02 Inducción E Interferencia 2019-1

RECURRENTE ACTOS DE
INTERFERENCIA ILICITA
Objetivo
• Dar cumplimiento a la reglamentación aeronáutica de

cada país.
• Identificar algunos de los tipos de amenaza que
afectan a
la industria de la aviación.
• Conocer aspectos de Regulación Internacional y
Nacional
• Poder manejar conceptos de Seguridad
Aeroportuaria.
• Correcta aplicación de procedimientos contenidos en
el
Plan de Seguridad Aeroportuaria.
• Como prevenir Actos de Interferencia Ilícita.
Gerencia de Seguridad Corporativa 2

O.A.C.
I Y
ORGANIZACIONES
INTERNACIONALES Y
NACIONALES

O.A.C.I. (Organización de Aviación Civil Internacional)
• I.A.T.A. (International Air Transport Asociation)
• T.S.A. ( U.S. Department of Homeland Security)
• Direcciones de Aeronáutica Civil de cada país. DGAC)
• Gerencias de Seguridad de los Transportadores.

O R G A N I Z A C I ÓN
DE AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL
O.A.C.I.

MISIÓN DE LA O.A.C.I.
“Propiciar las condiciones necesarias para

que las actividades relacionadas con la
actividad aérea, se desarrollen en un ámbito de
confiabilidad mediante la estandarización de
procedimientos y procesos que permitan
minimizar los problemas que se pudiesen
presentar ante la diversidad de culturas,
lenguajes y otros aspectos, sin perder de vista
la seguridad de las operaciones”.

ANEXO 17
La OACI, dentro de sus protocolos de acuerdo, implementó un anexo
especialmente orientado a la “Protección de la Aviación Civil
Internacional Contra Actos de Interferencia Ilícita”, conocido
como “Anexo 17”, en el cual establece dentro de otras cosas que:
“Todo estado contratante deberá

exigir a los operadores que proveen
servicios desde ese estado,
establecer e implementar un
programa apropiado de seguridad
escrito, que deberá cumplir con los
requerimientos del Programa
Nacional de Seguridad de Aviación
Civil del país”.

ASOCIACIÓN DE
TRANSPORTE AÉREO
INTERNATIONAL
I.A.T.A

I.A.T.A.
• Vehículo de cooperación entre compañías aéreas.
• Presta a la OACI y a
organizaciones
colaboración internacionales
otras
• Establece Reglamentación sobre el traslado de

Mercancías
la Peligrosas.

T.S.A.
TRANSPORTATION SECURITY
ADMINISTRATION
Administración de Seguridad en el Transporte

T.S.
A
 Posterior a los atentados a las Torres gemelas ocurridos el 11
de Septiembre del año 2001, el Gobierno de los EE.UU.
decidió crear un Departamento de Seguridad Interior
(Homeland Security) capaz de normar todo el transporte que
salga e ingrese al territorio de los EE.UU. (entre otras
funciones)
 Esta Administración dicta las normas a todas las Aerolíneas

que tengan como destino final los EE.UU.. Mediante
enmiendas de Seguridad. (Revisión de equipaje, carga, etc.)
 Fiscaliza las enmiendas emitidas mediante

auditorias
periódicas, tomando medidas correctivas y aplicando multas.

DIRECCIÓN GENERAL
DE AERONÁUTICA
CIVIL CHILE
D.G.A.C.

D.G.A.C. CHILE
Misión y Objetivo General

• Normar y fiscalizar la actividad aérea nacional y aquella
que ejecutan en el extranjero empresas aéreas del país.
• Desarrollar la infraestructura aeronáutica, prestar
servicios de navegación aérea, meteorología,
aeroportuarios y seguridad operacional, con el propósito
de garantizar la operación del Sistema Aeronáutico en
forma segura y eficiente.

