SELECCIÓN

EJEMPLO DE
EVALUACIÓN
 PUNTOS DE RE ORDEN
En términos simples, determinar CUÁNDO
y CUÁNTO comprar

CUÁNDO Está determinado por

el LEAD TIME

Está determinado por la

CUÁNTO estadística de ventas
 ESTADÍSTICA DE VENTAS
Veamos como ejemplo el cuadro muestra el
comportamiento del mercado ecuatoriano en el
año 2019 con respecto a la venta de
electrodomésticos
 ESTADÍSTICA DE VENTAS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV
THINNER DE LACA LT 141 242 335 496 264 289 289 205 376 182 68
 ESTADÍSTICA DE VENTAS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT
LIJA REDONDA 3M #400 (ADHESIVA) UN 756 1018 1317 547 855 860 375 598 800 639
 EJEMPLO PRÁCTICO DE
PLANIFICACIÓN DE COMPRAS

PLANIFICACIÓN
 IMPORTACIONES Y SUS
TRANSPORTES
Un proceso que puede formar del proceso logístico,
dependiendo de la visión de la empresa son las
IMPORTACIONES, que tienen una especial importación,
dado que somos un país principalmente consumidor
más que exportador

Determinar Seleccionar medio Proceso de

términos de compra de transporte desaduanización
 TERMINOS DE COMPRA
En términos de transporte marítimo (el más común) se
manejas 3 formas de negociación

FOB (Free On Board)

CFR (Cost and Freight)

CIF (Cost Insurance and Freight)

 FOB (FREE ON BOARD)
Cuando se realiza una negociación bajo los términos FOB
significa en primer lugar que, el transporte se realizará vía
marítima, por lo que es indispensable especificar el puerto de
embarque, por ejemplo: “FOB Shanghái”
El término FOB significa que el vendedor incluirá en el precio
unitario de cada artículo los siguientes costos:
• El precio de su mercancía
• El precio por el traslado de la mercancía desde su fábrica
hacia el puerto convenido

Asume el riesgo de lo que pueda pasar durante ese traslado, es

decir, si hubiera un robo, una catástrofe o algo que dañe las
mercancías, el vendedor asume el riesgo con sus seguros y
responsabiliza por las mercancías
 FOB (FREE ON BOARD)

PRECIO MERCANCÍAS
+
FOB = TRANSPORTE A PUERTO DE
ORIGEN
+
SEGURO INTERNO (OPCIONAL)
 CFR (COST AND FREIGHT)

Este un tipo de negociación incluye más

responsabilidades para el vendedor, así, este es
responsable de las mercancías compradas desde
que sale de su fábrica, hasta que llega a puerto de
destino

Posterior a esto, el proceso de desaduanización,

más el pago del seguro marítimo le corresponde al
importador
 CFR (COST AND FREIGHT)
PRECIO MERCANCÍAS
+
TRANSPORTE A PUERTO DE
CFR = ORIGEN
+
TRANSPORTE MARÍTIMO
PUERTO DESTINO
+
SEGURO INTERNO (OPCIONAL)
 CIF (COST INSURANCE AND
FREIGHT)
Significa que el exportador se encarga de los
costos de las mercancías, también del traslado de
las mismas al puerto de carga (en origen), asume
también los costos del flete y seguro marítimo
hasta que las mercancías estén en el puerto de
destino.

De ahí en adelante el importador asume los costos

de desaduanización
CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT)
PRECIO MERCANCÍAS
+
TRANSPORTE A PUERTO DE
CIF = ORIGEN
+
TRANSPORTE MARÍTIMO
PUERTO DESTINO
+
SEGURO MARÍTIMO
TIPOS DE CARGAS MARÍTIMAS

 CONTENEDOR CERRADO (40” O 20”)

 CARGA SUELTA – LCL

(LESS THAN CONTAINER LOAD)

 CARGA RODADA RO-RO

(ROLL ON – ROLL ON)
 TIPOS DE CARGAS MARÍTIMAS
Para todos los casos el importador debe tener el
apoyo de un agente aduanero, mismo que se
encarga de:

 Verificar disponibilidad de espacio en buques

 Seguimientos desde que las cargas llegan al
puerto de origen hasta que llegan al puerto de
destino
 Asesorar en todos los procesos de
desaduanización y salida de la mercancía del
puerto hacia la empresa en cualquier ciudad del
país.
 CONTENEDORES CERRADOS
Los importadores usan contenedores cerrados,
cuando sus mercancías llenan y ocupan el espacio
completo del contenedor, puesto que las empresas
navieras tienen tarifas según el tamaño del
contenedor y generalmente son fijas, es decir, no
hay variación de precio por el contenido o peso de
los mismos.

