Presentacion Ecopetrol

SEMINARIO
INTERNACIONAL DE
ALCOHOL CARBURANTE
LA INCORPORACION DEL ETANOL

EN LA CADENA DE LAS
GASOLINAS AUTOMOTOR
JOSE GUILLERMO LEON F.
Cali, Junio 18 de 2003

SEMINARIO INTERNACIONAL DE ALCOHOL CARBURANTE
TEMAS
1. Evolución del mercado de combustibles
2. Proyecciones del Largo Plazo
3. Red de poliductos
4. Resultados investigaciones de Ecopetrol
5. Impactos de la adición de etanol
6. Aspectos a considerar en la
implementación del Programa.

1. Evolución del mercado de combustibles
Consumo de combustibles por sectores

Agregado
300,000
Crecimiento de 3.8% anual - 5.3% anual
250,000
200,000
Bl/día
150,000
100,000
50,000
0
1987
1994
1984
1985
1986
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
1-Domic 2-Transp 3-Avia 4-Ind

…evolución
Variaciones en consumo de combustibles y

10% PIB
8%
6%
4%
2%
Variaciones
0%
-2%
-4%
-6%
-8%
-10%
-12%
1991
1993
1997
1999
1985
1987
1989
1995
2001
PIB Combustibles
Hubo postración de sectores tan vitales como la construcción, la industria, el comercio, la

agricultura, el transporte y servicios.
Desempleo alcanzó niveles cercanos al 20% y el subempleo superó el 33%, es decir, más
del 50% de la población laboralmente activa no estuvo en capacidad de generar siquiera
ingresos de supervivencia
El orden público… y el transporte carretero
Cruces de peajes
Total -2.7% anual
4,500,000
4,000,000
3,500,000
3,000,000
2,500,000 -6.4%
2,000,000
1,500,000 +0.7%
1,000,000
+7.6%
500,000
0
Jul-00
Jul-01
Jul-99
Oct-99
Oct-00
Oct-01
Ene-99
Ene-00
Ene-01
Abr-99
Abr-00
Abr-01
Livianos Buses Camiones
“… mientras no existan señales inequívocas de que un nuevo proceso de paz está en camino, la violencia
seguirá afectando la economía nacional…”
Robos y contrabando
Estimado de menores ventas de

combustibles
30,000
25,000
20,000
Barriles por día
15,000
10,000
5,000
0
2001 2002
Hurto 5,846 7,625

Contrabando 18,000 19,080
Contrabando Hurto

Consumo de combustibles en transporte
140
120
100 2.9%
-7.7%
80 3.7%
kBl/d
8.3% 0.0%
60
4.1%
40
20
0
1985
1987
1991
1993
1995
1979
1981
1983
1989
1997
1999
2001
Diesel Gasolinas
Combustibles en transporte
Consumo de combustibles en transporte

Volumen agregado
250,000
3.8% 4.4% -5.0%
200,000
11 años%
150,000
Bl/d
100,000
17 años%
50,000
0
1980
1981
1985
1986
1990
1993
1995
1998
1999
2000
2002
1979
1982
1983
1984
1987
1988
1989
1991
1992
1994
1996
1997
2001
Motor Extra Acpm Acem Marino

Cambios en patrón de refinación
Efecto de dieselización
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1985 2002
Diesel 30,161 59,124
Gasolinas 88,140 87,331
“… El fenómeno de dieselización es irreversible, dadas las inversiones que involucra. Una
adecuada política de precios lo único que podría generar sería una desaceleración en su
crecimiento. Los vehículos diesel forman parte de la cadena productiva, y por lo tanto, están poco
sujetos a consumos suntuarios como los vehículos de gasolina…” JOSE GUILLERMO LEON F.
Ventas de gasolinas
Consumo de gasolinas
140,000 14,000
120,000 12,000
100,000 10,000
Motor [Bl/día]
Extra [Bl/día]
80,000 8,000
60,000 6,000
40,000 4,000
20,000 2,000
0 0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Motor Extra

Proyecciones de largo plazo

Demandas de largo plazo
Escenario Escenario FROZZEN
Frozen, Crecimiento PIB 2%
250,000
200,000
0.64%
Barriles/día
150,000
-0.38%
100,000
2.02%
50,000
0
2005
2003
2006
2010
2011
2013
2014
2015
2004
2007
2008
2009
2012
Gasolinas Acpm Total

