FACTORES DE SEGURIDAD

Integrante Edison Aguaiza

Cristian Castro
s: Angel Guiracocha
Ismael Jaramillo
Alex Uchuari
Objetivos

Objetivo general

❑ Realizar una comparación sobre los factores de seguridad que poseen las diferentes
competiciones automovilísticas de Ecuador en cada uno de sus reglamentos.

Objetivos Específicos:
❑ Realizar el estudio del arte sobre tres las modalidades de competición Automotriz que
existen en ecuador.
❑ Analizar los diferentes reglamentos que poseen cada una de las competiciones,
orientándonos hacia los factores de seguridad.
❑ Determinar las respectivas comparaciones sobre factores de seguridad.

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Introducción

Hoy en día existen diferentes tipos de competición automovilísticas a nivel mundial, lo

cual algunas de ellas se han desarrollado en Ecuador tales como: Rally, car Cross,
Karting, trepada de montaña, entre otras, dando así un gran espectáculo ya que
ponen a prueba los límites de la mecánica automotriz.

Sin embargo, para que esto pueda llevarse a cabo se debe tener en cuenta diferentes
factores ya que cada una de estas competiciones deben regirse bajo una
reglamentación adecuada para cumplir con los propósitos establecidos.

Dentro de estos documentos se encuentra los factores de seguridad que es uno de los
más importantes, pues está destinado para salvaguardar con la integridad del piloto y
en algunos de los casos para su copiloto.

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Desarrollo

Competición automovilística

❑ El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de

las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor
tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un
tiempo fijo.

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Desarrollo

Tipos de competición automovilística en el país

❑ En el ecuador existen competiciones tales como: Rally, car Cross, Karting, trepada
de montaña, siendo estas las más sobresalientes.

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Rally

Mas competiciones de rally se desarrollan por vías públicas cerradas al tránsito

rodado; los participantes (piloto y copiloto) deben recorrer un camino
predeterminado en el menor tiempo posible. Cada automóvil sale con un minuto
respecto del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico entre ellos.
Generalmente los automóviles son derivados de los de producción; según la
categoría se modifican más partes y en mayor medida.

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Karting

Un kart es un automóvil pequeño y bajo de competición, con el cual se conduce

en circuitos, angostos y con muchas curvas cerradas (llamados kartódromos). El
karting es la categoría en la que suelen debutar quienes desean convertirse en
pilotos profesionales. Por la ausencia de amortiguadores y baja distancia al suelo,
conducir un kart genera una gran sensación de velocidad.

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Trepada de montaña

Se habla de una carrera de trepada, subida o ascenso de montaña; cuando la meta

está por debajo de la largada, se dice que la carrera es de descenso o bajada de
montaña. Al igual que en el rally, las carreras tienen formato contrarreloj.

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Kart Cross

Es una modalidad de automovilismo realizado en circuito de tierra disputado con

turismos, monoplazas y buggys. El rallycross, disciplina muy similar al auto Cross,
se disputan circuitos con superficie mixta: pavimento y tierra. Ambas categorías se
disputan bajo un formato y reglamento muy similar.

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Desarrollo

Factores de seguridad

❑ Es el margen de seguridad requerido para que las competiciones antes

descritas con el fin de salvaguardar la integridad del piloto y ayudar a
conservar al vehículo en caso de cualquier accidente, una tabla
analizaremos las diferencias en cuanto a seguridad de estas
competiciones. Pues de acuerdo a su diseño y tipo de ello
comprenderemos que no en todos los circuitos la seguridad es la misma,
en ocasiones unas llegan a ser más exigentes que otras.

