INTRODUCCION

En el presente reporte de investigación se describirá el proceso para

determinar la viscosidad de un aceite sea monogrado o multigrado el que probemos
ya que esto solo es un resumen y compendio de lo visto en clase de acuerdo a la
práctica realizada hecha teóricamente a base del dispositivo llamado (la tamalera).
La viscosidad o coeficiente de viscosidad dinámica representa la
resistencia de un fluido a ser deformado tangencialmente, está definido
matemáticamente como el cociente de proporcionalidad entre el esfuerzo cortante
y el cambio en la velocidad con respecto a la dirección tangente al esfuerzo
(Velocidad de deformación), la viscosidad se atribuye a las fuerzas intermoleculares
de cohesión entre las moléculas, todos los fluidos conocidos presentan algo de
viscosidad.
La viscosidad es una función fuerte de la temperatura, esta disminuye
conforme disminuye la temperatura en el caso de los gases y aumenta conforme
disminuye la temperatura en el caso de los líquidos. Es una propiedad muy
importante en el transporte de materia y diseño de equipos, especialmente aquellos
que requieren de sustancias lubricantes como los automotores.
La determinación de la viscosidad se realiza por medio de aparatos
denominados viscosímetros, algunos de los cuales determinan la viscosidad
cinemática y otros determinan la viscosidad absoluta en función de una temperatura
de trabajo. Aquellos usados para determinar la viscosidad cinemática son los
viscosímetros Saybolt, Engler y Redwood y consisten en medir el tiempo que
requiere un determinado volumen de fluido líquido en pasar libremente a través de
un orificio normalizado.
 MARCO TEORICO
La viscosidad se puede definir como la fricción interna de un fluido. Al
aplicar un esfuerzo cortante a un fluido, es decir, un esfuerzo tangencial al área
sobre la cual se hace dicho esfuerzo, los fluidos se deforman con la aplicación de
esta fuerza.

Esta es una de las propiedades de transporte más importantes en

ingeniería, ya que ayuda a conocer el comportamiento de una sustancia cuando
fluye y posteriormente contribuye al análisis de la transferencia de momento del
fluido.

Para obtener una relación para la viscosidad, considérese una capa

de fluido entre dos placas paralelas muy grandes (o, lo que es equivalente, dos
placas paralelas sumergidas en una gran masa de fluido) separadas por una
distancia L, como en la figura 1. Ahora se aplica una fuerza paralela constante F a
la placa superior, en tanto que la placa inferior se mantiene fija. Después de los
efectos transitorios iniciales, se observa que la placa superior se mueve de manera
continua, bajo la influencia de esta fuerza, a una velocidad constante V. El fluido, en
contacto con la placa superior, se pega a la superficie de ésta y se mueve con ella
a la misma velocidad, y el esfuerzo cortante 𝜏𝜏que actúa sobre esta capa de fluido
es:
𝐹𝐹
𝜏𝜏 =
𝐴𝐴

Figura 1. Comportamiento de un fluido en flujo laminar entre dos

placas paralelas, cuando la placa superior se mueve con una velocidad constante.
En el flujo tangencial unidimensional de fluidos newtonianos, el
esfuerzo cortante se puede expresar mediante la relación lineal:
𝑑𝑑𝑑𝑑
𝜏𝜏 = 𝜇𝜇
𝑑𝑑𝑑𝑑
 Efecto de la temperatura y la composición sobre la viscosidad
En general, la viscosidad de un fluido depende tanto de la temperatura
como de la presión, aun cuando la dependencia respecto a la presión es más bien
débil. Para los líquidos, la viscosidad dinámica y la cinemática son prácticamente
independientes de la presión y suele descartarse cualquier variación
Pequeña con ésta, excepto a presiones extremadamente elevadas.
Para los gases, éste también es el caso respecto a la viscosidad dinámica (a
presiones bajas hasta moderadas), pero no lo es para la viscosidad cinemática dado
que la densidad de un gas es proporcional a su presión

Figura 2. Relación de la viscosidad de los fluidos con la temperatura.

