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Bienvenido al aeropuerto 4
Introducción 7
Capítulo 1: El aeropuerto 10
BIENVENIDO AL AEROPUERTO
Este manual pretende darte la bienvenida al aeropuerto y que te enseñe a moverte con seguridad
por sus dependencias además de ser una guía básica que te asesore en lo que puedes o no hacer
en sus instalaciones, que adquieras conciencia de la complejidad y vulnerabilidad del sector del
transporte aéreo y de tu responsabilidad como integrante de éste.
Esperamos que el cumplimiento y acatamiento de las normas básicas de seguridad, sirva para
que colabores con nosotros en preservar y proteger la integridad de todos los que formamos
parte del aeropuerto: pasajeros, tripulaciones, trabajadores y público en general, así como de las
aeronaves, construcciones, instalaciones y equipos que permiten nuestra actividad. Colabora con
nosotros ayudándonos a vivir, viajar y trabajar seguros.
Este manual no sustituye a la formación en Seguridad Aeroportuaria que cada empresa debe dar
a sus trabajadores, pero todo el equipo que forma la seguridad de Aena te ayudará en cuanto
necesites y espera que este manual te sea útil y te sirva de guía.
Dar a conocer de forma general a los trabajadores las medidas de seguridad que se llevan
a cabo en los aeropuertos, y que tienen la obligación de cumplir.
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Introducción
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
INTRODUCCIÓN
Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la
SEGURIDAD AEROPORTUARIA frente a actos ilícitos es “la combi-
nación de medidas y recursos humanos y materiales destinados a
proteger a la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita.”
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B) La existencia de personal cualificado encargado de velar
por la seguridad en un aeropuerto.
Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Guardia Civil y Cuerpo Nacional de Policía, de-
pendientes del Ministerio del Interior y responsables de la seguridad frente a actos de interferen-
cia ilícita en los aeropuertos españoles
Personal de Vigilancia Privada, contratada por Aena, cuya función es dar apoyo y complemento
a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (Guardia Civil y Policía Nacional)
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
C) La existencia de recursos técnicos, que hagan posible el trabajo de los responsables de seguridad:
Sistemas de control de acceso, con alarmas de intrusión, circuito cerrado de televisión, interfonía.
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Capítulo 1: EL AEROPUERTO
1.1 ZONAS DEL AEROPUERTO
1.2 POR UN AEROPUERTO MÁS SEGURO
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
CAPÍTULO 1: EL AEROPUERTO
El aeropuerto es una infraestructura del trans-
porte aéreo donde comienza y termina el vue-
lo y donde se produce el intercambio con otros
modos de transporte. Contiene un conjunto de
edificios, instalaciones y equipos que permiten el
aterrizaje, despegue y movimiento en tierra de
aeronaves, atendiendo a su estacionamiento,
servicio y mantenimiento y también el embarque
y desembarque de pasajeros, equipajes y carga.
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1.1 ZONAS DEL AEROPUERTO
Desde el punto de vista de la seguridad, las partes del aeropuerto se engloban, en función de su accesi-
bilidad en 3 zonas. Son las siguientes:
ZONA PÚBLICA
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
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ZONA RESTRINGIDA DE SEGURIDAD
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Es muy importante respetar los accesos y atender a las normas de los responsables de
seguridad. Los puestos de control están establecidos para garantizar la seguridad.
Observando nuestro entorno con atención: tus ojos deben ser nuestros ojos.
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Capítulo 2: Acreditaciones Personales y
Autorizaciones de Vehículos
2.1 ACREDITACIONES PERSONALES
2.2 AUTORIZACIONES DE VEHÍCULOS
2.3 INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE UTILIZACIÓN
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Todas las personas y vehículos a los que se les haya emitido una acreditación o autoriza-
ción aeroportuaria deberán llevarla perfectamente visible durante todo el tiempo que
se encuentren en la zona autorizada.
