DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINA II

COJINETES

Docente: Ing. Msc. James Skinner Celada Padilla

 Cojinetes
• El propósito de un cojinete es soportar una carga y al mismo tiempo
permitir el movimiento relativo entre dos elementos de una máquina.

• El término cojinetes con contacto de rodadura se refiere a una gran

variedad de cojinetes llamados rodamientos, los cuales usan bolas
esféricas o algún otro tipo de rodillos entre los elementos estacionario y
móvil.

• El tipo más común de cojinete soporta un eje rotatorio, y resiste cargas

puramente radiales, o una combinación de cargas radiales y axiales (de
empuje).

• Algunos cojinetes están diseñados para soportar solamente cargas de

empuje.

• La mayoría de los cojinetes se usan en aplicaciones que involucran

rotación, pero hay algunos que se usan en aplicaciones de movimiento
lineal.
• Los componentes de un cojinete
con contacto de rodadura típico son
la pista interior, la pista exterior y
los elementos rodantes.

• En general, la pista exterior es

estacionaria, y está sujetada a la
caja de la máquina. La pista interior
se introduce a presión en el eje
giratorio y, en consecuencia, gira
con él. Entonces, las bolas ruedan
entre las pistas exterior e interior.

• La trayectoria de la carga es: del

eje, a la pista interior, a las bolas, a
la pista exterior y, por último,a la
caja. La presencia de las bolas
permite una rotación muy uniforme,
con poca fricción por parte del eje.
 TIPOS DE COJINETES CON CONTACTO DE RODADURA

• Las cargas radiales actúan hacia el centro del cojinete, a lo largo

de un radio. Esas cargas son comunes a las que causan los
elementos de transmisión de potencia, como los engranes rectos,
las poleas para bandas V y las transmisiones por cadena, en los
ejes.

• Las cargas de empuje son aquellas que actúan paralelas a la

línea central del eje. Los componentes axiales de las fuerzas
sobre engranes helicoidales, sinfines y coronas y engranes
cónicos, son cargas de empuje.

• También, los rodamientos que sostienen ejes verticales están

sujetos a cargas de empuje, causadas por el peso del eje y por los
elementos en el eje, así como a fuerzas axiales de operación. El
desalineamiento se refiere a la desviación angular de la línea
central del eje en el rodamiento, respecto al eje real del mismo
rodamiento.
 Rodamiento de una hilera de bolas y ranura profunda
• Este tipo de rodamientos, y tiene las
características que imagina la mayoría de
las personas al escuchar el término
rodamiento de bolas
• La pista interior entra en el eje casi siempre
con presión en el asiento del rodamiento,
con un ajuste de interferencia pequeña, para
asegurar que gire con el eje. Los elementos
rodantes esféricos, o bolas, ruedan en una
ranura profunda, tanto en la pista interior
como en la exterior.
• Se mantienen las distancias entre las bolas
con los retenes o “jaulas”. Si bien están
diseñadas principalmente para tener
capacidad de carga radial, la ranura
profunda permite soportar una carga de
empuje bastante apreciable. La carga de
empuje se aplicaría a un lado de la pista
interior, mediante un hombro en el eje.
 Rodamiento con doble hilera de bolas y ranura profunda

• Si se agrega una segunda hilera

de bolas se incrementa la
capacidad de carga radial de estos
rodamientos, porque hay más
bolas que comparten la carga, en
comparación con los de una sola
hilera de bolas.

• Así, se puede soportar una carga

mayor en el mismo espacio, o
determinada carga puede ser
soportada en un espacio menor. El
mayor ancho de los cojinetes con
doble hilera de bolas suele afectar
de forma adversa la capacidad de
desalineamiento
 Rodamiento de bolas con contacto angular

• Un lado de cada pista, en un

rodamiento de contacto
angular, es más alto, para
permitir la adaptación a
mayores cargas de empuje
en comparación con los
rodamientos normales con
una hilera de bolas y ranura
profunda.
• Muestra el ángulo preferido
de La fuerza resultante
(carga radial y de empuje
combinadas), y los
rodamientos comerciales
tienen ángulos de 15° a 40°
 Rodamiento de rodillos cilíndricos
• Si se reemplazan las bolas esféricas por
rodillos cilíndricos con los cambios
correspondientes en el diseño de las pistas,
se obtiene una mayor capacidad de carga
radial.

• El patrón de contacto entre un rodillo y su

pista es, teóricamente, y se convierte en una
forma rectangular a medida que los miembros
se deforman bajo la carga.

• Los valores resultantes del esfuerzo de

contacto son menores que en rodamientos de
bolas de igual tamaño, lo cual permite que los
rodamientos más pequeños puedan soportar
determinada carga, o un rodamiento de
determinado tamaño puede soportar mayor
carga. son bastante anchos, por lo común, y
en consecuencia tienen poca capacidad de
adaptarse a los desalineamientos angulares.
 Rodamiento de agujas
• Los rodamientos de agujas son en realidad rodamientos de rodillos, pero
sus rodillos tienen mucho menor diámetro, se requiere un espacio radial
menor, para que los rodamientos de agujas soporten determinada carga,
que en cualquier otro tipo de cojinete con contacto de rodadura.

