Curso de excavadora: Sistemas, partes y operación básica

CURSO DE EXCAVADORA.
DISEÑO CURRICULA
DARIO CLAVIJO.
EXPERTO TECNICO EN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA.
SENA REGIONAL BOYACA.
CENTRO NACIONAL MINERO .
SOGAMOSO.
TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 1

EXCAVADORA SOBRE ORUGAS.
 OBJETIVOS DEL CURSO.
Al terminar el curso el alumno estará en capacidad de
identificar los diferentes sistemas, partes y componentes
que conforman la maquina excavadora.
Podrá efectuar la inspección de la maquina aplicando
técnicas según manual del fabricante
Operar la maquina aplicando técnicas de operación de
acuerdo a las ordenes de trabajo dadas.
Aplicar normas de seguridad industrial tanto en la
inspección como en la operación de la maquina.
Realizar el mantenimiento Preeventivo a la maquina acorde
al manual del fabricante.
Formar al operador acorde a una Norma de Competencia
Laboral. 270101012.
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA PESADA.
MAQUINARIA DE TRANSPORTE:
Camión minero, Dámper, tractocamion,
Dobletroque.
MAQUINARIA DE CORTE, CARGUE,

TRANSPORTE Y DESCARGUE:
Mototradillas.
MAQUINARIA DE CARGUE: MAQUINARIA DE APOYO A LA

Cargador frontal, excavadora, OPERACIÓN.
retrocargador, Motoniveladora, Compactadores,
Dragalinas, pala frontal, Carros aguateros, Tractor de llanta,
minicargador. Carro taller, Grúas PH.

CLASIFICASION DE LA MAQUINARIA PESADA.

SISTEMAS, PARTES Y COMPONENTES.
• COMPONENTE: Es un conjunto de partes que
integrados cumplen con una funcion especifica
dando origen a un mecanismo. Ejemplo un
diferencial, el convertidor, la servotransmisión,
bomba HD.
• PARTE: Es una porcion minima en que se
divide un componente o mecanismo y/o un
sistema, . En nuestro medio laboral los
conocemos con el nombre de repuestos, puede
ser un piston, un tornillo, un casquete, un
rodillo etc.
• SISTEMA: Es el conjunto de partes o de
componentes que integrados cumplen
una funcion especifica en la maquina
conformando una unidad.
TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA
CAMACHO. 5
PRINCIPALES SISTEMAS DEL
MINICARGADOR
1. SISTEMA DE POTENCIA.
MOTOR DIESEL.
COMPONENTES BASTIDOR.
TREN DE FUERZA.
.

MINICARGADOR.
. 2. SISTEMA HIDRÁULICO.
BOMBAS HIDRÁULICA.
TANQUE ACEITE HD.
COMPONENTES: BANCO DE VÁLVULAS.
ACTUADORES.
MOTORES HIDRAULICOS
MECANISMO DE REFRI/CION.

PRINCIPALES SISTEMAS DEL MINICARDOR
3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO.
ALTERNADOR.
COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE.
BATERIAS.
VIMS. ECM. SENSORES.
CAJA DE CIRCUITOS.
CIRCUITOS DE ILUMINACION.
4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO.
COMPONENTES BRAZOS DE LEVANTE.

BALDE.CUCHARON
SISTEMAS DEL MINICARGADOR.
5 . SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES,
INDICADORES.
INSTRUMENTOS DE MEDIDA.
SIMBOLOGIA.
PALANCAS/PEDALES.

MINICARGADOR
1. Sistema de Potencia.

SISTEMA DE POTENCIA.
• a. MOTOR DIESEL.
Es el mecanismo mediante el cual la energia quimica
producto de los gases de la ignición del diesel es
transformada en energia de trabajo o energia
mecánica. El aire entra a la cámara de combustion
en la carrera de admisión del piston, el cual es
comprimido en la carrera de compresión
elevándose a altas temperaturas entre 500 y 600
grados centígrados, temperatura que es mayor a la
inflamación del diesel. El diesel penetra a la
cámara de combustion en forma pulverizada
provocando la ignición O ENCENDIDO DEL
MOTOR.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL.
CULATA O CABEZA DE CILINDROS.
VALVULAS. ADMISION/ESCAPE
INJECTOR
BLOQUE DEL MOTOR
PISTON
PMS = PUNTO MUERTO SUPERIOR.

