TRANSPORTE DE SÓLIDOS

Para poder diseñar estructuras hidráulicas fluviales, siempre es necesario analizar el compartimiento del transporte de
los sedimentes, ya que de no hacerlo podrían generar problemas fatales en la estructura. Las variables que intervienen
en este estudio son la rugosidad, la velocidad del flujo y la profundidad, el comportamiento se debe realizar de
diferente manera al como se analiza un canal, ya que este presenta una rugosidad uniforme, una sección claramente
definida, caso contrario ocurre con los ríos, que presenta un fondo móvil, es altamente dinámico (erosión y
deposición), resistencia al escurrimiento.

Modalidades de transporte

Las modalidades pueden ser de tres tipos principalmente como lo es:

-Por Arrastre: El cual se caracteriza porque las partículas sólidas son de mayor diámetro, son arrastradas a través del
lecho del río.

-Por saltación: El cual se caracteriza por presentar saltos, el diámetro de las partículas es de mediano diámetro.

-Por suspensión: el cual se caracteriza porque el transporte abarca a las partículas de pequeño diámetro, estas al ser
menos densas son las que poseen masas son las que poseen mayor velocidad.

Distribución típica de parámetros

-El parámetro de velocidad del flujo es mayor en la superficie que en el lecho, es por ello que en el trasporte de sólidos
es más lento en el lecho que en la superficie.

-El parámetro de concentración varía también con respecto al tirante, en la superficie existe una menor concentración
de los sólidos, ya que como se vio anteriormente estos son transportados por suspensión a mayor velocidad que en el
lecho donde sí hay una gran acumulación de sedimentos.

-El parámetro de corte es mayor en el fondo del lecho del río que en ala superficie debido a que está en contacto
directo con el cauce.

Condiciones de transporte:

Primero debemos definir que el transporte total, es la suma del transporte de fondo más el transporte en suspensión.
Ahora, existe el llamado esfuerzo de corte crítico, del cual a partir de el se podrá considerar los siguientes casos: Si la
tensión de corte es menor a la crítica, entonces no se producirá transporte. Si la tención de corte está entre la tensión
crítica y la tensión crítica para suspensión, entonces se producirá transporte solido de fondo. Si la tensión de corte es
mayor a la tensión crítica de suspensión, entonces se producirá el transporte de sólido por suspensión

Sedimento-Estructura:

Caso en embalses: Este actúa como un desarenador, produciéndose el acarreamiento de sólidos, se produce
colmatación, se debe realizar estudios continuos.

Casos bocatomas: Presenta problemas como reducción del gasto, se debe evitar el ingreso y provocar su decantación

Caso en conducciones hidráulicas: Aumenta el área, disminución de velocidad.

Caso en turbinas y bombas: Los sólidos finos erosionan los álabes, daño en crecida, se debe realizar una inspección
mineralógica.

Caso en puertos fluviales: Problemas de deposición y contaminación por dragado.

Caso en navegabilidad: Disminución del caudal mínimo el tirante disminuye.

Fases del transporte: Fondo plano, dunas, rizos, y antidunas.

Gasto Sólido: Existen diferentes métodos para la solución, Schoklitsch, Meyer – Peter y Mueller, Einstein y Frijlink