Acreditación: cualquiera de los soportes, tarje- Las acreditaciones de personas se deben conceder
ta, cartulina, pegatina autoadhesiva, etc. que se estrictamente para las zonas del aeropuerto donde
puede utilizar para acreditar a una persona que sea necesario acceder. Nunca se otorgarán por la
está autorizada a acceder a ciertas zonas del ae- categoría profesional.
ropuerto. Es concedida y emitida por la Autoridad
aeroportuaria.
ROJO:
Autoriza la permanencia en las zonas públicas y
en las oficinas del aeropuerto que no se encuen-
tren en zona restringida de seguridad.
AEROPUERTO
AZUL:
Zonas públicas y oficinas.
Autoriza la permanencia y el acceso por los pasos
establecidos a las zonas del aeropuerto definidas
AEROPUERTO
como zonas de acceso controlado.
BLANCO:
Zonas publicas y zonas de acceso controlado (ofi-
cinas, sala de recogida de equipajes). Además
permite la permanencia y el acceso por los pasos
establecidos a la zona restringida de seguridad si- AEROPUERTO
tuada en el interior del edificio terminal.
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AMARILLO:
Zonas públicas y zonas de acceso controlado (ej. salas
de recogida de equipaje) Además permite la perma-
nencia y el acceso por los pasos establecidos, a la zona
restringida de seguridad situada en la zona aeronáuti-
ca, excepto al patio de carrillos y al área de maniobra AEROPUERTO
VERDE:
Todo el aeropuerto excepto el área de
maniobras y el patio de carrillos.
AEROPUERTO
PROVISIONAL:
Permite el acceso por un periodo inferior a 6 meses.
Lleva impresa la letra P en el color correspondiente a la
zona a la que permite el acceso.
AEROPUERTO
Las acreditaciones personales tienen unas normas de utilización que todo trabajador beneficiario de una,
tiene la obligación de conocer y cumplir. Su incumplimiento puede conllevar graves sanciones. Estas
normas de utilización son las siguientes:
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
A. OBLIGACIONES
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En el caso de que un trabajador se encuentre una acreditación perdida devolverla, personalmente o
bien mediante el responsable de la empresa del trabajador, lo antes posible a la Oficina de Seguridad
del aeropuerto.
B. PROHIBICIONES
Está prohibido:
Hacer una fotografía o grabación de video, o cualquier otra muestra de imagen, estática o
dinámica,dentro del recinto aeroportuario, salvo autorización expresa de la Autoridad aero-
portuaria, en las siguientes zonas: controles de acceso, controles de seguridad y en zonas crí-
ticas tales como patio de carrillos, vías de servicio, plataforma y cualquier otra zona designada
como sensible por la autoridad aeroportuaria.
Está prohibido facilitar el acceso a personas distintas a las que autoriza la acreditación, inde-
pendientemente de que estén o no autorizadas, excepto en los siguientes casos: para acompa-
ñar a una persona cuya acreditación carezca de los medios técnicos para acceder a las zonas
donde esté autorizado a ir, para facilitar el acceso a un pasajero provisto de tarjeta de embar-
que aceptada por una compañía, para facilitar el acceso a tripulaciones, según procedimiento
aprobado en el aeropuerto o para facilitar el acceso al personal con competencia de inspección
aeronáutica de aviación civil, cuando lleven su carné de inspector en vigor y la correspondiente
orden de actuación.
Utilizar la acreditación una vez caducada.
Utilizar la acreditación para acceder a zonas de acceso controlado o restringidas cuando no se
está de servicio.
Prestar la acreditación a otra persona.
Acceder o permanecer en zonas distintas a las autorizadas por la acreditación.
Acceder a la zona de acceso controlado o restringida empleando medios o accesos diferentes
a los establecidos (como forzar puertas de emergencia, activar pulsadores de emergencia sin
causa justificada, ...)
Acceder a la zona restringida de seguridad evitando un control de seguridad.
Acceder a la zona restringida de seguridad con artículos prohibidos no autorizados.
Alterar o falsificar la acreditación.
