CURSO DE EXCAVADORA.

DISEÑO CURRICULAR:
• LUIS MONTAÑA CAMACHO.
•EXPERTO TECNICO EN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA.
• SENA REGIONAL BOYACA.
• CENTRO NACIONAL MINERO .
• SOGAMOSO.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA

2
CAMACHO.
 EXCAVADORA SOBRE O
RUGAS.
• OBJETIVOS DEL CURSO.
• Al terminar el curso el alumno estará en capacidad de
identificar los diferentes sistemas, partes y componentes
que conforman la maquina excavadora.
• Podrá efectuar la inspección de la maquina aplicando
técnicas según manual del fabricante
• Operar la maquina aplicando técnicas de operación
de acuerdo a las ordenes de trabajo dadas.
• Aplicar normas de seguridad industrial tanto en la
inspección como en la operación de la maquina.
• Realizar el mantenimiento Preeventivo a la maquina acorde
al
manual del fabricante.
• Formar al operador acorde a una Norma de Competencia
Laboral. 270101012.
3
 CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA
MAQUINARIA DE ARRANQUE: PESADA.
MAQUINARIA DE TRANSPORTE:
Camión minero, Dámper,
Tractor de orugas, Excavadora, tractocamion, Dobletroque.
Retrocargador,
Equipos de perforación(jumbo joy, MAQUINARIA DE CORTE,
drack dril). CARGUE, TRANSPORTE Y
DESCARGUE:
Mototradillas.
1. De acuerdo al Uso o
Aplicación:

MAQUINARIA DE CARGUE: MAQUINARIA DE APOYO A LA

Cargador frontal, excavadora, OPERACIÓN.
retrocargador, Motoniveladora, Compactadores,
Dragalinas, pala frontal, Carros aguateros, Tractor de
minicargador. llanta, Carro taller, Grúas PH.

4
 CLASIFICASION DE LA MAQUINARIA
MAQUINAS MECANICAS: PESADA.MECANICO HIDRAULICAS:
Cuando la fuente de potencia es un
La fuente de potencia es un motor de
motor de combustión interna y para
combustión interna y el accionamiento
accionar los implementos de trabajo de
de los implementos de trabajo se
la maquina se realiza por medios
realiza por medio de energía hidráulica.
mecánicos.

2.SEGÚN SU PRINCIPIO
DE FUNCIONAMIENTO

ELECTRO HIDRAULICAS: MECANICO ELECTRICAS:

Cuando la fuente de potencia es un Cuando la fuente de potencia en un
motor eléctrico y para accionar el motor de combustión interna y el
equipo de trabajo se realiza mediante accionamiento del equipo de trabajo
la energía hidráulica. se realiza por corriente eléctrica.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 5

• SISTEMAS,
COMPONENTE: PARTES
Es unYconjunto
COMPONENTES.
de partes que
integrados cumplen con una funcion especifica dando
origen a un mecanismo. Ejemplo un diferencial, el
convertidor, la servotransmisión, bomba HD.
• PARTE Es una porcion minima en que se divide un
componente
: o mecanismo y/o un sistema, . En
nuestro medio laboral los conocemos con el nombre
de repuestos, puede ser un piston, un tornillo, un
casquete, un rodillo etc.
• Es el conjunto de partes o de
cSoISmTEpMoAn:entes que integrados
cumplenespecifica
funcion una en la maquina conformando
una unidad.
TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA 6
CAMACHO.
 PRINCIPALES1.SISTEMAS
SISTEMA DE DE LA EXCAVADORA.
POTENCIA.
COMPONENTES

MOTOR DIESEL.
BASTIDORES.
TREN DE FUERZA.
TREN DE RODAJE.

7
 PRINCIPALES SISTEMAS DE LA
EXCAVADORA.
.
2. SISTEMA
HIDRÁULICO.
BOMBA
HIDRÁULICA. TANQUE
COMPONENTES: ACEITE HD. BANCO DE
VÁLVULAS.
ACTUADORES.
MOTORES
REFRI/CION. HIDRAULICOS
8
 PRINCIPALES SISTEMAS
3.SISTEMA ELECTRICO
DE LA EXCAVADORA
/ELECTRONICO.
COMPONENTES MOTOR
PLANTA.DE ARRANQUE.
BATERIAS.
VIMS. ECM. SENSORES.
CAJA DE CIRCUITOS.
CIRCUITOS DE
ILUMINACION.
4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE
TRABAJO.
COMPONENTES BRAZO.
PLUMA.
BALDE.
9
 SISTEMAS DE LA
EXCAVADORA.
• 5 . SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES,
INDICADORES.
• INSTRUMENTOS DE MEDIDA.
• SIMBOLOGIA.
• PALANCAS/PEDALES.

10
PRINCIPALES SISTEMAS DE LA
EXCAVADORA.
1. Sistema de
Potencia.

11
 • SISTEMA DE POTENCIA.
a. MOTOR DIESEL.
Es el mecanismo mediante el cual la energia quimica
producto de los gases de la ignición del diesel es
transformada en energia de trabajo o energia
mecánica. El aire entra a la cámara de combustion
en la carrera de admisión del piston, el cual es
comprimido en la carrera de compresión elevándose
a altas temperaturas entre 500 y 600 grados
centígrados, temperatura que es mayor a la
inflamación del diesel. El diesel penetra a la cámara
de combustion en forma pulverizada provocando la
ignición O ENCENDIDO DEL MOTOR.
12
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL.
CULATA O CABEZA DE CILINDROS.
VALVULAS.
INJECTOR ADMISION/ESCAPE
MOTOR
BLOQUE DEL

PISTON

PMS = PUNTO MUERTO

SUPERIOR. PMI = PUNTO MUERTO
INFERIOR. H = CARRERA DEL
PISTÓN. 13
 SISTEMA DE POTENCIA.
FASES DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO
1. ADMISION TIEMPOS.
2. COMPRESION

14
3. TRABAJO
SISTEMA 4.ESCAPE
DE POTENCIA.

15
 SISTEMA DE POTENCIA.
MOTOR DIESEL.
C FASES PISTÓN. VÁLVULAS. GIRO. CIGÜEÑAL. GRADOS.
I .
C PMS. V.A.A.
ADMISIÓN ½ BUELTA. 180°
L PMI V.E.C.
O
PMS V.A.C
COMPRESION 1 360°
D PMI V.E.C BUELTA
E
PMS
TRABAJO V.A,C.
F 1½ 540°
U PMI BUELTA
N V.E.C.
ESCAPE 2 BUELTAS 720°
/
PMS V.A.C
T
O PMI V.E.A

16
 SISTEMADEL
• CILINDRADA DE POTENCIA.
• = V.CILINDRO x
V = 3,14 x r² x h x nMOTOR.
NºCILINDROS
r= Radio Del cilindro en mm
h=Carrera del piston en mm
n= nº de cilindros

EJEMPLO: Hallar la cilindrada

De un motor con las sguientes
Características:
Diametro del pistón: 762 mm.
Carrera del pistón: 950 mm.
Numero de cilindros: 6.

C= 3.1416x

17
17
 SISTEMA DE POTENCIA.
RELACION DE COMPRESION
DE UN MOTOR.
SM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA
R=V+v
v

R = Relacion de compresion
V = Volume del cilindro
v = Volumen de la
câmara de
combustion.

18
 SISTEMA
• PRINCIPALES SISTEMAS DEDE
UNPOTENCIA.
MOTOR
DIESEL.
• 1. SISTEMA DE ADMISIÓN y DE ESCAPE.
• 2. SISTEMA DE REFRIGERACION.
• 3. SISTEMA DE INYECCION.
• 4. SISTEMA DE LUBRICACION.
• 5. SISTEMA DE REPARTICION/ENCENDIDO

1. SISTEMA DE ADMISIÓN/ESCAPE:
Existen dos formas para hacer llegar el
aire desde la atmosfera hasta las cámaras
de combustión del motor: 19
• a) De forma natural,
SISTEMA DE POTENCIA.
por diferencia de presión, cuando
el pistón baja en la carrera de admisión crea una
depresion absorviendo el aire de la atmofera
haciendolo pasar a través del filtro purificador y de las
válvulas de admisión hasta las camaras de combustión.
• b) De forma mecanica, utilizando un turboalimentador
o
turbocompresor.
• El sistema de admisión y de escape tiene los siguientes
componentes principales: Turbo, filtro de admisión,
válvulas de admisión y de escape, multiples de
admisión y de escape, válvulas reguladoras en motores
electronicos, controladas por sensores. Intercambiador
de calor Aire aire/sistema intercoler.
20
 SISTEMA DE POTENCIA.
• Motor Turboali tado mentadotado
TS
 SISTEMA DE POTENCIA.
2. SISTEMA DE REFRIGERACION:
Mecanismo mediante el cual la bomba de agua movida
mediante poleas y correas pone a circular el
refrigerante desde el radiador o deposito por todos los
conductos de refrigeracion del motor, (culatas/bloque.).
Esta compuesto por los siguientes componentes:
radiador, bomba de agua, ventaviola, refrigerante,
conductos y mangueras, termostato.
El refrigerante esta compuesto por una sustancia quimica
llamada GLICOL, aditivo anticorrosivo y agua máxima
con un PH del 7%. El glicol tiene la caracteristica de
evitar que el agua se congele/hierva. Aumenta el
punto de congelamiento y punto de ebullicion del
agua.
22
 SISTEMA DE REFRIGERACION.
COMPON ENTES SISTEMA DE REFRIGERACION
• PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION.

23
RADIADOR..

24
TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA
.

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA

25
 SISTEMA DE REFRIGERACION MAL TENIDO.
• SOBRETEMPERATURA EN EL MOTOR. SE
ENCIENDE EL ICONO DE LA TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE.
o SE QUEMA EL EMPAQUE DE CULATA.
o LOS ANILLOS PIERDEN EL FACTOR DE
SEGURIDAD.
SE PIERDE EL TEMPLE.
o SE TUERCEN LAS BIELAS.
o LOS PISTONES SE FUNDEN.
o VALVULAS QUEMADAS O PEGADAS.
o BAJA LUBRICACION, CAUSANDO EL
DESGASTE 26
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MAL TENIDO.
• SOBRE ENFRIAMIENTO:
– EXECIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
– FORMACION DE SEDIMIENTOS EN EL CARTER.
– FORMACION DE ACIDOS EN EL CARTER.

VERIFICAR:
– NIVEL DEL REFRIGERANTE.
– TENSION DE LAS COREAS DE LA BOMBA.
– FUGAS DE REFRIGERANTE.
– ESTADO DEL RADIADOR, TAPA, Y DEL TANQUE AUXILIAR.
– ESTADO DEL REFRIGERANTE. CONTAMINACION.
– CONDICION O ESTADO DEL TERMOMETRO.
– OPERACIÓN DEL TERMOSTATO. DAÑADO, PARCIALMENTE
CERRADO.
– MANGUERAS PARCIALMENTE OBSTRUIDAS.
27
REFRIGERACION.

28
29
FILTRO DE AIRE Y TANQUE DE REFRIGERANTE.

30
 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
CONSTA DE LOS SIGUIENTES
COMPONENTES:
-CARTER DEL MOTOR.

- BOMBA DE ACEITE.

-FILTROS.

-CONDUCTOS DE
LUBRICACION

PSI:
P= POUNDS =
LIBRA
S= SQUARE = CUADRADA
I= INCH = PULGADA

31
SISTEMA DE LUBRICACION DEL
MOTOR
SISTEMA DE LUBRICACON

32
 3.SISTEMA DE INYECCIÓN DEL MOTOR.
• El sistema de inyección es el mecanismo
mediante el cual la bomba de inyección
absorbe combustible del tanque, lo presuriza
haciéndolo pasar por los filtros y enviándolo
hasta las cámaras de combustión a través de los
inyectores en una forma ordenada y en
cantidades iguales. Los principales componentes
del sistema de inyección son: bomba de
inyección, inyectores, tanque de combustible,
filtros, conductos y mangueras. El sistema de
inyección puede ser mecánico o electrónico. Las
bombas de inyección mecánicas pueden ser
Rotativas o en línea.
33
 Bomba de in
C o myeccpióon lnineealnBOtSeCHs(fidg. e7.1l)

• BOMBA DEsistema
INYECCION LINEAL.
de inyección
4

4
3

2
1. Bomba 3
2. Regulador mecánico 1
3. Variador de avance
4. Bomba de alimentación

34
 BOMBA DE
BOMBAS DE INYECCION. Estrangulador de
rebose
8
INYECCION ROTATIVA
Grupo regulador
4
Válvula de paro
Válvula de control de
presión 9
7

6
Eje de accionamiento
Cabeza distribuidora y
bomba de alta presión
1

2
Bomba de alimentación

3
Disco de levas

5 Variador de avance

35
INYECTOR
ES.
INYECTOR UNITARIO
ELECTONICO.

36
TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA

37
 SISTEMA DE INYECCION
ELECTRONICA
ESQUEMA DEL SISTEMA DE INYECCION COMMON
REIL.
C
• INYEC

38
38
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA.

39
40
 Sistema de Repartición y Encendido del
Motor.
SISTEMA OHC

41
COMPONENTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
DEL MOTOR.

MOTOR OHB

42
 SISTEMA DEDISTRIBUCION. DOHC
DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA
CULATA.

43
DISTRIBUCION DIRECTA.

44
PUESTA A PUNTO PARA ENCENDIDO
DEL
MOTOR.

45
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL

46
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DIESEL.

47
 PRINCIPALES PARTES DE UN MOTOR DIESEL.
VALVULA DE
ESCAPE
CAMARA DE
COMBUSTION

VALVULA DE
ADMISION

48
PARTES DE UN MOTOR DIESEL.

49
 PARTES DE UNA
CULATA.
• CILINDROS.
EL NOMBRE TECNICO ES CABEZA DE

50
 NOMENCLATURA
• DOHC = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA EN MOTORES.
CULATA.
• DOHB = DOBLE ARBOL DE LEVAS EN EL BLOQUE.
• MOTOR DIESEL CON TECNOLOGIA ACERT = TECNOLOGIA
PARA REDUCCIR EMISIONES POR COMBUSTION
AVANZADA.
• INYECCION HEVI = INYECCION ELECTRO HIDRAULICA.
• INYECCION MEVI = INYECCION ELECTROMECANICA.
• INYECCION COMMON RAIL =
INYECCION ELECTROHIDARULICA POR
RIEL COMUN.
• ID = INYECCION DIRECTA.
• I.I. = INYECCION INDIRECTA.
• MEUI = Inyección unitaria electrónica
de accionamiento
51
mecánico .
COMPONENTES SISTEMA DE POTENCIA.

2.2B.
BAASSTTIIDDOOR

REES.S.

BASTIDOR INFERIOR BASTIDOR SUPERIOR.

52
 BASTIDOR SUPERIOR.
TANQUE DE
DEPOSITO ACEITE
COMBUSTIBLE
HD.

a/c condensador

Enfriador aceite
ATAA Radiador
C
53
 CORONA O
TORNAMESA.

54
MOTOR DE GIRO.

55
FRENO DEL MOTOR DE GIRO.

56
CONTROL DE MANDO DE LA ROTACION.

57
3.TREN DE FUERZA DE LA EXCAVADORA.

58
 • NOCIONES DE TREN
FUNCIONES PRINCIPALES DE UN TREN DEDEFUERZA.
FUERZA.
• En la maquinaria pesada el tren de fuerza transfiere la
potencia del volante del motor, hasta las ruedas o cadenas
las cuales son los componentes que hacen finalmente
contacto con el suelo permitiendo el desplazamiento de la
maquina. Las principales funciones son:
• A. Conectar y desconectar la potencia del motor de los
mandos finales. Se utiliza el embrague/convertidor de
par.
• B. Modificar la velocidad y el par. Se utiliza transmisión
o servotransmisión.
• C. Proveer un medio para la marcha adelante y en
retroceso, comunicando el par motor entre las partes. Ejes
cardanicos.
• D. Regular la distribución de potencia a las ruedas. 59
 CLASIFICACION DEL TREN DE
FUERZA.
• 1. TREN DE FUERZA MECANICO.
En un tren de fuerza mecánico la potencia del
motor se transfiere a través de un
acoplamiento (embrague o convertidor de
par) a la servotransmisión; mediante ejes
cardanicos la potencia es transmitida a los
diferenciales (traseros y/o delanteros) luego a
los mandos finales o reductores y finalmente
a las ruedas o cadenas para permitir el
desplazamiento de la maquina.
60
 TREN DE FUERZA MECANICO.
ESQUEMA DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA
• NEUMATICO
MECANICO.S MANDO
FINAL

CONVER SERVOTRANS DIFERENCIAL.

TIDOR MISION EJES
MOTO
DE PAR CARDANICOS
R
DIESEL
• a. Motor diesel.
• b. Acoplamiento
• c. Transmision. ORUGAS
• d. Diferencial. MANDO
• e. Mandos finales. FINAL
• f. Mecanismo de
traccion.

Realizado por Alejandro Ferruz

COMPONENTES DE UN TREN DE FUERZA
MECÁNICO.

62
 2. TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.
Maquinas que utilizan fluido hidraulico para transmitir
la potencia generada por el motor hasta los mandos
finales/mecanismo de tracción. Excavadora.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.

- Bomba hidráulica.
- Motores de impulsión.
- Mando finales.
- Mecanismo de tracción.

63
 • TREN
ESQUEMADE FUERZA DE
DE COMPONENTES HIDROSTATICO.
UN TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.
MECANISMO
MANDO DE TRACCION
FINAL

MOTOR
MOTOR HIDRAULICO
DIESEL BOMBA
HIDRAULICA
MOTOR
HIDRAULICO

MANDO
FINAL MECANISMO DE
TRACCION
64
 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZA
HIDROSTATICO.
• BOMBA HIDRAULICA: Es el mecanismo mediante el cual la potencia
mecánica es convertida en energia hidráulica. La potencia mecánica se la
transmite el motor diesel, la cual por medio de pistones axiales crean un
vacio para succionar AHD del tanque, lo presuriza y lo envían al bloque
de válvulas.
• MOTOR HIDRAULICO: Es el mecanismo mediante el cual la energia
hidraulica es transformada en energia mecánica. Este movimiento es
transmitido a los mandos finales o reductores, a los cuales va montado
una rueda motriz que se encarga de arrastrar una oruga para permitir
el desplazamiento de la maquina.
• BANCO DE VALVULAS: mecanismo el cual mediante accionamiento
electrohidráulico permite que se cierre a se abra el Paso del aceite HD
a un circuito elegido mediante movimiento de palancas o pedales.

65
MOTORES DE TRASLACION.

66
UBICACIÓN DE LOS MOTORES DE
IMPULSION.

67
 4.TREN DE RODAJE DE LA
EXCAVADORA.
• Es el mecanismo que finalmente hace contacto con el suelo
para provocar el desplazamiento de la excavadora, también
nos permite dar dirección y soporta toda la

maquina. Consta de las siguientes partes :

68
PARTES DEL TREN DE RODAJE.

69
PARTES DEL TREN DE RODAJE.

70
MOTORES DE TRASLACION.

71
 SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.
. 2. SISTEMA
HIDRÁULICO.
BOMBA HIDRÁULICA.
MOTORES HIDRAULICOS
. COMPONENTES: BANCO DE VÁLVULAS.
ACTUADORES.
TANQUE ACEITE HD.
SISTEMA DE
REFRI/CION. 72
BOMBA HIDRÁULICA.

73
BOMBA HIDRÁULICA.

74
PARTES DE UNA BOMBA DE PISTONES.

75
BANCO DE VALVULAS.

76
 ACTUADORES/CILINDROS HIDRAULICOS.
• Mecanismo mediante el cual la energía
hidráulica es transformada en energía
mecánica lineal. Es el componente
hidráulico encargado de mover los
trabajo de la de
implementos
excava dora.

77
ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO DE
LA EXCAVADORA.

78
ACTUADORES DEL EQUIPO DE TRABAJO.

79
ACTUADORES RETROCARGADOR.

80
ACTUADORES DEL RETROCARGADOR
.

81
ACTUADORES RETROCARGADOR.

82
TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO.

83
 TANQUE
HIDRAULICO.
1. Rejilla de llenado,
2. Filtro de Retorno.
3. Mirilla.
4. Salida Bomba.
5. Tapón
Magnético.
6. Retorno.
7. Deflector.
8. Válvula de Alivio.
9. Respiradero.

84
 SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.

3.SISTEMA ELECTRICO /ELECTRONICO.

PLANTA.
COMPONENTES MOTOR DE
ARRANQUE.
BATERIAS.
VIMS. ECM.
SENSORES.
85
SISTEMA ELECTRICO.

86
PRTES DEL MOTOR DE ARRANQUE.

87
SISTEMA ELECTRICO.

88
 ALTERNADOR
.
• PARTES DE UN
Estator Colector
ALTERNADOR. de anillos
Rotor

Diodos
Zener

Ventilador
Tapa
delantera

89
BATERIAS.

90
 SISTEMAS DE LA EXCAVADORA.

4. SISTEMA IMPLEMENTOS DE
TRABAJO.
PLUMA
.
BRAZO.
BALDE.

91
4.SISTEMA DE IMPLEMENTOS DE
TRABAJO

92
VALDE/CUCHARON.

93
 BASES DE
DIENTES/DIENTES.

94
DIENTES PARA EL BALDE
EXCAVADORA.

95
IMPLEMENTOS DE TRABAJO DEL
RETROCARGADOR.

96
5.SISTEMA DE MANDOS, CONTROLES/INDICADORES.

97
MANDOS.
JOYSTICK.
IERIA. LUIS MONTAÑA

98
 JOYSTICK.
PALANCA PARA
JUEGOS: DERECHO.
• IZQUIERDO
GIRO/BRAZO VALDE/PLUMA
ALEJA
BRAZO BAJA PLUMA

GIRO CIERRA
GIRO ABRE
IZQUIERDA VALDE
DERECHA VALDE

SUBE PLUMA
RETRAE BRAZO

TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA CAMACHO. 99

Palanca de activación hidráulica.

100
 CONTROLES.
1 2
3
7 8
4

5 6

1 – Cigar Lighter 4 – Machine Start/Off

2 – Soft Switches 5 – Engine Speed Dial
(Travel Speed, 6 – AM/FM Radio
Boom Lights, Upper
Windshield
7 – Air Conditioner
Wipers/solution, 8– 12V Power
AEC on/off, Travel Supply (optional)
Alarm Cancel,
101
Work Tool Select,
MANDOS RETROCARGADOR

102
 SIMBOLOGIA.
MOTOR ACEITE HIDRAULICO
CONVERTIDOR O TRANSMISION

FRENOS
PRIMARIOS.

DIRECCION ALTERNADO
COMBUSTIBLE BATERI
R
A

103
SÍMBOLOS COMPLEMENTARIOS.
ACEITE P PARQUE
O

REFRIGERANTE FILTRO.DEBAJO/ADENTR
O DEL SIMBOLO

TEMPERATUR NIVEL. DEBAJO DEL

A SIMBOLO

NIVEL/AL LADO DEL

PRESIÓN DEL FLUIDO SIMBOLO
PRESION DEL FLUIDO

DIRECCION
AIRE.

104
SÍMBOLOS COMBINADOS.

105
 INSTRUMENTOS DE MEDIDA.
• Los instrumentos de medida presentes en
maquinaria pesada los podemos dividir en
5 grupos:
• 1. INSTRUMENTOS FISICOS: pertenecen a
este
grupo las bayonetas y las mirillas.

106
 INSTRUMENTOS DE
MEDIDA.
• 2. INSTRUMENTOS ANALOGICOS: Son parecidos a un
reloj, poseen tableros y agujas. Los rangos de medida van
de derecha a izquierda y pueden ser numéricos o en
barras de colores. Manómetros, velocímetros,
termómetros, amperímetros, voltímetros, tacómetros,
odómetros etc.

107
 PRINCIPALESNOMBRE
MAGNITUD A MEDIR
INSTRUMENTOS
DEL /UNIDADES DE
UNIDADES DE MEDIDA. SIMBOLO.
MEDIDA.
INSTRUMENTO.
PRESIÓN de fluidos. MANOMETRO LIBRAS/PUL². BAR. P.S.I, bar,
Aceites, aire. PASCALES Pa.
TEMPERATURA. TERMOMETRO GRADOS °C, °F
CELCIUS/FARENHEY
CARGA ELECTRICA AMPERIMETRO AMPERIO A
POTENCIA ELECTRICA VOLTIMETRO VOLTIO V
REVOLUCIONES/MOTOR TACOMETRO REVOLUCIONES/MINUTO R.P.M.
VELOC/DESPLAZA/TO VELOCIMETRO KILOMETROS/HORA Km./Hr.
TIEMPO DE TRABAJO HOROMETRO HORAS. Hr.

108
 INSTRUMENTOS DE
MEDIDA.
• 3. DIGITALES: Nos toman las lecturas por medio
de sensores y las envían al panel del control en
forma numérica, aparecen con icono. VIMS.

109
SISTEMA MONITOR

110
 INSTRUMENTOS
• Panel de controles analogico yDE MEDIDA
Modulo tacómetro Modulo central de
digital
Modulo de Medidores
velocímetro Mensajes

Medidores Área de lectura de

mensajes
Velocidad de desplazamiento
Tacómetro de RPM
del motor
Cambio real
111
 INSTRUMENTOS
• 4. TESTIGOS/SÍMBOLOS: DE MEDIDA.
Son símbolos que se
encienden en el tablero monitor indicando una falla
en determinado sistema durante la operación de la
maquina. También nos sirven para reconocer los
diferentes controles de aditamentos que trae la
maquina. La simbología se deriva de la combinación
entre símbolos primarios y símbolos
complementarios.
• 5. INSTRUMENTOS SONOROS: Alarmas presentes en
la maquina: pito de reversa, alarma de falla en un
sistema, cinturón de seguridad, freno de
estacionamiento.
112
 UNIDADES DE MEDIDA.
MAGNITUD. SIMBOLO
DESCRIPSION. UNIDAD BASICA. SI.
Longitud Medir distancias Metro
m
Masa Medida de peso Kilogramo
kg
Tiempo Medida de tiempo Segundo
S
Intensidad de Medir cantidad de Amperio
A
c/te eléctrica energia
Superficie Medir áreas Metro cuadrado m²

Volumen Medir volúmenes Metro cubico m³

Velocidad Cambio de longitud en el Metro/segundo m/s

tiempo
Densidad Cantidad de masa dentro de Kilogramo por metro cubico Kg/m³
un volumen
Fuerza Masa por unidad de Newton N
aceleración
Presion Fuerza ejercida/ unidad de Pascal, Bar, Pa, bar
área PSI.
Potencia Fuerza por la distancia Vatio, caballo de vapor y W, Hp
de fuerza

Tensión Medir fuerza eléctrica Voltio V

eléctrica
Temperatur Medir °C
113
a temperatTu
 LUBRICANTES.
• TRABAJO AUTONOMO.
• Conceptos: Filtro, clasificación. Desgaste,
oxidación, abrasión, corrosión, lubricación,
lubricante, clases de lubricación, origen de
los lubricantes, funciones principales de un
lubricante.
• Clasificación de aceites para motor
s/normas SAE. API. Funciones.
• Aceites hidráulicos, aceites para engranajes:
clasificación, funciones y propiedades.
• Grasas y Combu s t i b l e s : c
TS M. IN G EN I ER IA. LUI S
114
 SEGURIDAD EN LA INSPECCION Y OPERACIÓN.
• SOY MAS PODEROSO QUE TODOS LOS EJERCITOS
DEL MUNDO JUNTOS. HE DESTRUIDO A MAS
GENTE QUE TODAS LAS GUERRAS DE TODAS LAS
NACIONES. MASACRO A MILES DE PERSONAS AL
AÑO. SOY MAS MORTAL QUE LAS BALAS. ROBO
MAS DE US$500 MILLONES CADA AÑO. NO
RESPETO A NADIE Y ENCUENTRO VICTIMAS POR
IGUAL ENTRE RICOS Y POBRES, JOVENES Y
VIEJOS, FUERTES Y DEVILES. LAS VIUDAS ME
CONOCEN POR SU DOLOR PERDURABLE.
APAREZCO EN TAL PROPORCION QUE MI SONBRA
AMENAZA EN TODAS LAS ÁREAS DE TRABAJO.
• ACECHO EN LUGARES IMPREVISTOS Y HAGO MI
TRABAJO EN SILENCIO. TE ADVIRTIERON DE MI,
PERO NO ME PRESTASTE ATENCION. SOY
IMPLACABLE, DESPIADADO Y CRUEL. ESTOY EN
TODAS PARTES: EN EL HOGAR, EN LA CALLE, EN LA
FABRICA, EN LOS CRUCES DE LAS VÍAS FERREAS,
EN TIERRA EN EL AIRE Y EN EL MAR.
115
• TRAIGO ENFERMTESMD.INCAAGMDENACH
, DE
IER O. IA .
 NORMAS DE SEGURIDAD EN LA INSPECCIÓN
DE LA
• 1. USE EXCAVADORA
LOS E.P.P. SOBRE ORUGAS.
• 2. ASEGURE EL SITIO DE TRABAJO (AST).
• 3. CONOZCA EL EQUIPO A INSPECCIONAR.
• 4. ESTAR MENTALMENTE ALERTA, ENTENDER
LAS ORDENES DADAS POR EL SUPERVISOR .
• 5. NO USAR ROPAS NI JOYAS SUELTAS.
• 6. FAMILIARICESE CON LA OPERACIÓN DE
UN EXTINTOR DE INCENDIOS.
• 7.NO PERMITA QUE SUBAN PERSONAS A
LA
MAQUINA DURANTE LA INSPECCIÓN.
• 8. CARGUE COMBUSTIBLE, SOLAMENTE CUANDO
LA MAQUINA ESTE APAGADA. NO FUME.
• 9.UTILICE LOS ACSESORIOS PARA SUBIRSE A LA
DE
MAQUINA, UTILIZANDO COMO MÍNIMO TRES 116
EXITOS EN LA PRACTICA DE
INSPECCION.
DIOS LOS BENDIGA.
TSM.INGENIERIA. LUIS MONTAÑA

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OPERACIÓN DE LA
EXCAVADORA.

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 ORDENES DE TRABAJO.
• MINERIA:
• Minería a cielo abierto, ventajas, desventajas.
• Roca, clasificación.
• Yacimiento de un mineral.
• Afloramiento de un mineral.
• Manto de mineral.
• Falla geológica.
• Columna estratigráfica.
• Rumbo de un yacimiento.
• Buzamiento de un yacimiento.
• Banco de explotación. Vías de acceso.
• Berma, talud, ángulo de talud. Pared alta de una
mina.
• Botadero.
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 ORDENES DE TRABAJO.
• OBRAS CIVILES:
• Estaca, cota de nivel.
• Cota roja, cota negra, cota de trabajo.
• Sub-rasante, línea de rasante.
• Base, Material de sub-base.
• Curva, clasificación.
• Peralte, bombeo, sobre ancho de una
curva,
eje de una vía.
• Cuneta, alcantarillado. 120
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