D.G.A.C
Estructura
D.A.S.A.
Dirección de Aeródromos y Servicios Aeroportuarios
Encargada de normar los procedimientos de seguridad aeroportuaria
para el territorio nacional y aprobar los planes de seguridad
aeroportuaria de los explotadores
Departamento AVSEC
Encargada de la aplicación y fiscalización de los procedimientos
de seguridad aeroportuaria establecidos
por la D.A.S.A.

REGLAMENTACIÓN AERONÁUTICA
NACIONAL - DAR 17

DAR 17
MEDIDAS RELATIVAS A LAS AERONAVES
4.2.2 “Las Empresas Aéreas adoptarán procedimientos y

medidas adecuadas para evitar que personas no
autorizadas ingresen a los compartimentos de la
tripulación de vuelo y evitarán especialmente el ingreso a
la cabina de mando de la aeronave.

DAR 17
MEDIDAS RELATIVAS AL EQUIPAJE DE BODEGA
4.4.2 “Las Empresas Aéreas adoptarán medidas para

asegurar que el equipaje de bodega que haya de
transportarse en vuelos de pasajeros, desde la
presentación hasta que se carga en la aeronave, sea
protegido de manera de evitar que alguien ajeno pueda
incorporar en ellos elementos que resulten un peligro
para la seguridad de la aviación civil”.

DAR 17
MEDIDAS RELATIVAS A LA CARGA, EL CORREO
Y OTROS ARTÍCULOS
4.5.1 “Las Empresas Aéreas se asegurarán que las

mercancías, correos y cualquier otro artículo que le sea
entregado para su transporte por vía aérea, cuenten con
la protección mientras se encuentren en sus instalaciones
y hasta el traslado a la aeronave para su estiba y
embarque.

ORGANIZACIÓN DE
SEGURIDAD DE LAN

SEGURIDAD DE LAN
PRINCIPIOS, OBJETIVOS Y
ALCANCE
• Salvaguardar los intereses de la compañía en todas
las operaciones que realice en el territorio nacional e
internacional.
• Efectiva protección de nuestros pasajeros,
aeronaves, empleados e instalaciones orientadas a
mantener el proceso productivo en el transporte
aerocomercial.

ORGANIGRAMA Marco Jofré
VP Área Técnica
Francisco Sotomayor
Gerente de Seguridad
Claudia de la Puente Juan Quiroga

Fernando Carvallo Jefe Dpto. Investigaciones
Control Gestión
Humberto Castillo Manuel Rico Jimmy Rooney Carlos Díaz

Subgerente Seg.Nac. Subgerente Seguridad Subgerente Seguridad SubgerenteSeg.Int.
Carga - Pasajeros Norte América – Europa Argentina Carga - Pasajeros
Victor Rodríguez Augusto Leiva

FEE – Capacitación Jefe Depto Pasaportes
Fabián Lillo Cristian Vergara Manuales – Auditor Interno
Jefe Jefe Seguridad
Seguridad Área Técnica Juan Gallardo Alfredo Adriasola
Instalaciones Jefe Seguridad Venezuela Jefe Seguridad Ecuador
Manuel Torres Patricio Eguren

Jefe Seguridad Jefe Seguridad Julieta Clyne Luis Valdebenito
Aeroportuaria SCL Agencias Jefe Seguridad Argentina Jefe Seguridad Colombia
José Luis Orejas Jesus Avalos

Jefe Seguridad Perú Jefe Seguridad
Mexico
Rodrigo Errazuriz
Jefe Seguridad Europa

¿QUÉ ES LA GERENCIA DE
SEGURIDAD LAN?
Es el área responsable de evaluar las condiciones de

riesgo, desde el punto de vista de la Seguridad
(Security), de todas las operaciones que lleva a cabo el
Holding, proponiendo a la vez, la adopción de medidas
que permitan un normal desarrollo de los procesos.
Riesgo = Amenaza + Vulnerabilidad

AMBITO DE LAS OPERACIONES
• Actos de Interferencia Ilícita.