Utilizar una acreditación que no sea la propia.
Utilizar la acreditación para fines distintos a los que ha sido emitida, en particular como auto-
rización para circular en Plataforma.
Valerse de cualquier acción para acceder a zona de acceso controlado o restringida sin estar
debidamente acreditado.
Si ves a alguien sin tarjeta visible, o en lugar no auto-
28 rizado por su color, colabora con nosotros y avisa al
personal de seguridad o a tu responsable.
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Letra A sobre fondo VERDE Las A sobre fondo AZUL Letra R sobre fondo AMA-
(Aena y Organismos oficia- (Aena y organismos oficia- RILLO: autoriza a platafor-
les): autoriza a zona aero- les): prohíbe el acceso al ma, vías y zona de servicio.
náutica excepto área de área de maniobra y a la pla- Si lleva impresa la letra P
maniobras (salvo que esté taforma, incluídas las vías también autoriza al acceso
autorizado con la letra P). de servicio de ésta. al área de maniobras.
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2.3 INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE UTILIZACIÓN
El incumplimiento de las normas básicas de seguridad y el uso indebido de las acreditaciones perso-
nales y/o de las autorizaciones de acceso de vehículos, conllevará la retirada de la misma, sin perjuicio
de la sanción administrativa que proceda de acuerdo con la legislación vigente, específicamente la Ley
21/2003 de Seguridad Aérea.
En la citada ley 21/2003 de Seguridad Aérea, en el título V, artículo 48, sobre infracciones en rela-
ción con el funcionamiento y uso de los aeropuertos se lee:
Según establece la Ley 21/2003, se puede sancionar económicamente al infractor con sanciones cuyas
cuantías pueden oscilar entre los 60 y los 225.000 euros según las consecuencias de la infracción co-
metida.
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
a) De uno a siete días: por dejar un acceso abierto, usar la acreditación de otra
persona o utilizar la propia acreditación para dejar pasar a un tercero, por pre-
sentarse en el aeropuerto más de tres veces en un mes sin la acreditación, por no
llevarla visible o utilizarla caducada hace menos de 15 días. También por utilizar la
acreditación no encontrándose de servicio.
b) De siete a treinta días: por dejar abierto un acceso a Zona Restringida, fa-
cilitar el acceso a una persona no autorizada, negarse a mostrar la acreditación,
acceder a la Zona Restringida evitando el control de seguridad o negarse a pasar
las medidas de seguridad, acceder a la zona restringida de seguridad con artículos
prohibidos no autorizados, utilizar la acreditación de otra persona, por utilizar la
acreditación cuando lleva caducada más de 15 días, por acceder a la Zona Res-
tringida forzando puertas de emergencia o activando pulsadores, por utilizar la
acreditación en zonas distintas para las que se encuentra autorizado, por realizar
una fotografía o grabación de video, o cualquier otra muestra de imagen, estática
o dinámica, en una zona no autorizada sin contar con la correspondiente auto-
rización. Se retirará la acreditación de siete a treinta días la segunda vez que un
empleado proceda según el apartado a).
Hay trabajadores que por razones de su empleo tienen más de una acreditación personal. Si un trabajador en
estas circunstancias cometiera un incumplimiento de las Normas de Utilización o hiciera un uso indebido de
cualquiera de ellas, del que se derivara la retirada de alguna, le serán retiradas todas las que tenga.
a) Uno a siete días: por no llevar visible la autorización, o llevarla caducada me-
nos de 15 días o por facilitar el acceso a otros vehículos aunque estén autorizados.
c) De treinta días hasta su retirada definitiva: por incumplir reiteradamente las nor-
mas de utilización, por manipular o falsificar la autorización, por incumplimiento de las
órdenes, normas y directrices de la Autoridad aeroportuaria o en quien se delegue.
