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Jaulas internas y
Nota tcnica
barras externas
antivuelco para
camionetas pick-up
Por Ing. Gustavo Brambati y Hernn de Jorge
Figura 3. La deformacin que se observa en el lateral derecho de la Toyota Hilux provoc serias lesiones al acompaante
Dinmica de un vuelco
tipo tonel
Se trata de un vuelco generado
cuando, por alguna razn, el con- c. El vehculo gira y se desplaza y arrastra d. Completa el giro apoyndose sobre el
ductor pierde el control del vehculo sobre su techo lateral izquierdo
y este se desplaza de costado y co- Figura 4. Vuelco tipo tonel
Barras externas
antivuelco
En realidad, quienes elaboran este
informe hallan tan evidente que
estos diseos no evitan los vuelcos,
que entienden que el nombre no
condice con su funcin.
Existen modelos provistos por el
fabricante del vehculo y montados
en las concesionarias (accesorio es-
ttico) y otros que son diseados y
montados en talleres externos (de
fabricacin artesanal, ya que carecen
de validaciones que homologuen
su funcionalidad). En ellos, adems,
encontramos dos tipos de conceptos
constructivos:
a. Los que anclan la barra al borde de
la caja de carga del vehculo me-
diante uniones con bulones (ac-
cesorio esttico). Son frecuentes
en vehculos de uso no laboral, y
son los diseos que habitualmen-
te proveen algunos fabricantes.
Estn confeccionados para atar
cargas mviles en la caja de carga,
poseen tercera luz de stop y dan
un realce esttico importante.
Pero en el caso de vuelco, pueden
llegar a deformar la caja de carga
y hasta desprenderse.
Asimismo, hay un segundo mo-
delo que se ancla al borde de la
caja de carga mediante bulones,
pero es realizado en talleres parti-
culares, lo consideramos como un
accesorio artesanal. La mayora
comenzaron a incorporarla en alguno de Cesvi Argentina, surge que las camio- vehculo, se conseguira generar ms
de sus modelos. netas, ante un vuelco, pivotean sobre la violencia en la dinmica del vuelco,
De todos modos, ninguna la ha llama- barra (parte del trabajo que absorbe ener- ya que podra trabarse con la super-
do barra antivuelco (a lo sumo, protec- ga) que est apoyada en el piso. ficie del piso y producir picos de des-
cin de luneta, como hemos menciona- Esto genera un cambio de sentido aceleracin y movimientos abruptos
do en la Ranger, y barra accesoria, en la en el vuelco, dado que se provoca un de los ocupantes dentro de la cabina.
S10). Y cuando es provista por el fabrican- nuevo plano de apoyo (que resulta En cambio, en aquellos casos en
te, cuentan con una advertencia escrita y de entrar en contacto la barra externa que las camionetas no tienen barra
adherida a ella que indica fehacientemen- y el frente del vehculo con el piso). externa, girarn apoyadas en sus late-
te que no est diseada para minimizar Tambin se debe tener en cuenta que, rales y techo, y desacelerarn, sin pro-
las consecuencias del vuelco. al interferir en el desplazamiento del vocar giros tan violentos (figura 9).
Anlisis accidentolgico
de casos relevados
por Cesvi
Del relevamiento de accidentes de
trnsito realizado por el equipo tcnico Figura 9. Camioneta sin barra externa
zamiento del puesto del conductor del cuerpo portante. De esta manera, activacin del airbag la conformacin
hacia el centro del vehculo, o el se trasladaran las solicitaciones de interna del habitculo es una pieza
sistema Hans, entre otros. Todas esas diferente manera a las diseadas. Este fundamental para que acte sobre los
modificaciones limitan el movimien- cambio puede lograr disminuir el ocupantes y amortige el movimien-
to del torso y la cabeza del conduc- tiempo de deformacin por sus ca- to de la cabeza y del torso, sin gene-
tor, con el fin de que no alcance en ractersticas mecnicas, y generar un rar lesiones. La jaula interna podra
un impacto la estructura de la jaula aumento de la desaceleracin, lo que hacer que el airbag se active con un
interna. tambin puede incrementar el riesgo ngulo no deseado, o que la propa-
Por otro lado, la conformacin de de lesiones. gacin de la bolsa no sea uniforme
la cabina y zona delantera del vehcu- La incorporacin de airbag para hasta su expansin total.
lo responde a la concepcin de una disminuir los efectos de la desace-
estructura de deformacin programa- leracin y amortiguar los impactos
da, y al incorporar la jaula interna internos dentro del habitculo podra Visin internacional
es posible que en el caso de tener un verse perjudicada por estas estructu- sobre las modificaciones
impacto frontal o vuelco, aumente la ras agregadas dentro del vehculo, y
rigidez del habitculo (zona de segu- disminuir su eficacia o generar lesio- en los vehculos
ridad), lo que generara una modifica- nes, producto de interferencias en sus En otros pases, las modificacio-
cin en la deformacin programada recorridos, ya que en la dinmica de nes realizadas a los vehculos en
aspectos tcnicos particulares, como
las medidas de los neumticos que
no sean los especficos diseados
para ese vehculo, o el cambio de
motor, o de la caja de velocidades, o
la modificacin de estructura, etc.,
estn contempladas y detalladas para
mantener la seguridad en su circula-
cin. Por ejemplo, en Espaa puede
verse el Real Decreto 736/1988, del 8
de julio de 1988, conocido como la
ley antituning, segn el cual estas
modificaciones deben estar debida-
mente argumentadas y solicitadas al
Ministerio de Industria. Mas all de la
solicitud de modificacin (y en caso
de ser aceptada), se verificar en una
Inspeccin Tcnica Vehicular.
Figura 18. Airbag del conductor y de sus acompaantes
A continuacin, un fragmento del