• Narcotráfico
• Protección de las instalaciones corporativas.
• Documentación Fraudulenta.
• Manejo de Pasajeros Disruptivos (Insubordinados).
• Autorizaciones para transporte de pasajeros detenidos y
Deportados.
• Investigaciones de Delitos Económicos, Informáticos y Contra
la Propiedad
• Área encargada de establecer contactos con las Autoridades
Aeroportuarias y Policiales de cada país en el que se opere.
• Desarrollo de Planes y Programas de Seguridad Aeroportuaria
para el holding.

PLAN / PROGRAMA
DESEGURIDAD
AEROPORTUARIA

FLUJOGRAMA PLAN DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
OACI
IATA
Anexo Manual
17 de
Seguridad
Manual
Recomendaciones
de
Seguridad
Programa
Nacional de
Seguridad
Programa
de Seguridad
Aeropuerto
DAR 17
Plan de Seguridad DAP- 17 01
Explotador

PLAN DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
• El Plan de Seguridad Aeroportuaria, contiene las

medidas relacionadas con Protección de Pasajeros y
Equipajes, Instalaciones, Transporte de Carga,
Protección de Aeronaves y Estacionamientos, a objeto
que el transportador enfrente de una manera eficaz
las potenciales interferencias ilícitas
• La misión de la Seguridad Aeroportuaria, es prevenir los

actos y amenazas potenciales de interferencias ilícitas y
otros delitos que puedan poner en peligro la seguridad de
las operaciones de la aviación civil.

ASPECTOS GENERALES DEL PLAN DE SEGURIDAD
El programa de seguridad del explotador debe contener

obligatoriamente:
• Capacitación.
• Protección de Instalaciones.
• Protección de Aeronaves y Estacionamientos.
• Protección de los Equipajes.
• Aceptación y Protección de la carga aceptada.
• Amenaza de Bomba.
• Secuestro o Amenaza de Secuestro.

¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS QUE PERSIGUEN LOS
GRUPOS TERRORISTAS?
• Obtención de publicidad para su causa.

• Obtener la libertad de prisioneros (otros terroristas).
• Cambiar políticas internacionales de algún gobierno.
• Desacreditar a las autoridades que se oponen a su
causa.
• Asesinatos de personas (blancos específicos) que no
simpatizan con su causa.
• Atemorizar a la población.
• Obtención de dinero mediante amenazas.

¿QUÉ SON LOS ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA?
Acto de destruir una aeronave en servicio o de causarle

daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su
naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la
aeronave en vuelo (colocación de explosivos).
Acto de violencia realizado contra una persona a bordo

de una aeronave en vuelo y que, por su naturaleza,
constituya un peligro para la seguridad de la aeronave
(secuestro de aeronaves).

SECUESTRO O AMENAZA
DE SECUESTRO

ANTECEDENTES HISTÓRICOS
• Inicio de los años 50, los secuestros toman cuerpo.

• Entre 1956 y 1958, el comunismo extiende sus brazos
en
América Latina (Fidel Castro y la Revolución Cubana).
• Años 60, el ejemplo de Cuba es tomado por
comunistas,
terroristas árabes y fundamentalistas islámicos.
Entre los años 1965 y 1968 se produjeron sobre 140

secuestros de aeronaves estadounidenses.

¿QUIÉNES SECUESTRAN UNA AERONAVE?
• El individual o el conformado por un grupo pequeño

de personas con objetivos criminales o personales.
• Grupos “trabajando” para organizaciones

terroristas, cuyos objetivos siempre serán de tipo
político.

TÉCNICAS DE SECUESTROS
Las “armas” utilizadas en un apoderamiento ilícito de

aeronave, pueden variar, pero las técnicas de secuestro,
siempre seguirán patrones establecidos:
• Transporte de armas (reales o simuladas) o explosivos a

bordo de la aeronave, ya sea en la ropa del “pasajero” o
en su equipaje de mano.
• Funcionarios con acceso a áreas restringidas facilitan los

medios para que los terroristas ingresen a estas
eludiendo los controles de Seguridad.
• Asalto armado de la aeronave.