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Desarrollo
Comparación de la jaula antivuelco

❑ Reglamentos nacionales
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Arco central, elemento

Arco principal, arco lateral y su conexión
longitudinal y arco posterior:
trasera según su construcción.
Tubo de acero al carbono no
Se requiere obligatoriamente la Dimensiones del tubo
aleado con 30% máximo de
barra lateral anti vuelco de
carbono con un diámetro de 2
izquierda a derecha o viceversa o Preferiblemente 45 x 2.5 (1.75” x 0.095”)
pulgadas y 2 milímetros de
la X con miras a reforzar la o en su defecto 50 x 2.0 (2” x 0.083”)
pared o tubo de 1pulgada 7/8 y
estructura original en vista de que
2.5 milímetros de espesor.
estos vehículos no son hechos Otras partes de la estructura de la jaula.
originalmente para competencia.
Anclajes:Placa de acero de al
38 x 2.5 (1.5” x 0.0095”)
menos 3 milímetros de
o 40 x 2.0 (1.6” x 0.083”)
espesor.
Pernos.

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Desarrollo
Comparación de la jaula antivuelco
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Debe ser aprobación de un ADN y Estará constituido por una estructura tubular
obedecer el requisito del dibujo y a que acoja los elementos mecánicos y
los siguientes requisitos mínimos de proporcione al piloto la protección necesaria
diseño: en caso de vuelco o accidente. Este debe ser
El montaje de dos caños diagonales homologado por el Departamento Técnico de
en el arco principal es obligatorio. la RFEDA según el Reglamento de
Homologación específico.
La conexión entre dos caños debe
reforzarse por una escuadra. La Esta estructura se aconseja que sea formada
parte superior del arco debe tener mediante la adición de una chapa de acero de
dos caños diagonales. Para las 1,5 mm soldada a dicha estructura de
competencias sin los copilotos, solo seguridad por un mínimo de 20 soldaduras de
un caño diagonal debe colocarse una longitud mínima de 20 mm cada una. Se
pero su conexión delantera debe prohíbe taladrar los tubos de la estructura de
estar en el lado del piloto. seguridad.

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Desarrollo
Comparación de parabrisas

❑ Reglamentos nacionales
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

No se puede reemplazar el Se podrán mantener los originales o

Espejos retrovisores, uno
parabrisas delantero ni los vidrios podrán ser sustituidos por policarbonato,
interior y dos exteriores.
de las puertas del piloto o pero en este caso, de un mínimo de 3 mm
copiloto. de espesor.
Para permitir la circulación de aire en el
Los vidrios laterales
Los vidrios laterales posteriores y compartimento del motor, se permitirá
posteriores y el parabrisas
el parabrisas posterior se pueden separar los cristales laterales y/o luna
posterior se pueden reemplazar
reemplazar por otro material trasera del marco de la ventanilla en su
por otro material como poli
como poli carbonato. parte delantera por medio de fijaciones
carbonato.
metálicas. También se podrán practicar
aberturas en los mismos.

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Desarrollo
Comparación de parabrisas
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

El parabrisas formado por vidrio laminado

o policarbonato de un espesor mínimo de 5
mm podrá ser sustituido por una red
metálica unida al vehículo de manera
El parabrisas original deberá ser
segura y fija, que recubra toda su abertura.
reemplazado por uno de vidrio
El paso de la malla estará comprendido
laminado, manteniendo la forma
entre 10 mm x 10 mm y 25 mm x 25 mm,
y los elementos originales de
siendo él diámetro mínimo del hilo con el
fijación a la carrocería.
que se ha tejido la red de 1 mm. La malla
en todo su perímetro deberá estar soldada a
un hilo con un diámetro mínimo de 5 mm.

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Desarrollo
Comparación de depósitos de seguridad

❑ Reglamentos nacionales
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Debe ir en la parte delantera del vehículo y

Ubicación libre.
perfectamente asegurado con soportes o
fijado con un mínimo de cuatro
Tanque de combustible abrazaderas metálicas y separadas del
anclajes.
original o no expuesto dentro habitáculo del piloto por una placa de
La toma para tanque de
de habitáculo, con toma de metal que lo cubra íntegramente.
combustible y líquidos y los
abasto y desfogue en la parte
desfogues deberán estar ubicados
exterior del vehículo La tapa del tanque de combustible
en la parte exterior del vehículo.
obligatoriamente debe estar en el exterior
del vehículo y los desfogues del mismo
deben salir al exterior del habitáculo.

