Sistema de Frenos

Lomas Bayas

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Componentes del Sistema de Frenos
 Frenos: Estos se cierran por la fuerza que ejerce un pack de resortes
sobre las pastillas de frenos a través de un pistón y se abren cuando
se inyecta presión hidráulica a través de la HPU.

 HPU: Hydraulic Power Unit (Unidad de Poder Hidráulica), es la

encargada de suministrar la presión hidráulica necesaria para vencer
la fuerza del pack de resortes y asi abrir los frenos y cerrarlos por
medio del retorno de la presión a estanque.

 SOBO: SOft Braking Option, controlador encargado de modular los

distintos tipos de apertura y cierre de los frenados a través de una
retroalimentación de velocidad o torque (SOBO IQ).

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3
 Componentes del Freno
Sensor de Desgaste y
Acción
del Freno Pistón
Soportes Pastillas de Freno

Tornillo de
Ajuste Juego de
Resortes
{
Pastillas de Freno
- Tipo Orgánicas
- Tipo Sinter Metal

Sellos
Pistón
Resortes
Retractiles Tuercas de Montaje

Soporte
Típico

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 Componentes del Freno
 Tornillo de Ajuste: Se utiliza para ajustar la fuerza necesaria de
frenado y el airgap o distancia entre la pastilla y el disco de freno.

 Pastillas de Freno: Es el componente que transfiere la fuerza de

apriete del resorte a la fuerza de frenado por medio de la fricción.
 Sinter Metal: Pastillas fabricadas con compuestos metálicos
lo que les permite tener una mayor tolerancia a la
contaminación y a las altas temperaturas, son utilizadas
generalmente en sistemas de alta exigencia.
 Orgánicas: Fabricadas con compuestos orgánicos, lo que
las hace sensibles a la exposición de la suciedad, la grasa y
el aceite, son utilizadas generalmente en sistemas de
exigencia regular y ambientes limpios.

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 Componentes del Freno
 Sellos Pistón: Instalados al interior de la cámara hidráulica del pistón,
se utilizan para evitar las fugas de aceite y del ingreso de particulas y
suciedad al interior de la cámara hidráulica.

 Pistón: Elemento que transforma la presión hidráulica en movimiento

mecánico y por el cual se transfiere la fuerza del pack de resortes a la
pastilla del freno.

 Resorte Retractil: Ayudan al movimiento de apertura de la pastilla

cuando el piston es retraido por medio de la presión hidráulica.

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 Componentes del Freno
 Sensores de desgaste e Indicadores de Posición: Proporcionan
información sobre el estado del freno según su posición
(abierto/cerrado) y del desgaste de la pastilla.

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 HPU Unidad Hidráulica
Acumulador

Motor
Bomba Manual

Válvulas Solenoide 2/2

Filtro de Aceite

Switch Nivel de Aceite

& Temperatura
Block Hidráulico
Respirador

Bomba de Engranajes Tanque de Aceite

Visor Nivel de Aceite Drenaje

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Circuito Hidráulico

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Componentes Sistema Hidráulico
 Motor Eléctrico (4): Mueve la bomba de {
engranajes para incrementar la presión del
sistema.
 Bomba Hidráulica (2): Es la encargada de
transformar la energía eléctrica en hidráulica
y del flujo de aceite.
 Switch de Presión (40): Dispositivo
utilizado para mantener la presión dentro de
los rangos establecidos, mediante partidas y
detenciones del motor eléctrico.
 Transmisor de Presión (P4): Es un
dispositivo electrónico encargado de
monitorear la presión del sistema y de enviar
una señal de 4-20 mA a la sala de control.

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Componentes Sistema Hidráulico
 Acumuladores (A1 & A2): Almacenan presión
de respaldo para evitar dar partidas y paradas
muy frecuentes al motor, y que el freno
reaccione en forma mas rápida, también
absorbe los peaks de presión en el sistema.

 Válvulas Direccionales (20, 22, 26 y 27):

Sirven para abrir y cerrar el paso del flujo de
aceite, son controladas eléctricamente. Son
del tipo 2/2 (2 posiciones, 2 vías). Existen
normal cerradas (NC) y normal abiertas (NO).

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Componentes Sistema Hidráulico
 Válvula Relief (16, 21.1, 22.1 & 27.1):
Controlan o limitan la presión cuando esta llega
a su valor preestablecido. Puede ser utilizada
por razones de seguridad (liberar la presión del
aceite en todo el circuito cuando alcanza su
límite máx.) o como una válvula de contra
presión (reducción de la presión durante el
frenado).