Gerencia de ridad 34
Secuestro o Amenaza de Secuestro
Apoderamiento Ilícito de una Aeronave
PREVENCIÓN
Se debe considerar durante todas las fases del vuelo la
Protección al Cockpit
AREA CRITICA
El ingreso al sector de galleys y baño delantero requiere de máxima
precaución
Todo intento de permanecer en el área colindante al Cockpit debe ser
controlada

En caso que una o más personas tratasen de coaccionar a la

Tripulación de Cabina con el objeto de:
- Apoderarse del avión
- Obligarlo a variar la ruta u otro fin
La TC de Lan considerará como objetivo principal la protección

del Cockpit, aplicando todos los medios e iniciativa para evitarlo
La Tripulación de Cabina agotará los esfuerzos para

comunicar vía interfono la situación a la Tripulación de
Mando

Acciones a tomar ante la intrusión al Área Crítica

 El pasajero debe ser conminado en forma cordial pero enérgica,
a hacer abandono de inmediato del sector
 De no obedecer las instrucciones dadas, alertar a la tripulación
y considerar solicitar apoyo de los paxs
 No dialogar con el pax, hasta que éste no regrese a su área de
origen. Toda insistencia para permanecer en esta área, será
considerada una actitud que afecta la seguridad de vuelo
CUALQUIER INTENTO DE INGRESO AL COCKPIT

SERÁ CONSIDERADO AGRESIÓN

IMPORTANTE
Se debe recordar, que en un mundo globalizado,

la posibilidad de secuestro de una aeronave del
Grupo Lan, cae dentro de la “ley de
probabilidades”, considerando la diversidad de
operaciones que maneja el Holding a nivel
mundial.

COLOCACIÓN DE EXPLOSIVOS

CASOS DE SABOTAJE A BORDO DE LAS
AERONAVES
FECHA AEROLINEA TIPO ACFT LUGAR RESULTADO
19/08/83 GUL AIR B - 737 BAJO ASIENTO 112 MUERTOS
23/06/85 AIR INDIA B - 747 BODEGA CARGA 329 MUERTOS
02/04/86 TWA B - 727 BAJO ASIENTO 9 MUERTOS
29/11/87 KOREAN AIR B - 707 BAJO ASIENTO 115 MUERTOS
21/12/88 PAN AM B - 747 BODEGA CARGA 270 MUERTOS
10/09/89 UTA DC - 10 BODEGA CARGA 170 MUERTOS
27/11/89 AVIANCA B - 727 BAJO ASIENTO 107 MUERTOS

Colocación de Explosivos
Casos 1988
21-12 / 19:02 / PAN AM
FRA-NYC / Vuelo 103
31.000 pies
Se desintegro en cientos
de partes
259 Personas murieron

11 Personas fallecieron víctimas de los trozos del avión que cayeron sobre ellos
Aprox. 500 o 600 Grs. de explosivo plástico (SEMTEX) ubicados una maleta
activados por un mecanismo de tiempo
Responsables: Miembros del Servicio Secreto de Libia

La bomba fue puesta en una maleta no acompañada, no se realizo
reconciliación de paxs y equipajes.
Esto condujo a la adopción de la norma obligatoria para la

conciliación de pasajeros y equipajes

¿QUE ES UN EXPLOSIVO?
Mezcla de productos, unos combustibles y otros oxidantes, que

iniciados debidamente dan lugar a una reacción muy rápida y a una
gran producción de calor (reacción explosiva).
¿QUE ES UN APARATO EXPLOSIVO?
Son artefactos diseñados para destruir bienes (en el caso de la

aviación civil, Aeronaves, Instalaciones, etc.) y dañar a las
personas.
Considerando la gran variedad de explosivos existentes en la

actualidad, dentro de los cuales debemos destacar los denominados
explosivos plásticos, encontraremos que la carga principal de un
aparato explosivo, la podremos ocultar prácticamente dentro de
cualquier objeto corriente como un libro, un computador, una caja de
cigarrillos, las paredes de una maleta etc.