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Los controles de seguridad se llevan a cabo empleando equipos de inspección tales como:
Además, la normativa exige la realización de inspecciones manuales de forma aleatoria y continua. Los
vigilantes de seguridad privada están autorizados por el Ministerio del Interior, en su calidad de colabora-
dores de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, a realizar inspecciones manuales a las personas
que accedan a la zona restringida, de acuerdo con los criterios y procedimientos establecidos.
Existen cámaras que vigilan y graban todo lo que ocurre en nuestras terminales median-
te un circuito cerrado de televisión y un equipo de vigilancia continua.
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
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3.1 ARTÍCULOS PROHIBIDOS
Los atentados terroristas de Nueva York, Madrid y Londres han dado un vuelco a la seguridad en todos
los medios de transporte. Muchos objetos de apariencia inofensiva o que tradicionalmente se han trans-
portado sin problemas, hoy en día constituyen una amenaza potencial y debemos acostumbrarnos a no
llevarlos encima cuando transitemos por el aeropuerto.
La normativa vigente prohíbe la entrada de ciertos objetos, llamados artículos prohibidos en las zonas
restringidas de seguridad. La Unión europea publicó una lista de los objetos que se consideran prohi-
bidos y que no deben introducirse en las zonas restringidas de seguridad ni llevar a bordo de un avión.
Los pasajeros que vayan a acceder a un avión ya conocen o deben conocer que no pueden acceder con
aquellos objetos que supongan una amenaza potencial incluidas tijeras o limas de uñas de determinadas
proporciones. Los trabajadores de un aeropuerto deben concienciarse de que aunque ellos no vayan
a tomar un avión, su actividad les exige el paso continuo a la zona restringida y por lo tanto no pueden
introducir artículos prohibidos y deben someterse a los mismos controles que los pasajeros aunque
les suponga molestias.
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
a) Armas de fuego:
Hachas y hachuelas
Flechas y dardos
Crampones
Arpones y jabalinas
Piquetas y picos para hielo
Patines de hielo
Navajas automáticas o de resorte de cualquier longitud
Cuchillos, lo cual incluye cuchillos rituales, con hojas de una longitud superior
a 6 cm, de metal o cualquier otro material resistente que permita su uso como arma
Hendidoras
Machetes
Cuchillas y navajas de afeitar abiertas (excepto navajas de afeitar de seguridad o desechables,
cuyas cuchillas estén encapsuladas). Tijeras cuyas hojas superen los 6 cm de longitud
Sables, espadas y bastones-espada Bisturíes
Bastones de esquí y excursionismo Estrellas arrojadizas
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d) Instrumentos contundentes:
Municiones
Fulminantes
Detonadores y espoletas
Explosivos y dispositivos explosivos
Reproducciones o imitaciones de explosivos y dispositivos de explosivos
Minas y otras cargas explosivas de uso militar
Granadas de todo tipo
Gas y bombonas de gas (butano, propano, acetileno, oxígeno, etc.) en gran vo-
lumen
Fuegos de artificio, bengalas de todo tipo y otros artículos de pirotecnia (lo cual
incluye petardos y fulminantes de juguetes)
Fósforos (excepto los de seguridad)
Cartuchos generadores de humo
Combustibles líquidos inflamables (gasolina, gasoil, combustible para encendedo-
res, alcohol, etanol, etc.)
Nebulizadores de pintura
Aguarrás y disolventes de pintura
Bebidas alcohólicas cuya graduación alcohólica volumétrica supere el 70 % (140
% proof)
Ácidos y álcalis (por ejemplo, baterías húmedas que puedan sufrir de-
rrame)
Substancias corrosivas o blanqueadoras (mercurio, cloro, etc.)
Nebulizadores neutralizadores o incapacitantes (macis, rociadores de
sustancias picantes, gases lacrimógenos, etc.)
Material radiactivo (por ejemplo, isótopos para uso médico o comercial)
Venenos
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Los ordenadores portátiles y otros objetos electrónicos grandes deben ser inspeccionados con el equipo
de escaneado fuera de la maleta o funda en la que se transportan.