Por otra parte la viscosidad también puede relacionarse con la

facilidad en que las moléculas individuales de un líquido se mueven con respecto a
otras moléculas, de allí proviene su relación con la composición del fluido.
De esta manera, la viscosidad, depende de las fuerzas de atracción
que existen entre las moléculas, del peso molecular y de las estructuras moleculares
de las sustancias, debido a que cadenas más largas de moléculas aumentan la
viscosidad del líquido a medida que este fluye.
El reporte de una viscosidad, debe realizarse junto con la temperatura
a la cual se realizó la medición de esta propiedad, debido a que a temperaturas más
elevadas, la energía cinética promedio más elevada de las moléculas supera
fácilmente las fuerzas de atracción entre las moléculas disminuyendo la viscosidad
del fluido.
 Ecuación de Stokes

Esta es la ecuación generalizada de la ley de viscosidad de Newton,

hace referencia a la fuerza de fricción de un objeto esférico moviéndose en flujos
laminares, es decir con Reynolds bajos y se expresa con la siguiente ecuación,
donde Fr es la fuerza de fricción, μ la viscosidad, v la velocidad de la esfera y r el
radio.

𝐹𝐹𝑟𝑟 = 6 𝜋𝜋 𝑟𝑟 𝜇𝜇 𝑣𝑣

La velocidad de caída o sedimentación igualando la fuerza de fricción

con el peso aparente de la partícula en el fluido, se puede calcular cuando las
partículas se están cayendo verticalmente y se da por la ecuación 8 donde g es la
gravedad, 𝜌𝜌𝑒𝑒 es la densidad de la esfera, 𝜌𝜌𝑓𝑓 es la densidad de fluidos, r es la radios
de la esfera y μ la viscosidad del fluido.

2𝑔𝑔 �𝜌𝜌𝑒𝑒 − 𝜌𝜌𝑓𝑓 �𝑟𝑟 2

𝑣𝑣𝑙𝑙 =
9𝜇𝜇
 Tipos de viscosidad

● Viscosidad dinámica: La viscosidad dinámica (también conocida como

viscosidad absoluta) es la que se muestra en la ecuación de la ley de
Newton y se define como se venía haciendo, es decir, como la resistencia
de las moléculas de un fluido a la deformación por un esfuerzo cortante, las
dimensiones de la viscosidad dinámica son [ML-1t-1] y la unidad más común
para representarla es el poise (P) el cual equivale a 1 g cm-1s-1.

● Viscosidad cinemática: Esta es el cociente entre la viscosidad dinámica y

la densidad de un fluido, tiene dimensiones de [L2t-1] y su unidad más
común es el stoke (St) el cual equivale a 1 cm2s-1.

● Viscosidad relativa: es una medida que relaciona la viscosidad de una

sustancia respecto al valor de la viscosidad conocido de otra sustancia.
Generalmente se refiere a la viscosidad relativa como la comparación entre
la viscosidad de un líquido y la viscosidad del agua sin embargo, esto varía
de acuerdo al uso y/o industria que requiera del conocimiento de esta
propiedad. A continuación se muestra cómo puede obtenerse la viscosidad
relativa de un fluido.

𝜇𝜇
𝜇𝜇𝑟𝑟 =
𝜇𝜇 𝑜𝑜

Donde 𝜇𝜇𝑟𝑟 es la viscosidad relativa, 𝜇𝜇 la viscosidad de la sustancia que

quiere compararse y 𝜇𝜇𝑜𝑜 la viscosidad respecto a la cual desea comparar la
viscosidad.

● Viscosidad intrínseca: Al medir la viscosidad relativa a varias

concentraciones se puede obtener una línea de tendencia, de esta, al
extrapolar a concentración cero es posible obtener la viscosidad intrínseca.
Es conocida también como número limitante de viscosidad.
 Índice de viscosidad

Indica el efecto de la viscosidad respecto a la temperatura, de esta manera un

índice mayor indica un menor cambio de la viscosidad frente a la temperatura y
viceversa.

Aceites monogrados y multigrados

La sociedad de ingenieros automovilísticos (SAE) clasifica los aceites lubricantes

para motor en función a la viscosidad, esta clasificación toma como base la
viscosidad del aceite a la temperatura a la cual operará el motor, esta clasificación
está dividida en dos grupos:

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de -18°C,

esto para representar las condiciones de arranque en frío del motor, los aceites de
este grupo tienen una letra W, que representa “winter” y quiere decir que pueden
ser utilizados en invierno; por ejemplo, un aceite SAE 15W garantiza operación
cuando el arranque en frío se da a una temperatura de hasta -15°C.