Gerencia de Seguridad 44
AMENAZA DE BOMBA

AMENAZA DE BOMBA
Dependiendo del grado de información o antecedentes entregados

durante una amenaza de bomba, ésta podrá ser dividida en Vaga o
Concreta.
Vag Concreta
a
 El individuo que realiza la llamada El individuo se identifica como integrante

no se identifica de ninguna forma de una organización terrorista
 No se especifica la Línea Aérea  La aerolínea es específica
 No se menciona el vuelo o  Se menciona vuelo y ubicación
instalación específica
 La información es de una  Se entrega una fecha y una hora exacta
naturaleza
“Hay una bomba en el Aeropuerto”.
genérica “Una bomba ha sido puesta en el vuelo XXX
destino XXX ”.

¿Qué debemos hacer si nos vemos enfrentados a
una amenaza de bomba?
Para una correcta evaluación de la situación, el

funcionario que reciba una amenaza de bomba deberá
intentar obtener la mayor cantidad de información de
parte de la persona que está realizando la amenaza.
¿DONDE ESTÁ
PUESTA LA Número de Teléfono
BOMBA?
¿QUÉ FORMA ¿QUIÉN ES

TIENE? USTED Y PORQUÉ
HACE ESTO?
¿A QUÉ HORA
DETONARÁ?
La información recopilada será vital al momento de decidir si la

amenaza puede ser considerada como Vaga o Concreta.

RECEPCIÓN DE AMENAZA FLUJOGRAMA DE COMUNICACIONES
INICIO
EMPLEADO
RECIBE AMENAZA
RECOPILA INFORMACIÓ N
EMPLEADO
SE COMUNICA CON
SEGURIDAD LOCAL O GTE ATO

SE COMUNICA CON
AUTORIDAD LOCAL
AUTORIDAD LOCAL
SE DESCARTA AMENAZA
INDICA PASOS A SEGUIR
SE CONTINÚA
SE CONFIRMA AMENAZA OPERACIÓN EN FORMA
NORMAL

ACTIVA PROCEDIMIENTO
DE SEGURIDAD
FIN

PROCEDIMIENTOS PARA
AMENAZAS CONFIRMADAS

Amenaza de bomba
En Tierra En Vuelo
Regreso Normal:
- Coordinar lugar de desembarque con ATC Sí ¿Puedo regresar en
- Coordinar con JC forma desembarque. menos de 30 min.?
- Informar paxs.
Cabina No
Cockpit
No ¿Piloto al Mando No ¿Conoce

ordena búsqueda? ubicación?
Sí Procedimiento
Sí de bomba a
Proc. de Búsqueda bordo (QRH)
MTC
¿Capitán ordena No
¿Encuentra? Sí traslado a UMR?
No
Sí
Proc. de Traslado (MTC)
Proc. de Asegurado (MTC)
Procedimiento de Evacuación y / o Desembarque (QRH) (MTC)

PROCEDIMIENTOS ABORDO DE LA AERONAVE
Consideraciones Generales
 Toda amenaza debe ser considerada como real por la tripulación
 En vuelo, los pasajeros no serán informados de la amenaza de bomba,

a menos que se deba realizar una búsqueda en cabina u otra
maniobra que pueda ser advertida por éstos
 Se procederá a realizar una búsqueda en la cabina solo si el Capitán

lo indica
 El Capitán determina si es necesario preparar Cabina y el método de

desembarque

PROCEDIMIENTOS AERONAVE EN VUELO
TRIPULACION DE VUELO UNA VEZ SE INDIQUE BÚSQUEDA

 Información a pasajeros
 Enciende avisos cinturones y no fumar
TRIPULACION DE CABINA UNA VEZ SE INDIQUE BÚSQUEDA

