FACULTAD DE INGENIERIA MINAS CIVIL AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MECANICA DE FLUIDOS

SESION Nº 5
VISCOSIDAD DE LOS FLUIDOS Y
LUBRICACION

Universidad Nacional de Huancavelica 10/29/2021 1

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¿QUE ES VISCOSIDAD DE UN FLUIDO?

La viscosidad es una propiedad física característica de todos los fluidos, el

cual emerge de las colisiones entre las partículas del fluido que se mueven a

diferentes velocidades, provocando una resistencia a su movimiento. Un

fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal.

ING. JUAN PABLO CASTRO ILLESCA Universidad Nacional de Huancavelica 10/29/2021

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VISCOSIDAD

Con seguridad, en la vida cotidiana ha podido notar que el agua fluye mas
rápido que el aceite, del mismo modo que la glicerina se desplaza mas
despacio que el aceite y que la melaza se mueve mas lenta que la glicerina.
A la propiedad que representa esta diferencia en el movimiento de un fluido
se le llama viscosidad, la cual se define como una medida de la resistencia al
movimiento de un fluido. También puede enunciarse como la velocidad de
deformación del fluido cuando se le aplica un esfuerzo cortante dado.

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VISCOSIDAD ABSOLUTA
Para determinar la relación que tiene la viscosidad con el esfuerzo y el
fluido, considérese una superficie lisa como se muestra en la figura (1.14),
la cual se desplaza sobre otra superficie lisa, pero entre ambas placas se
encuentran un fluido. En este caso, el esfuerzo cortante que se desarrolla
entre las placas esta dado por:

  (17)
 
(18) : se le conoce como la gradient de la
velocidad.

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VISCOSIDAD CINEMATICA
• La
  viscosidad absoluta de un fluido, dividida por su densidad, se conoce
como viscosidad cinemática, que es un termino muy utilizado en la
mecánica de fluidos y se representa como:
(19)
Las unidades de la viscosidad cinemática son , la cual se obtiene como:

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 FLUIDO NO 6

NEWTONIANO
Cuando un fluido no se comporta como lo
describe la ecuación (17), se conoce como un
fluido no newtoniano.
Como se aprecia 1.15 existen fluidos
dilatantes, en los cuales la resistencia a la
deformación aumenta cuando el esfuerzo
cortante crece. (Almidón de maíz en
etilenglicol o el dióxido de titanio como
ingrediente en la pintura). Fluido
pseudoplástico, el cual disminuye su
resistencia al aumentar el esfuerzo cortante. Si
este cambio es muy importante, entonces se
comporta como plástico. (Plasma de la sangre,
las resinas, el almíbar, el látex, las tintas).
Cuando se requiere un esfuerzo finito antes de
que el fluido empiece a fluir, se le conoce como
plástico de Bingham. (mayonesa, el chocolate,
la mostaza, la pasta de dientes y la salsa de
tomate).

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 VARIACION DE LA VISCOSIDAD 7

CON LA TEMPERATURA
• La
  viscosidad de los fluidos varia fuertemente con la temperatura. Por
tanto, para los gases puede utilizarse una ley potencial o la ley
de Sutherland planteadas como:

(20)
Donde:
n y S son constantes dadas para cada sustancia, en tanto que representa la
viscosidad a una temperatura absoluta de referencia.
Para el aire puede utilizarse los valores de

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 VARIACION DE LA VISCOSIDAD 8

CON LA TEMPERATURA
• La
  viscosidad de los fluidos varia fuertemente con la temperatura. Por otra
parte, si se trata de líquidos, la viscosidad se determina
mediante la siguiente ecuación:

(21)
Donde:
son la temperatura y la viscosidad de referencia, mientras que a, b y c son
constantes para cada fluido.
Para el agua puede utilizarse los valores de

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MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD

Para la medición de la viscosidad se emplean diferentes principios, algunos

de los cuales utilizan la mecánica de fluidos, mientras que otros usan valores

relativos, como referencia a continuación se muestran solo dos medidores de

viscosidad.

