SISTEMA DE INYECCION DIESEL EUI o UIS

FUNCION

Su función es inyectar combustible a la cámara de combustión, y es accionado por un balancín

El sistema esta constituido por dos circuitos, cada inyector depende del suministro de
combustible.

COMPONENTES:

-ECM.

- Recibe señal:

 Velocidad
 posición de pedal acelerador
 Temperatura de refrigerante
 Presión

-Procesa la señal:

 Control de dosificación y sincronización de combustible

 Controla las funciones básicas del motor y se puede modificar con un scanner
 Lector de diagnóstico DDR
 Operar dispositivo como: ventilador, calentador de combustible, freno de motor y
calentador de aire

-Envía señal:

Activa el solenoide con 90 a 120 vols.

La duración de la señal es en promedio 500 us

La señal se envía por el positivo del transistor

La señal para saber que si el inyector esta funcionando

SENSORES:

-Presión: es activar el control de relación de combustible.

-Temperatura: es un sensor analógico.

-Posición: se encuentra en el pedal del acelerador y se usa para identificar la velocidad del
motor hacia el operador en forma electrónica el sensor usa 8 voltios de la ECM

-Velocidad: se encuentra en la masa de cable este intermedio entre el sensor de presión,

también se le conoce como sincronización porque envía señales magnéticas.

INYECTOR EUI

El inyector EUI se controla en forma eléctrica y se acciona en

forma mecánica
COMPONENTES:

Valvula de cartucho

Botador

Embolo

Tambor

Punta de la boquilla

ETAPA DEL INYECCTOR:

Llenado del inyector:

-Suministro de combustible 60 lb/pulg2

EMBOLO EN MIVIMIENTO HACIA ABAJO

Componentes:

 Valvula de contrapunta abierta

 Carrera del embolo
 Drenaje

Forma de onda de corriente de inyeccion:

Esta ilustracioon muestra como se incrementa la corriente, inicialmente para tirar la bobina de
inyeccion y cerrar la valvula del botador. Entonces, cortando rapidamente los 105 voltios entre
encendido y apagado, se mantiene el flujo de corriente.

El final de la nyeccion ocurre cuando el suministro de corriente se corta; por lo tanto; la

presion del combustible disminuye rapidamente en el inyector
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUISTIBLE

El tren de engranjes delantero impulsa la bomba de transferencia de combustible

CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Este flujo extra se usa para enfriar el inyector que, normalmente esta rodeado de refrigerante
caliente

VENTAJAS DEL SISTEMA EUI

 Diseño compacto
 Mayor campo de aplicaciones
 Alta presión de inyección hasta 2050 bar
 Preinyección separada de la inyección principal, que facilita el encendido del
combustible y reduce las emisiones
 Reduce sonoridad de combustible
 Comienza de la inyección variable
 Bajas emisiones de gases contaminantes