 JC conduce búsqueda: Dividir cabina en 2 niveles (2TC x pasillo)
- Desde la cintura hacia arriba y de la cintura hacia abajo
- Desde adelante hacia atrás , de izquierda a derecha
- Paxs identifiquen su equipaje de mano
- Usar check list búsqueda

Resultado de Búsqueda de Artefacto Sospechoso
Artefacto sospechoso Artefacto sospechoso

No es encontrado Es encontrado
- Informar al Capitán - Objeto vigilado
- Seguir instrucciones - No tocar el elemento
- No usar artículos
electrónicos
-Informar al Capitán :
Ubicación
Descripción
Esperar instrucciones
Decisión de traslado a UMR
UMR = Ubicación Mínimo Riesgo

Determinada por los fabricantes en cuanto al menor
daño de estructura y sistemas del avión
CENTRO DE LA PUERTA 4R

Alternativas a seguir para artefacto sospechoso encontrado
No se Traslada
-Despejar área
-Asegurar artefacto
-Coordinar con TV cuando asumir posición de protección
Se Traslada
Deslizar tarjeta Seguridad bajo el objeto verificando conexiones
No se puede deslizar: Informar TV
Se puede deslizar:
- Dejar tarjeta bajo artefacto
- Reubicar paxs 4 filas delante de la UMR
- Proceder al traslado y ubicarlo en la UMR
- Asegurarlo ( Kit MP)
- Coordinar con TV cuando asumir posición de protección

PROCEDIMIENTOS AERONAVE EN TIERRA
Método de Desembarque
 TV instruye a JC en Salidas a usar, tiempo de llegada de escalera

 JC designa a TC para descender antes con Ch. reflectante, megáfono y linterna
 Avión estacionado en área de Seguridad el Capitán ordena:
Uso de Escaleras Uso de Toboganes
-Desarmar toboganes de -Abrir salidas previstas

las puertas a utilizar -No llevar equipaje
-Puertas restantes permanecen
con toboganes armados

FLUJOGRAMA DE OPERACIONES CON AERONAVE EN TIERRA
INICIO
GERENCIA DE SEGURIDAD
ACTIVA PROCEDIMIENTO
¿AERONAVE No
CON PASAJEROS
ABORDO?
Sí
SE DESEMBARCA PASAJEROS
CON EQUIPAJE DE MANO
EMPRESA DE HANDLING TRASLADO DE AERONAVE

PREPARA EQUIPOS PARA SIN PASAJEROS A
TRASLADO DE AERONAVE ZONA DE SEGURIDAD
EQUIPAJE EMPRESA DE HANDLING CARGA

ES SOMETIDO A INSPECCIÓN DESEMBARCA EQUIPAJE Y ES SOMETIDA A INSPECCIÓN
DE SEGURIDAD AVSEC CARGA EN ZONA SEGURIDAD DE SEGURIDAD AVSEC
SERVICIO AL PASAJERO Sí ¿EQUIPAJE CON AVSEC CARGA CUESTIONADA Sí ¿CARGA CON

CONTACTA A PROPIETARIO PROCEDE A INSPECCIÓN NO SERÁ
OBSERVACIONES? OBSERVACIONES?
DE EQUIPAJE CUESTIONADO DE AERONAVE EMBARCADA
No
EMPRESA DE HANDLING
PROPIETARIO DEL EQUIPAJE
UBICA EQUIPAJE EN ¿AERONAVE CON
Sí MANTENIMIENTO
CLARIFICA CONTENIDO APOYA INSPECCIÓN
PLATAFORMA PARA OBSERVACIONES?
CUESTIONADO DE AVSEC
RECONOCIMIENTO No
No
TRASLADO DE PASAJEROS
AVSEC ENTREGA AERONAVE SE CLARIFICA OBSERVACIÓN
A ZONA DE RECONOCIMIENTO
PASAJEROS, CARGA Y
PASAJEROS EFECTÚAN EQUIPAJES RECONOCIDOS
RECONOCIMIENTO SON EMBARCADOS
FÍSICO DEL EQUIPAJE
EQUIPAJES NO SE DESPACHA AERONAVE