Modificadores de la demanda de gasolinas
Reducción demanda combustibles

Efecto Transmilenio
3,000
Barriles/día
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
2006
2011
2003
2007
2008
2009
2010
2012
2014
2015
2004
2005
2013
Gasolina Acpm
TRANSMILENIO Por cada bus de Transmilenio en servicio desaparecen 3 buses tradicionales

(1 de gasolina y 2 de acpm).
Los cálculos realizados por DPC y UPME, indican que en 2015, se habrá alcanzado una
reducción de 2,800 barriles por día de gasolina y una reducción neta de 1,600 barriles por día
de Acpm.
Impactos podrán ser mayores en la medida que se cristalicen nuevos Transmilenio en
diferentes ciudades del país. JOSE GUILLERMO LEON F.
Modificadores de la demanda de gasolinas
Consumos de etanol (Estimados)
5000
4000
BPDC
3000
2000
1000
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Años
etanol
ALCOHOLES CARBURANTES: Ley 693 del 19 Sep/01 ordena: A partir de 2005,

toda la gasolina que se consuma en ciudades de más de 500,000 habitantes deberá
contener un 10% de alcohol, para mejorar la calidad de las emisiones a la atmósfera.
Los cálculos realizados por DPC y UPME indican que las ciudades con más de
500,000 habitantes consumen en promedio el 46% de la gasolina del país.
CONSUMOS PROMEDIO DE GASOLINAS
- (ESTIMADO 2005-6 )
CONSUMO PROMEDIO DE GASMOTOR (Corriente + Extra)
BPDC
Gasolinas etanol
2005 (*) 2006 (*) 2005 2006
Volumen % Volumen %
BOGOTA 24,624 25,080 25% 739 2508 54%
MEDELLIN 6,426 6,545 7% 193 655 14%
CALI 6,212 6,327 6% 186 633 14%
BARRANQUILLA 2,290 2,332 2% 69 233 5%
CARTAGENA 1,931 1,967 2% 0 197 4%
PEREIRA 1,622 1,652 2% 0 165 4%
BUCARAMANGA 1,522 1,550 2% 0 155 3%
CUCUTA ** - 800 1% 0 80 2%
44,627 46,253 46% 1,187 4,625 100%
RESTO DEL PAIS 53,069 53,252
TOTAL 97696 99,505
(*) Proyeccion BPDC Barriles por dia calendario
1187 BPDC = 188.626 litros
4625 BPDC = 735.286 litros
Ajuste de demanda de gasolinas
115,000
110,000
Barriles/día
105,000
100,000
95,000
90,000
85,000
80,000
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2015
2003
2004
2005
2006
2013
2014
Contrabando Hurto Transm. Alcoholes Dda. Neta
Resultados previsibles bajo el supuesto del escenario FROZEN ( PIB de 2%) y la internacionalización
de los precios. La demanda neta incluye motor, extra y bencina.
Demandas de largo plazo
Escenario: Crecimiento PIB 3.5 - 4.0 %
Proyeccion consumo de gasolinas y Diesel 2004 - 2020
260,000
3.0 %
210,000
Barriles por día
160,000
5.6 %
110,000
1.1 %
60,000
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,02
Años Gasolinas Diesel Total

2. RED NACIONAL DE POLIDUCTOS
LEY 693 DE 2001

ARTICULO 2 PARAGRAFO 3 “ NO SE DEBERA
TRANSPORTAR ETANOL CARBURANTE NI MEZCLA
QUE LO CONTENGA, A TRAVES DE POLIDUCTOS QUE
TRANSPORTEN OTROS PRODUCTOS DERIVADOS DEL
PETROLEO CUYA CALIDAD PUEDE SER
DETERIORADA POR LA PRESENCIA DEL ALCOHOL
CARBURANTE.