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Comparación de depósitos de seguridad
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Todos los depósitos deben estar situados

Los depósitos que contengan
detrás del piloto y protegidos
agua de refrigeración, aceites
adecuadamente con el fin de evitar que, en
lubricantes, líquidos hidráulicos y
caso de fuga o rotura del depósito, el
combustibles deben alojarse fuera
líquido no pase al compartimento del
del habitáculo. Los conductos
piloto.
que contengan los fluidos antes
El depósito de combustible debe estar
mencionados podrán pasar por
instalado, al menos, a 300 mm de la culata
dentro del habitáculo sin
y del sistema de escape, salvo si está
presentar conexiones internas,
separado de estos por un panel estanco e
exceptuando el tabique delantero
ignífugo o por un panel ignífugo más un
y trasero, según grafico N° 253-1
aislamiento térmico que recubra todo el
y 253-2.
depósito.

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Desarrollo
Comparación de los cinturones de arneses

❑ Reglamentos nacionales

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Deben ser mínimo de 5 puntos de

anclaje tipo arnés y
Homologados. Norma FIA, SFI o Cinturones de seguridad de al Todos los vehículos deberán montar un
SNELL. es fundamental el quinto menos tres puntos de anclaje arnés de competición homologado con 5
punto en el arnés el cual sostiene Espejos retrovisores, uno puntos de seguridad.
el cuerpo pegado al asiento hacia interior y dos exteriores.
abajo.

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Desarrollo
Comparación de los cinturones de arneses
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Los arneses de seguridad homologados

bajo la norma FG4 8853-98 de cinco
puntos de anclajes, con hebilla de
apertura rápida giratoria.
Se recomienda la utilización de cintas de
un ancho mínimo de 76mm. (3") Todos los vehículos deberán montar un
Se recomienda el uso de arneses de arnés de competición homologado FIA de
seguridad para uso con HANS. acuerdo a la norma establecida en el Art.
Los cinturones subabdominales y de 253-6 del Anexo J al CDI.
entre piernas no deberán pasar por
debajo de los costados del asiento, sino a
través de este, con el objeto de rodear y
proteger la región pelviana sobre la
mayor superficie posible.

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Desarrollo
Comparación de los asientos

❑ Reglamentos nacionales

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

La participación del copiloto es Los Asientos en los vehículos

obligatoria, el mismo que deberá Jeep 4×4, y Camionetas Doble Asiento homologado con fijaciones y
ir en el asiento junto al Cabina, deben ser soportes, Será obligatorio retirar los
conductor, durante el - desarrollo Monovolumen de una sola asientos de los pasajeros.
de la carrera. pieza, homologados.

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Comparación de los asientos
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Homologados la bajo norma FIA 8855-

1992
Las superficies mínimas de contacto entre
soporte, carrocería-chasis y contraplaca
son de 40cm2 para cada punto de fijación.
Todos los vehículos deberán montar un
La fijación entre el asiento y los soportes
asiento de competición homologado
debe estar compuesta por cuatro puntos, 2
FIA de acuerdo a la norma establecida
delanteros, y 2 sobre parte trasera del
en el Art. 253-16 del Anexo J al CDI.
asiento, utilizando bulones de un diámetro
mínimo de 8mm y refuerzos integrados a
los asientos. Cada punto de montaje debe
poder resistir una carga de 18000N,
cualquiera fuese la dirección.