Todo el contenido corresponde a un solo propietario

y es así como gestiona los procesos de
desaduanización una vez que ha llegado al puerto
de destino.
 CARGA SUELTA - LCL
Las Cargas sueltas se manejan cuando la cantidad de
elementos comprados no es suficiente para llenar un
contenedor, entonces lo que hace el agente aduanero,
en términos simples, es reunir todas las cargas
pequeñas de todos los clientes que tenga, hasta llenar
un contenedor, bien sea de 20 o 40

Se consolidan como si fuera un todo, una vez que

llegan al puerto de destino, estas cargas se
desconsolidan y sus trámites se separan de manera
que cada empresa las pueda desaduanizar por
separado, con los respectivos pagos de impuestos y
declaraciones de aduanas
 CARGA RODADA (RO-RO)
El cargamento rodado, se aplica a los vehículos o
maquinaria pesada generalmente, puesto que estos
pueden viajar a la intemperie, aunque es importante
indicar que también se pueden transportar vehículos
al interior de contenedores
 DESADUANIZACIÓN EN PUERTO
Una vez que las cargas llegan a puerto de destino,
hablando de la legislación ecuatoriana, todas las
cargas se manejan de la misma manera para
determinar el pago de impuestos

 AD VALOREM  ICE

 FODINFA  IVA
 AD VALOREM
Es un impuesto basado en el valor unitario del bien
importando + costo + seguro + flete
Este se establece en función a tablas de control
 FODINFA
Fondo de desarrollo para la Infancia

Es una tasa fija del 5% sobre la base imponible de la

importación, es decir, sobre el FOB
ICE Impuestos a Consumos Especiales
Es un porcentaje variable según los bienes y
servicios que se importen
IVA Impuesto al Valor Agregado

Corresponde al 12% de:

Base imponible + Flete + Seguro + AD VALOREM

+ FODINFA + ICE
 EJEMPLO PRÁCTICO
Hemos acordado la compra de
2.500 Soldadoras Inverter, cada
una tiene un costo FOB de $ 80.00

Tenemos los siguientes datos:

FOB = $ 200.000
FLETE CONTENEDOR 40” = $ 12.000
 EJEMPLO PRÁCTICO
Para calcular el costo del seguro marítimo se aplica
la siguiente fórmula:

La Tasa del Seguro es un valor variable que lo

determinan las navieras

Como referencia para el ejemplo usaremos una tasa

del 10%
 EJEMPLO PRÁCTICO
Considerando toda esta información tendremos:
 EJEMPLO PRÁCTICO

Lo que significa que mi Soldadora tuvo un

incremento del 75%
Pasó $ 80.00 a $ 140.00
 2. GESTIÓN DE INVENTARIOS
CONTROL DE CONTROL DE CONTROL DE
INGRESOS UBICACIONES EGRESOS

Disciplina recepción física de los

Aplicación de 5S Disciplina control igual de estricto,
componentes, es decir, que debe
tanto al ingreso como a la salida,
convertirse en una práctica
1. Selección contar, medir, pesar, etc.
ineludible el conteo, pesaje,
medición o cualquier otro método 2. Orden +
por el cual se pueda determinar 3. Limpieza Inventarios periódicos donde se
que lo que se está recibiendo es 4. Estandarización verifiquen las existencias
exactamente lo declarado en el 5. Disciplina físicamente
documento legal
APLICACIÓN PRÁCTICA 5S
 FRECUENCIA DE INVENTARIOS
Como regla general, los inventarios deben
realizarse una vez al año, sin embargo, lo
saludable es hacerlos de forma periódica

Nuevamente todo depende el giro del negocio,

pero si no se pueden gestionar inventarios
completos, si se pueden tomar muestras
significativas mensualmente para ser verificadas
de manera física
 FRECUENCIA DE INVENTARIOS
Lo ideal sería poder revisarlos una vez al mes de
forma íntegra, pero si esto no es posible, hay un
método práctico denominado Pareto u 80/20

EJEMPLO EXCEL
 3. ALMACENAMIENTO
Generalmente denominado como CEDI (Centro
de Distribución) un espacio destinado para el
almacenaje, envío de productos e insumos a
medida que estos son demandados por los
clientes, sean estos internos o externos
Cuando hablamos de CEDI, normalmente son
espacios muy grandes que deben ser
administrados y gestionados
 3. ALMACENAMIENTO