RED NACIONAL
DE POLIDUCTOS
RED NACIONAL
DE POLIDUCTOS Pozos
Colorados
Cartagena
Baranoa
Ayacucho
Bcabermeja Bucaramanga
Medellín Sebastopol
Puerto
Salgar
Cartago
Mansilla Bogotá
Yumbo
Neiva
Cadena de suministro del etanol
Tanques
de
Almacenamiento
Refinerías Poliductos
Ecopetrol (Gasolinas) Terminal Terminal
Ecopetrol Mayorista
Tanques
de
Almacenamiento
Destilerías de
etanol anhidro Terminal
Mayorista
Mezcla
Consumidor Minorista
4. Resultados investigaciones
de Ecopetrol
Evaluación de Gasolina con 10% de Etanol
OBJETIVO
Evaluar el efecto de la adición de un 10% de etanol anhidro a
las gasolinas Colombianas a partir del 2005, buscando
anticipar soluciones a potenciales problemas específicos
para el caso colombiano.
ESTUDIOS REALIZADOS.
1) Evaluación de la variación del Indice Anti Detonante (IAD),
Presión de Vapor (RVP) y Tolerancia al agua de las
gasolinas, cuando se le adiciona 10% de etanol anhidro.
2) Evaluación del desempeño de aditivos detergente y
marcador.
3) Evaluación de las mezclas gasolina - etanol anhidro en un
motor de prueba de carburador.
4) Evaluación en vehículos de prueba (carburador e
inyección) en Bogotá. JOSE GUILLERMO LEON F
Mezcla de Gasolinas Barrancabermeja
con 10% de Etanol
Evaluación Motor GM366 Carburador
Gasolina Corriente Gasolina Extra
90.0 90.0
80.0 80.0
70.0 70.0
Indice de Emisión (gr/kW-h)
60.0 60.0

50.0 50.0
40.0 40.0
30.0 30.0
20.0 20.0
10.0 10.0
0.0 0.0
CO CO2/10 THC N0x CO CO2/10 THC N0x
Regular 59.1 83.7 4.1 2.5 Extra 76.8 79.2 5.4 6.6
Reg10%EtOH 49.5 82.6 3.6 2.2 Ext10%EtOH 40.6 80.0 4.4 4.9
Mezcla de Gasolinas Cartagena
con 10% de Etanol
Evaluación Motor GM366 Carburador
Gasolina Corriente Gasolina Extra
90.0 90.0
80.0 80.0
70.0 70.0

60.0 60.0
50.0 50.0
40.0 40.0
30.0 30.0
20.0 20.0
10.0 10.0
0.0 0.0
CO CO2/10 THC N0x CO CO2/10 THC N0x
Regular 69.5 83.1 4.2 3.0 Extra 50.1 82.0 5.1 6.5
Reg10%EtOH 54.1 81.0 3.8 2.5 Ext10%EtOH 44.8 81.2 5.0 9.4
Mezcla de Gasolina Corriente
con 10% de Etanol
Evaluación en Vehículos de Prueba
Monóxido de Carbono (%vol) Hidrocarburos (ppm)
3.5 700
3 600
2.5 500
Emisiones THC (ppm)

Emisiones CO (%vol)
2 400
1.5 300
1 200
0.5 100
0 0
626L Allegro 323NE 626GLX Allegro Crand 626L Allegro 323NE 626GLX Allegro Crand
Corsa 1.4i Alto 1.0i Corsa 1.4i Alto 1.0i
Carb. 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i Carb. 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i
Regular 3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39 Regular 658 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216
Reg10%EtOH 1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38 Reg10%EtOH 500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209
Mezcla de Gasolina Extra
con 10% de Etanol
Monóxido de Carbono (%vol) Hidrocarburos (ppm)
3.5 600
3 500
2.5
400
Emisiones THC (ppm)

Emisiones CO (%vol)
2
300
1.5
200
1
0.5 100
0 0
Extra 2.93 0.76 0.92 0.7 0.4 0.011 0.61 0.48 Extra 535 301 354 322 57.3 0.026 80 280
Ext10%EtOH 2.29 0.59 0.84 0.68 0.29 0.04935 0.34 0.48 Ext10%EtOH 465 205 290 210 35.3 0.493 32 278
Mezcla de Gasolina Corriente
con 10% de Etanol
Potencia Entregada al Rodillo (kW) Rendimiento de Combustible (Km/Gal)
70.0 50
45
60.0
40
50.0
Rendimiento de Combustible (Km/Gl)

35
30
Potencia Entregada (kW)
40.0
25
30.0 20
20.0 15
10
10.0
5
0.0 0
Regular 27.9 40.7 30.4 58.1 28.2 52.2 33.3 26.5 Regular 29.8 34.6 33.5 33.3 29.3 27.8 35.6 43.7
Reg10%EtOH 32.2 45.7 31.1 60.7 30.9 51.3 38.6 26.9 Reg10%EtOH 30.8 34.9 32.1 32.7 30.6 28.7 38 42.5
Mezcla de Gasolina Extra
con 10% de Etanol
Potencia Entregada al Rodillo (kW) Rendimiento de Combustible (Km/Gal)
70.0 50
45
60.0
40
Rendimiento de Combustible (Km/Gl)