 Válvula Check: Válvula de una vía o una única

dirección, evitan que el aceite se devuelva y se
despresurice el sistema.

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Componentes Sistema Hidráulico
 Válvula Reguladora (20.1, 26.1 & 27.2):
Permiten ajustar el flujo del aceite.

 Switch de Nivel y Temperatura (5c):

Dispositivo de protección para el motor y la
bomba hidráulica

 Heater con Termostato (5e): Protección

contra las bajas temperaturas, mantiene la
temperatura del aceite.

 Multiblock: Elemento principal de montaje, en

donde se conectan los componentes
hidráulicos y permite el paso de la presión
hidráulica a través del sistema de frenos. 13
Circuito Hidráulico

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Circuito Hidráulico

15
Circuito Hidráulico

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SOft Braking Option (Opción de Frenado Suave)

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18
 Componentes del SOBO
 Controlador SOBO con sus terminales de entradas y salidas.
 Relés.
 Fuente de Poder.
 UPS : Uninterruptable Power Supply.
 Fusibles.
 Sensores de Proximidad o Encoder, para leer la velocidad y
controlar el frenado.

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 Descripción del SOBO
El Sistema SOBO es un controlador que posee la capacidad de
controlar la fuerza y el tiempo de frenado a través de una curva
predeterminada y con la lectura en tiempo real de la velocidad (lazo
cerrado de control).

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Ejemplo de frenado del Sistema SOBO a través de una curva de
frenado predeterminada.

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Ventajas:
 Control de alto torque.
 Paradas en tiempo o distancia deseados, independiente de la
carga (Hasta tres tipos de rampa diferentes).
 Monitoreo de la secuencia de frenado en tiempo real.
 Muy usado para correas transportadoras.
 Parada de emergencia segura gracias a la UPS.
 Interface de comunicación entre el SOBO y el Sistema de
Control Principal.

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 Opciones de Frenado
 Básico On/Off : No utiliza regulación de la presión hidráulica
para aplicar el freno. El torque de frenado no es regulado, es
cero o máximo.

 Avanzado Two Stage: Existe un escalón entre el “on” y el

“off” del freno, aplicando el freno con un torque restringido por
un lapso de tiempo limitado.

 Inteligente (SOBO): Frenado suave y predeterminado,

controlado por un sistema de tipo lazo cerrado de velocidad.

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 Mantenimiento de Equipos
Svendborg Brakes
El mantenimiento es muy importante para que la unidad
hidráulica sea capaz de controlar los frenos en todo momento.
El mantenimiento debe contar de inspección y servicio.
Todas las válvulas de control de presión, control de flujo,
reguladoras e interruptores de presión se ajustan durante la
fabricación y la subsiguiente puesta en marcha. Los valores de
Ajuste se deben chequear continuamente durante las fases
iniciales de funcionamiento y después a intervalos razonables
según las indicaciones mencionadas en los manuales.

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 Mantenimiento Frenos
 Revisión de los sensores de desgaste de pastillas y de
posición del freno .
 Cambio de pastillas de freno (c/5mm de desgaste).
 Mantener los espacios lo más limpio posible.
 Evitar que exista contaminación con aceite o grasa.
 Reemplazo de los sellos del pistón del freno.
 Chequeo y reemplazo de los spring pack.
 Chequeo del alineamiento del freno.
 Ajuste del airgap (distancia entre el freno y el disco).
 Flushing del freno.

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Mantenimiento Unidad Hidráulica
 Un mantenimiento apropiado es esencial para prolongar la
vida útil del equipo y asegurar su correcto funcionamiento.
 Una buena inspección requiere mucha atención a los
detalles, detectando fallas en sus primeras fases y evitar que
éstas se conviertan en errores de funcionamiento más
graves.
 Hay que prestar atención constante a :
 Fugas externas e internas.
 Nivel de aceite en el estanque.

 Suciedad.
 Daños, especialmente en mangueras, tuberías y fittings.

 Ruidos inusuales en la bomba, el motor, las válvulas, etc.

 El adecuado funcionamiento de los instrumentos.

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Mantenimiento Unidad Hidráulica
 Cambio de aceite y limpieza del estanque.
 Cambio del filtro de aceite.
 Cambio del aireador.
 Medición de la presión de N2 en los acumuladores.
 Recarga de N2 en los acumuladores.
 Revisión del ajuste del switch de presión.
 Revisión de la presión del sistema.
 Revisión de la presión en los frenos.
 Revisión de las válvulas solenoides.
 Revisión del correcto funcionamiento del heater.

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Sistema de Frenos
Lomas Bayas

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