UNIDAD 4 RODAMIENTOS

4.1.-TIPOS DE RODAMIENTOS Y APLICACIONES.

El fin que debe cumplir un cojinete es soportar una carga permitiendo el movimiento relativo
entre dos piezas de una máquina. El término de cojinetes de contacto giratorio se refiere a la extensa
variedad de cojinetes en los que se utilizan bolas o algún tipo de rodamientos entre las piezas fijas y
las movibles

Casi todos los cojinetes se emplean en aplicaciones o usos que implican rotación, pero algunos se
utilizan en aplicaciones de movimiento lineal. El rodamiento o cojinete de rodadura es un elemento
mecánico que se sitúa entre dos componentes de una máquina, con un eje de rotación común, de
forma que un componente puede girar respecto al otro.

Las cargas radiales son las que actúan hacia el centro del cojinete a lo largo de un radio.
Las cargas de empuje son aquellas que actúan paralelas al eje de la flecha.

Presenta características similares a los cojinetes de fricción: Bajo rozamiento. Tolerancias y

acabados muy rígidos. Necesidad de un montaje preciso. Sensible a impactos, sobrecargas,
humedad, suciedad… Punto crítico dentro de la máquina, generalmente seleccionado para efectuar
el mantenimiento.

El coeficiente de rozamiento es inferior y, además, prácticamente independiente de la velocidad y de

la carga. Admite carga axial. Algunos tipos son autoalineables. Y algunas desventajas: Precio más
elevado y Montaje más complejo.

Los elementos rodantes (bola o rodillo) y los elementos de soporte (anillo o disco) se fabrican en
aceros duros, con alta resistencia a la fatiga y al desgaste, con una dureza del orden de 500-700º
Brinell. Existen Dos tipos:
• Aceros al temple total: Aceros al Cromo (1 % de Carbono y 1,5 % de Cromo).
• Aceros de cementación: Aceros al Cromo-Manganeso o al Cromo-Níquel (0,15 % de
Carbono).
Los elementos rodantes y las pistas de rodadura tienen un tratamiento superficial especial, variando
su dureza respecto a la de los soportes. Las jaulas se realizan en aceros más blandos, poliamida,
resina fenólica, latón o bronce. Y se fabrican por prensado, mecanizado o forjado.

CLASIFICACIÓN:

1.- Según la dirección de la carga: a) Radiales, b) Axiales (o de empuje) y c) Mixtos.

2.- Según el elemento soporte: a) Anillos, b) Discos.
3.- Según la inclinación del eje o árbol: a) Rígidos (no permiten la oscilación del rodamiento
respecto al árbol en la dirección axial) b) Pivotantes (permiten cierta oscilación según la dirección
axial).
4.- Según el elemento rodante: a) Bolas (contacto puntual), b) Rodillos (contacto lineal), c) Cónicos
(forma de tronco cónico), d) Cilíndricos, e) Agujas (cilíndrico L/d > 2,5), f) Esféricos (forma de
tonel), g) Simétricos, h) Asimétricos.
4.1.1.- COJINETES DE COihuNTACTO GIRATORIO

El tipo más común de cojinetes soporta una flecha giratoria, que resiste cargas radiales simples o
una combinación de cargas radiales y axiales, o sea de empuje. Algunos cojinetes están diseñados
para soportar solo cargas de empuje. En este tipo de cojinete de contacto giratorio se derivan siete
de ellos.
Tipos de cojinetes Capacidad de Capacidad de Capacidad de
carga radial carga de empuje desalineación
a) Bola de hilera única, Buena Aceptable Aceptable
ranura profunda
b) Bola de doble hilera, Excelente Buena Aceptable
ranura profunda
c) Contacto angular Buena Excelente Pobre
d) Rodamiento Excelente Pobre Aceptable
cilíndrico
e) Aguja Excelente Pobre Pobre
f) Rodamiento esférico Excelente Aceptable / Buena Excelente
g) Rodamiento ahusado Excelente Excelente Pobre
Tabla 4-1 Tipos de cojinetes y aplicaciones comunes

a) Cojinete de bola de hilera única, ranura profunda.

Por lo general, la pista de rodamientos internos se presiona contra la flecha en el asiento del
cojinete con un ajuste de interferencia pequeño para asegurar que gire junto con el eje de la flecha.