PMI = PUNTO MUERTO INFERIOR.
H = CARRERA DEL PISTÓN.
FASES DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS.
1. ADMISION 2. COMPRESION

3. TRABAJO 4.ESCAPE

MOTOR DIESEL.
FASES. PISTÓN. VÁLVULAS. GIRO. CIGÜEÑAL. GRADOS.
PMS. V.A.A.
ADMISIÓN ½ BUELTA. 180°
PMI V.E.C.
PMS V.A.C
COMPRESION 1 BUELTA 360°
PMI V.E.C
PMS V.A,C.
TRABAJO
PMI V.E.C. 1½ BUELTA 540°
PMS V.A.C
ESCAPE 2 BUELTAS 720°
PMI V.E.A

CILINDRADA DEL MOTOR.
 = V.CILINDRO x NºCILINDROS
V = 3,14 x r² x h x n
r= Radio Del cilindro en mm
h=Carrera del piston en mm
n= nº de cilindros
EJEMPLO: Hallar la cilindrada

De un motor con las sguientes
Características:
Diametro del pistón: 762 mm.
Carrera del pistón: 950 mm.
Numero de cilindros: 6.
C= 3.1416x

RELACION DE COMPRESION DE UN MOTOR.
R=V+v
v
R = Relacion de compresion
V = Volume del cilindro
v = Volumen de la câmara
de combustion.

PRINCIPALES SISTEMAS DE UN MOTOR DIESEL.
1. SISTEMA DE ADMISIÓN y DE ESCAPE.
2. SISTEMA DE REFRIGERACION.
3. SISTEMA DE INYECCION.
4. SISTEMA DE LUBRICACION.
5. SISTEMA DE REPARTICION/ENCENDIDO
1. SISTEMA DE ADMISIÓN/ESCAPE:
Existen dos formas para hacer llegar el aire desde la
atmosfera hasta las cámaras de combustión del motor:

a) De forma natural, por diferencia de presión, cuando
el pistón baja en la carrera de admisión crea una
depresion absorviendo el aire de la atmofera haciendolo
pasar a través del filtro purificador y de las válvulas de
admisión hasta las camaras de combustión.
b) De forma mecanica, utilizando un turboalimentador
o turbocompresor.
El sistema de admisión y de escape tiene los siguientes
componentes principales: Turbo, filtro de admisión,
válvulas de admisión y de escape, multiples de admisión
y de escape, válvulas reguladoras en motores
electronicos, controladas por sensores. Intercambiador
de calor Aire aire/sistema intercoler.

Motor Turboalimentadotado
tado

2. SISTEMA DE REFRIGERACION:
Mecanismo mediante el cual la bomba de agua movida
mediante poleas y correas pone a circular el refrigerante
desde el radiador o deposito por todos los conductos de
refrigeracion del motor, (culatas/bloque.).
Esta compuesto por los siguientes componentes: radiador,
bomba de agua, ventaviola, refrigerante, conductos y
mangueras, termostato.
El refrigerante esta compuesto por una sustancia quimica
llamada GLICOL, aditivo anticorrosivo y agua máxima
con un PH del 7%. El glicol tiene la caracteristica de
evitar que el agua se congele/hierva. Aumenta el punto
de congelamiento y punto de ebullicion del agua.
SISTEMA DE REFRIGERACION.
PRINCIPALES
COMPON ENTESCOMPONENTES
SISTEMA DEDEL SISTEMA DE REFRIGERACION.
REFRIGERACION

RADIADOR..

TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA.