• Eso facilita el diseño de su incorporación en muchos tipos de equipos y

componentes, tales como bombas, juntas universales, instrumentos de
precisión y electrodomésticos. El seguidor de leva es otro ejemplo donde
la operación antifricción de los rodamientos de agujas se puede
incorporar, y se requiere poco espacio radial.
 Rodamientos de rodillos esféricos

• El rodamiento de rodillos
esféricos es una forma de
cojinete autoalineante, llamado
así porque existe una rotación
real de la pista exterior en
relación con los rodillos y con
la pista interior, cuando existen
desalineamientos angulares.
• Esto causa la excelente
calificación de capacidad de
desalineamiento, y al mismo
tiempo se conservan, en forma
virtual, las mismas
calificaciones por la capacidad
de carga radial.
 Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodamientos de rodillos

cónicos están diseñados para
tomar cargas apreciables de
empuje y también grandes
cargas radiales, lo que redunda
en excelentes calificaciones
para ambas.
Con frecuencia se usan en
rodamientos de rueda de
vehículos y equipos móviles, y
en maquinaria pesada con
grandes cargas inherentes de
empuje.
 MATERIALES DE LOS RODAMIENTOS

• La carga sobre un cojinete con contacto de rodadura se ejerce sobre un

área pequeña. Los esfuerzos de contacto resultantes son bastante
grandes, independiente del tipo de rodamiento.
• Para resistir esos esfuerzos tan altos, las bolas, rodillos y pistas son
fabricados con acero o cerámica muy duros, de alta resistencia.
• El material que más se usa en los rodamientos es el acero AISI 52100,
el cual tiene un contenido de carbono muy alto, de 0.95 a 1.10%, junto
con 1.30 a 1.60% de cromo, 0.25 a 0.45% de manganeso, 0.20% a
0.35% de silicio, y otros elementos de aleación en cantidades bajas,
pero controladas.
• El material se endurece totalmente hasta el intervalo de 58 a 65 en la
escala Rockwell C, para darle la capacidad de resistir un gran esfuerzo
de contacto. También se usan algunos aceros para herramienta, en
especial M1 y M50. Se usa cementación con aceros como los AISI
3310, 4620 y 8620, para alcanzar la gran resistencia superficial
requerida, pero conservando un núcleo resistente..
 RELACIÓN ENTRE CARGA Y DURACIÓN

A pesar de usar aceros de muy alta

resistencia, todos los rodamientos
tienen una duración finita, y
terminarán por fallar debido a la fatiga
causada por altos esfuerzos de
contacto.
Pero es obvio que, mientras menor Donde
sea la carga, la duración será mayor, k = 3.00 para los rodamientos de bolas
y viceversa. La relación entre la carga k = 3.33 para los rodamientos de
rodillos.
P y la duración L se determina, para
los cojinetes con contacto de
rodadura, con
Ejercicio de Aplicación 1
 Ejercicio de Aplicación 2

Calcule la capacidad de carga dinámica básica C para un rodamiento de

bolas que soporta una carga radial de 650 lb, en un eje que gira a 600 rpm y
es parte de un transportador en una planta manufacturera
Seleccione, en la tabla una duración de diseño de 30,000 h
 SELECCIÓN DE RODAMIENTOS: SÓLO CARGAS RADIALES

Procedimiento
para seleccionar
un rodamiento.
Sólo carga radial
 SELECCIÓN DERODAMIENTOS: CARGAS RADIALES Y DE EMPUJE,
COMBINADAS

• Cuando sobre un rodamiento

se ejercen, al mismo tiempo,
cargas radiales y de empuje, la
carga equivalente es la carga
radial constante que produciría
la misma duración nominal del
rodamiento que la carga
combinada.
• El método de cálculo de la
carga equivalente, P, para esos
casos, se presenta en el
catálogo del fabricante, y tiene
la forma
Los valores de X y Y varían con el diseño específico del rodamiento,
y con la magnitud de la carga de empuje en relación con la carga
radial. Para cargas de empuje relativamente pequeñas,
X = 1 y Y = 0, por lo que la ecuación de la carga equivalente toma la
forma de la ecuación (14-5),para cargas radiales puras.

Para indicar la carga límite de empuje, para la cual es válido este

caso, los fabricantes mencionan un factor llamado e. Si la relación
T/R > e, se debe emplear la ecuación (14-6) para calcular P.
Si T/R < e, se emplea la ecuación (14-5).
Procedimiento
para seleccionar
un rodamiento.
Cargas radial
y de empuje