Las piezas esféricas giratorias, o bolas, giran dentro de una ranura profunda tanto en los anillos
externos como internos. La ranura permite que soporte una carga considerable de empuje por que se
le diseña con capacidad para soportar carga radial. La carga de empuje se aplicara en un lado de la
pista del rodamiento interno mediante un hombro en la flecha o eje. El espaciamiento de las bolas
se mantiene mediante dispositivos de retención o “jaulas”. La ranura permite que se soporte una
carga considerable de empuje por que se diseña con capacidad para soportar carga radial.

Figura 4.1 Cojinete de bola de hilera única, ranura profunda

Ing. Manuel Cota Ruiz 69

b) Cojinete de doble hilera, ranura profunda.
En este tipo de cojinete se le agrega una segunda hilera de bolas y se incrementa la capacidad
para soportar carga radial por que es mayor el número de bolas que soportan la carga. Por tanto una
mayor carga puede ser soportada en un espacio más pequeño. El espesor más grande de los cojinetes
de doble hilera suele afectar de manera adversa la capacidad de desalineación.

Figura 4.2 Cojinete de doble hilera, ranura profunda

c) Cojinete de bolas de contacto angular.

Si se le compara con el cojinete estándar de hilera única y ranura profund a, en un cojinete de
contacto angular, un lado de cada pista de rodamientos es más alto para permitir su adaptación a
cargas de empuje más considerables, en esta figura se muestra el ángulo que se prefiere de la fuerza
resultante (carga axial y de empuje combinadas), con cojinetes disponibles en el mercado que tienen
ángulos de entre 15° y 40°.

Figura 4.3 Cojinete de bolas de contacto angular

d) Cojinete de rodamientos cilindricos

Sustituir las bolas esféricas con rodamientos cilíndricos con los cambios correspondientes en el
diseño de los collares de bolas, proporciona una mayor capacidad de carga radial. Este tipo de
cojinetes de rodamientos cilíndricos son muy anchos, lo cual les confiere escasa capacidad para
adaptarse a la desalineación angular. El patrón de contacto entre unos rodamientos y su collar es,
en teoría, una línea y adopta una forma rectangular conforme las piezas se deforman bajo el efecto
de una carga.

Figura 4.4 Cojinete de rodamientos cilindricos

Ing. Manuel Cota Ruiz 70

 Los niveles de tensión debir do al contacto son más bajos que los que corresponden a cojinetes
de bola de un tamaño equivalente, lo que permite que cojinetes más pequeños soporten una carga
particular o que un cojinete de un tamaño especifico soporte una carga mayor.

e) Cojinete de aguja
Los cojinetes de aguja son en realidad cojinetes de rodamiento, pero el diámetro es mucho menor,
para que los cojinetes de aguja soporten una carga especifica se requiere un espacio radial más
pequeño que el que se necesita para cualquier otro tipo de cojinetes de contacto giratorio, esto
facilita su diseño en muchos tipos de equipos y componentes como bombas, juntas universales,
instrumentos de precisión y aparatos para el hogar.

Figura 4.5 Cojinetes de aguja

f) Cojinete de rodamiento esférico

Constan de un anillo exterior, el cual tiene una pista esférica continua dentro de la cual se mueven
dos hileras de rodillos con forma de barril, y estos, giran guiados por un anillo interior con dos pistas
independientes separadas por una pestaña guía central. Este rodamiento tiene capacidad de auto-
alineamiento, y por lo tanto, es adecuado para ser utilizado en aplicaciones donde se presente
desalineamiento entre el anillo interior y el anillo exterior, ya sea provocado por errores de
instalación del alojamiento o por flexión del eje. Tienen alta capacidad de soportar cargas radiales,
cargas axiales en cualquier dirección y cargas combinadas. También son adecuados para
aplicaciones en donde se presenten vibraciones y cargas de choque.

Figura 4.6 Cojinete de rodamiento esférico

Ing. Manuel Cota Ruiz 71

g) Cojinete de rodamiento ahusado
Estos tipos de cojinetes están diseñados para soportar cargas de empuje sustanciales con cargas
radiales altas, lo cual da por resultados excelentes especificaciones en ambos. Se utiliza con
frecuencia en ruedas para vehículos, equipo móvil y en maquinaria de trabajo pesado a la que le
son inherentes cargas de empuje altas.