Los abrigos y chaquetas así como el resto de pertenencias (carteras, móviles, llaves, ....) deben ser depo-
sitados en las bandejas habilitadas al efecto y ser también inspeccionados con el equipo de escaneado.
Así mismo, el personal de seguridad puede solicitar a los empleados inspeccionar su calzado con el equi-
po de escaneado cuando así lo considere necesario.
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B. LÍQUIDOS
Los pasajeros sólo pueden acceder a la zona restringida de los aeropuertos con
líquidos que cumplan ciertas condiciones:
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Existen artículos que son necesarios para la operación del aeropuerto y sin embargo están clasificados
como artículos prohibidos para ser introducidos en la zona restringida de los aeropuertos y en las aero-
naves. Por ejemplo, hay muchas herramientas consideradas como artículos prohibidos como son:
Taladros Brocas
Cuchillas, cuchillos Destornilladores
profesionales Martillos
Sierras Llaves, llaves inglesas
Palancas Alicates
Este apartado merece un tratamiento especial ya que son muchos los trabajadores de un aeropuerto, en
especial los trabajadores destinados a mantenimiento de las instalaciones, que para realizar sus tareas
en la zona restringida necesitan acceder a esta zona con ciertos artículos prohibidos, principalmente
herramientas, y deben pasar los mismos controles de seguridad que los pasajeros.
Los trabajadores que deben acceder a las zonas restringidas de seguridad portando ciertos artículos pro-
hibidos, principalmente herramientas, para realizar algún cometido relacionado con su actividad laboral,
deben obtener un permiso especial. Para estos trabajadores, previa justificación de sus cometidos, el
aeropuerto emite acreditaciones que llevan impresa una letra H de color rojo que indica su condición de
trabajadores autorizados a introducir dichos artículos prohibidos en las zonas restringidas del aeropuer-
to. La H va acompañada de un número (1, 2, 3, 4, 12,...), que indica la categoría de artículos que esa
acreditación autoriza a introducir. Sin embargo, los trabajadores deben mantener estas herramientas en
condiciones seguras, cerciorándose de que las vuelven a sacar de la zona restringida, o que las guardan
convenientemente una vez finalizado el trabajo.
AEROPUERTO
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Capítulo 4: Todos somos Responsables
de la Seguridad
4.1 SEGURIDAD EN NUESTRO ENTORNO
4.2 CONFIDENCIALIDAD DE LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.
¿CÓMO Y CUÁNDO DEBO ACTUAR?
4.3 PROGRAMA DE SEGURIDAD Y PLAN DE EMERGENCIAS
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Un comportamiento responsable en materia de seguridad supone conocer las normas que debemos
respetar en el desarrollo de nuestro trabajo e informar de inmediato a nuestros superiores o a los respon-
sables de seguridad de las situaciones extrañas que observemos en el entorno del aeropuerto
Debemos tener en mente que cualquiera de nosotros puede ser utilizado para introducir
algún objeto o sustancia peligrosa dentro de las instalaciones del aeropuerto, sin que
lo sepamos o bien bajo amenaza o chantaje. Por ello nadie debe estar exento de pasar
los controles de seguridad. Llevar un uniforme o una acreditación aeroportuaria no es
suficiente garantía.
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Todos nos hemos preguntado alguna vez cómo debemos actuar en caso de que se produzca algún tipo
de ataque en nuestro lugar de trabajo. A continuación vamos a aprender algo sobre la tipología más
frecuente de incidentes contra la seguridad en los aeropuertos:
Se han dado casos en los que los atacantes irrumpen violentamente en zonas muy con-
curridas para llamar la atención de la prensa y el público en general. Otras veces se han
producido ataques contra instalaciones aeroportuarias colocando explosivos en zonas es-
tratégicas de las terminales o con misiles y lanzagranadas desde los alrededores.
En la mayoría de los casos suelen ser falsas alarmas que pretenden provocar el descon-
cierto y alterar el funcionamiento del sistema pero nunca se puede descartar su veracidad
a priori.
