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SISTEMA DE TRANSPORTE
NEUMÁTICO
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¿Que es transporte neumático?

 Utilizar gas (normalmente AIRE) como fuerza

motriz para mover material (sólidos y granos)
por tubería cerrada.

 Fases:
 Fase DILUIDA por soplado/por vacío
 Fase DENSA por soplado/por vacío
 ‘Moving bed flow’
 ‘Plug flow’
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¿Qué es transporte neumático en

FASE DILUIDA?
 Aplicaciones estándar presentan:

 El producto viaja en suspensión (disuelto) en el

aire de transporte. Relación aire/producto de
90%-10% (aprox).
 Bajas presiones de transporte. Hasta 15psi en
soplado, hasta 15inHg en vacío.
 Velocidad de aire de 12m/s en adelante.
 Aire de transporte generado por unidades como
sopladores, bombas regenerativas, bombas
venturi, etc.
FaseVIdeos
Ilustrativos\Detalle
- Fase Diluida.mov
Diluida
Típico de sistema de transporte OGA ®

neumático en FASE DILUIDA por

SOPLADO

VIDEO
Típico de sistema de transporte OGA ®

neumático en FASE DILUIDA por

VACÍO

VIDEO
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¿Qué es transporte neumático en

FASE DENSA ‘Plug Flow'?
 Aplicaciones estándar presentan:

 El producto viaja en paquetes (de forma

compacta). Relación aire/producto de 10%-90%
(aprox).
 Altas presiones de transporte. Pueden superar
30psi en soplado y llegar hasta 30inHg en vacío.
 Aplicaciones estándar utilizan aire comprimido
como aire de transporte. También existen
aplicaciones que manejan nitrógeno o CO2.
VIDEO
Plug Flow

VIDEO VIDEO
Ejemplo 1 Ejemplo 2
Típico de sistema de transporte OGA ®

neumático en FASE DENSA ‘Plug

Flow'

VIDEO
Fase densa
doble cápsula
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¿Qué es transporte neumático en

FASE DENSA ‘Moving Bed Flow’?
 Aplicaciones estándar presentan:

 El producto se mueve formando ‘dunas’ dentro de

la tubería. Parte baja de la tubería siempre
presenta material de forma compacta. Parte
superior de la tubería presenta producto en
suspensión.
 Relación aire/producto de 50%-50% (aprox).
 Presiones de transporte medias. No superan
35psi.
 Aplicaciones estándar utilizan compresores de
pistón (Alto caudal/Baja presión) para flujo
continuo*.
 OGA
Típico de sistema de transporte
®

neumático en FASE DENSA ‘Moving

Bed Flow’

VIDEO
simple
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VENTAJAS
 Manejo de material en ductos 100% cerrados,
evitando la contaminación.

 Proceso hermético evitando desperdicio de material.

 Bajos costos de mantenimiento.

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VENTAJAS
 Bajos costos de mantenimiento.

 Pocas partes móviles.

 Diseño para trabajo pesado en jornadas continuas de 24

horas.

 Control análogo de presión en un punto del sistema.

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ESQUEMA GENERAL
Etapas

1.Carga tolva
bascula

2.Carga
transportador

3.Envio
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MODO DE OPERACIÓN
 Con objeto de garantizar buen nivel de seguridad y
de hacer funcional la operación de todo el sistema
se definió un modos de operación local y remoto.

 Local: la activación del sistema se realiza desde el

HMI, en la pantalla de operación.
a. Peso b. Estado global

c. Estado
d. Operación Transportador
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MODO DE OPERACIÓN

 La operación del sistema se maneja con estas tres

opciones
3 1

 1.Activacion del sistema. inicio de operación

 2.Barrido. Operación de limpieza del sistema,
activación y barrido son mutuamente excluyentes
 3.Indicador local remoto: Activa el tipo de
operación
 PARAMETROS DE
FUNCIONAMIENTO
a. Set point cíclicos para disparo de los actuadores neumáticos:
1. Aireadores()
2. Fluidificadores
3. Cuchilla.

b. Set point alta y baja presión para.

1. Presurización
2. Cuchilla
3. Fluidificadores

c. Alarmas por:

4. Alta presión
5. Baja presión (alimentación neumática)
6. Tiempo de transporte
7. Confirmación apertura cierre de válvulas
8. Tiempo de llenado
9. Parada de emergencia
 PARAMETROS DE
FUNCIONAMIENTO
 En caso de alarma
1.Verificar la causa de la falla dentro de la pantalla de alarmas
del HMI. 2
1

2.Dar solución a la falla

3.Oprimir el botón RESET y el proceso continuara en la etapa

que se encuentre
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GRACIAS!!!

Elaboró: Ing. Giovanny Porras

Presentó: Ing. Giovanny Porras