Figura 4.7 Cojinete de rodamiento ahusado de una hilera, dos hileras (espalda con espalda) y cuatro
hileras

5.1.2.-Cojinetes de empuje

Un cojinete esta diseñado para que resista cargas de empuje. En este se utilizan las mismas
piezas giratorias: bolas, rodamientos cilíndricos y rodamientos ahusados, Casi ningún cojinete
de empuje es capaz de soportar carga radial, Son capaces de soportar cargas cuya magnitud es
mínima. El diseño y la selección de tales cojinetes dependen solo de la magnitud de la carga de
empuje y de su vida útil de diseño. Diseñados para manejar cargas axiales y altos regímenes de giro,
se componen de una arandela central, provista de agujeros para las bolas, que ejerce el papel de jaula
y se clasifican de asiento plano y de asiento autoalineable, en función de la forma del asiento del
anillo exterior.

Figura 4.8 Cojinetes de empuje

Ing. Manuel Cota Ruiz 72

4.1.3.- Cojinetes montadosn

Los cojinetes montados incorporan métodos para unir la unidad de cojinete directamente al
armazón de la maquinaria mediante tornillos, en lugar de insertarlos en la ranura que se maquina
en la carcasa como sucede en los cojinetes no montados.

La carcasa se fabrica con acero forjado, hierro fundido o acero fundido con orificios o ranuras que
se hacen a la conexión durante el ensamble de la máquina, momento en el cual se ajusta a la
alineación de la unidad de cojinete. La siguiente figura muestra la configuración más común para un
cojinete montado, la caja de chumacera.

Figura 4.9 Cojinete montado

5.1.4 Cojinete de superficie plana

Se llama superficie plana al tipo de cojinete en el que dos superficies se mueven en forma
relativa una respecto a la otra sin beneficio del contacto giratorio, presentándose contacto por
deslizamiento. La forma real de las superficies puede ser cualquiera que permita el movimiento
relativo; las más comunes son las superficies planas y los cilindros concéntricos.

El nombre de chumaceras se utiliza a veces para cojinetes de superficie plana. Esto se deriva de
la terminología de los componentes del sistema de cojinetes completo. En el caso de un cojinete en
un eje que rota, la parte de la flecha que gira donde se encuentra el cojinete recibe el nombre de
muñón.

Ing. Manuel Cota Ruiz 73

 Figura 4.10 Cojinete de superficie plana

4.2.- SELECCIÓN DE RODAMIENTOS.

Todos los cojinetes tienen una vida útil limitada y en algún momento presentaran fallas por
fatiga debido a la considerable tensión por contacto a la que se le somete, sin embargo, como es
obvio, cuanto más ligera sea la carga más prolongada será su vida útil.

Problema :
Un catálogo indica la especificación básica de carga dinámica para un cojinete de bola 7050 lb
para una vida útil especificada de un millón de revoluciones. ¿Cuál será la vida útil esperada, si se le
sometiera una carga de 3500 lb?

P1 = 7050 lb (especificación básica de la carga dinámica)

P2 = 3500 lb (carga de diseño)
L1 = 106 rev (vida útil especificada en revoluciones)
K = 3.00 (para cojinetes de bola) k = 3.33 (para cojinetes de rodamiento o giratorios)

Se denomina vida útil de diseño “L d ” cuando se le somete a la carga de diseño.

Ld = L1 (P1 /P2 )k = 106 (7050 / 3500)3.00 Ld = 8.17 x 106 rev.

Ing. Manuel Cota Ruiz 74

4.3.- SELECCION Para obtener una buena selección de un cojinete se recomienda tomar en
cuenta los siguientes puntos:

1.- Especificar la carga de diseño equivalente en el cojinete, el método para calcular la carga
equivalente cuando solo se aplica carga radial es igual al factor de rotación por carga radial
(P = VR).
V = 1.0, si la pista de rodamiento interno es la que gira.
V = 1.2, si la pista de rodamientos externa es la que gira.
2.- Calcular el diámetro mínimo aceptable de la flecha que limitará el tamaño del diámetro interno
del cojinete.
3.- Seleccionar un tipo de cojinete.
4.- Especificar la vida de diseño del cojinete (aparatos domésticos, automotriz, equipo agrícola y
equipo crítico en operación continua las 24 horas).
5.- Determinar el factor de velocidad y el factor de vida útil.
6.- Calcular la especificación básica de carga dinámica que se requiere.
7.- Identificar un conjunto de cojinetes potenciales que tengan especificación básica de carga
dinámica que se necesita.
8.- Seleccionar el cojinete que tenga la geometría más conveniente, considerando también el costo y
disponibilidad.
9.- Determinar las condiciones de montaje, como diámetro del asiento en la flecha y tolerancia,
diámetro interior de la carcasa y tolerancia, medios para ubicar el cojinete.

4.4 MONTAJE Y PROTECCION.

El montaje se refiere al diseño de flechas que sostiene el anillo de rodadura interno del cojinete,
el diseño de la caja que sostiene el anillo de rodadura externo y la selección del cojinete mismo. No
es posible dar una breve regla general, pero el diseño de todos los montajes de cojinetes se pueden
clasificar como montajes fijos o flotantes o

4.4.1 Montaje fijo y flotante.-

Ligeramente en cualquier dirección axial. Un montaje fijo es aquel que se localiza en la flecha
en relación con la caja, resistiendo cualquier empuje axial que surja, en tanto que un montaje
flotante es aquel que permite pequeños movimientos axiales entre la flecha y la caja. Con frecuencia
estos se usan en combinaciones fijo-flotante, fijo-fijo o flotante-flotante.

La combinación fijo-flotante debe utilizarse para flechas largas, cuando la expansión térmica
de la caja y la flecha son diferentes, o para diferentes cajas sobre una flecha común. Las
combinaciones flotante-flotante regularmente se utilizan cuando alguno de los componentes de la

Ing. Manuel Cota Ruiz 75

flecha determinan la posición axial de la flecha, de modo que un cojinete fijo podría ocasionar
esfuerzo adicional en la flecha y en la caja.
En la figura5.11 se muestra una aplicación donde un montaje flotante-fijo sobre una flecha en
un tren de engranes bihelicoidal, permite la expansión térmica, mientras que se fija la posición de la
flecha, en relación con un lado de la caja.

Figura 4.12 Montaje de cojinetes fijo - flotante (superior) y flotante- flotante (inferior)

Las especificaciones de los fabricantes se deben seguir respecto al huelgo o espacio vació de los
ajustes fijos que se van a usar para un cojinete en particular entre la flecha y el anillo de rodadura
interno, y entre la caja y el anillo de rodadura externo. El ajuste es sumamente importante en las
flechas que soportan cargas radiales pesadas, debido a que un ajuste flojo puede permitir que el
anillo interior rote lentamente en relación con la flecha, lo cual a su vez puede ocasionar un rápido
desgaste de la flecha, y fracturas. mas pesad

4.4.2 Protección para cojinetes

Los cojinetes ocupan protección contra fricción y desgaste para esto se utilizan los lubricantes
que los hay de diferentes tipos como aceites y grasas, aquí tenemos un ejemplo de una grasa
(chevron Ulti-Plex Synthetic Grase EP) que soporta altas temperaturas continuas hasta un máximo
de 232ºC lubricación a bajas temperaturas hasta un mínimo de –51ºC excelente protección contra la
corrosión y el desgaste, excelente resistencia al agua, e intervalos prolongados de lubricación, esta
grasa tiene alto rendimiento especialmente formulado para aplicaciones de cojinetes de presión
extrema que funcionan bajo condiciones extremas de temperaturas altas y bajas y para aquellas
aplicaciones difíciles que requieren intervalos de lubricación prolongados.

Este lubricante es superior para aplicaciones de servicio severo tales como: cojinetes de prensas
de hornos de cal, bombas, equipos pesados de aserraderos, cojinetes para refinadores de pulpa,
poleas para soga y cojinetes para ventiladores de escape. Es utilizada también en minería que
involucran aplicaciones de presión extrema con requerimiento de bombeabilidad excelente a baja

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temperatura, tales como: pasadores y casquillos en cubos y cargadores, cribas oscilantes, trituradoras
y transportadores.

Las propiedades de inhibición del oxido de la corrosión de esta grasa la hace ideal para ser usada
en equipos marinos expuestos a ambientes de corrosión severa.

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