DESBROZADORA

Están formadas por un motor de dos

tiempos cuyo movimiento pasa al órgano de
corte mediante un embrague centrífugo, un eje
de transmisión y un par cónico. Su manejo se
dirige por unas empuñaduras regulables, fijadas
al tubo portaherramientas que recubre el eje de
transmisión
► Se emplea para desbroces de poca extensión
(explotaciones forestales, limpias, etc.), en montes
con pendientes donde no tengan acceso otras
máquinas de mayores rendimientos o cuando se
trate de hacer un desbroce selectivo. También son
empleadas en jardinería para siegas y limpiezas.

► La manipula un solo operario, que la lleva en

bandolera, sujeta a los hombros y espalda
mediante un arnés.
 PARTES FUNDAMENTALES:
► MOTOR: Es de dos tiempos, generalmente equipado con
carburador de membrana; cuya potencia suele oscilar
entre 1 y 6 HP, alcanzando hasta 9.600 r.p.m. en algunos
modelos. La cilindrada oscila entre los 16 y los 65 cc.. El
acelerador y su bloqueo se encuentran en la empuñadura
derecha.

► EMBRAGUE: Es de tipo centrífugo de contrapesos. Se

monta en una guía en forma de estrella que gira con el
cigüeñal. Cuando el motor se acelera, los contrapesos
vencen la acción de un muelle y se desplazan hacia afuera
por fuerza centrífuga, hasta hacer fricción y arrastrando en
su giro un tambor unido al eje de transmisión.
► TUBO PORTAHERRAMIENTAS: Generalmente es de
aleación de aluminio uniendo el motor con la caja de
engranajes. En su interior aloja al eje de transmisión, que
se apoya en varios cojinetes de bolas. Este va unido al par
cónico y al tambor del embrague, respectivamente. El tubo
es generalmente recto y rígido, al igual que el eje de
transmisión, pero en algunos modelos comerciales puede
ser curvado y/o flexible en algunas zonas, obligando a que
también el eje sea flexible en éstas, siendo en estos casos
de acero trenzado.

► CAJA DE ENGRANAJES: Aloja un par cónico formando

los engranajes con un ángulo de unos 120 grados. Tanto el
par cónico, como el eje de transmisión, se lubrican con una
buena grasa.
HERRAMIENTAS DE CORTE: Las mas usuales
son:
►Cabezal de hilo: Fabricado con hilo de material
sintético; puede ser de uno o dos hilos, y de
longitud regulable manual o automáticamente. Se
emplea para siegas de pratenses y herbáceas más
blandas, y para recortes alrededor de árboles por
ser el que menor daño causa a las cortezas.

►Discos de tres o cuatro dientes: especial para

cortar plantas de tallo herbáceo o ligeramente
lignificadas. Suelen ser de acero templado, pero
en algunos casos también de material sintético.
►Disco de “ocho dientes”: Permite el corte
de arbustos y matas leñosas con tallos de
hasta 3 cm. de diámetro. Fabricado en
acero.

►Sierra circular: Para arbustos y pequeños

árboles de diámetros superiores a 3 cm.
► ARNÉS DE ENGANCHE: Formado por varias
correas de lona fuerte, montadas en forma de
cruz y provistas de almohadillas para los
hombros. Deben ser regulables y repartir el peso
de la máquina uniformemente sobre los hombros
del operario. En algunos modelos de mochila el
arnés va incorporado a la máquina,
convirtiéndose en una mochila en la que se
dispone el motor.

► PROTECTOR DE SEGURIDAD: Es una coraza

generalmente de material plástico que cubre un
sector del elemento de corte protegiendo al
operario de posibles proyecciones de elementos
y en algunos casos de referencia y apoyo para
los cortes. El protector suele ser específico para
cada uno de los distintos cabezales de corte.
COMBUSTIBLE:

►Utilización de una mezcla de gasolina y

aceite especial para motores 2T.

►El aceite lubrica las distintas piezas del

motor.

►La mezcla tiene una relación de aceite-

gasolina de 1:25 (aceite de calidad TC) o
1:50 (aceite recomendado por el
fabricante).
MANTENIMIENTO DE LA DESBROZADORA:
 GENERAL

► Revisión visual (roturas, depósito, tiraflector).

► Limpieza.

► Elementos de seguridad: bloqueo acelerador

(4).

► Equipamiento.
 Grupo Motor
►Filtro del aire (9)

►Bujía (11)

►Carburador

►Aletas de refrigeración
 Elemento de corte
►Caja reductora

►Protector (estado y colocación)

►Herramienta de corte (estado y colocación)

 FUNCIONAMIENTO
► Arranque:
► Posición gas de arranque: apretar el bloqueo de acelerador
(4), apretar el acelerador (2) y el pasador (3) en la
posición “Start”.
► Con el motor en frío: cebador del aire (8) cerrado, se
aprieta varias veces el bombeo (7) y se aprieta una vez
(por cada tiro del tiraflector) la válvula de descompresión
(12), se tira del tiraflector (14) hasta la primera ignición,
entonces se abre el cebador y se vuelve a tirar del
tiraflector hasta que arranque, apretando el acelerador,
con lo que el pasador pasa al posición de funcionamiento
().
► Con el motor en caliente: se realiza las operaciones
anteriores pero desde un inicio con el cebador abierto.
 FUNCIONAMIENTO
► Arranque:
► Posición gas de arranque: apretar el bloqueo de acelerador
(4), apretar el acelerador (2) y el pasador (3) en la
posición “Start”.
► Con el motor en frío: cebador del aire (8) cerrado, se
aprieta varias veces el bombeo (7) y se aprieta una vez
(por cada tiro del tiraflector) la válvula de descompresión
(12), se tira del tiraflector (14) hasta la primera ignición,
entonces se abre el cebador y se vuelve a tirar del
tiraflector hasta que arranque, apretando el acelerador,
con lo que el pasador pasa al posición de funcionamiento
().
► Con el motor en caliente: se realiza las operaciones
anteriores pero desde un inicio con el cebador abierto.
 Método de trabajo:
► Zonas casi sin pendiente: en franjas o en cuadrado.
► Zonas con pendiente: en franjas perpendiculares a la línea
de máxima pendiente.
► Zonas con plantaciones: en círculos.
► Con cabezal de hilo o cuchilla metálica para matorral:
movimiento en péndulo o de derecha a izquierda (mayor
calidad y control de corte).
► Con disco sierra metálica: movimiento de derecha a
izquierda (evitar 12-3).
► Con cuchilla metálica especial para matorral: de arriba
abajo.