50.0 35
Potencia Entregada (kW)
40.0 30
25
30.0
20
20.0 15
10
10.0
5
0.0 0
Extra 36.8 44.4 29.4 61.6 30.6 51 36.6 27.3 Extra 29.1 35.5 29.7 32.6 31.1 29.6 36.2 43.1
Ext10%EtOH 38.0 45 31.9 62.1 31.1 51.8 41.3 26.6 Ext10%EtOH 30.6 36.9 31.6 31.7 30.8 30.2 34.9 43.1
IMPACTO DEL 10 % ETANOL MEZCLADO CON
GASOLINAS :
 Aumento de 2 a 3 unidades de Indice Anti Detonante

para gasolina Corriente y de 1 a 2 para gasolina Extra.
Incremento de RVP alrededor de 1.3 psi.
 Es necesario controlar el contenido de agua de la
mezcla gasolina - etanol (Máx. 400 ppm).
 El desempeño del aditivo detergente mejorará y para el
aditivo Marcador será necesario modificar el
procedimiento para cuantificación y revelado.
 En un motor de prueba de carburador, se observan
reducciones de emisiones de CO de hasta un 48%, de
CO2 hasta 2.5% y hasta un 20% en THC , sin pérdida de
potencia .
IMPACTO DEL 10 % ETANOL MEZCLADO CON
GASOLINAS :
 La evaluación en vehículos de prueba en Bogotá

muestran reducción de emisiones de CO entre 22% y 50%
para vehículos de carburador y reducciones menores
para vehículos de inyección.
 Para el caso de los THC, las reducciones están entre 20%
y 24%. Se observa un aumento de potencia de los
vehículos entre un 2% y 15% y una mejora del
rendimiento de combustible entre 2% y 6%, en la medida
que los vehículos se puedan beneficiar del aumento de
octanaje.
 No se afecta el consumo de combustible de los vehículos.
Planes a seguir
1) Determinar la variación en las emisiones

evaporativas (Cantidad y Composición) por efecto
del aumento de RVP en cadena de distribución y en
vehículos.
2) Continuar la evaluación en motores de prueba

incluyendo otros motores de carburador y motores
de inyección (Colaboración CCA y Colmotores).
3) Evaluar la variación de las emisiones de

compuestos carbonílicos (Aldehídos y cetonas).

Planes a seguir
4) Estudiar la influencia que tiene la adición de

etanol a las gasolinas colombianas sobre el
desempeño de cauchos, elastómeros y materiales
plásticos y sobre la corrosión en partes metálicas.
5) Continuar la evaluación en vehículos de prueba

en Cartagena y Bucaramanga. emisiones de CO,
THC, CO2
6) Reducir contenido de azufre en Gasolinas y

ACPM según legislación nacional vigente
(Proyectos Cartagena y Barrancabermeja).
Objetivos del PMD
Cartagena • Modernizar las Plantas y procesos.
Aumentar la competitividad • Mejorar margen de refinación
y rentabilidad de la Refinería • Restablecer la confiabilidad mecánica de
las instalaciones
• Incrementar producción sin aumentar

Contribuir a la balanza costos fijos.
comercial del país • Aumentar valor agregado de productos

para consumo nacional y de exportación
• Integrar la refinería al mercado de

Fortalecer la cadena de combustibles y materias primas
Hidrocarburos en Colombia. petroquímicas.
Cumplir la regulación de • Reducir contenido de azufre en

Gasolina y ACPM según
calidad de combustibles. legislación nacional e
internacional vigente.
Exigencias de Calidad Hoy vs. Futuro
HOY FUTURO
Azufre - Actual
Local (Car/Bca) Azufre - 2005
<=300 ppmw
GASOLINA
Gasolina <=1,000 ppmw DIESEL

DIESEL <=500 ppmw
<=4,500 ppmw
Diesel DIESEL
<=1,200 ppmw
Exportación (Car) Azufre - 2005
GASOLINA <=30 ppmw
10,000 ppmw = 1.00% en peso

DIESEL DIESEL
1,000 ppmw = 0.10% en peso <=30 ppmw

Impactos de la adición de
etanol
IMPACTO PARA ECOPETROL
1. La calidad de las gasolinas base será mejor (Se siguen
produciendo dos tipos de gasolina en las refinerías).
2. Disminución de ventas nacionales de gasmotor en 4.6 % en el
2006 (Oportunidad de exportación).
IMPACTO PARA EL PAIS