SISTEMA DE REFRIGERACION MAL TENIDO.
SOBRETEMPERATURA EN EL MOTOR. SE
ENCIENDE EL ICONO DE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE.
o SE QUEMA EL EMPAQUE DE CULATA.
o LOS ANILLOS PIERDEN EL FACTOR DE
SEGURIDAD. SE PIERDE EL TEMPLE.
o SE TUERCEN LAS BIELAS.
o LOS PISTONES SE FUNDEN.
o VALVULAS QUEMADAS O PEGADAS.
o BAJA LUBRICACION, CAUSANDO EL DESGASTE
PREMATURO DEL MOTOR.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MAL TENIDO.
SOBRE ENFRIAMIENTO:
 EXECIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
 FORMACION DE SEDIMIENTOS EN EL CARTER.
 FORMACION DE ACIDOS EN EL CARTER.
VERIFICAR:
 NIVEL DEL REFRIGERANTE.
 TENSION DE LAS COREAS DE LA BOMBA.
 FUGAS DE REFRIGERANTE.
 ESTADO DEL RADIADOR, TAPA, Y DEL TANQUE AUXILIAR.
 ESTADO DEL REFRIGERANTE. CONTAMINACION.
 CONDICION O ESTADO DEL TERMOMETRO.
 OPERACIÓN DEL TERMOSTATO. DAÑADO, PARCIALMENTE
CERRADO.
 MANGUERAS PARCIALMENTE OBSTRUIDAS.

REFRIGERACION.

FILTRO DE AIRE Y TANQUE DE REFRIGERANTE.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
CONSTA DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES:

-CARTER DEL MOTOR.
- BOMBA DE ACEITE.
-FILTROS.
-CONDUCTOS DE
LUBRICACION
PSI:
P= POUNDS = LIBRA
S= SQUARE = CUADRADA
I= INCH = PULGADA

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
SISTEMA DE LUBRICACON

3.SISTEMA DE INYECCIÓN DEL MOTOR.
El sistema de inyección es el mecanismo mediante el
cual la bomba de inyección absorbe combustible del
tanque, lo presuriza haciéndolo pasar por los filtros y
enviándolo hasta las cámaras de combustión a través
de los inyectores en una forma ordenada y en
cantidades iguales. Los principales componentes del
sistema de inyección son: bomba de inyección,
inyectores, tanque de combustible, filtros, conductos y
mangueras. El sistema de inyección puede ser
mecánico o electrónico. Las bombas de inyección
mecánicas pueden ser Rotativas o en línea.

Bomba de inyección lineal BOSCH (fig. 7.1)
Componentes del sistema de inyección
BOMBA DE INYECCION LINEAL.
2 4
3
2
1. Bomba 3
2. Regulador mecánico 1
3. Variador de avance
4. Bomba de alimentación

BOMBAS DE INYECCION.
Estrangulador de
BOMBA DE INYECCION rebose
8
ROTATIVA
Grupo regulador
4
Válvula de paro
Válvula de control de
presión 9
7
6
Eje de accionamiento
Cabeza distribuidora y
bomba de alta presión
1
2
Bomba de alimentación
3
Disco de levas
5 Variador de avance

INYECTOR ES.
INYECTOR UNITARIO ELECTONICO.

SISTEMA COMBUSTIBLE MECANICO.

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA
ESQUEMA DEL SISTEMA DE INYECCION COMMON REIL.
INYECC

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.

Sistema de Repartición y Encendido del Motor.
SISTEMA OHC

COMPONENTES DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCION DEL MOTOR.
MOTOR OHB

SISTEMA DEDISTRIBUCION. DOHC
DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.

DISTRIBUCION DIRECTA.

PUESTA A PUNTO PARA ENCENDIDO DEL
MOTOR.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL

PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL.

PRINCIPALES PARTES DE UN MOTOR DIESEL.
VALVULA DE ESCAPE
CAMARA DE COMBUSTION
VALVULA DE ADMISION

PARTES DE UN MOTOR DIESEL.

PARTES DE UNA CULATA.
EL NOMBRE TECNICO ES CABEZA DE CILINDROS.

NOMENCLATURA EN MOTORES.
DOHC = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.
DOHB = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN EL BLOQUE.
MOTOR DIESEL CON TECNOLOGIA ACERT =
TECNOLOGIA PARA REDUCCIR EMISIONES POR
COMBUSTION AVANZADA.
INYECCION HEVI = INYECCION ELECTRO HIDRAULICA.
INYECCION MEVI = INYECCION ELECTROMECANICA.
INYECCION COMMON RAIL = INYECCION
ELECTROHIDARULICA POR RIEL COMUN.
ID = INYECCION DIRECTA.
I.I. = INYECCION INDIRECTA.
MEUI = Inyección unitaria electrónica de accionamiento
mecánico .

COMPONENTES SISTEMA DE
POTENCIA.
2. BASTIDORES.
BASTIDOR INFERIOR BASTIDOR SUPERIOR.