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Como es lógico, los procedimientos de seguridad de un aeropuerto, como los de cualquier empresa,
fábrica o instalación, no se hacen públicos para salvaguardar la información.
En nuestro caso, sólo los responsables de seguridad tienen acceso a todas las normas, procedimientos
y estrategias, pero hay algunas cosas que debemos conocer todos los que trabajamos en el aeropuerto
para poder colaborar con los responsables en salvaguardar la seguridad aeroportuaria.
Los avisos de amenazas de bombas o atentados forman parte de las incidencias contra la seguridad
más frecuentes en un aeropuerto. Generalmente estos avisos se reciben por teléfono. A continuación
se enumeran una serie de consejos que ayudarán mucho a los responsables de seguridad para evaluar y
calibrar el alcance de la amenaza.
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Con estos requisitos fundamentales podrá conseguir algunos datos importantes sobre:
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
En el caso de recibirse una amenaza telefónica de colocación de un explosivo, es muy importante que la
persona que reciba el aviso trate de obtener respuestas a las siguientes preguntas:
Indumentaria.
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Si detectamos algún paquete, bulto, o equipaje abandonado que nos parezca sospechoso, debemos
actuar como sigue:
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Aunque en la mayoría de los casos, afortunadamente, se trate de falsas alarmas dirigidas a crear confu-
sión y caos, nunca se debe infravalorar una amenaza, por ello deben ser los responsables y los profesio-
nales de la seguridad los que evalúen la amenaza y decidan la posible respuesta. Aunque se trate de una
broma pesada, una amenaza es siempre un delito y está penado por la ley;
Las posibles respuestas a una amenaza pueden ser del siguiente tipo:
Manipulación y/o desactivación de bultos, equipajes y objetos sospechosos por personal especia-
lizado en desactivación de explosivos.
Cuando una amenaza ha sido evaluada y se ha definido como situación de peligro real o potencial, se
pone en marcha un plan estratégico de actuaciones en emergencias tanto de índole accidental como de
atentados, sabotajes, etc.
Prevenir estos actos y preparar procedimientos de actuación para cada uno de ellos.
Para cada situación de emergencia hay una actuación definida.
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El Plan de Emergencias es un conjunto de normas y procedimientos coordinados con todos los colec-
tivos del aeropuerto con el objetivo de reducir al mínimo los efectos de una emergencia en sus instala-
ciones y en su área de influencia.
Así pues, y como resumen final, todos los trabajadores del Aeropuerto debemos com-
prometernos en una colaboración estrecha con la Seguridad Aeroportuaria por el bien
de todos y debemos hacerlo con los siguientes principios básicos:
Comportamiento responsable
Respeto por el entorno
Conocimiento de las Normas
Colaboración
Información
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Capítulo 5: Preguntas más Frecuentes
MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
- Observando nuestro entorno con atención: tus ojos deben ser nuestros ojos.
2.- ¿Qué función realiza el personal de las empresas de Seguridad Privada contratadas por
Aena que trabaja en el aeropuerto?
Realiza funciones de apoyo a las Fuerzas y Cuerpos del Seguridad del Estado, como son, entre
otras, la inspección de los pasajeros, empleados y tripulaciones, así como de sus pertenencias.
3.- ¿Cuántas zonas hay en un aeropuerto desde el punto de vista de Seguridad Aeroportuaria?
4.- Un trabajador lleva una H de color rojo con el correspondiente dígito en su acreditación, lo
que le autoriza a introducir herramientas consideradas como artículos prohibidos en la zona
restringida. En el control de seguridad, ¿debe depositar este trabajador la caja con las herra-
mientas para que sea inspeccionada con el escáner, junto con el resto de sus pertenencias?
Si. Además, deberá abrir la caja de herramientas para verificar el contenido de la misma si el
personal de seguridad así lo requiere.