1. Necesidad de producir 4500 barriles / día de etanol (Generación
de empleo, nuevas inversiones, incremento de valor en la
cadena productiva, innovación tecnológica).
2. Incremento del área cultivada (caña de azúcar, yuca, maíz,
remolacha, etc).
3. Beneficio ambiental en grandes ciudades.
4. Reducción de aprox. 5% de los ingresos por impuestos de las
gasolinas (aprox 300 millones de pesos /día).
IMPACTO ECONOMICO
GASOLINA CORRIENTE DIESEL
US$/GALON
1. INGRESO PRODUCTOR 0.60 0.50
2. IMPUESTOS 0.55 0.26
3. MARGENES + TPTE 0.23 0.21
PRECIO AL CONSUMIDOR 1.37 0.97

(Junio/03)
PRECIO INTERNACIONAL PRODUCTOR DE GASOLINA = 0.74 US$/Galón
Beneficio Ecopetrol (estimado) = 0.14 US$/Galón

0.14*42*4500 B = 26.460 US$/día
MENORES INGRESOS PARA EL PAIS (Impuestos)

0.55*42*4500 B = 103.950 US$/día
MEZCLAS GASOLINA - ETANOL
Proporción de la mezcla y Estimado de precios al consumidor
Gasolina Corriente
0.9 de IAD 81
galones
1 GALÓN
100% US$ 1.23 1 GALÓN
Gasolina gasolina
Corriente
+
Etanol oxigenada
de IAD 81 0.1 de IAD -113 de IAD 84
galones
US$1.37 (*) US$ 0.14 (**) US$ 1.37

IAD = Indice Octano = (RON+MON)/2 RON 89
(*) Precio al consumidor, Junio 2003
(**) Estimado 1.4 US$/galón; Tasa de cambio $2900.
Aspectos a tener en cuenta
en el desarrollo del
Programa:
… aspectos
Una entidad gubernamental debe controlar:

• Acuerdos productores de etanol - distribuidores
mayoristas (Recomendación: MinAgricultura -
Minminas).
• Calidad del combustible mezclado, aspectos

ambientales y de Seguridad Industrial de la
infraestructura asociada (sistema mezclado,
tanques, transporte, estaciones minoristas) -
Recomendación: MinMinas - MinAmbiente.
• Precios competitivos (mercado internacional) del

etanol, gasolinas oxigenadas, y biodiesel
(Recomendación: MinHacienda - MinMinas).
… aspectos
Ante el posible excedente de etanol:

• Desarrollar nueva tecnología automotriz (etanol
10 - 25% o vehículos dedicados a etanol (100 %).
• Exportación a otros países (precios competitivos).
• Desarrollar la producción de Biodiesel,

esterificando con etanol.
• Desarrollar industria de alcoholquimia (otros
productos con valor agregado).
¡ Muchas gracias!

e. El gas natural vehicular
Las cifras estadísticas

El Gnv en Colombia indican que, en promedio,
cada vehículo de servicio
público que se convierte a
14,000 2,800
gas natural, sustituye el
equivalente de 7.3
12,000 2,400
Gasolina equivalente (Bl/día)

galones de gasolina por
10,000 2,000 día, lo cual, como se
observa en la gráfica,
Vehículos
8,000 1,600 genera una sustitución de

2,100 barriles por día de
6,000 1,200 gasolina en los niveles
actuales.
4,000 800
Según la UPME, se
2,000 400 espera que en el año 2010
existan unos 80,000
0 0 vehículos convertidos a
gas natural, los cuales
A 1999 2000 2001 2002
sustituirán cerca de
14,000 barriles por día de
Costa Bogotá B/manga Cali Armenia gasolina.
Neiva Medellín Bl/día

EMPRESA COLOMBIANA
DE PETROLEOS
VICEPRESIDENCIA DE REFINACION Y MERCADEO
-PROGRAMA INCORPORACION REDUCCION

"GASOLINA VERDE"- DE OXIGENADOS 2005 DE AZUFRE
**
REDUCCION DE VOLATILIDAD
2001 - FASE III (DE 8.5 a 8.0)
EVENTOS PRINCIPALES 1997 REDUCCION DE AZUFRE
AJUSTE DE OCTANOS - FASE II
AÑO 1996 total PAIS)
REDUCCION DE VOLATILIDAD -
1995
FASE
INCREMENTO DEIIOCTANO
(DE 9.0 a- 8.5)
FASE I
1994
(COSTA NORTE)
1993
APLICACION DE ADITIVOS DETERGENTES-DISPERSANTES
1992
1991 REDUCCION DE VOLATILIDAD (RVP)-FASE I (11.5 a 9)
1990 ELIMINACION DEL PLOMO *
1989 DIAGNOSTICO *