BASTIDOR SUPERIOR.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
DEPOSITO ACEITE HD.
a/c condensador
Enfriador aceite
ATAAC Radiador

CORONA O TORNAMESA.

MOTOR DE GIRO.

FRENO DEL MOTOR DE GIRO.

CONTROL DE MANDO DE LA ROTACION.

3.TREN DE FUERZA DE LA EXCAVADORA.

NOCIONES DE TREN DE FUERZA.
• FUNCIONES PRINCIPALES DE UN TREN DE FUERZA.
• En la maquinaria pesada el tren de fuerza transfiere la potencia
del volante del motor, hasta las ruedas o cadenas las cuales son
los componentes que hacen finalmente contacto con el suelo
permitiendo el desplazamiento de la maquina. Las principales
funciones son:
• A. Conectar y desconectar la potencia del motor de los mandos
finales. Se utiliza el embrague/convertidor de par.
• B. Modificar la velocidad y el par. Se utiliza transmisión o
servotransmisión.
• C. Proveer un medio para la marcha adelante y en retroceso,
comunicando el par motor entre las partes. Ejes cardanicos.
• D. Regular la distribución de potencia a las ruedas. Diferenciales
y mandos finales.
CLASIFICACION DEL TREN DE FUERZA.
1. TREN DE FUERZA MECANICO.
En un tren de fuerza mecánico la potencia del motor

se transfiere a través de un acoplamiento
(embrague o convertidor de par) a la
servotransmisión; mediante ejes cardanicos la
potencia es transmitida a los diferenciales (traseros
y/o delanteros) luego a los mandos finales o
reductores y finalmente a las ruedas o cadenas para
permitir el desplazamiento de la maquina.

•
TREN DE FUERZA MECANICO.
ESQUEMA DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA MECANICO.
• NEUMATICOS
MANDO
FINAL
CONVE SERVOTRA EJES DIFERENCI

MOTOR RTIDOR NSMISION CARDANICOS AL.
DIESEL DE PAR
• a. Motor diesel.
• b. Acoplamiento
• c. Transmision. ORUGAS
• d. Diferencial. MANDO
• e. Mandos finales. FINAL
• f. Mecanismo de traccion.

COMPONENTES DE UN TREN DE FUERZA
MECÁNICO.

2. TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.
Maquinas que utilizan fluido hidraulico para transmitir la
potencia generada por el motor hasta los mandos
finales/mecanismo de tracción. Excavadora.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.
- Bomba hidráulica.
- Motores de impulsión.
- Mando finales.
- Mecanismo de tracción.

TREN DE FUERZA HIDROSTATICO.
ESQUEMA DE COMPONENTES DE UN TREN DE
FUERZA HIDROSTATICO.
MANDO MECANISMO
DE TRACCION
FINAL
MOTOR
MOTOR HIDRAULICO
BOMBAS
DIESEL HIDRAULICA
MOTOR
HIDRAULICO
MANDO
FINAL MECANISMO DE
TRACCION
COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.
 BOMBA HIDRAULICA: Es el mecanismo mediante el cual la potencia
mecánica es convertida en energia hidráulica. La potencia mecánica se la
transmite el motor diesel, la cual por medio de pistones axiales crean un
vacio para succionar AHD del tanque, lo presuriza y lo envían al bloque de
válvulas.
 MOTOR HIDRAULICO: Es el mecanismo mediante el cual la energia
hidraulica es transformada en energia mecánica. Este movimiento es
transmitido a los mandos finales o reductores, a los cuales va montado una
rueda motriz que se encarga de arrastrar una oruga para permitir el
desplazamiento de la maquina.
 BANCO DE VALVULAS: mecanismo el cual mediante accionamiento
electrohidráulico permite que se cierre a se abra el Paso del aceite HD a un
circuito elegido mediante movimiento de palancas o pedales.

MOTORES DE TRASLACION.

UBICACIÓN DE LOS MOTORES DE IMPULSION.

4.TREN DE RODAJE DE LA EXCAVADORA.
Es el mecanismo que finalmente hace contacto con el
suelo para provocar el desplazamiento de la
excavadora, también nos permite dar dirección y
soporta toda la maquina. Consta de las siguientes
partes :

PARTES DEL TREN DE RODAJE.

PARTES DEL TREN DE RODAJE.

MOTORES DE TRASLACION.