El funcionamiento de un CEDI se basa en la

capacidad de dar una respuesta suficiente y
coordinada a las distintas demandas de
productos, para esto se requiere que este, se
encuentre bien estructurado en aspectos
como
 3. ALMACENAMIENTO
 PROCESOS DE RECEPCIÓN

 PROCESOS DE ALMACENAMIENTO

 DEFINICIÓN DE LAYOUT

 INFRAESTRUCTURA DE APOYO

 CONTROL Y GESTIÓN DE ENTREGA

 PROCESOS DE ALMACENAMIENTO
Estos se definen en función de las características
de los elementos a ser salvaguardados

UBICACIONES
Estas deben estar definidas y claramente
identificadas, de manera que cualquier persona
que llegue a buscar algo pueda encontrarlo, lo que
jamás debería ocurrir es que el bodeguero o
custodio sea la única persona que sabe dónde
encontrar algo
 UBICACIONES

Serán definidas por el tipo de elementos que

estemos manejando, así los criterios para
definir las ubicaciones para materiales de
Ferretería, por citar un ejemplo, serán como
básicos los siguientes:
 UBICACIONES
PESO
Siempre que los elementos más pesados
deben estar sobre o lo más cerca al piso

ROTACIÓN
Los elementos que más roten deben los
más accesibles y los de menor rotación
probablemente almacenados en altura
UBICACIONES
 IDENTIFICACIÓN DE
ESTANTERÍAS
Debe existir información en el que se determine
con exactitud que contiene cada estantería

Por lo general se manejan matrices de

identificación, con el fin de establecer
ubicaciones a través de coordenadas
IDENTIFICACIÓN DE ESTANTERÍAS
 LAYOUT DEL CEDI

Representa el diseño de las zonas de almacenamiento, pasillos y

áreas necesarias para el flujo de productos, equipos y personas.

Su importancia radica en asegurar un flujo ordenado y eficiente

de productos en los procesos de recepción, verificación,
almacenamiento, selección, empaque y despacho
 LAYOUT DEL CEDI
Un diseño correcto del CEDI puede garantizar:
 OPTIMIZAR LOS TIEMPOS DE MANIPULACIÓN
 MÁXIMO ÍNDICE DE ROTACIÓN DE MERCANCÍAS
 EFICIENCIA EN LA OCUPACIÓN DEL ESPACIO

 FACILITAR EL ACCESO A LOS PRODUCTOS

 UBICACIÓN RÁPIDA DE LOS PRODUCTOS

 FACILITAR EL CONTROL DE INVENTARIOS

EJEMPLO PRÁCTICO LAYOUT

CEDI CIAUTO
 TRAZABILIDAD DE DATOS
Una de las particularidades que tienen los procesos
logísticos es la confiabilidad en los datos que manejan,
es decir, no solo es importante que los datos estén
disponibles, si no que sean confiables también.

La persona encargada de manejar una cadena logística,

debe ser capaz de tener condensada la información y
disponible en cualquier momento, para esto cualquier
software que permita visualizar un kardex es de mucha
utilidad
 TRAZABILIDAD DE DATOS
 CADA ELEMENTO DEBE TENER UN CÓDIGO ÚNICO

 ESTAR DETERMINADAS LAS UNIDADES DE MEDIDA

 BIEN DEFINIDAS LAS UNIDADES DE DESPACHO

TRAZABILIDAD DE DATOS
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO DE
APOYO
Montacargas
Gasolina

Montacargas
Diesel
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO DE
APOYO
Montacargas
A Gas

Montacargas
Eléctricos
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO DE
APOYO
Elevadores
hidráulicos

Transpallets
 4. TRANSPORTE
Significa el traslado de los bienes desde el
CEDI hasta las instalaciones del cliente,
bien sea interno o externo

Esto significa que puede ser la entrega de

la materia a los procesos productivo o la
entrega a clientes finales de productos
procesados.
4. TRANSPORTE
 4. TRANSPORTE
Esto también debe estar basado en una
planificación, definiendo de manera precisa
 Horarios de entrega / despacho
 Frecuencias
 Cantidades

MEDIOS DE TRANSPORTE
 5. SATISFACCIÓN DEL CLIENTE
Es una medida de cómo los productos y
servicios suministrados cumplen o superan las
expectativas del cliente (interno y/o externo)
5. SATISFACCIÓN DEL CLIENTE
SEGURIDAD INDUSTRIAL
SEGURIDAD INDUSTRIAL

Matriz CEDI Ciauto