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VISCOSÍMETRICO Haga clic en el icono

ROTATORIO para agregar una imagen
 
El principio que utiliza este instrumento de medición
de la viscosidad se basa en la ecuación 18. En éste, la
medición se realiza cuando se hace girar el cilindro
interior mediante un motor, con lo que es posible
conocer el torque aplicado al cilindro, mientras que la
separación entre los dos cilindros proporciona y la
velocidad de giro del motor proporciona la velocidad
para contar con el gradiente de velocidad La
viscosidad se determina mediante la ecuación 18.

El esquema del principio de funcionamiento y un

aparato que se comercializa en el mercado se muestra
en la figura 1.16.

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VISCOSÍMETRICO DE Haga clic en el icono

TUBO CAPILAR para agregar una imagen
 
La viscosidad también se puede medir con el uso de
un tubo capilar como el que se muestra en la figura
1.17 y la siguiente ecuación:

(22)
Donde son las presiones en el punto 1 y 2 del tubo
capilar, respectivamente, D es el diámetro del tubo,
es la velocidad del fluido y L es la longitud del tubo
entre los dos tubos capilares de presión.

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LUBRICACIÓN
En las aplicaciones mecánicas existen dos factores que resultan negativos en
casi todos los sistemas de mecanismos: la fricción y el desgaste. La primera
ocasiona una importante disipación de energía , por lo que su control se
traduce en un gran ahorro energético; por su parte, el desgaste se relaciona
con la perdida de materiales, y es una de las principales causas de fallas en
diversos sistemas mecánicos, por lo que reducirlo ayuda a alargar el periodo
de vida de cualquier elemento.

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LUBRICACIÓN
La lubricación tiene como objetivo disminuir la fricción y, con ello, controlar el
degaste de los mecanismos mediante la introducción de un material fácilmente
cizallable o fácil de cortar (mejor conocido como lubricante) entre aquellos
elementos con movimiento relativo. La película formada por este fluido se adhiere
con firmeza a las superficies inferior y superior, de tal manera que al ocurrir un
deslizamiento entre ambas superficies las capas externas del lubricante permanecen
estáticas y las capas internas son obligadas a deslizarse entre si. Lo anterior permite
que la resistencia al movimiento se determine únicamente por la fuerza necesaria
para deslizar las capas de lubricante y no por las superficies de los elementos.

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LUBRICACIÓN
•  
Es importante resaltar aquí hay tres tipos distintos tipos de lubricación, los
cuales se determinan en función del espesor mínimo de la película de
lubricante y la rugosidad superficial de las superficies en contacto; el tipo
de lubricación se determina mediante la ecuación siguiente:

(23)

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LUBRICACIÓN
•  
1. LUBRICACION PERFECTA: Ocurre cuando En este caso las superficies permanecen
separadas en forma permanente por una película de lubricante, de tal modo que no ocurre
contacto en ningún punto de los cuerpos en movimiento.

2. LUBRICACION MIXTA: Ocurre cuando Aquí las superficies en movimiento tienen

contacto en algún punto. A pesar de contar con una capa de lubricante, hay zonas donde se
efectúa contacto solido entre las superficies de los elementos y en otras con el lubricante.

3. LUBRICACION SECA: Ocurre cuando En este caso, las superficies entran en contacto
solido directo, debido a que a desaparecido por completo la capa del lubricante o se ha
quedado entre las rugosidades de la superficie del elemento ( véase la figura 1.18).

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LUBRICACIÓN

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REGÍMENES DE LUBRICACIÓN
LUBRICACION HIDROSTATICA:

Este tipo de lubricación se asegura que haya una separación de los

cuerpos, debido a que la capa de lubricante permanece en la zona de
contacto, como resultado del suministro de un fluido a presión entre las
superficies. La lubricación hidrostática es la mas apropiada en condiciones
de deslizamiento bajas e, incluso, para los momentos de arranque de
diferentes mecanismos o maquinas, además de que con esta lubricación se
garantiza un nivel muy bajo de rozamiento.