. 2. SISTEMA HIDRÁULICO.
BOMBA HIDRÁULICA.
MOTORES HIDRAULICOS
. COMPONENTES: BANCO DE VÁLVULAS.
ACTUADORES.
TANQUE ACEITE HD.
SISTEMA DE REFRI/CION.

BOMBA HIDRÁULICA.

BOMBA HIDRÁULICA.

PARTES DE UNA BOMBA DE PISTONES.

BANCO DE VALVULAS.

ACTUADORES/CILINDROS HIDRAULICOS.
Mecanismo mediante el cual la energía hidráulica es
transformada en energía mecánica lineal. Es el
componente hidráulico encargado de mover los
implementos de trabajo de la excavadora.

ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO DE LA
EXCAVADORA.

ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO.

ACTUADORES RETROCARGADOR.

ACTUADORES DEL RETROCARGADOR.

ACTUADORES RETROCARGADOR.

TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO.

TANQUE HIDRAULICO.
1. Rejilla de llenado,
2. Filtro de Retorno.
3. Mirilla.
4. Salida Bomba.
5. Tapón Magnético.
6. Retorno.
7. Deflector.
8. Válvula de Alivio.
9. Respiradero.

3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO.

ALTERNADOR
COMPONENTES MOTOR DE ARRANQUE.
BATERIAS.
VIMS. ECM. SENSORES.

SISTEMA ELECTRICO.

PRTES DEL MOTOR DE ARRANQUE.

SISTEMA ELECTRICO.

ALTERNADOR.
PARTES DE UN ALTERNADOR.
Estator
Colector
de anillos
Rotor
Diodos
Zener
Ventilador
Tapa
delantera

BATERIAS.

SISTEMAS DE L MINICARGADOR.
4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO.
BRAZOS DE LEVANTE.
CUCHARON.

4.SISTEMA DE IMPLEMENTOS
DE TRABAJO

VALDE/CUCHARON.

BASES DE DIENTES/DIENTES.

DIENTES PARA EL BALDE
EXCAVADORA.

IMPLEMENTOS DE TRABAJO DEL
RETROCARGADOR.

5.SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES/INDICADORES.

MANDOS. JOYSTICK.

JOYSTICK.
PALANCA PARA JUEGOS:
IZQUIERDO DERECHO.
 GIRO/BRAZO VALDE/PLUMA
ALEJA BRAZO BAJA PLUMA
GIRO CIERRA VALDE

GIRO ABRE VALDE
IZQUIERDA
DERECHA
SUBE PLUMA
RETRAE BRAZO

Palanca de activación hidráulica.

CONTROLES.
1 2
3
7 8
4
5 6
1 – Cigar Lighter 4 – Machine Start/Off

2 – Soft Switches 5 – Engine Speed Dial
(Travel Speed, Boom Lights, Upper Windshield Wipers/solution, 6 – AM/FM Radio
AEC on/off, Travel Alarm Cancel, Work Tool Select, Heavy Lift 7 – Air Conditioner
3 – Attachment Switches 8 – 12V Power Supply (optional)
(Lower Windshield Wipers/Solution, Fine Swing,
Coupler Switch Location)
MANDOS RETROCARGADOR

SIMBOLOGIA.
MOTOR HIDRAULICO
TRANSMISION
FRENOS
PRIMARIOS.
DIRECCION ALTERNADOR
COMBUSTIBLE BATERIA

SÍMBOLOS COMPLEMENTARIOS.
ACEITE P PARQUEO
REFRIGERANTE FILTRO
TEMPERATURA
NIVEL
PRESIÓN DEL FLUIDO
DIRECCION
AIRE.

SÍMBOLOS COMBINADOS.

INSTRUMENTOS DE MEDIDA.
Los instrumentos de medida presentes en maquinaria
pesada los podemos dividir en 5 grupos:
1. INSTRUMENTOS FISICOS: pertenecen a este grupo
las bayonetas y las mirillas.

2. INSTRUMENTOS ANALOGICOS: Son parecidos a un
reloj, poseen tableros y agujas. Los rangos de medida van de
derecha a izquierda y pueden ser numéricos o en barras de
colores. Manómetros, velocímetros, termómetros,
amperímetros, voltímetros, tacómetros, odómetros etc.