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Desarrollo
Comparación de la carrocería
❑ Reglamentos nacionales
RALLY
Se mantendrá el diseño básico
original del vehículo.
No se puede reemplazar las puertas
del piloto y copiloto, las puertas
posteriores, capot y compuerta o
tapa baúl.
Guarda choques libres siempre y
cuando no superen el ancho total
del vehículo y la altura del capot en
el caso del guarda choque delantero
y la compuerta o tapa baúl en el
caso del guarda choque.
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TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS
Arco central. - estructura
La carrocería debe ser rígida, de material duro
tubular que forma un arco entre
y opaca, presentar una terminación
los pilares centrales de la
irreprochable y no tener carácter provisional.
carrocería, la misma que puede
ser desmontable
No podrá presentar ningún ángulo vivo,
Elemento longitudinal.
bordes cortantes o partes puntiagudas. Los
Estructura tubular ubicada
ángulos y esquinas deben estar redondeados.
longitudinalmente entre parantes
en la parte
La carrocería, debe proteger de las
inferior, este elemento tiene que
proyecciones de piedras y otros objetos.
estar situado mínimo a 10
Estructura tubular que estará
La altura de esta carrocería será, como
unida al arco central en un
mínimo, de 420 mm. medidos desde el plano
extremo y a la carrocería al
donde se ancla el asiento del piloto en el
otro extremo, la misma que
chasis hasta la parte superior.
puede ser desmontable.
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Comparación de la carrocería
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)
RALLY
Se mantendrá el diseño básico
original del vehículo.
No se puede reemplazar las puertas
del piloto y copiloto, las puertas
posteriores, capot y compuerta o tapa
baúl.
Guarda choques libres siempre y
cuando no superen el ancho total del
vehículo y la altura del capot en el
caso del guarda choque delantero y la
compuerta o tapa baúl en el caso del
guarda choque.
Es obligatorio la instalación de
guardabarros en las cuatro ruedas.
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TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS
Arco central. - estructura tubular
que forma un arco entre los pilares
centrales de la carrocería, la misma
que puede ser desmontable Basada en el Reglamento de Homologaciones de
Elemento longitudinal. Estructura Estructuras de Seguridad de la RFEDA.
tubular ubicada longitudinalmente
entre parantes en la parte Las dimensiones máximas de los vehículos.
inferior, este elemento tiene que Longitud: 2600 mm. Sin contar las faldillas.
estar situado mínimo a 10 Anchura: 1600 mm. Sin contar las faldillas.
Estructura tubular que estará unida Altura: 1400 mm. Sin contar la altura del
al arco central en un extremo y a la número.
carrocería al
otro extremo, la misma que puede
ser desmontable.
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Desarrollo
Comparación del piloto

❑ Reglamentos nacionales

RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Vestimenta y cascos de
Buzo y Guantes y zapatos anti competencia Dispositivos de
Casco integral y la visera o gafas de
flama. norma FIA; SFI o SNELL seguridad para cuello, se
protección de motociclismo
para Piloto, Copiloto y aceptará en este año el uso
Alternante. de cuelleras

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Desarrollo
Comparación del piloto
❑ Reglamentos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil )
❑ Reglamentos del CEAX (Campeonato de España de Autocross)
RALLY TRAPADA DE MONTAÑO KART CROSS

Casco:Debe ser conforme al Anexo L del

CASCO PROTECTOR: En todo CDI (Capitulo III. Equipamiento de los
momento que el piloto se pilotos).
encuentre en pista a bordo de su Además de los cascos de la Lista
vehículo de competición, deberá Vestimenta y cascos de Técnica no 41, se podrá usar un casco de
utilizar un casco homologado competencia Dispositivos de la siguiente lista
bajo norma FIA. seguridad para cuello, se Su vestimenta: Mono ignífugo, calzado,
CAPUCHA IGNIFUGA - aceptará en este año el uso sotocasco, guantes, calcetines, ropa
GUANTES - BOTAS - de cuelleras interior con homologación FIA en vigor.
OVERALL: Deberá ser En caso de inclemencias meteorológicas,
homologado bajo norma FIA se podrá utilizar un mono de agua tipo
8856-2000. de los utilizados en karting, encima del
mono ignifugo.

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Conclusiones:
A
 Bibliografía:
A
Gracias por su atención