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REGÍMENES DE LUBRICACIÓN
LUBRICACION HIDRODINÁMICA:

Este tipo de lubricación sucede cuando al girar un eje, este arrastra el

lubricante, creando zonas de sobrepresión y de depresión. Este efecto logra crear,
en un determinado momento, una cuña hidrodinámica a presión que separa los
cuerpos, sin necesidad de un aporte de presión exterior. En este caso, para la
formación de la cuña existen algunos factores importantes que se deben
considerar: velocidad relativa de movimiento entre los elementos, viscosidad del
lubricante, juego radial entre los elementos, carga radial del eje y que las
superficies no sean paralelas.
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REGÍMENES DE LUBRICACIÓN
LUBRICACION ELASTO-HIDRODINÁMICA:

Es un tipo de lubricación hidrodinámica que se genera cuando grandes

cargas actúan en superficies relativamente pequeñas, tal es el caso de los
engranajes o rodamientos de bolas. Sucede cuando, como consecuencia de
la alta presión ejercida en los elementos, se produce un aumento en la
viscosidad del lubricante, lo que provoca que la distribución de la presión
aumente y con ello la capacidad de carga. Sin embargo, por este efecto se
pueden producir deformaciones elásticas en los elementos en contacto.

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REGÍMENES DE LUBRICACIÓN
LUBRICACION SOLIDA:

Se utiliza principalmente cuando los elementos a lubricar soportan

temperaturas muy elevadas o cargas extremas con vibraciones, cuando
existe presencia de gases, disolventes, ácidos, etc, o cuando se trata de una
zona de difícil acceso para el lubricante.

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INDICE DE VISCOSIDAD
•Como
  se vio antes, la viscosidad de un fluido varia con respecto a la temperatura. El índice de
viscosidad, es un indicador del cambio de la viscosidad de un fluido con la temperatura.

(24)
Donde:

L: viscosidad cinemática a 40ºC de un aceite de índice de viscosidad 0, teniendo la misma

viscosidad cinemática a 100ºC que el aceite, cuyo índice de viscosidad es calculado en

U: viscosidad cinemática a 40ºC de un aceite a determinar su índice de viscosidad en

H: viscosidad cinemática a 40ºC de un aceite de índice de viscosidad 100, teniendo la misma

viscosidad cinemática a 100ºC que el aceite, cuyo índice de viscosidad es calculado en

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 GRADO SAE (SAE J300) DE 22

VISCOSIDAD PARA MOTORES

La sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en Ingles) ha

desarrollado un sistema de clasificación de aceites utilizados véase en la

tabla siguiente:

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 GRADO SAE (SAE J300) DE 23

VISCOSIDAD PARA MOTORES

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 GRADO SAE (SAE J306) DE 24

VISCOSIDAD PARA ENGRANES

Para aceites utilizados en la lubricación de engranes automotrices, la SAE

determina la viscosidad utilizando como referencia la norma SAE J306. esta

tabla clasifica las viscosidades de acuerdo con su viscosidad cinemática

(máximo y mínimo) a 100 ºC, además de que también se mide la capacidad de

bombeo de los aceites multigrados en frio.

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 GRADO SAE (SAE J306) DE 25

VISCOSIDAD PARA ENGRANES

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PROBLEMAS
•1)  Una medición de viscosidad dinámica ha arrojado un valor de 0.316 cP.
Convertir este valor en Pa.s y
solución:
La viscosidad dinámica expresada en el (SI) es:

En tanto que la viscosidad dinámica expresada en el (US) es:

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PROBLEMAS
•2) La viscosidad y la densidad de la glicerina son , respectivamente. Determinar :
a) El valor de la viscosidad dinámica en unidades US.
b) La viscosidad cinemática en unidades del SI y unidades US.
SOLUCION:
c) Para obtener la viscosidad en unidades (US) es:

b) La viscosidad cinemática es la relación que existe entre la viscosidad y la

densidad del fluido

Para encontrar la viscosidad cinemática en unidades US

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PROBLEMAS
•3)  Se tiene glicerina a 20 ºC sometida a cortadura,
como se muestra en la figura, determinar el
esfuerzo cortante que se ejerce por el movimiento
de la placa si la viscosidad de la glicerina es:
SOLUCION:

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GRACIAS

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