PRINCIPALES INSTRUMENTOS /UNIDADES DE MEDIDA.
MAGNITUD A MEDIR NOMBRE DEL UNIDADES DE SIMBOLO
INSTRUMENTO. MEDIDA. .
PRESIÓN de fluidos. MANOMETRO LIBRAS/PUL². BAR. P.S.I, bar,
Aceites, aire. PASCALES Pa.
TEMPERATURA. TERMOMETRO GRADOS °C, °F
CELCIUS/FARENHEY
CARGA ELECTRICA AMPERIMETR AMPERIO A
O
POTENCIA ELECTRICA VOLTIMETRO VOLTIO V
REVOLUCIONES/MOTO TACOMETRO REVOLUCIONES/MINUT R.P.M.
R O
VELOC/DESPLAZA/TO VELOCIMETRO KILOMETROS/HORA Km./Hr.
TIEMPO DE TRABAJO HOROMETRO HORAS. Hr.

3. DIGITALES: Nos toman las lecturas por medio
de sensores y las envían al panel del control en
forma numérica, aparecen con icono. VIMS.

SISTEMA MONITOR

INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Panel de controles analogico y digital
Modulo de Medidores Modulo tacómetro Modulo central de
velocímetro Mensajes
Medidores Área de lectura de

mensajes
Velocidad de desplazamiento
Tacómetro de RPM
del motor
Cambio real

4. TESTIGOS/SÍMBOLOS: Son símbolos que se
encienden en el tablero monitor indicando una
falla en determinado sistema durante la operación
de la maquina. También nos sirven para reconocer
los diferentes controles de aditamentos que trae la
maquina. La simbología se deriva de la
combinación entre símbolos primarios y símbolos
complementarios.
5. INSTRUMENTOS SONOROS: Alarmas
presentes en la maquina: pito de reversa, alarma de
falla en un sistema, cinturón de seguridad, freno de
estacionamiento.

UNIDADES DE MEDIDA.
MAGNITUD. DESCRIPSION. UNIDAD BASICA. SI. SIMBOL
O
Longitud Medir distancias Metro m
Masa Medida de peso Kilogramo kg
Tiempo Medida de tiempo Segundo S
Intensidad de c/te Medir cantidad de energia Amperio A
eléctrica
Superficie Medir áreas Metro cuadrado m²
Volumen Medir volúmenes Metro cubico m³
Velocidad Cambio de longitud en el tiempo Metro/segundo m/s
Densidad Cantidad de masa dentro de un Kilogramo por metro cubico Kg/m³

volumen
Fuerza Masa por unidad de aceleración Newton N
Presion Fuerza ejercida/ unidad de área Pascal, Bar, PSI. Pa, bar
Potencia Fuerza por la distancia Vatio, caballo de vapor y de W, Hp

fuerza
Tensión eléctrica Medir fuerza eléctrica Voltio V
Temperatura Medir temperatura Grado Celsius °C

LUBRICANTES.
TRABAJO AUTONOMO.
Conceptos: Filtro, clasificación. Desgaste, oxidación,
abrasión, corrosión, lubricación, lubricante, clases de
lubricación, origen de los lubricantes, funciones
principales de un lubricante.
Clasificación de aceites para motor s/normas SAE.
API. Funciones.
Aceites hidráulicos, aceites para engranajes:
clasificación, funciones y propiedades.
Grasas y Combustibles: clasificación, funciones.
Aditivos: clasificación, funciones.