RECONOCIDOS SON DEJADOS
EN TIERRA
FIN

CONSIDERACIONES GENERALES
Sólo se deberán embarcar en las bodegas de la

aeronave los equipajes que hayan sido reconocidos
por sus propietarios.
Sólo se deberá embarcar en las bodegas de la

aeronave la carga que no haya presentado
observaciones durante la inspección.

COMO PREVENIR
ACTOS DE
INTERFERENCIA ILÍCITA

Portando siempre a la vista la Identificación Control de Ingreso a Áreas Restringidas
respectiva
Control de AVSEC efectivo
Control de los equipajes y carga recepcionada

Control de acceso a la aeronave
Control de Identidad de los pasajeros

¿QUÉ HACER EN CASO DE?
… Encontrar un equipaje o paquete sospechoso Abandonado?

• No lo toque
• No lo mueva
• No lo levante
• No lo manipule
• No lo moje
• No lo cubra
PUEDE ACTIVARLO
AISLE EL SECTOR DE PASAJEROS O EMPLEADOS

Y DE AVISO A LAS AUTORIDADES DE SEGURIDAD
DEL AEROPUERTO.

¿QUÉ HACER EN CASO DE OBSERVAR?
• Personas en actitudes sospechosas?

• Puertas o accesos a zonas restringidas, abiertas que
permitan el ingreso de personas no autorizadas?
• Personas no autorizadas en zonas restringidas?
NOTIFIQUE EN FORMA INMEDIATA A LAS AUTORIDADES DE

SEGURIDAD DEL AEROPUERTO.

MUCHAS
GRACIA
S

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• Dar cumplimiento a la reglamentación aeronáutica de

Gerencia de Seguridad Corporativa 2

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“Propiciar las condiciones necesarias para

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“Todo estado contratante deberá

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• Vehículo de cooperación entre compañías aéreas.

• Establece Reglamentación sobre el traslado de

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 Esta Administración dicta las normas a todas las Aerolíneas

 Fiscaliza las enmiendas emitidas mediante

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Misión y Objetivo General

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4.2.2 “Las Empresas Aéreas adoptarán procedimientos y

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4.4.2 “Las Empresas Aéreas adoptarán medidas para

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4.5.1 “Las Empresas Aéreas se asegurarán que las

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Claudia de la Puente Juan Quiroga

Humberto Castillo Manuel Rico Jimmy Rooney Carlos Díaz

Victor Rodríguez Augusto Leiva

Manuel Torres Patricio Eguren

José Luis Orejas Jesus Avalos

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Es el área responsable de evaluar las condiciones de

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• Actos de Interferencia Ilícita.

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Gerencia de Seguridad Corporativa 25

• El Plan de Seguridad Aeroportuaria, contiene las

• La misión de la Seguridad Aeroportuaria, es prevenir los

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El programa de seguridad del explotador debe contener

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• Obtención de publicidad para su causa.

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Acto de destruir una aeronave en servicio o de causarle

Acto de violencia realizado contra una persona a bordo

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• Inicio de los años 50, los secuestros toman cuerpo.

Entre los años 1965 y 1968 se produjeron sobre 140

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• El individual o el conformado por un grupo pequeño

• Grupos “trabajando” para organizaciones

Gerencia de Seguridad Corporativa 32

Las “armas” utilizadas en un apoderamiento ilícito de

• Transporte de armas (reales o simuladas) o explosivos a

• Funcionarios con acceso a áreas restringidas facilitan los

• Asalto armado de la aeronave.