En el segundo grupo la viscosidad de los aceites se mide a 100°C, lo

cual se hace para representar cuando el motor está funcionando en caliente; un
ejemplo es el aceite SAE 40, el cual puede operar a temperaturas entre los 5°C y
los 40°C.

A estos aceites se les denomina monogrados.

Existen a su vez los aceites multigrados -los cuales son los más
utilizados actualmente- estos tienen un rango de operación mucho más amplio, por
ejemplo, un aceite SAE 10W30 puede operar a temperaturas que van desde los -
20°C hasta los 30°C, esto debido a que los motores actuales están construidos con
menor espacio entre las piezas, por lo cual el aceite lubricante debe ser lo más fluido
posible en cualquier rango de temperatura ambiente de operación, ya que por fuera
de los rangos, el aceite empieza a formar películas sólidas que se adhieren a las
paredes del motor, haciendo que su funcionamiento no sea el óptimo.
 El equipo utilizado fue un viscosímetro Saybolt, como el que se
muestra a continuación

Figura 5. Viscosímetro Saybolt

Este equipo cuenta con dos orificios, uno de 1 /8 de pulgada llamado

de Furol y otro de 1/16 de pulgada llamado universal, donde el orificio de Furol es
usado para fluidos más viscosos. La viscosidad brindada por este equipo se da en
segundos saybolt Furol o segundos Saybolt Universal según el orificio usado. Pero
en esta prueba se ocupó un equipo casero donde se vierte el fluido dentro de la
probeta y este se calienta a baño maría hasta comprobar su viscosidad con un
medidor que mide su temperatura y el fluido.

Figura 6. Esquema detallado del viscosímetro Saybolt

 En la siguiente imagen se puede ver el recipiente donde se vierte el
fluido el cual está en el centro y la olla con el calentador se ocuparan para calentarlo
a baño maría (debajo de la olla tiene un medidor de temperatura con el cual
calcularemos su viscosidad con respecto al punto de temperatura).

En la siguiente imagen se puede ver el aparato de medición conectado a nuestra

probeta la cual nos dará la temperatura y otros datos con respecto al fluido que
decidimos probar.
 PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR LA VISCOSIDAD
Para el cálculo de la viscosidad cinemática, de cualquier fluido, se
calculó en primera instancia el promedio de cada uno de los resultados de cada
ensayo a cada temperatura de acuerdo a nuestro aparato de medición antes
mencionado.
Una vez realizado esto, convertir de segundos Saybolt a centistokes
(cSt), los resultados deben de ser graficados para visualizar la tendencia de la
relación temperatura-viscosidad.
Después de ello realizar los cálculos correspondientes a partir del
fluido ya sabiendo su temperatura y si es monogrado o multigrado.

CONCLUCION
En conclusión podemos decir que existen muchas variaciones entre
fluidos y su viscosidad dependiendo no solo de que tan viscosos sean si no de su
índice de temperatura, si estos reaccionan a si algún elemento en específico, si son
monogrados o multigrados, además de depender de las leyes de viscosidad en la
cual de ellas vimos la norma astm-98,sabemos que estas normas se usan para
investigaciones y proyectos de desarrollo estas además tienen un estándar de
calidad ya que son ocupadas para comercio, un ejemplo de ello serían los aceites
para carros los cuales deben de cumplir con estas normas que verifican la
viscosidad y la calidad de este mismo aceite, ya que sabemos esto podemos decir
que este instrumento nos ayuda a medir la viscosidad y con lo cual podemos
determinar si cumple con las normas.
REFERENCIAS
• Streeter, E Wylie, Mecánica de los fluidos, 8va edición, Naucalpan de
Juárez, McGraw Hill, 1988.
• White, Mecánica de fluidos, 5ta edición, Madrid, McGraw Hill, 2003.
• Cengel, J. Cimbala, Mecánica de fluidos, fundamentos y aplicaciones,
1ra edición, México D.F, McGraw Hill, 2006.
• Reología y Textura. Viscosidad intrínseca. Laboratorio experimental
multidisciplinario (2013). Disponible en:
https://ialimentoslem1.wordpress.com/2013/12/09/ii-viscosidad-
intrinseca/.