SEGURIDAD EN LA INSPECCION Y OPERACIÓN.
 SOY MAS PODEROSO QUE TODOS LOS EJERCITOS DEL MUNDO
JUNTOS. HE DESTRUIDO A MAS GENTE QUE TODAS LAS
GUERRAS DE TODAS LAS NACIONES. MASACRO A MILES DE
PERSONAS AL AÑO. SOY MAS MORTAL QUE LAS BALAS. ROBO
MAS DE US$500 MILLONES CADA AÑO. NO RESPETO A NADIE Y
ENCUENTRO VICTIMAS POR IGUAL ENTRE RICOS Y POBRES,
JOVENES Y VIEJOS, FUERTES Y DEVILES. LAS VIUDAS ME
CONOCEN POR SU DOLOR PERDURABLE. APAREZCO EN TAL
PROPORCION QUE MI SONBRA AMENAZA EN TODAS LAS ÁREAS
DE TRABAJO.
 ACECHO EN LUGARES IMPREVISTOS Y HAGO MI TRABAJO EN
SILENCIO. TE ADVIRTIERON DE MI, PERO NO ME PRESTASTE
ATENCION. SOY IMPLACABLE, DESPIADADO Y CRUEL. ESTOY EN
TODAS PARTES: EN EL HOGAR, EN LA CALLE, EN LA FABRICA, EN
LOS CRUCES DE LAS VÍAS FERREAS, EN TIERRA EN EL AIRE Y EN
EL MAR.
 TRAIGO ENFERMEDAD, DEGRADACION Y MUERTE, PERO POCOS
ME BUSCAN PARA DESTRUIRME. APLASTO MUTILO, NO TE
ENTREGO NADA Y PUEDO QUITARTE TODO LO QUE TIENES. SOY
TU PEOR ENEMIGO.
 SOY LA NEGLIGENCIA.

NORMAS DE SEGURIDAD EN LA INSPECCIÓN DE LA
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS.
1. USE LOS E.P.P.
2. ASEGURE EL SITIO DE TRABAJO (AST).
3. CONOZCA EL EQUIPO A INSPECCIONAR.
4. ESTAR MENTALMENTE ALERTA, ENTENDER LAS
ORDENES DADAS POR EL SUPERVISOR .
5. NO USAR ROPAS NI JOYAS SUELTAS.
6. FAMILIARICESE CON LA OPERACIÓN DE UN EXTINTOR
DE INCENDIOS.
7.NO PERMITA QUE SUBAN PERSONAS A LA MAQUINA
DURANTE LA INSPECCIÓN.
8. CARGUE COMBUSTIBLE, SOLAMENTE CUANDO LA
MAQUINA ESTE APAGADA. NO FUME.
9.UTILICE LOS ACSESORIOS PARA SUBIRSE A LA MAQUINA,
UTILIZANDO COMO MÍNIMO TRES PUNTOS DE APOYO.
10. DESPRESURICE PRIMERO LOS COMPARTIMIENTOS DE
FLUIDOS QUE VA A REVISAR Y/O A COMPLETAR.

EXITOS EN LA PRACTICA DE
INSPECCION.
DIOS LOS BENDIGA.

OPERACIÓN DE LA
EXCAVADORA.

ORDENES DE TRABAJO.
MINERIA:
 Minería a cielo abierto, ventajas, desventajas.
 Roca, clasificación.
 Yacimiento de un mineral.
 Afloramiento de un mineral.
 Manto de mineral.
 Falla geológica.
 Columna estratigráfica.
 Rumbo de un yacimiento.
 Buzamiento de un yacimiento.
 Banco de explotación. Vías de acceso.
 Berma, talud, ángulo de talud. Pared alta de una mina.
 Botadero.

CONCPTOS GEOLOGICO MINEROS.

ORDENES DE TRABAJO.
OBRAS CIVILES:
Estaca, cota de nivel.
Cota roja, cota negra, cota de trabajo.
Sub-rasante, línea de rasante.
Base, Material de sub-base.
Curva, clasificación.
Peralte, bombeo, sobre ancho de una curva, eje de
una vía.
Cuneta, alcantarillado.
Estacas de chaflán.


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CURSO DE EXCAVADORA.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 1

MAQUINARIA DE CORTE, CARGUE,

MAQUINARIA DE CARGUE: MAQUINARIA DE APOYO A LA

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 3

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 4

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 6

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 7

COMPONENTES BRAZOS DE LEVANTE.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 9

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 10

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 11

PMS = PUNTO MUERTO SUPERIOR.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 13

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 14

FASES. PISTÓN. VÁLVULAS. GIRO. CIGÜEÑAL. GRADOS.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 15

EJEMPLO: Hallar la cilindrada

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 16

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 17

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 18

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 19

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 20

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 22

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 23

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 24

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 25

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 26

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 27

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 29

CONSTA DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES:

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 30

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 31

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 32

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 33

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 34

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 35

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 36

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 37

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 38

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 40

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 41

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BASTIDOR INFERIOR BASTIDOR SUPERIOR.

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En un tren de fuerza mecánico la potencia del motor

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CONVE SERVOTRA EJES DIFERENCI