AERODINÁMICA

¿QUE ES LA AERODINÁMICA ?
Es la ciencia que se ocupa del estudio del movimiento del aire y de las acciones que el mismo ejerce sobre los cuerpos que
se mueven inmersos en él.

Tambien se encarga de estudiar las fuerzas que aparecen sobre un sólido cuando éste se mueve en el interior de un gas, de
forma que en este apartado se analizarán las fuerzas ejercidas por el aire sobre nuestra aeronave. La distribución de
presiones en la corriente alrededor de la aeronave permite calcular las fuerzas (sustentación, resistencia y fuerza lateral) y
momentos (momento de balanceo, de cabeceo y de guiñada) que rigen la dinámica de la aeronave.
Es la rama de la mecánica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y otros
fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actúan sobre los cuerpos que se mueven en
dichos fluidos. Como ejemplo del ámbito de la aerodinámica podemos mencionar el
movimiento de un avión a través del aire, las fuerzas que el viento ejerce sobre una
estructura o el funcionamiento de un molino de viento, entre otros. La presencia de
un objeto en un fluido gaseoso modifica la repartición de presiones y velocidades de
las partículas del fluido, originando fuerzas de sustentación y resistencia. La
modificación de unos de los valores (presión o velocidad) modifica automáticamente
en forma opuesta el otro.

Un cuerpo que posee una forma tal que permite aprovechar

al máximo las fuerzas originadas por las variaciones de
velociddes y presiones de una corriente de aire se denomina
perfil aerodinámico.
Anatomía de la aeronave:

FLAPS
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala,
cuando están retraídos forman un solo cuerpo con el ala.
Éstos son utilizados en ciertas maniobras (comúnmente el despegue y el aterrizaje),
en las cuales se extienden hacia atrás y abajo del ala a un determinado ángulo,
aumentando su curvatura.
ALAS:
Las alas, constituidas por una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto
aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extradós)
que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y
por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión)
ALERONES

Los alerones son superficies móviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde
de salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avión sobre su eje longitudinal
al crear una descompensación aerodinámica de las alas, que es la que permite al avión girar,
ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alerón derecho baja,
creando más sustentación en el ala derecha, y el alerón izquierdo sube.
FUSELAJE
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores
tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro
a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga.
Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave.

El fuselaje es el cuerpo estructural del avión, de figura

fusiforme, que aloja a los posibles pasajeros y carga,
junto con los sistemas y equipos que dirigen el avión. Se
considera la parte central por que a ella se acoplan
directamente o indirectamente el resto de partes como las
superficies aerodinámicas, el tren de aterrizaje y el grupo
motopropulsor. En aviones monomotores el fuselaje
contiene al grupo motopropulsor y la cabina del piloto;
sirve también de soporte a las alas y estabilizadores; y
lleva el tren de aterrizaje. En aviones multimotores no
contiene al grupo motopropulsor: los motores van
dispuestos en barquillas o mástiles, sobre o bajo las alas,
o en la cola.
Podríamos decir que el avión se divide en fuselaje, grupo motopropulsor y superficies aerodinámicas, que
son aquellas sobre las que se manifiestan fuerzas como la sustentación o resistencia. Gracias a estas
superficies el avión vuela, se sustenta en el aire. Hay tres tipos de superficies básicas expuestas a las
fuerzas aerodinámicas: las alas, los estabilizadores y las superficies de control de vuelo. Mediante estas
estructuras y la tracción que crea el motor o motores, el “puro” del avión (fuselaje) es capaz de navegar y
moverse por el aire.