UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

MAESTRIA EN INGENIERA HIDRAULICA

INGENIERIA DE RIOS (C-724)

Cap IV
TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS
M.Sc. Ing. Roberto Campaña Toro
 El flujo en los cursos naturales es un flujo a
dos fases: Agua y Sedimento.

 La interacción de estas dos fases determina

el comportamiento de un curso natural
ORIGEN DE LOS SEDIMENTOS
 Los Sedimentos Provienen de Erosión de
Cuencas

 Las Particulas finas provienen de la erosión

laminar.
 Partículas Gruesas provienen de
deslizamietos y desplomes de material de
orilla
Mecánica de la erosión laminar
Erosión laminar
Deslizamientos en Masa
Meteorizacion
Erosión de Riberas
Mecánica del Transporte Sólido
 Inicio del Movimiento:

 Un fluido ejerce sobre las particulas de

lecho, fuerzas cortantes y fuerzas de
presión.
 Las fuerzas cortantes se deben a los efectos
viscosos.
 Las fuerzas de presión se deben a la
diferencia de presiones sobre las superficie
de las partículas
 El inicio del movimiento se
producira cuando el
“momento ejercido por las
fuerzas actuantes” excedan al
“momento ejercido por las
fuerzas resistentes”.

Ma > Mr
 La iniciación del movimiento se describe
usualmente mediante:

 Esfuerzo Cortante Crítico

 Velocidad Crítica
 El movimiento ocurre cuando las
condiciones existentes producen
velocidades y esfuerzos cortantes actuantes
mayores que los críticos
Modalidades de Transporte
Sólido
 Transporte Sólido en
Suspensión
 Esta constituido por partículas finas
 Presenta trayectorias irregulares.
 En promedio las particulas en suspensión se
desplazan a la misma velocidad que la
corriente.
 Transporte Sólido de Fondo
 Está constituido por partículas gruesas.
 Debido a su tamaño se desplazan
arrastrándose sobre el lecho o mediante
saltos.
 Se desplaza a velocidades menores que la
corriente.
 Wash Load
 Está consituido por partículas mucho más
pequeñas que las partículas en suspensión.
 En ningún momento entran en contacto con
el material del lecho.
 Se desplaza a la misma misma velocidad
que la corriente.
FORMAS DE FONDO
Efectos de Formas de Fondo
sobre el Flujo
 Las formas de fondo ejercen dos efectos
principales:

 Incrementan la rugosidad del lecho

 Producen ondulaciones en la superficie del

agua
En lechos de Naturaleza Fina
 Los lechos de material fino adoptan
configuraciones características.

 Dichas configuraciones dependen

principalmente de la velocidad media del
flujo.
 Las formas de fondo son producidas por
oscilaciones del flujo generadas aguas abajo
de pequeños obstaculos locales sobre el
fondo que consiste de sedimentos moviles.
En lechos de Naturaleza Gruesa
 Riffles y Pools
 El desarrollo de secuencias alternadas de
riffles (sectores poco profundos) y pools
(pozas) es una caracteristica de canales
rectos y meandricos con material de lecho
heterogeneo en el rango de (2-256 mm)

 Su alternancia determina un curso sinuoso

 Steps and Pools
 Los cursos de montaña con pendientes
mayores de 3-5% presentan lechos con
Steps y Pools alternados.

 El desarrollo de Steps esta fuertemente

influenciado por el abastecimiento local de
sedimentos.
La alternancia de formas es característica
en lechos fluviales
 Acorazamiento del Lecho
 El acorazamiento del lecho consiste en el
lavado selectivo de las particulas finas de la
superficie del lecho.
 Forma una coraza protectora del material
más fino que hay debajo
 Incrementa la rugosidad del cauce.
Medición del Transporte Sólido
 Las mediciones del transporte sólido se
realizan para:

 Cuantificar el material sólido transportado

 Investigar características físicas y químicas
del material sólido transportado
Medición de transporte sólido
en suspensión
 La forma de las mediciones debe tomar en
cuenta que el material sólido no se
distribuye uniformemente en toda la
sección.
Medición de arrastre de fondo
 Es dificil debido a los marcados flujos
secundarios del fondo.
 Se emplean instrumentos que atrapan el
sedimento.
 Programa de Mediciones
 Un programa de mediciones debe
considerar:
 Ubicación de estaciones de medición
 Frecuencia de Mediciones
 Forma de Mediciones
Cálculo del Transporte Sólido
 El transporte sólido puede ser estimado con
diferentes fórmulas desarrolladas por
diversos investigadores.

 Dichas fórmulas cuantifican la “capacidad

de transporte sólido”.
Formulas de Transporte sólido
en Suspensión

 Tienen un sustento teórico claro.

 Las mas conocidas son las fórmulas de

Einstein, Bagnold, Hansen
 Formulas de Transporte
Sólido de Fondo

 Su desarrollo teórico es menos claro.

 Son de naturaleza empirica o semi-teoricas
 Fórmulas de Meyer Peter, Schocklistch
Distribución de sólidos en una
bifurcación