5.- Un trabajador del aeropuerto tiene que acceder a la zona restringida para realizar su activi-
dad laboral. Al llegar al control de seguridad, el vigilante encargado de realizar la inspección le
pide que, antes de pasar por el arco detector de metales, se quite su chaqueta y, junto con el
resto de objetos personales, la deje en las bandejas correspondientes, para que todas sus per-
tenencias sean inspeccionadas con el escáner. ¿Cómo debe actuar el trabajador para cumplir
con la normativa y colaborar con el aeropuerto?
El trabajador se quita la chaqueta antes de pasar por el arco detector de metales, depositándola
en la bandeja correspondiente, para que sea inspeccionada con el escáner. Además, deposita
también en una bandeja el resto de sus pertenencias para que también sean inspeccionadas.
6.- ¿Qué es una zona restringida de seguridad? ¿Qué implica para un trabajador acceder a la
zona restringida de seguridad de un aeropuerto?
Es la zona del aeropuerto cuyo acceso está sujeto a un control de acceso y a un control de segu-
ridad para garantizar la seguridad de la aviación civil. Acceder a la zona restringida implica estar
autorizado, mediante la acreditación correspondiente emitida por el aeropuerto y ser objeto de
un control de seguridad, lo que implica una inspección del trabajador y sus pertenencias, para
comprobar que no se introducen artículos prohibidos en dicha zona.
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7.- ¿Los trabajadores del aeropuerto pueden ser sometidos a un control de seguridad?
Sí. La normativa en materia de seguridad exige que se realice un control de seguridad a todas las
personas (incluidos los empleados que trabajan en el aeropuerto) y sus pertenencias, antes de
acceder a la zona restringida de seguridad del aeropuerto.
Consiste en inspeccionar tanto a las personas como a los objetos que portan antes de acceder
a la zona restringida del aeropuerto. Para realizar la inspección se utilizan equipos de inspección
tales como el escáner y arco detector de metales. Además la normativa exige que se realicen
inspecciones manuales aleatorias y continuas .
Los controles de seguridad son realizados por el siguiente personal de seguridad: Guardia Civil y
vigilantes de seguridad privada.
10.- ¿Pueden los vigilantes de seguridad privada que prestan sus servicios apoyando a las
Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en los controles de seguridad realizar inspecciones
manuales a los empleados que trabajan en el aeropuerto, incluidas las tripulaciones?
Si. Los vigilantes de seguridad privada están autorizados por el Ministerio del Interior, en su cali-
dad de colaboradores de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, a realizar inspecciones
manuales a las personas que accedan a la zona restringida, de acuerdo con los criterios y proce-
dimientos establecidos.
11.- ¿Cómo se acredita que un trabajador está autorizado a introducir determinados artículos
considerados como artículos prohibidos en la zona restringida de seguridad?
Mediante una H de color rojo impresa en su acreditación acompañada de un número que indi-
cará la categoría de artículos que está autorizado a introducir en esa zona o, en su defecto, un
justificante emitido por la Oficina de Seguridad.
12.- ¿Puedes llevar la acreditación personal guardada en la cartera durante el tiempo en que
estás de servicio?
No. Siempre que me encuentre de servicio debo llevar la acreditación en sitio bien visible.
13.- ¿Puedes dejarle a un compañero tu acreditación para que acceda a su puesto de trabajo?
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MANUAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
14.- ¿Estás autorizado a utilizar tu acreditación para acceder a las zonas restringidas del aero-
puerto si no te encuentras de servicio?
15.- ¿Qué consecuencias podrá tener para un trabajador incumplir las normas de utilización de
las acreditaciones personales?
Mantén la calma, esfuérzate por prolongar la conversación, intenta obtener la mayor información
posible y memoriza todo lo que puedas, incluso las palabras concretas. Fíjate en las características
de la voz y en los ruidos de fondo. Escribe cuanto antes las palabras que quieras recordar, y sobre
todo, avisa inmediatamente al personal de seguridad y/o a tu responsable.
18.- Si presencias una situación que tú consideras anómala, ¿qué debes hacer?
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