REGLAMENTACION
Azufre Indice de O2 RVP
Octano
Gasolina <=1,000 ppm 81 0% 8.5 Reg.
Actual 87 0% 8.5 Extra
Diesel DIESEL <=4,500 ppm

<=1,200 ppm
Azufre Indice O2 RVP Tipo de

de Octano gasolina
81 0% 8.0 Corr. sin oxigenar
2005 Gasolina <=300 84 2.7 - 3.5 % 9.3 Corr. Oxigenada
ppm
/ 2006 87 0% 8.0 Extra sin oxigenar
89 2.7 - 3.5 % 9.3 Extra oxigenada
Diesel DIESEL
<=500 ppm
(*) 10,000 PPM EQUIVALEN A 1.0 % de contenido de azufre

Presentacion Ecopetrol

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SEMINARIO

LA INCORPORACION DEL ETANOL

Cali, Junio 18 de 2003

JOSE GUILLERMO LEON F.

Consumo de combustibles por sectores

JOSE GUILLERMO LEON F.

Variaciones en consumo de combustibles y

Hubo postración de sectores tan vitales como la construcción, la industria, el comercio, la

Estimado de menores ventas de

Hurto 5,846 7,625

JOSE GUILLERMO LEON F.

Consumo de combustibles en transporte

JOSE GUILLERMO LEON F.

JOSE GUILLERMO LEON F.

JOSE GUILLERMO LEON F.

JOSE GUILLERMO LEON F.

Reducción demanda combustibles

TRANSMILENIO Por cada bus de Transmilenio en servicio desaparecen 3 buses tradicionales

Consumos de etanol (Estimados)

ALCOHOLES CARBURANTES: Ley 693 del 19 Sep/01 ordena: A partir de 2005,

Proyeccion consumo de gasolinas y Diesel 2004 - 2020

Años Gasolinas Diesel Total

JOSE GUILLERMO LEON F.

LEY 693 DE 2001

JOSE GUILLERMO LEON F.

Gasolina Corriente Gasolina Extra

Indice de Emisión (gr/kW-h)

Gasolina Corriente Gasolina Extra

Indice de Emisión (gr/kW-h)

Monóxido de Carbono (%vol) Hidrocarburos (ppm)

Emisiones THC (ppm)

Monóxido de Carbono (%vol) Hidrocarburos (ppm)

Emisiones THC (ppm)

Potencia Entregada al Rodillo (kW) Rendimiento de Combustible (Km/Gal)

Rendimiento de Combustible (Km/Gl)

Potencia Entregada al Rodillo (kW) Rendimiento de Combustible (Km/Gal)

Rendimiento de Combustible (Km/Gl)

 Aumento de 2 a 3 unidades de Indice Anti Detonante

 La evaluación en vehículos de prueba en Bogotá

1) Determinar la variación en las emisiones

2) Continuar la evaluación en motores de prueba

3) Evaluar la variación de las emisiones de

JOSE GUILLERMO LEON F.

4) Estudiar la influencia que tiene la adición de

5) Continuar la evaluación en vehículos de prueba

6) Reducir contenido de azufre en Gasolinas y

• Incrementar producción sin aumentar

comercial del país • Aumentar valor agregado de productos

• Integrar la refinería al mercado de

Cumplir la regulación de • Reducir contenido de azufre en

Gasolina <=1,000 ppmw DIESEL

Exportación (Car) Azufre - 2005

GASOLINA <=30 ppmw

10,000 ppmw = 1.00% en peso

JOSE GUILLERMO LEON F.

IMPACTO PARA EL PAIS

PRECIO AL CONSUMIDOR 1.37 0.97

PRECIO INTERNACIONAL PRODUCTOR DE GASOLINA = 0.74 US$/Galón

Beneficio Ecopetrol (estimado) = 0.14 US$/Galón

MENORES INGRESOS PARA EL PAIS (Impuestos)

Proporción de la mezcla y Estimado de precios al consumidor

US$1.37 (*) US$ 0.14 (**) US$ 1.37

Una entidad gubernamental debe controlar: