"AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA" 

UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUIS GONZAGA"

FACULTADA INGENERIA MECÁNICA ELÉCTRICA Y ELECTRONICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

INTEGRANTES:
ASIGNATURA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ  SANTOS ROMANI, ADLAI ARNAO

PROFESOR: MAGALLANES RONCEROS, LUIS ALBERTO  

TEMA: Funcionamiento y clasificación de los motores

encendidos por chispa y encendidos por compresión

CICLO: III SECCION: A

ICA - 2021
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA:

Alrededor de la chispa que provoca la bujía se crea el llamado foco de

encendido inicial. En el foco de encendido inicial se propaga la
combustión del combustible  formando un frente de llama.
A medida que la llama va encendiendo el combustible aumenta la
presión. Gracias a esta presión  se empezará a mover el pistón. La
velocidad con que se inflama el combustible queda determinada por la
relación aire/gasolina.
Un fenómeno de detonación: En la detonación todo ocurre de forma
normal, hasta que una cantidad de mezcla combustible/aire que aún
no ha quemado explota. Esta explosión provoca una anticipación en la
combustión y una presión innecesaria en el pistón. La temperatura
aumenta y la posibilidad de un auto encendido también aumenta.
Un fenómeno de encendido: El autoencendido consiste en la
inflamación de la mezcla por culpa de un punto demasiado caliente en
la cámara de combustión. Más tarde, además, la chispa salta, por lo
que nos encontramos con dos frentes de llama aumentando la presión y
la temperatura.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ENCENDIDO POR COMPRESIÓN:

El motor de encendido por compresión es un motor de

combustión que funciona siguiendo el ciclo diesel.
Se deja entrar aire dentro de un cilindro vía una válvula de
admisión. Un pistón o émbolo comprime el aire y, en la
máxima compresión, introducimos carburante mediante un
inyector o atomizador.
Debido al aumento de la presión, se produce una combustión
de forma espontánea. El aumento de la temperatura y la
presión, empuja el pistón proporcionando un trabajo
mecánico. Una vez finalizada la combustión, el pistón vuelve
a comprimir los gases que son expulsados del cilindro para la
válvula de escape. El cilindro vuelve a expandirse para dejar
espacio y aspirar más aire y repetir el ciclo.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA Y POR
COMPRESIÓN:

Un motor de encendido por chispa es un tipo de motor térmico. Este

tipo de motores funcionan siguiendo el ciclo Otto y pueden ser de
dos y de cuatro tiempos. Por este motivo también se llaman motores
Otto o motores de gasolina.
El motor de encendido por compresión es un motor de combustión
que funciona siguiendo el ciclo diesel. Esta clasificación se refiere a
la forma en que se inicia la combustión del combustible dentro
del pistón.
Los motores de encendido por chispa y comprensión también
funcionan de diferentes formas además de la combustión de aire y
combustible en el proceso de encendido. El motor de encendido por
compresión depende del aire calentado que pasa al cilindro del
motor que se encuentra bajo mucha presión. El motor de encendido
por chispa depende de la presión que se forma dentro del sistema
de ingesta. Se crea una chispa en el cilindro mientras que la válvula
de la ingesta abre para el combustible entre en la cámara y
encienda.